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2.AVIOìN Y MOTOR 235 SEP09 CON RESPUESTAS (REPASAR)

Description

av 23
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 6 years ago
346
6
0

Resource summary

Question 1

Question
1-En el avión hay instalados:
Answer
  • Dos equipos de IFF con sus correspondientes cajas de control.
  • Dos equipos de IFF con una misma caja de control.
  • Un equipo IFF con su caja de control.
  • Un equipo de IFF con dos cajas de control.

Question 2

Question
4-En el caso de blocaje del timón de dirección, al accionar la desconexión de mandos en dirección el CM1 dispone todavía de compensación normal.
Answer
  • True
  • False

Question 3

Question
8-Respecto a los compensadores de alerones, si el CM1 y el CM2 mandan en dirección contraria
Answer
  • Mandará el que haya pulsado antes.
  • Mandará el que pulse con más fuerza.
  • El compensador no actuara hasta que uno de los dos deje de pulsarlo.
  • Mandará el pulsador del CM1

Question 4

Question
9-Señale la que considere falsa:
Answer
  • La indicación del compensador normal y de emergencia del timón de es unica.
  • El indicador de FLAPS refleja la señal media de los potenciómetros de los flaps de cada plano.
  • Al actuar el compensador de emergencia R ELEV del timón de profundidad, anularemos el compensador normal.
  • El compensador L ELEV de emergencia anula el compensador normal.

Question 5

Question
10-Si estando en vuelo bajamos la palanca de flaps a la posición APP sin haber conectado previamente las bombas hidráulicas:
Answer
  • Los flaps bajaran a esa posición y al mismo tiempo se encenderán las luces de FLAPS ASYM y FLAPS FAIL del panel de avisos.
  • La ECU no permitirá el movimiento de flaps, pero si conectara entonces las bombas, inmediatamente bajaran los flaps.
  • Los flaps no bajaran y se encenderán las luces FLAPS ASYM y FLAPS FAIL del panel de avisos.
  • Los flaps no bajaran y únicamente se encenderá la luz de FLAPS FAIL, pudiendose resetear.

Question 6

Question
12-El radio altímetro no es operacional por encima de:
Answer
  • 1000 pies
  • 2500 pies
  • 100 metros
  • 900 metros

Question 7

Question
13-En el director de vuelo al pulsar B/C, APPR o NAV también de seleccionará automáticamente:
Answer
  • IAS (mantener velocidad)
  • DSC (descenso)
  • CLIMB (ascenso)
  • HEADING (mantener rumbo)

Question 8

Question
14-El sistema de Oxigeno consta de una instalación fija de Oxigeno gaseoso y tres botellas portátiles.
Answer
  • True
  • False

Question 9

Question
15-El pulsador AP ENG (en el pedestal) desengancha los canales de cabeceo, alabeo y guiñada mientras que el pulsador AP ( en las columnas de mando) desengancha solo los canales de cabeceo y alabeo.
Answer
  • True
  • False

Question 10

Question
18-La iluminación de emergencia se actuará con una caída de tensión:
Answer
  • a) 15 Voltios
  • b) 5 Voltios
  • *c) la a) y además el interruptor de las luces de emergencia en armado.
  • d) la b) y además el interruptor de las luces de emergencia en armado.

Question 11

Question
22-Para descargar la botella asociada a la palanca cortafuegos y su motor correspondiente:
Answer
  • Giraremos la palanca a derechas.
  • Giraremos la palanca a izquierdas.
  • Depende del motor que se trate.
  • Siempre se descarga primero la botella izquierda.

Question 12

Question
23-Al tirar de las palancas cortafuegos:
Answer
  • a) Descargaremos la botella asociada sobre su motor.
  • b) Cortaremos el suministro eléctrico al motor afectado.
  • c) Cortaremos el flujo de combustible al motor afectado.
  • d) La c) y además actuara la botella izquierda de extinción.

Question 13

Question
29-Sobre la Unidad de Control Electrónico (ECU) marcar la correcta:
Answer
  • Proporciona una regulación de mínima velocidad que protege al motor de una caída excesiva de rpm, impidiendo que caiga por debajo de 65% con la PL en o por delante de GND IDLE.
  • Asegura la adecuada generación de potencia de reversa como función lineal de la posición de la CL, con la PL en o por delante GND IDLE.
  • Permite selectar un par motor constante para el despegue ajustando un potenciometro situado en el panel de control del sistema eléctrico, subiendo o bajado su intensidad.
  • La ECU actúa sobre la HMU, variando el flujo de combustible según lo requiera el regulador de mínimas.
  • no sabemos, mirar

Question 14

Question
34-En modo Beta: (señale la falsa)
Answer
  • En reversa perdemos la protección de sobrevelocidad del 103%
  • La PL tiene acción directa sobre el paso de las palas.
  • Interviene el Regulador de mínimas NP que mantiene un mínimo del 73% de Np en o por delante de GROUND IDLE y las aumenta hasta un maximo de 90% en maxima reversa.
  • Todas las anteriores son falsas.

Question 15

Question
35- Señale la respuesta incorrecta:
Answer
  • La potencia normal de despegue son 1750 SHP (s.l OAT 35o), 1870 SHP con APR ON
  • La hélice es una Hamilton Standard 14rf21 cuatripala, de paso variable y reversible accionado hidráulicamente y abanderable.
  • La unidad de potencia consta de dos partes, generador de gas y turbina libre de potencia.
  • La turbina libre arrastra la AGB.

Question 16

Question
37- El regulador de mínimas Np’s (Bottoming Governor), actúa variando automáticamente el F/F para: (PLA mayor o igual a FI: RPM > al 73%Np’s, PLA de GI hacia REV: Rpm linealmente hasta 90% Np’s)
Answer
  • True
  • False

Question 17

Question
38- El sistema de combustible del motor se controla manualmente mediante la PL y CL y electrónicamente mediante la ECU.
Answer
  • True
  • False

Question 18

Question
39- Señala la respuesta incorrecta:
Answer
  • Cuando la temperatura de combustible de motor es inferior a 3o C se genera el aviso #1#2 ENG FUEL COLD en el panel de avisos.
  • La válvula de drenaje y sobrevelocidad (ODV) se actúa cuando las Np > 113% RPM.
  • El combustible se calienta mediante unas resistencias eléctricas.
  • #1#2 ENG FUEL FIL indica una obturación inminente del filtro de combustible.

Question 19

Question
40- La HMU se encarga de la protección de sobrevelocidad de Ng que mediante una válvula de sobrevelocidad corta el combustible a los inyectores cuando Ng>110%.
Answer
  • True
  • False

Question 20

Question
42- La unidad de potencia dispone de un sistema antihielo automático y autónomo mediante aceite caliente que atraviesa las aletas y otros elementos huecos de los soportes de entrada y principal:
Answer
  • True
  • False
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