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Infraestructuras del transporte

Description

Comprensivo test sobre las infraestructuras del transporte en España
Manuel Rodríguez
Quiz by Manuel Rodríguez, updated more than 1 year ago
Manuel Rodríguez
Created by Manuel Rodríguez almost 5 years ago
530
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Resource summary

Question 1

Question
A partir de 500hb/Ha se recomienda la implantación de una línea de transporte público colectivo urbana.
Answer
  • True
  • False

Question 2

Question
La planificación ambiental es más restrictiva que la simple planificación de trafico
Answer
  • True
  • False

Question 3

Question
La congestión más que una amenaza para la economía, es una molestia
Answer
  • True
  • False

Question 4

Question
La relación entre el incremento de intensidad y el de tiempo perdido por congestión es lineal.
Answer
  • True
  • False

Question 5

Question
Para satisfacer la demanda siempre creciente, basta con seguir construyendo vías urbanas.
Answer
  • True
  • False

Question 6

Question
El nivel de servicio C para circulación peatonal, es el que corresponde una superficie de calle por persona de entre 1.4-2.3 m2
Answer
  • True
  • False

Question 7

Question
El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente proporcionales a la densidad de la población
Answer
  • True
  • False

Question 8

Question
Los modelos “sintéticos” de transporte son los más utilizados dentro de los de “asignación”.
Answer
  • True
  • False

Question 9

Question
La razón básica de implantar plataformas reservadas es disminuir el Nº de vehículos en la calle al reducir los carriles destinados a los mismos.
Answer
  • True
  • False

Question 10

Question
Las plataformas no segregadas permiten capacidades de 20.000 viajeros/hora/sentido.
Answer
  • True
  • False

Question 11

Question
La capacidad de una línea de transporte depende de la superficie útil del vehículo y del intervalo del paso.
Answer
  • True
  • False

Question 12

Question
Los sistemas ferroviarios de transporte urbano y metropolitano son bienes de dominio y uso público.
Answer
  • True
  • False

Question 13

Question
En tranvías, radios menores de 30m no son recomendables.
Answer
  • True
  • False

Question 14

Question
Los radios de una línea de metro convencional no deben ser inferiores a 250m.
Answer
  • True
  • False

Question 15

Question
Las curvas mínimas de las tuneladoras son de 100m.
Answer
  • True
  • False

Question 16

Question
La construcción de metros ligeros viene asociada a la regeneración urbanística de los centros históricos.
Answer
  • True
  • False

Question 17

Question
El corkelast se utiliza en la manta vibratoria para reducir los impactos ambientales.
Answer
  • True
  • False

Question 18

Question
El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando algebraicamente los tiempos parciales del mismo.
Answer
  • True
  • False

Question 19

Question
El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada.
Answer
  • True
  • False

Question 20

Question
El Coste Generalizado de un sistema coincide con el coste del tiempo Generalizado.
Answer
  • True
  • False

Question 21

Question
El I.S.C es el índice de satisfacción de circulación.
Answer
  • True
  • False

Question 22

Question
El método más utilizado para la determinación de los niveles sonoros es el americano.
Answer
  • True
  • False

Question 23

Question
Cuanto mayor es el coeficiente de altura mayor es la corrección en decibelios.
Answer
  • True
  • False

Question 24

Question
Con pantallas artificiales se consiguen atenuaciones de 40 dbA.
Answer
  • True
  • False

Question 25

Question
El ábaco de Maekawa permite determinar la atenuación de la pantalla en función del número Fresnel.
Answer
  • True
  • False

Question 26

Question
El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión.
Answer
  • True
  • False

Question 27

Question
El sentido y naturaleza del peaje urbano se concreta en pagar por usar la calle.
Answer
  • True
  • False

Question 28

Question
En pasos inferiores cifras de 100 p.p.m de CO son normales.
Answer
  • True
  • False

Question 29

Question
Las grandes concentraciones de SO2 con exposiciones prolongadas siempre producen perdidas de masa.
Answer
  • True
  • False

Question 30

Question
El P.A.N es un contaminante secundario.
Answer
  • True
  • False

Question 31

Question
La empresa de transporte público funciona generalmente en la zona de costes marginales decrecientes.
Answer
  • True
  • False

Question 32

Question
El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente proporcionales a la densidad de población.
Answer
  • True
  • False

Question 33

Question
En una ciudad como Granada la relación transporte público y viajes motorizados puede ser del 20%.
Answer
  • True
  • False

Question 34

Question
La curva de Abraham para la distribución de viajeros entre dos sistemas de transporte, relaciona el porcentaje de viajeros captados por el nuevo sistema con el cociente entre las tarifas del nuevo y el actual.
Answer
  • True
  • False

Question 35

Question
El sistema Civis es un sistema de transporte intermedio sobre neumáticos, con guiado óptico, puesto de conducción centrado y con altos costes de infraestructura que permite realizar maniobras perfectas de acercamiento en las paradas.
Answer
  • True
  • False

Question 36

Question
Los sistemas de baja capacidad operan con el tráfico privado y permiten capacidades hasta 6000 v/h/s.
Answer
  • True
  • False

Question 37

Question
Algunas líneas de autobuses superan hasta 30.000 v/h/s.
Answer
  • True
  • False

Question 38

Question
Los sistemas de transporte de demanda media son los comprendidos entre 6.000 y 20.000 v/h/s.
Answer
  • True
  • False

Question 39

Question
Un tranvía moderno con plataforma en más del 40% del recorrido se denomina metro ligero.
Answer
  • True
  • False

Question 40

Question
En una primera aproximación la relación costes tranvía/bus es aproximadamente del 8.
Answer
  • True
  • False

Question 41

Question
El autobús tranvía puede circular por el viario convencional y por una plataforma específica.
Answer
  • True
  • False

Question 42

Question
Los carriles bus están justificados para 30 expediciones hora y sentido.
Answer
  • True
  • False

Question 43

Question
El Banco Europeo de Inversiones tiene como criterio justificar la línea de metro convencional si la demanda anual supera los 5 millones de viajeros.
Answer
  • True
  • False

Question 44

Question
Cuando los intervalos de tranvías son amplios (mayores de 7 minutos), los autobuses pueden utilizar la plataforma tranviaria.
Answer
  • True
  • False

Question 45

Question
En las concesiones de construcción y explotación de sistemas ferroviarios de transporte el plazo máximo no podrá superar los 40 años y los 20 en las de explotación.
Answer
  • True
  • False

Question 46

Question
a utilización de plusvalías inmobiliarias es todavía marginal en la financiación de proyectos de transporte público.
Answer
  • True
  • False

Question 47

Question
Los elementos fundamentales de la superestructura son guiados, captación de energía y señalización.
Answer
  • True
  • False

Question 48

Question
En términos generales una idea de reparto viario podría ser: un tercio al vehículo privado (incluido aparcamiento), un tercio al transporte público, tercio al peatón incluida bicicleta.
Answer
  • True
  • False

Question 49

Question
En autobuses con guiado óptico se permiten radios de 12 m.
Answer
  • True
  • False

Question 50

Question
En sistemas de contacto rueda-carril no son aconsejables rampas superiores al 7% y en tramos largos inferiores al 4%.
Answer
  • True
  • False

Question 51

Question
Los radios de una línea de metro recomendable es de 325 m.
Answer
  • True
  • False

Question 52

Question
La pendiente máxima en los ferrocarriles metropolitanos suele situarse en 35 milésimas.
Answer
  • True
  • False

Question 53

Question
Translohr es una modelo de carril central de guiado.
Answer
  • True
  • False

Question 54

Question
El carril de las plataformas está embebido en corkelast (evita ruido, vibraciones, corrientes parasitarias de retorno).
Answer
  • True
  • False

Question 55

Question
Ansaldo stream es un sistema de tracción eléctrica (imán que atrae hacia arriba el cable se produce el contacto cuando el tranvía se encuentra sobre el mismo).
Answer
  • True
  • False

Question 56

Question
Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales de 40 km/h.
Answer
  • True
  • False

Question 57

Question
El ancho de vías más usual es de 1435 mm.
Answer
  • True
  • False

Question 58

Question
Los semáforos en sistemas ferroviarios suelen estar formados por tres luces: la primera indica cuando ha sido detectado un vehículo (comprobación para el conductor), la segunda indica paso prohibido y la tercera paso libre.
Answer
  • True
  • False

Question 59

Question
Los tipos de carriles usados en ferrocarriles metropolitanos son del tipo Phoenix.
Answer
  • True
  • False

Question 60

Question
El tranvía tiene unos consumos menores en relación a los viajeros transportados seguidos del metro, el autobús y el coche.
Answer
  • True
  • False

Question 61

Question
La capacidad de un ferrocarril metropolitano puede variar desde 16.000 pasajeros/h/sentido en Lyon hasta 70.000 New York y Hong-Kong.
Answer
  • True
  • False

Question 62

Question
Un indicador de calidad de capacidad de un tranvía es de 4 personas de pie/m2.
Answer
  • True
  • False

Question 63

Question
En la determinación de niveles sonoros, método CEOTMA, permite correcciones por distancia línea de tráfico- receptor, altura del receptor, Angulo de contribución de la vía, coeficiente de altura, pendiente, influencia de calles transversales.
Answer
  • True
  • False

Question 64

Question
En un edificio aislado situados a 30 m de una autovía los niveles sonoros aumenta con la altura.
Answer
  • True
  • False

Question 65

Question
El método más completo para la determinación de los niveles sonoros es el americano.
Answer
  • True
  • False

Question 66

Question
Con calzada en túnel, para entornos muy exigentes, se pueden conseguir reducciones de 30 dbA.
Answer
  • True
  • False

Question 67

Question
El umbral en que existe riesgo de daños en viviendas normales con paredes y techos enlucidos es para velocidad de partículas (vibración) por encima de 5mm/s dirección vertical.
Answer
  • True
  • False

Question 68

Question
Las molestias originadas por las vibraciones crecen con el logaritmo del flujo del tráfico de vehículos.
Answer
  • True
  • False

Question 69

Question
El automóvil produce economías externas al transporte público.
Answer
  • True
  • False

Question 70

Question
El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión y para grandes volúmenes de tráfico. Pero corregida.
Answer
  • True
  • False

Question 71

Question
El 75% de CO en las ciudades es producido por la actividad del sector transporte.
Answer
  • True
  • False

Question 72

Question
Ley 2/2002, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, establece la obligatoriedad de elaborar Planes de Movilidad Sostenible.
Answer
  • True
  • False

Question 73

Question
El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio se obtiene de sumar los productos de los coeficientes de ponderación por el valor de la alternativa respecto a cada uno de los criterios.
Answer
  • True
  • False

Question 74

Question
El índice de concordancia en un análisis multicriterio se aplica a las alternativas.
Answer
  • True
  • False

Question 75

Question
En un tramo de una red viaria el índice de peligrosidad viene definido por la relación entre el número de accidentes con víctimas en el periodo de estudio y el número de vehículos que lo atraviesa multiplicada por una constante al objeto de mayorarlo.
Answer
  • True
  • False

Question 76

Question
Entre 2.5 y 3 accidentes por cada mil habitantes es una cifra razonable de accidentes con víctimas en una población.
Answer
  • True
  • False

Question 77

Question
El modelo Erikson establece las relaciones entre tecnología de transporte, accesibilidad y forma urbana.
Answer
  • True
  • False

Question 78

Question
En una aglomeración urbana (metropolitana) española de tamaño mediano (Granada) la distribución modal podría tener el siguiente reparto: A pie (48%), coche (32%), bus (11%), motos (7%), transporte escolar (1%), taxi (1%).
Answer
  • True
  • False

Question 79

Question
La relación entre el incremento de tráfico y el incremento perdido por congestión es lineal de segundo grado.
Answer
  • True
  • False

Question 80

Question
Para transportar 50.000 personas/año/sentido se necesita según modos: metro, bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.
Answer
  • True
  • False

Question 81

Question
Los accidentes de circulación son la 1ª causa de muerte entre jóvenes menores de 25 años en países de la UE muy por delante del suicidio.
Answer
  • True
  • False

Question 82

Question
Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público supone, aumento de la frecuencia y fiabilidad.
Answer
  • True
  • False

Question 83

Question
En las ciudades, en calles arteriales, colectoras y residenciales la transición entre recta y curva se hará directamente para radios grandes o con curvas de 3 centros, si R<150m. Rmax=6-9Rmin.
Answer
  • True
  • False

Question 84

Question
A efectos de predimensionamiento del viario, la capacidad de una vía puede expresarse mediante C (veh/h)=KAV (K varía entre 400-580) A=ancho en m, V=% velocidad especifica.
Answer
  • True
  • False

Question 85

Question
La capacidad de proyecto de una vía urbana colectora distribuidora de 6m de ancho es 1300 veh/h.
Answer
  • True
  • False

Question 86

Question
Se utilizaran pasos elevados y subterráneos para peatones cuando Ivehiculos>450 v/h y Ipeatones>800 p/h.
Answer
  • True
  • False

Question 87

Question
Una dotación de 500 plazas por Ha es recomendable para potenciares centro de las ciudades.
Answer
  • True
  • False

Question 88

Question
Los estacionamientos en batería tienen un rendimiento superficial y lineal elevado, de ahí que sean aconsejables su implantación en cualquier tipo de vía.
Answer
  • True
  • False

Question 89

Question
Un carril bus cuya dimensión recomendable es de 3.30m, está justificado si la intensidad horaria de autobuses en HP es de 50.
Answer
  • True
  • False

Question 90

Question
La coexistencia se basa en un uso alternativo de los espacios de la calle en las distintas horas del día.
Answer
  • True
  • False

Question 91

Question
Un valor recomendable para el proyecto de aceras es de 1000 p/h y metro si bien en HP se puede admitirla cifra de 2000 p/h y metro.
Answer
  • True
  • False

Question 92

Question
Los carriles reversibles se utilizan en vías con asimetría temporal de tráfico (1:5).
Answer
  • True
  • False

Question 93

Question
El índice de peligrosidad de una calle urbana vía viene definido por la expresión IP=(N/(IMD*L*365))*10^8. Siendo N el número de accidentes con víctimas y L la longitud de la calle.
Answer
  • True
  • False

Question 94

Question
El orden de colocación de módulos en un conjunto unitario de señalización informativa urbana es: frente, derecha e izquierda.
Answer
  • True
  • False

Question 95

Question
En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana el tamaño de la letra (función de la distancia de visibilidad) es determinante para el tamaño de los símbolos, fechas y …
Answer
  • True
  • False

Question 96

Question
La condición necesaria y suficiente para poder coordinar un itinerario, es que el ciclo de todas sus calles sea idéntico.
Answer
  • True
  • False

Question 97

Question
La eficacia de una onda verde indica la anchura de banda expresada en segundos.
Answer
  • True
  • False

Question 98

Question
(ACC) radar de microondas u onda milimétrica determina velocidad y distancia del vehículo precedente y realimenta al sistema de control y aceleración o frenado.
Answer
  • True
  • False

Question 99

Question
Existen 3 tipos de modelos cinemómetros: radar, laser y piezoeléctricos.
Answer
  • True
  • False

Question 100

Question
El sistema de adaptación inteligente de la velocidad (ISA) es el sistema que mayor potencial de prevención de lesiones. Podría evitar más de 1000 muertes al año en Europa.
Answer
  • True
  • False

Question 101

Question
La implantación de una línea de transporte público colectivo urbano está justificada con densidades superiores a 20 hab/Ha.
Answer
  • True
  • False

Question 102

Question
El modelo de Hebert y Thomas se centra en las relaciones interfuncionales en el espacio urbano y metropolitano.
Answer
  • True
  • False

Question 103

Question
El coste total de los desplazamientos va inversamente ligado a densidad de población y puede variar entre el 5% y el 15% de PIB para ciudades de alta densidad (Tokio) y baja densidad (ciudades americanas).
Answer
  • True
  • False

Question 104

Question
Cada parte de la red viaria tiene su función. La jerarquización es fundamental para el diseño de la misma.
Answer
  • True
  • False

Question 105

Question
El nivel de servicio F para circulación peatonal supone una superficie fundamental para el diseño de la misma.
Answer
  • True
  • False

Question 106

Question
En las alineaciones rectas de una vía interurbana desde el punto de vista de la seguridad vial, se debe limitar la longitud de una distancia equivalente a unos 75 seg de recorrido y utilizar curvas de radios mayores a 5.000m.
Answer
  • True
  • False

Question 107

Question
En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana la determinación de los colores de fondo vienen en función del destino.
Answer
  • True
  • False

Question 108

Question
La determinación del ciclo óptimo de (Webster) es válido para intervalos comprendidos entre 30-180seg.
Answer
  • True
  • False

Question 109

Question
El ciclo mínimo es el que permite una demora mínima.
Answer
  • True
  • False

Question 110

Question
El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma.
Answer
  • True
  • False

Question 111

Question
En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a restringir el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad.
Answer
  • True
  • False

Question 112

Question
Las empresas de transporte público en general funcionan en las zonas de costes marginales decrecientes.
Answer
  • True
  • False

Question 113

Question
La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la distribución horaria según modos.
Answer
  • True
  • False

Question 114

Question
La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia.
Answer
  • True
  • False

Question 115

Question
Las plataformas parcialmente segregadas permiten capacidades de hasta 20.000 viajeros/(hora y sentido).
Answer
  • True
  • False

Question 116

Question
El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando los tiempos de acceso al sistema, parada, desplazamiento, intercambio y de acceso al destino.
Answer
  • True
  • False

Question 117

Question
Los carriles bus están justificados cuando el número de expediciones hora y sentido es superior de 30.
Answer
  • True
  • False

Question 118

Question
Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales de 50 km/h.
Answer
  • True
  • False

Question 119

Question
Las 3 luces del semáforo tranviario indican detección, paso prohibido y paso libre.
Answer
  • True
  • False

Question 120

Question
El ancho de vía férrea urbana más usual es de 1435 mm.
Answer
  • True
  • False

Question 121

Question
El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio representa la probabilidad que tiene dicha alternativa para conseguir los objetivos cuando la suma de las valoraciones parciales de cada alternativa respecto a cada criterio y la suma de los coeficientes de ponderación es igual a 1.
Answer
  • True
  • False

Question 122

Question
Algunas líneas especiales de autobuses pueden desplazar hasta 30.000 v/h/s.
Answer
  • True
  • False

Question 123

Question
El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene dividiendo su capacidad por la superficie ocupada por los viajeros sentados y de pie.
Answer
  • True
  • False

Question 124

Question
El tiempo de espera medio en paradas coincide siempre con la mitad del intervalo entre unidades de transporte.
Answer
  • True
  • False

Question 125

Question
Una línea con 100 viajeros/km se puede decir que es medianamente rentable.
Answer
  • True
  • False

Question 126

Question
El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el servicio de transporte de la misma.
Answer
  • True
  • False

Question 127

Question
En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a restringir el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad.
Answer
  • True
  • False

Question 128

Question
Las empresas de transporte público en general funcionan en las zonas de costes marginales decrecientes.
Answer
  • True
  • False

Question 129

Question
La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la distribución horaria según modos.
Answer
  • True
  • False

Question 130

Question
La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia.
Answer
  • True
  • False

Question 131

Question
Los trolebuses pueden subir pendientes de hasta el 12% y su coste es la mitad del tranvía.
Answer
  • True
  • False

Question 132

Question
El coste de inversión de un monorraíl es mayor que el de un metro ligero.
Answer
  • True
  • False

Question 133

Question
Para introducción de nuevos modos son de interés especial las encuestas de Preferencias Reveladas.
Answer
  • True
  • False

Question 134

Question
La plataforma bus permite desplazamientos entre (6.000-10.000 viaj/h/sentido) mientras que el metro ligero permite entre (10.000-20.000 viaj/h/sentido).
Answer
  • True
  • False

Question 135

Question
La titularidad en España para los sistemas ferroviarios corresponde a las CCAA.
Answer
  • True
  • False

Question 136

Question
Es posible conseguir en las proximidades al tranvía niveles inferiores a 65 db, circulando a 40 km/h.
Answer
  • True
  • False

Question 137

Question
Dentro del Plan de Operación de un proyecto de explotación de un tranvía, la determinación de las unidades de transporte se realizará preferentemente atendiendo al intervalo de paso previsto.
Answer
  • True
  • False

Question 138

Question
Las pantallas reflectantes tienen un coeficiente de absorción menor de 5 dba.
Answer
  • True
  • False

Question 139

Question
La longitud de una pantalla acústica debe permitir que el ángulo bajo el que se oculta la fuente ha de ser mayor de 160º.
Answer
  • True
  • False

Question 140

Question
El factor peligrosidad de polución representa la suma ponderada de las concentraciones de los componentes que definen la polución.
Answer
  • True
  • False

Question 141

Question
ITS son sistemas de tecnologías, aplicados exclusivamente a redes urbanas e interurbanas basadas en informática y telecomunicación para optimizar la gestión de la movilidad.
Answer
  • True
  • False

Question 142

Question
El Ramp Metering es un sistema de simulación, predicción y estimación del tráfico.
Answer
  • True
  • False

Question 143

Question
El coste de personal en el transporte público colectivo urbano puede superar el 60 de los costes de explotación.
Answer
  • True
  • False

Question 144

Question
El ratio de cobertura de una red de transporte representa la relación entre los costes de la red y su recaudación.
Answer
  • True
  • False

Question 145

Question
El ratio de cobertura de una línea de transporte nunca puede ser superior al 100%.
Answer
  • True
  • False
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