Bloqueos 1

La avanzada la considerará inexistente y en el caso que ordene parada o apagada la tomará como anuncio de parada, irá dispuesto a parar ante la señal de salida y no la rebasará hasta que se la abra el RC

La avanzada la considerará existente ordene lo que ordene, excepto parada, que la consideraría como anuncio de parada, ira dispuesto a parar ante la señal de salida y no la rebasará hasta que se la abra el RC

La respuesta anterior es correcta pero no hace falta que la señal de salida se la abran o autoricen su rebase en caso contrario, ya que en BT de carácter supletorio la señal de salida es inexistente y podría continuar hasta la estación siguiente

Ninguna respuesta anterior es correcta

Le notificarán en la avanzada mediante radiotelefonía, que circulará al BT

Le notificarán en la entrada mediante radiotelefonía, que circulará al BT

Le notificarán, cuando este detenido ante la señal de salida, después de pasar por las agujas de entrada sin exceder de 40km/h y dispuesto a parar ante la señal de salida, la autorización de rebase mediante un BAR, después de haber ponderado el RC de la banda de regulación del PM, el establecer o no el BT

Ninguna respuesta anterior es correcta

No excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida

Circulará en condiciones de parar ante las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, deteniéndose ante la misma

Una vez detenido ante la señal de salida de la vía general, si fallase la señal de salida pero la secuencia automática de trenes garantizase la seguridad en las circulaciones, el RCE le autorizará el rebase al maquinista mediante un BAR y con marcha a la vista

Ninguna respuesta anterior es correcta

Circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente, no excederá de 40km/h por las agujas de entrada y de salida, ya que la señal de salida es inexistente

Circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente, circulará normalmente al paso por la estación, por recibirle en vía libre, a vía directa y la señal de salida inexistente

Tomará la avanzada como anuncio de parada, irá dispuesto a parar ante la señal siguiente, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y efectuará detención inmediata por falta de indicación en la orden de marcha

Tomará la avanzada como anuncio de parada, irá dispuesto a parar ante la señal siguiente, continuará normalmente y efectuará detención inmediata por falta de indicación en la orden de marcha

Circulará sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y efectuará detención inmediata por cambio intempestivo de la señal de salida

No circulará sin exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada, lo hará circulando normalmente, porque la indicadora de posición de las agujas indica vía directa

Circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, seguidamente circulará por las agujas de entrada sin exceder de 40km/h y efectuará detención inmediata por cambio intempestivo de la señal de salida. Al no funcionar la señal de salida, el RC de la banda de regulación del PM ponderará establecer o no el BT, y en este caso ha ponderado no establecerlo, así que el RCE, autorizará su rebase con marcha a la vista mediante un BAR

Ninguna respuesta anterior es correcta

El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, seguidamente se detendrá ante la señal de entrada y la rebasará con marcha de maniobras sin exceder de 40km/h hasta la señal de salida a desviada, considerando esta inexistente, y continuando la marcha de maniobras hasta la primera aguja

El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, seguidamente se detendrá ante la señal de entrada y la rebasará con marcha de maniobras sin exceder de 40km/h hasta la señal de salida a desviada, considerando esta existente, y continuando comprobando las agujas sin exceder de 10km/h

El maquinista irá dispuesto a parar ante la señal de entrada y sin llegar a pararse, continuará la marcha con marcha de maniobras hasta la señal de salida a desviada, considerando esta existente, y continuando comprobando las agujas sin exceder de 10km/h

Ninguna respuesta anterior es correcta

El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, deteniéndose ante la misma y continuando seguidamente con marcha a la vista hasta la señal de salida por circular al amparo del BAU

El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, deteniéndose ante la misma y continuando seguidamente con marcha a la vista sin exceder de 40km/h por las agujas de entrada hasta la señal de salida

El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, deteniéndose ante la misma y continuando seguidamente con marcha de maniobras sin exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada hasta la señal de salida de la vía general, deteniéndose ante la misma

Ninguna respuesta anterior es correcta

El maquinista tomará la avanzada como anuncio de parada, y como la estación no interviene en el bloqueo, porque esta sin RC, considerará inexistentes las señales de entrada y salida

El maquinista tomará la avanzada como anuncio de parada, se detendrá ante la señal de entrada y comprobará desde allí la presencia del cartelón C. Y si no es visible llamará al PM y le alterará el orden de las comprobaciones mediante telefonema

El maquinista tomará la avanzada como anuncio de parada, se detendrá ante la señal de entrada y continuará comprobando las agujas de entrada sin exceder de 10km/h, repitiendo el mismo procedimiento a la salida

El maquinista tomará la avanzada como anuncio de parada, se detendrá ante la señal de entrada y comprobará desde allí la presencia del cartelón C. Y si no es visible llamará al PM y le alterará el orden de las comprobaciones mediante telefonema. El maquinista entrará en la estación y si no presencia el cartelón C efectuará detención inmediata y volverá a llamar al PM, quedándose el maquinista estacionado en la estación, hasta recibir información del mismo

El maquinista continuará la marcha con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, deteniéndose ante la misma y pulsando en la radiotelefonía detenido ante señal

El maquinista continuará la marcha con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, deteniéndose ante la misma y pulsando en la radiotelefonía detenido tren

La primera respuesta es la correcta y además cuando el RC del CTC le abra la señal, excepto en rebase autorizado, no excederá de 40 km/h al paso por las agujas de entrada

La primera respuesta es la correcta y además cuando el RC del CTC le abra la señal, excepto en rebase autorizado, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada por la parada eventual que había efectuado el maquinista ante la señal de entrada

El maquinista se pondrá en condiciones de parar ante la señal de entrada y una vez detenido ante ella, la rebasará con marcha de maniobras hasta la señal siguiente

El maquinista se pondrá en condiciones de parar ante la señal de retroceso y continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

El maquinista se pondrá en condiciones de parar ante la señal de entrada y una vez detenido ante ella, la rebasará con marcha de maniobras rebasar las agujas de salida

El maquinista se pondrá en condiciones de parar ante la señal de retroceso y una vez detenido ante ella, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

No excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, continuará hasta las agujas de salida sin exceder de 30km/h, considerando la señal de salida inexistente y continuando por el sentido normal

No excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, poniéndose en condiciones de parar ante la señal de salida de la vía normal y una vez detenido ante ella, continuará la marcha comprobando las agujas de salida sin exceder de 10km/h

No excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, continuará hasta las agujas de salida sin exceder de 30km/h, considerando la señal de salida inexistente y continuando por el sentido a contravía

Se pondrá en condiciones de parar ante las agujas de entrada y seguidamente las comprobará a 10km/h, continuando al paso por la estación al tipo si fuese posible y deteniéndose en la señal de salida para poder repetir el procedimiento inicial

Circulará comprobando las agujas de entrada sin exceder de 10km/h, reanudará la marcha una vez rebasadas, con marcha normal y volverá a repetir procedimiento en las agujas de salida

Circulará comprobando las agujas de entrada sin exceder de 10km/h, reanudará la marcha una vez rebasadas, sin exceder de 30km/h y volverá a repetir procedimiento en las agujas de salida

Se detendrá ante la señal de entrada y cuando el Responsable de circulación de la estación le abra la señal al maquinista o autorice el rebase en caso de la no posible apertura, el maquinista continuará la marcha hasta la estación siguiente

La respuesta anterior sería la correcta, pero la orden de marcha no sería la señal de paso sino la señal de marche el tren, ya que se ha parado en la entrada de la estación

Se pondrá en condiciones de parar ante la señal de entrada y continuará seguidamente con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Se pondrá en condiciones de parar ante la señal de entrada y una vez detenido ante ella, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

En el caso que fuese a desviada, la marcha de maniobras sería hasta la señal de salida, y una vez detenida ante ella, comprobaríamos las agujas sin exceder de 10km/h, hasta rebasarlas

En el caso que fuese a desviada, la marcha de maniobras sería hasta la señal de salida, considerándola inexistente y continuando, a partir de esta, sin exceder de 30km/h hasta rebasar las agujas de salida

Una vez haya tomado la avanzada de la otra vía como anuncio de parada, ira dispuesto a parar ante la primera aguja, seguidamente comprobará la existencia del cartelón C y entrará comprobando las agujas de entrada sin exceder de 10km/h, al paso por la estación sin exceder de 30km/h y repetirá el procedimiento de 10km/h inicial, al paso por las agujas de salida

Una vez haya tomado la avanzada de la otra vía como parada diferida por no existir señales de entrada a contravía, ira dispuesto a parar ante la primera aguja, seguidamente comprobará la misma y la existencia del cartelón C, sin exceder de 10km/h, al paso por la estación sin exceder de 30km/h y repetirá el procedimiento de 10km/h inicial, al paso por las agujas de salida

Una vez haya tomado la avanzada de la otra vía como parada diferida por no existir señales de entrada a contravía, irá dispuesto a parar ante la primera aguja, seguidamente continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida, comprobando la existencia del cartelón C

Una vez haya tomado la avanzada de la otra vía como anuncio de parada, irá dispuesto a parar ante la primera aguja, seguidamente continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida, comprobando la existencia del cartelón C

Se detendrá ante la primera aguja y no la rebasará hasta que el Responsable de circulación de una de las estaciones colaterales le autorice la entrada por radiotelefonía o comunicación directa

Una vez comprobada la presencia del cartelón C entrará sin exceder de 10km/h comprobando las agujas, al paso por la estación sin exceder de 30km/h, y volviendo a comprobar sin exceder de 10km/h las agujas de salida

Se detendrá ante la primera aguja y no la rebasará hasta que no exista circulación por la vía contigua en sentido normal, para evitar el alcance con otras circulaciones

Una vez comprobada la presencia del cartelón C, continuará al paso por la estación con marcha normal al tipo de tren, ya que no existen señales enclavadas con las agujas en circulación a contravía

Circulará dispuesto a parar ante la señal de entrada y una vez detenido ante ella la rebasará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Circulará dispuesto a parar ante la señal de retroceso, continuando seguidamente con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Una vez detenido ante la señal de retroceso, comprobará en cartelón C y continuará con marcha de maniobras hasta las agujas de salida

Una vez detenido ante la señal de entrada, comprobará en cartelón C y continuará con marcha de maniobras hasta las agujas de salida

Entrará con marcha a la vista hasta la señal siguiente de bloqueo

Una vez detenido ante la señal de entrada, comprobará el cartelón C desde la misma y entrará comprobando agujas sin exceder de 10km/h. La misma prescripción la realizará en las agujas de salida

Una vez detenido ante la señal de entrada, comprobará el cartelón C desde la misma y entrará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Una vez detenido ante la señal de entrada, uno de los responsables de circulación de las estaciones colaterales, le autorizará el rebase en caso de la no posible apertura de la misma

En el caso de que el tren fuese directo, al efectuar parada en la señal de retroceso por la orden de la señal en rebase autorizado en blanco fijo, dejaría de serlo

En el caso de que el tren efectuase una parada técnica prescrita en la estación, seguidamente el RC le presentaría la señal de paso para continuar la marcha con marcha normal

En el caso de que el tren efectuase una parada técnica prescrita en la estación, seguidamente el RC le presentaría la señal de paso para continuar la marcha con marcha de maniobras

En el caso de que el tren efectuase una parada técnica prescrita en la estación, el RC de la estación no estaría presentándole correctamente la indicación de la orden de marcha al maquinista para continuar

El maquinista que circula a contravía una vez detenido ante la señal de retroceso, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

El maquinista que circula a contravía, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

El maquinista del tren circulando en sentido normal a la altura de la avanzada, circulará sin exceder de 60km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal siguiente

La respuesta anterior es correcta, pero sin exceder de 40km/h y no irá dispuesto a parar ante la señal de salida porque es inexistente

Se detendrá ante la señal de entrada y no entrará hasta que divise desde la misma la señal de paso

Se detendrá ante la señal de retroceso y no entrará hasta que divise desde la misma la señal de paso

Entrará con marcha de maniobras y si no presencia la señal de paso en el eje del andén, efectuará detención inmediata

Entrará con marcha de maniobras y sino ve la presencia de la señal de paso en el eje del andén, efectuará detención inmediata. Reanudando la marcha cuando el RC le vuelva a presentar la señal de paso para poder continuar la contravía hasta la estación siguiente

Se detendrá ante la señal de retroceso y pulsará en la radiotelefonía detenido ante señal

Continuará con marcha de maniobras hasta las agujas de salida, efectuando detención inmediata por falta de la indicación de la señal de paso en la orden de marcha

Continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Se detendrá ante la señal de retroceso y continuará la marcha con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

Se detendrá ante la señal de retroceso y llamará al puesto de mando para que le altere el orden de las comprobaciones

Ante la señal de retroceso efectuará parada y continuará seguidamente con marcha de maniobras al paso por la estación y efectuará detención inmediata al comprobar que no está el cartelón C

La respuesta anterior es correcta, pero no efectuará detención inmediata, porque en la estación 1 le han notificado, junto con la contravía, que la estación 2, generalmente cerrada 24h, la han abierto al servicio

Efectuará detención inmediata al paso por la estación, porque le han notificado en la estación 1, que la estación 2 generalmente cerrada 24h, la han abierto al servicio y el maquinista no presencia la orden de marcha, que en este caso sería la señal de paso

Según este dibujo, el movimiento de las circulaciones sería incompatible, porque el tren que circula a contravía tiene la señal de retroceso abierta en rebase autorizado y el tren que circula en sentido normal también la tiene abierta la señal de entrada

La respuesta anterior no es correcta, porque el tren que circula a contravía continuaría la marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida por la vía que está circulando según el dibujo

El maquinista después de rebasar la señal de retroceso con marcha de maniobras, efectuaría detención inmediata para evitar el alcance con el tren que circula en sentido normal, ya que el maquinista que circula a contravía, tiene que volver a su vía, y viendo de tratar de evitar un peligro inminente de colisión, pulsaría la seta de emergencia

Las respuestas 1 y 3 son correctas

El maquinista se detendrá ante la señal de retroceso y pulsará en la radiotelefonía detenido ante señal

El maquinista entrará comprobando agujas sin exceder de 10km/h, al paso por la estación sin exceder de 30km/h

El maquinista se detendrá ante la señal de retroceso y esperará a que el R.C.E le autorice la entrada por comunicación directa o por radiotelefonía

Ninguna respuesta anterior es correcta

El maquinista irá dispuesto a parar ante la señal siguiente y no la rebasará hasta que se la abran o autoricen su rebase

El maquinista irá dispuesto a parar ante la señal siguiente y una vez detenido ante ella, la rebasará comprobando agujas sin exceder de 10km/h, 30km/h al paso por la estación y 10km/h al paso por las agujas de salida comprobando las mismas

El maquinista circulará con marcha normal, ya que considerará la señal de entrada inexistente

El maquinista circulará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

El maquinista del tren que circula a contravía se detendrá en la señal de entrada

El maquinista del tren que circula en sentido normal se detendrá en la señal de entrada, abriéndole simultáneamente en rebase autorizado tanto a él como al que circula a contravía

El maquinista del tren que circula en sentido normal, tomará la señal de entrada como anuncio de parada y se detendrá en la señal de salida

El maquinista del tren que circula a contravía se detendrá en la señal de salida de la vía en sentido normal

El maquinista que circula a contravía se detendrá ante la señal de entrada y continuará seguidamente con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

El maquinista que circula a contravía no se detendrá ante la señal de entrada y continuará con marcha de maniobras, hasta rebasar las agujas de salida

La primera respuesta es correcta, pero el maquinista efectuará detención inmediata por falta de la señal de paso

La segunda respuesta es correcta, pero el maquinista efectuará detención inmediata por falta de la señal de paso

El maquinista del tren que circule a contravía, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

La respuesta anterior no es correcta por que le falta al maquinista la señal de paso en la orden de marcha

El maquinista del tren que circula en sentido normal no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada

El maquinista del tren que circula en sentido normal no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida porque le falta una indicación en la orden de marcha, o sea la señal de paso

El maquinista comprobará desde la señal de retroceso sin rebasarla la presencia del cartelón C y si no lo presencia desde allí, llamará al puesto de mando advirtiéndole de esta anomalía

El maquinista sin detenerse rebasará la señal de retroceso con marcha de maniobras hasta las agujas de salida, efectuando detención inmediata por la falta del cartelón C

El maquinista comprobará desde la señal de retroceso sin rebasarla la presencia del cartelón C y si no la presencia desde allí, se lo comunicará al PM y este le alterará el orden de las comprobaciones para que pueda entrar y salir de la estación

La segunda respuesta sería correcta pero si se detuviese ante la señal de retroceso

Le faltará al maquinista la orden de marcha, que será la señal de paso y tendrá que efectuar detención inmediata al paso por la estación

Le faltará al maquinista el cartelón C, para que puede continuar la marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida

No le faltará ninguna indicación, porque en la notificación de "Circulará a contravía entre estación 1 y estación 3", da a entender al maquinista que la estación esta sin Responsable de circulación, requisito necesario para poder salir, en este caso, sin necesidad de ninguna orden de marcha como el marche el tren o señal de paso

La respuesta anterior es correcta pero le tendrían que autorizar la salida de la estación por radiotelefonía o comunicación directa, ya que las agujas de salida no disponen de señal de salida