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Description
Quiz by Jabalí Jabalí, updated more than 1 year ago
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Created by Jabalí Jabalí
over 3 years ago
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Question 1
Question
La función principal de la hélice es convertir el par motor en:
Answer
-
Tracción
-
Compresión
-
Flexión
Question 2
Question
Un motor de turbina a reacción mueve una cantidad de aire relativamente....
Answer
-
Pequeña y le da una gran velocidad
-
Grande y le da una menor velocidad
-
Pequeña y le da una menor velocidad
Question 3
Question
Un motor turbohélice mueve ..... cantidad de aire que un motor de turbina a reacción, y le da una ..... aceleración.
Answer
-
Mayor, y menor
-
Mayor, y mayor.
-
Menor, y mayor
Question 4
Question
¿Cuáles son los factores que determinan el empuje producido por la hélice?
Answer
-
Forma del perfil aerodinámico, área del perfil aerodinámico, ángulo de ataque, densidad del aire, velocidad del perfil aerodinámico.
-
Área del perfil aerodinámico, ángulo de ataque, densidad del aire, velocidad del perfil aerodinámico.
-
Forma del perfil aerodinámico, área del perfil aerodinámico, ángulo de ataque, densidad del aire.
Question 5
Question
¿Qué condiciones se tienen que dar para que la presión total de un fluido en movimiento se conserve?
Answer
-
Fluido ideal, fluido incompresible, régimen estacionario, sin aceleración de calor, sin cambios de altura apreciables.
-
Fluido incompresible, régimen estacionario, con aceleración de calor, sin cambios de altura apreciables.
-
Fluido incompresible, régimen estacionario, con aceleración de calor, con cambios de altura apreciables.
Question 6
Question
Enuncia la teoría de la cantidad de movimiento.
Answer
-
La variación de la cantidad de movimiento de una masa fluida es igual a la suma de las fuerzas exteriores que se le aplican.
-
La variación de la cantidad de movimiento de una masa fluida es igual a la diferencia de las fuerzas exteriores que se le aplican.
-
La variación de la cantidad de movimiento de una masa fluida es igual a la suma de la fuerzas interiores que se le aplican.
Question 7
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
La tracción producida por la hélice es directamente proporcional al gasto másico y al incremento de velocidad de aire provocado por la hélice en el infinito.
-
La tracción producida por la hélice es inversamente proporcional al gasto másico y al incremento de velocidad de aire provocado por la hélice en el infinito.
-
La tracción producida por la hélice es directamente proporcional al gasto másico.
Question 8
Question
El incremento de velocidad del aire que produce la hélice,
Answer
-
será mayor cuanto mayor sea las rpm de esta
-
será menor cuanto mayor sea las rpm de esta
-
será mayor cuanto menor sea las rpm de esta
Question 9
Question
La velocidad inducida por la hélice en el infinito aguas debajo de ella es
Answer
-
el doble de la inducida en el plano de giro.
-
el triple de la inducida en el plano de giro.
-
es igual de la inducida en el plano de giro.
Question 10
Question
El rendimiento de la hélice es mayor cuanto
Answer
-
menor sea el salto de velocidades que provoca en el aire que la atraviesa.
-
mayor sea el salto de velocidades que provoca en el aire que la atraviesa.
-
si es igual el salto de velocidades que provoca en el aire que la atraviesa.
Question 11
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
Si se quiere aprovechar al máximo el combustible que consume un determinado avión, estará equipado con hélices grandes que giren lentamente y produzcan un pequeño aumento de la velocidad del aire. Estos aviones volarán relativamente lento.
-
Si se quiere aprovechar al máximo el combustible que consume un determinado avión, estará equipado con hélices pequeñas que giren rápidamente y produzcan un pequeño aumento de la velocidad del aire. Estos aviones volarán relativamente lento.
-
Si se quiere aprovechar al máximo el combustible que consume un determinado avión, estará equipado con hélices grandes que giren lentamente y produzcan un pequeño aumento de la velocidad del aire. Estos aviones volarán relativamente rápido.
Question 12
Question
¿Qué limita principalmente la velocidad de giro yo el diámetro de la hélice?
Answer
-
Las ondas de choque que aparecen cuando se alcanza la velocidad del sonido en la punta de las palas, lo que provoca perdida de tracción y la aparición de vibraciones indeseables.
-
Las ondas de choque que aparecen cuando se alcanza la velocidad del sonido en la punta de las palas, lo que provoca perdida de compresión y la aparición de vibraciones indeseables.
-
Las ondas de choque que aparecen cuando se alcanza la velocidad del sonido en la punta de las palas, lo que provoca perdida de flexión y la aparición de vibraciones indeseables.
Question 13
Question
¿Con que teoría de estudio de la hélice se puede calcular el par absorbido por esta?
Answer
-
Teoría del elemento de pala.
-
Teoría del elemento del rotor.
-
Teoría de la cantidad de movimiento.
Question 14
Question
¿Cómo se consigue que la tracción producida por la pala se mantenga aproximadamente constante a lo largo de esta?
Answer
-
Dotando a la pala de torsión; cambiando la forma aerodinámica de los perfiles a lo largo de la pala; variando la cuerda media de los perfiles a lo largo de la pala.
-
Dotando a la pala de torsión; variando la cuerda media de los perfiles a lo largo de la pala.
-
Dotando a la pala de torsión; cambiando la forma aerodinámica de los perfiles a lo largo de la pala.
Question 15
Question
La torsión de la pala de la hélice es tal que el ángulo de paso será máximo en
Answer
-
La raíz.
-
En la punta.
-
En ambas.
Question 16
Question
El ángulo de paso o de pala es el formado
Answer
-
Por la cuerda del perfil y el plano de rotación
-
Por la cuerda del perfil.
-
El plano de rotación.
Question 17
Question
El ángulo de ataque es el formado por
Answer
-
la cuerda del perfil.
-
Ambas son correctas.
-
por la dirección de la corriente incidente.
Question 18
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
Cuanto más rápido gire la hélice, y menor sea el número de palas, mayores serán las pérdidas por interferencia de pala.
-
Cuanto más rápido gire la hélice, y mayor sea el número de palas, mayores serán las pérdidas por interferencia de pala.
-
Cuanto más despacio gire la hélice, y menor sea el número de palas, mayores serán las pérdidas por interferencia de pala.
Question 19
Question
En su giro, la hélice bate el aire. Este efecto se minimiza en
Answer
-
las hélices rotativas.
-
las hélices contra rotativas.
-
ambas son incorrectas.
Question 20
Question
¿Qué origina los torbellinos libres que aparecen en la punta de las palas?
Answer
-
La diferencia de presiones existentes en el extradós.
-
La diferencia de presiones existentes entre extradós e intradós de la pala.
-
La diferencia de presiones existentes en el intradós.
Question 21
Question
¿Qué es el coeficiente de avance de la hélice?
Answer
-
Es directamente proporcional a la velocidad de giro y diámetro de la hélice.
-
La relación entre la velocidad de vuelo y la velocidad de la punta de las palas debido al giro de la hélice.
-
La relación entre la velocidad de la punta de las palas debido al giro de la hélice y la velocidad de vuelo.
Question 22
Question
A velocidades de vuelo altas, se logra un mayor rendimiento propulsivo con, ángulos de paso
Answer
-
Bajos
-
Altos
-
Medios
Question 23
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
Los ángulos de paso medios son los más beneficiosos para el despegue del avión.
-
Los ángulos de paso bajos son los más beneficiosos para el despegue del avión.
-
Los ángulos de paso altos son los más beneficiosos para el despegue del avión.
Question 24
Question
El lado plano de la pala se denomina
Answer
-
cara o extradós.
-
cara o intradós.
-
cubo o intradós.
Question 25
Question
Las secciones o estaciones de la pala se miden en pulgadas desde
Answer
-
La punta a la raíz.
-
la raíz a la punta.
-
Ambas son correctas.
Question 26
Question
El paso geométrico de una hélice de 2 metros de diámetro, cuyo ángulo de pala del elemento ¾ es de 30º es de
Answer
-
1,72 metros.
-
2,72 metros.
-
3 metros.
Question 27
Question
¿Qué es el paso efectivo de la hélice?.
Answer
-
La distancia real que recorre el avión en dos revoluciones de la hélice.
-
La distancia real que recorre el avión en una revolución de la hélice.
-
La distancia real que recorre el avión en media revolución de la hélice.
Question 28
Question
¿Qué es el resbalamiento de la hélice?.
Answer
-
El paso efectivo.
-
La diferencia entre el paso geométrico y el paso efectivo.
-
Paso geométrico.
Question 29
Question
Si se aumenta la velocidad de vuelo, pero se mantiene constantes las rpm de giro de la hélice, el ángulo de ataque
Answer
-
Aumentará.
-
Disminuirá.
-
Se mantendrá constante.
Question 30
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
para una velocidad de giro determinada, el par resistente de la hélice será mayor cuanto menor sea el ángulo de ataque, y mayor el diámetro de esta
-
Para una velocidad de giro determinada, el par resistente de la hélice será mayor cuanto mayor sea el ángulo de ataque, y mayor el diámetro de esta.
-
para una velocidad de giro determinada, el par resistente de la hélice será mayor cuanto menor sea el ángulo de ataque, y menor el diámetro de esta
Question 31
Question
¿Qué aplicación tiene colocar la hélice en autorrotación?.
Answer
-
Acelerar la hélice del helicóptero durante la caída de este debido a un fallo del motor.
-
Acelerar la hélice del helicóptero durante la caída de este debido a un fallo del motor, y así aprovechar su inercia aumentando el paso cuando se encuentra cerca del suelo.
-
Aprovechar su inercia aumentando el paso cuando se encuentra cerca del suelo
Question 32
Question
El empuje produce una fuerza de flexión, que dobla las palas hacia
Answer
-
Atrás.
-
Adelante.
-
El centro.
Question 33
Question
¿Cómo deforma las palas la fuerza de flexión producida por el par?
Answer
-
En el mismo sentido de rotación de la hélice.
-
En sentido contrario al de rotación de la hélice.
-
Ambas opciones son correctas.
Question 34
Question
La fuerza de mayor magnitud que actúa sobre la hélice es
Answer
-
la fuerza aerodinámica de torsión.
-
la fuerza centrifuga.
-
la fuerza de flexión debida al par motor.
Question 35
Question
La fuerza aerodinámica de torsión tiende a
Answer
-
disminuir el ángulo de paso.
-
aumentar el ángulo de paso.
-
mantener constante el ángulo de paso.
Question 36
Question
La fuerza torsional centrifuga tiende a
Answer
-
aumentar el ángulo de paso.
-
disminuir el ángulo de paso.
-
mantener constante el ángulo de paso.
Question 37
Question
El momento torsional aerodinámico es
Answer
-
mayor que el momento torsional centrifugo
-
menor que el momento torsional centrifugo
-
igual que el momento torsional centrifugo
Question 38
Question
¿Qué misión principal tienen los manguitos o cuffs montados en la raíz de las palas de ciertas hélices?
Answer
-
Mejorar la refrigeración del motor durante el vuelo.
-
Mejorar la refrigeración del motor durante el funcionamiento en tierra.
-
Ambas respuestas son erróneas.
Question 39
Question
La zona más afectada de la pala debido a las vibraciones provocadas por las “pistonadas” de un motor de émbolo se encuentra a
Answer
-
3 pulgadas de la punta de la pala.
-
10 pulgadas de la punta de la pala.
-
6 pulgadas de la punta de la pala.
Question 40
Question
Las rpm en las que las hélice entra en resonancia con las explosiones del motor están marcadas con
Answer
-
un arco verde en el tacómetro.
-
un arco blanco en el tacómetro.
-
un arco rojo en el tacómetro.
Question 41
Question
Desde el punto de vista de la carga asimétrica, el motor critico de un bimotor cuyas hélices giran a derechas es el
Answer
-
Ambas son correctas.
-
derecho.
-
izquierdo.
Question 42
Question
¿Cómo influye el peso de una hélice en su funcionamiento?.
Answer
-
La hélice mas pesada tardara mas tiempo en acelerarse, afectara a la maniobrabilidad del avión debido al efecto giroscópico.
-
La hélice mas pesada tardara mas tiempo en acelerarse, y favorecerán la regularidad de giro de los motores de pistón.
-
La hélice mas pesada tardara mas tiempo en acelerarse, afectara a la maniobrabilidad del avión debido al efecto giroscópico y favorecerán la regularidad de giro de los motores de pistón.
Question 43
Question
Define el factor de solidez de la hélice.
Answer
-
Relación del área total de la pala con torsión entre el área total del disco de la hélice.
-
Relación del área total de la pala entre el área total del disco de la hélice.
-
Relación del área total de la pala sin torsión entre el área total del disco de la hélice.
Question 44
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
El factor de solidez de la hélice será tanto menor cuanto menor sea la anchura de la pala y cuanto menor sea el número de palas.
-
El factor de solidez de la hélice será tanto menor cuanto mayor sea la anchura de la pala y cuanto mayor sea el número de palas.
-
El factor de solidez de la hélice será tanto mayor cuanto mayor sea la anchura de la pala y cuanto mayor sea el número de palas.
Question 45
Question
Señale la afirmación correcta.
Answer
-
En un avión que vuele a baja velocidad interesa un factor de solidez bajo, para disminuir el par absorbido, lo cual se consigue aumentando el número de palas, disminuyendo la cuerda y aumentando su diámetro.
-
En un avión que vuele a baja velocidad interesa un factor de solidez bajo, para disminuir el par absorbido, lo cual se consigue aumentando el número de palas.
-
En un avión que vuele a baja velocidad interesa un factor de solidez bajo, para disminuir el par absorbido, lo cual se consigue disminuyendo el número de palas disminuyendo la cuerda y aumentando su diámetro.
Question 46
Question
¿Qué tipos de maderas son las mas habituales en la construcción de hélices?
Answer
-
Abedul, pino.
-
Abedul, roble.
-
Abedul, roble y nogal.
Question 47
Question
Los tornillos que fijan los refuerzos metálicos del borde de ataque en las hélices de madera se ``frenan´´
Answer
-
aplicando resinas.
-
mediante un perno.
-
aplicando un punto de soldadura.
Question 48
Question
¿Cuál es la función de los pequeños taladros que tienen las puntas de las palas de madera?.
Answer
-
liberar la humedad.
-
Para la aireación de la pala.
-
Permitir la aireación de la pala y de esta forma se libere de la humedad.
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