Copy and Edit

04. Vacas arregladas 091-120

Description

Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Quiz on 04. Vacas arregladas 091-120, created by Jose Antonio Vazquez on 29/11/2016.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 8 years ago
1374
11
0

Resource summary

Question 1

Question
91. ¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
Answer
  • a. Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio
  • b. Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
  • c. Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
  • d. Ambas b) y c) son correctas.

Question 2

Question
92. El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:
Answer
  • a. Del mando de paso.
  • b. De la palanca de vuelo.
  • c. Del mando de gases.
  • d. Del mando de mezcla

Question 3

Question
93. ¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
Answer
  • a. El de la cabina trasera.
  • b. No existe prioridad.
  • c. Se queda bloqueado.
  • d. El de la cabina delantera.

Question 4

Question
94. El sistema de radio del avión consta de...
Answer
  • a. una caja de audio y un transceptor VHF.
  • b. dos cajas de audio y dos transceptores VHF.
  • c. dos transceptores VHF y dos unidades de control.
  • d. un transceptor VHF y dos unidades de control.

Question 5

Question
95. ¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?
Answer
  • a) El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los amplificadores.
  • b) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.
  • c) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.
  • d) Nada de lo anterior es cierto.

Question 6

Question
96. ¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?
Answer
  • a. NAV/STROB, OFF y NAV.
  • b. ON, OFF y STROB.
  • c. OFF y ON.
  • d. OFF y NAV/STROB.

Question 7

Question
97. ¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
Answer
  • a. No usarlo más de 10 min. seguidos.
  • b. No usarlo más de 20 min. seguidos.
  • c. No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
  • d. No tiene ninguna limitación de uso.

Question 8

Question
98. Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
Answer
  • a. blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
  • b. roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
  • c. verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
  • d. verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.

Question 9

Question
99. Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:
Answer
  • a. 3 seg.
  • b. 8 seg.
  • c. 4 seg.
  • d. 5 seg.

Question 10

Question
100. ¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
Answer
  • a. 100 lbs.
  • b. 50 lbs.
  • c. Ninguna
  • d. 50 kg.

Question 11

Question
101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
Answer
  • a. 1000´ y 8000´.
  • b. 3000´ y 8000´.
  • c. 2000´ y 8000´.
  • d. 5000´ y 8000´.

Question 12

Question
102. Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones?
Answer
  • a. 139.30, 130.00 y 138.00
  • b. 130.00, 139.30 y 138.30
  • c. 138.30, 139.30 y 130.00
  • d. 121.6, 139.30 y 143.675

Question 13

Question
103. Los sectores de vuelo se extienden;
Answer
  • a. desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.
  • b. desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.
  • c. desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.
  • d. ninguna de las anteriores.

Question 14

Question
104. Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps? (Y 5kts antes de la velocidad a la que deseamos hacer el planeo se baja el morro que hemos aguantado para mantener la altura y comienza el planeo.)
Answer
  • a. A 100 Kts.
  • b. A 95 Kts.
  • c. A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.
  • d. Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.

Question 15

Question
105. En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
Answer
  • a. 21 pulgadas
  • b. Flaps arriba.
  • c. Paso 95% RECTO Y NIVELADO 130 21 90 flaps up tren arriba
  • d. Tren arriba.

Question 16

Question
106. Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:
Answer
  • a. 150 pies.
  • b. 10% del régimen de descenso.
  • c. 100 pies.
  • d. 200 pies.

Question 17

Question
107. Cuáles son las condiciones para un ascenso:
Answer
  • a. 21", 90% y 90 Kts.
  • b. 25", 95% y 100 Kts.
  • c. 21", 95% y 90 Kts.
  • d. 29,2", 100% y 100 Kts.

Question 18

Question
108. Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?
Answer
  • a. Nada. En el suelo es inoperativa.
  • b. La palanca hacia el viento.
  • c. La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.
  • d. El efecto del viento se corrige siempre con el motor .

Question 19

Question
109. Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
Answer
  • a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
  • b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después actuamos sobre los compensadores.
  • c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.

Question 20

Question
110. En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos; (cada 30 min) es interesante apuntarse a que hora hemos cambiado el combustible y al inicio del vuelo presionar al ADF para saber que duración ha tenido.
Answer
  • a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • b) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
  • d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.

Question 21

Question
111. ¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto? Este tramo es entre el 45 para inicial y el punto alto gases atrás paso adelante flaps medio tren abajo gases 20 para mantener 100kts.
Answer
  • a. 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.
  • b. El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.
  • c. Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".
  • d. Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.

Question 22

Question
112. Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
Answer
  • a. Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
  • b. Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
  • c. Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
  • d. Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.

Question 23

Question
113. Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
Answer
  • a. Reducir motor si subimos. (meter motor si subimos ya que tenemos menos densidad) 25
  • b. Meter motor si bajamos.
  • c. Reducir motor si bajamos. (quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15
  • d. Es indiferente.

Question 24

Question
114. Las velocidades en un 1. descenso con motor y en un 2.planeo con flaps MD son:
Answer
  • a. 145 y 95 kts.
  • b. 150 y 85 kts.
  • c. 150 y 90 kts.
  • d. 145 y 90 kts.

Question 25

Question
115. El ajuste de mezcla se efectuará:
Answer
  • a. Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
  • b. A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
  • c. No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
  • d. Ninguna es correcta.

Question 26

Question
116. ¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
Answer
  • a. El Carmolí.
  • b. Los Martínez.
  • c. Los Rojales.
  • d. Balsicas.

Question 27

Question
117. La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:
Answer
  • a. 145 y 95 kts.
  • b. 150 y 85 kts.
  • c. 150 y 95 kts.
  • d. 145 y 90 kts.

Question 28

Question
118. Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 29

Question
119. Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
Answer
  • a. 15º - 30º - 45º.
  • b. Suaves - medios - fuertes.
  • c. 20º - 40º - 60º.
  • d. b y c son correctas.

Question 30

Question
120. ¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso? Al meter motor la bola se me va hacia la derecha.
Answer
  • a. Depende de la velocidad.
  • b. Neutral
  • c. Derecha
  • d. Izquierda
Show full summary Hide full summary

Want to create your own Quizzes for free with GoConqr? Learn more.

Similar

Reducing the Impact of Earthquakes
siobhan.quirk
Organic Chemistry
Ella Wolf
Biology Unit 1
anna.mat1997
Key Shakespeare Facts
Andrea Leyden
Input Devices
Jess Peason
Structure of the League of Nations
saskiamitchell.19
Bay of Pigs Invasion : April 1961
Alina A
GRE Verbal Reasoning Vocabulary Flashcards 1
Sarah Egan
2_PSBD HIDDEN QUS By amajad ali
Ps Test
2PR101 1.test - Doplňující otázky
Nikola Truong
Mapa Mental Planificación estratégica
Verny Fernandez
Browse Library