MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

El mantenimiento se define como un conjunto de normas y técnicas establecidas para la conservación de la maquinaria e instalaciones de una planta industrial, para que proporcione mejor rendimiento en el mayor tiempo posible.
1. Esta cuantificado en la cantidad y calidad de la producción
  1. "Los objetivos del mantenimiento los podemos resumir en: Garantizar el funcionamiento regular de las instalaciones y servicios, Evitar el envejecimiento prematuro de los equipos que forman parte de las instalaciones y Conseguir ambos objetivos a un costo razonable"
    1. La finalidad del mantenimiento es mantener operable el equipo e instalación y restablecer el equipo a las condiciones de funcionamiento predeterminado; con eficiencia y eficacia para obtener la máxima productividad.
Tipos de mantenimientos
1. Correctivo
  1. Comprende el mantenimiento que se lleva con el fin de corregir los defectos que se han presentado en el equipo.
    1. No planificado
      1. Es el mantenimiento de emergencia. Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avería imprevista a reparar lo más pronto posible o por una condición imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminación, de aplicación de normas legales, etc)
    2. Planificado
      1. Se sabe con antelación qué es lo que debe hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparación, se disponga del personal, repuesto y documentos técnicos necesarios para realizarla correctamente
2. Predictivo
  1. Este mantenimiento esta basado en la inspección para determinar el estado y operatividad de los equipos, mediante el conocimiento de valores de variables que ayudan a descubrir el estado de operatividad; esto se realiza en intervalos regulares para prevenir las fallas o evitar las consecuencias de las mismas.
  2. Para este mantenimiento es necesario identificar las variables físicas (temperatura, presión, vibración, etc.) cuyas variaciones están apareciendo y pueden causar daño al equipo. Es el mantenimiento más técnico y avanzado que requiere de conocimientos analíticos y técnicos y necesita de equipos sofisticados.
3. Preventivo
  1. Es el mantenimiento que se realiza con el fin de prevenir la ocurrencia de fallas, y mantener en un nivel determinado a los equipos, se conoce como mantenimiento preventivo directo o periódico, por cuanto sus actividades están controladas por el tiempo; se basa en la confiabilidad de los equipos.
Modelos de mantenimiento
1. Modelo condicional
  1. Modelo de mantenimiento en donde además de las actividades anteriores incluye una serie de pruebas y ensayos que condicionan la actuación a futuro del equipo.
    1. Es aplicado a equipos cuya probabilidad de falla es baja.
2. Modelo sistemático
  1. En este modelo se realizan una serie de tareas sin importar las condiciones del equipo, realizamos una serie de pruebas y ensayos para planificar tareas de mayor importancia, se aplica este modelo a equipos que deben tener tareas constantes de mantenimiento que pueden ser planificadas en el tiempo; sin importar el tiempo que lleve funcionando el equipo.
3. Modelo de alta disponibilidad.
  1. Este modelo de mantenimiento incluye el modelo condicional y sistemático, y incluye paradas en periodos largos de tiempo, puede ser anual y en esta parada realizar todas las correcciones, modificaciones, reparaciones que pudieron presentarse a lo largo del periodo operativo.
4. Modelo correctivo
  1. Es un modelo en donde se realiza la reparación de averías y además se incluye una inspección visual y lubricación.
Motor eléctrico
1. Problemas básicos
  1. El motor no arranca
    1. Fuente de alimentación defectuosa.
    2. Fusibles primarios defectuosos o quemados.
    3. Fusibles secundarios defectuosos o quemados.
    4. Circuito de control abierto.
    5. Protectores de sobrecarga abiertos.
    6. Bobina de retención del contactor magnético defectuosa.
    7. Conexiones sueltas o mal apretadas en el circuito de control.
    8. No cierra el contactor magnético.
    9. El contactor magnético no hace buen contacto.
    10. Circuito abierto en el tablero de control.
    11. Circuito abierto en las líneas del motor.
    12. Terminales mal conectadas.
  2. El motor no alcanza su velocidad.
    1. Tensión baja o incorrecta.
    2. Conexiones incorrectas en el motor.
    3. Sobrecarga – mecánica.
    4. Sobrecarga – hidráulica.
  3. El motor vibra
    1. Desalineamiento del eje de la bomba
    2. Chumaceras del eje de la bomba desgastadas o eje de la bomba curvado.
    3. Disturbio hidráulico en el tubo de descarga.
    4. Vibración ambiental.
    5. Frecuencia natural del sistema (resonancia).
  4. El motor hace ruido
    1. Rodamientos de empuje desgastados.
    2. Ruido eléctrico.
  5. El motor se sobrecalienta.
    1. Conexiones equivocadas.
    2. Sobrecarga.
    3. La entrada o salida del aire de ventilación está tapada o parcialmente obstruida.
    4. Bobinas abiertas en el estator.
    5. Baja / Sobre tensión.
    6. Tensión descompensada.
  6. Fuga de aceite por el tapón de drenaje.
  7. Los rodamientos se sobrecalientan.
    1. Desalineamiento
    2. Aceite incorrecto, o nivel de aceite muy alto o muy bajo.
    3. Empuje axial excesivo.
    4. Rodamiento sobreengrasado.
    5. Motor sobrecargado.
    6. La entrada o salida del aire de ventilación está tapada o parcialmente obstruida.
2. La detención de un motor eléctrico origina importantes costos debido a las interrupciones en la producción; es por esto que la industria está cada vez más considerando rigurosos planes de mantención para sus motores eléctricos, tanto preventivos periódicos como predictivos, prefiriéndolos en lugar de mantenimiento orientado a la falla o correctivo.
  1. En la actualidad, es común encontrar en motores de gran potencia sistemas de monitoreo incorporados desde su construcción, diseñados para alarmar ante una variable que exceda límites preestablecidos.
    1. Normalmente, los motores son reemplazados cuando, por problemas eléctricos o mecánicos, ya no aceptan más reparaciones o rebobinados, pero considerando que estos equipos pierden eficiencia con cada reparación o rebobinado aproximadamente, podemos decir que después de tres reparaciones el valor es prácticamente igual a un motor nuevo, y debido a la pérdida de eficiencia, el motor consume más energía eléctrica para generar el mismo torque. Incluso, la corriente en vacío sufre un incremento. Por lo tanto, al reparar por primera vez un motor, es conveniente evaluar la adquisición de un motor más eficiente y nuevo.
Transformador
1. Las fallas más comunes.
  1. Falla en el devanado.
    1. Falla dieléctrica
    2. Falla térmica.
    3. Falla mecánica.
  2. Falla en el bushing.
  3. Falla en el cambiador de tomas.
  4. Falla del núcleo.
  5. Falla en el tanque.
  6. Falla en el sistema de protección
2. El mantenimiento predictivo es el que se realiza partiendo del seguimiento de determinadas variables, y su propósito es anticiparse a las posibles fallas.
  1. Un análisis periódico del aislamiento que otorga información relativa al estado del aceite y permite detectar las posibles causas de fallo en el equipo.
    1. Prueba de aislamiento del núcleo
    2. Prueba de factor de potencia
    3. Estudio de termografía
    4. Prueba de relación de transformación
    5. Análisis de aceite aislante del transformador
    6. Resistencia óhmica de devanados
    7. Prueba de resistencia de aislamiento
Generador
1. Las fallas más comunes.
  1. Pérdida de Campo
  2. Por potencia inversa
  3. Falla en el devanado del estator.
  4. Falla en el devanado del rotor
  5. Si el tipo de generador tiene una turbina que utiliza vapor, hay infinidad de fallas asociadas al ciclo térmico
2. Mantenimiento preventivo: Con este tipo de mantenimiento lo que se busca es detectar las posibles fallas o problemas que presente el generador eléctrico, y corregirlas oportunamente para evitar daños mayores, y llegar a un mantenimiento correctivo.
  1. Es muy usual que el mantenimiento se realice utilizando una lista de chequeo. Esto permitirá que inspecciones todas y cada una de las partes que debes revisar, sin dejar alguna de lado. Asímismo, te permitirá realizar el mantenimiento de forma ordenada y oportuna, ya que cada pieza o componente del equipo requiere de una revisión constante, y poseen periodos de chequeo distintos.
    1. Verificar el nivel de aceite
    2. Cambio de aceite y filtros de aceite
    3. Inspección y cambio del filtro del aire
    4. Verificación y ajuste de correas de elementos auxiliares
    5. Inspección del sistema de refrigeración
    6. Sustitución o limpieza del filtro de combustible

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