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Beschreibung
Mindmap von Jouh Gutierrez, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Jouh Gutierrez
vor mehr als 4 Jahre
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Mecanismo Diferencial
- Partes
- Carter o Carcasa, este se alinea a todo el mecanismo compuesto por una parte central en donde se encuentra
ubicada la corona
- El Piñón de Ataque el cual toma el giro del eje de salida de la caja llevándolo a la corona.
- - La Corona, esta toma el giro del piñón de ataque llevándolo en una dirección correcta para así rotar las ruedas
motrices.
- Caja de satélites, esta caja está unida a la corona y en ella hay unos engranajes.
- Núcleo, aquí están cuatro satélites o piñones los cuales están engranados a dos ruedas cónicas que se le denominan
planetarios.
- Palieres, estos unen el giro del diferencial a través de los piñones en conjunto con la rueda.
- Bloque del diferencial, es un sistema que soluciona los problemas causados por la pérdida de tracción en condiciones
difíciles
- Cubo, estos son muy frecuentes en los coches ligeros, y son necesarios para desacoplar y acoplar los palieres con
diferencial delantero. Los cubos son muy importantes debido a que conecta o desconecta la doble tracción partiendo del
comando interior del automóvil.
- Carter o Carcasa, este se alinea a todo el mecanismo compuesto por una parte central en donde se encuentra
ubicada la corona
- Funcionamiento
- El diferencial es un elemento mecánico encargado de trasladar la rotación producida por el motor hacia las
ruedas encargadas de la tracción, es decir, permite que las llantas de la derecha y de la izquierda giren a
velocidades distintas, según la curva que esté tomando el coche
- El diferencial es un elemento mecánico encargado de trasladar la rotación producida por el motor hacia las
ruedas encargadas de la tracción, es decir, permite que las llantas de la derecha y de la izquierda giren a
velocidades distintas, según la curva que esté tomando el coche
- Tipos de Diferencial
- Autoblocante mecánico: Son
usados en vehículos de viajes
largos que normalmente son de
tracción trasera y estos usan una
serie de discos de fricción,
distribuyendo la potencia en
todas las ruedas de forma
coherente.
- Otros Tipos de Difenciales
- Diferencial viscoso o Ferguson: Son los que
llevan una carcasa en el árbol de transmisión el
cual cubre los discos intercalados entre sí, y
también se encuentran incorporados en la caja
de cambios.
- Diferencial Torsen: Este nombre viene de la denominación en ingles Torque
Sensitive y es sensible al par, de tal manera que su funcionamiento es más
completo y eficiente porque trabaja dependiendo la velocidad a la que este
circulando en la curva. El reparto entre las ruedas es mucho más
representativo según las condiciones en las que se esté conduciendo. Para ser
un poco más específico del funcionamiento de este diferencial destacamos
que se va accionando por tres pares de ruedas helicoidales, estas funcionan
como un mecanismo de tornillo sin fin.
- Diferencial de deslizamientos controlados: Son simplemente embragues
multidisco y su trabajo es con un paquete de discos conductores
presionados por un sistema hidráulico. Este diferencial también es
llamado como sistema Haldex y cumple la misma función que los
diferenciales viscosos, pero parecido al sistema del funcionamiento de
un embrague o acopladores multidisco
- Diferencial viscoso o Ferguson: Son los que
llevan una carcasa en el árbol de transmisión el
cual cubre los discos intercalados entre sí, y
también se encuentran incorporados en la caja
de cambios.
- Otros Tipos de Difenciales
- Autoblocante por discos de
fricción: Tiene discos
independientes que se cruzan
entre ellos y es el más común
entre los autoblocantes
mecánicos.
- Autoblocante mecánico: Son
usados en vehículos de viajes
largos que normalmente son de
tracción trasera y estos usan una
serie de discos de fricción,
distribuyendo la potencia en
todas las ruedas de forma
coherente.
- https://www.youtube.com/watch?v=7oACDjSYL2s&feature=youtu.be
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