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Beschreibung
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Politica Nacional Logistica ( Conpes )
- El SENA y el Ministerio de Transporte, están estructurando el montaje del CENTRO NACIONAL DE
TECNOLOGÍA DEL TRANSPORTE C.N.T.T, con el objeto de desarrollar formación profesional,
capacitación y certificación laboral modalidades de gestión, mantenimiento y operación.
- El Gobierno Nacional busca desarrollar una estrategia de orientación de políticas basada en una
Encuesta Nacional Logística. Para ello, con el apoyo del programa Más Inversión para el Desarrollo
Sostenible – MIDAS de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional – USAID se
desarrolló una primera propuesta metodológica para la recolección de información basada en
encuestas dirigidas al sector productivo y a prestadores de servicios de transporte y logística.
- En consonancia con el Plan Nacional de TIC 2008 – 2019, las políticas para el sector productivo
estarán orientadas a incrementar el uso y apropiación de TIC en las empresas con el fin último de
contribuir al aumento de la competitividad, y por ende a la productividad
- El sistema logístico nacional será el encargado de apoyar la generación de alto valor agregado de
bienes, a través de la optimización de la estructura de costos de la distribución física de los mismos,
mediante el uso eficiente de la capacidad instalada de la infraestructura de transporte y logística,
con una oferta de servicios en términos de calidad, oportunidad, eficacia, eficiencia y seguridad, que
equilibre la creciente demanda productiva del país, haciéndola más competitiva en mercados
nacionales y en la economía global.
- En Colombia, los costos logísticos locales de distribución física de mercancías son altos comparados
con otros países de la región, aun cuando en este aspecto el país se posiciona por arriba del
promedio suramericano, ocupa el puesto 81 del ranking del LPI en el componente de costos
logísticos locales, tal y como se presenta a continuación.
- En Colombia, la productividad del país ha experimentado en la última década una aceleración
importante, pasando de un comportamiento recesivo en los últimos años de la década del 90 a tasas
de crecimiento reales positivas y crecientes a partir del año 2000. Como resultado de esta tendencia,
en los últimos 2 años el crecimiento real del PIB colombiano ha sido incluso mayor que el promedio
de América Latina
- El plan de inversiones para el sector de infraestructura asciende $69.1 Billones, de los cuales para el
desarrollo del sector de transporte incluye inversiones por $20 billones, en donde la participación del
sector privado representa el 46% de dichas inversiones. En ese sentido, se están adelantando
ambiciosos programas que apuntan al mejoramiento de la competitividad, entre los que se
encuentran la entrega en concesión de importantes corredores viales y aeropuertos, la reactivación
del transporte férreo y fluvial, el aumento de la capacidad instalada en las concesiones portuarias y
el desarrollo de corredores arteriales complementarios de competitividad.
- Para la promoción de dicha infraestructura, se ha identificado como mecanismo incluir a las
plataformas logísticas dentro del régimen de zonas francas estipulado en la Ley 1004 de 200538, con
el fin de estimular las inversiones en este tipo de infraestructura especializada, por considerarse
como estratégicas para potenciar el comercio exterior colombiano y para la facilitación del comercio
de bienes y servicios a nivel nacional.
- El Gobierno Nacional desarrollará las disposiciones normativas requeridas para efectos de
promover un adecuado desarrollo de las actividades logísticas en municipios del país, garantizando
su debida articulación con las políticas de desarrollo territorial de los mismos, a través de la
reglamentación de la ley 388 o la revisión y ajuste de los Planes de Ordenamiento Territorial - POT.
- En desarrollo de lo anterior, el Departamento Nacional de Planeación, en coordinación con la
Dirección de Productividad y Competitividad del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
diseñará un plan de acción para la coordinación e implementación de las medidas para la
vinculación de las TIC en la logística incluidas en este aparte.
- Para el logro de las metas establecidas en la Visión Colombia II Centenario – 2019, Colombia deberá
contar con un sistema logístico nacional que integre las cadenas de abastecimiento, con una
infraestructura de transporte de calidad que promueva la intermodalidad, apoyada en tecnologías
de la información y las comunicaciones que faciliten el intercambio comercial, generando valor
agregado mediante la adopción continua de mejores prácticas empresariales, de logística y
transporte.
- Para el logro de las metas establecidas en la Visión Colombia II Centenario – 2019, Colombia deberá
contar con un sistema logístico nacional que integre las cadenas de abastecimiento, con una
infraestructura de transporte de calidad que promueva la intermodalidad, apoyada en tecnologías
de la información y las comunicaciones que faciliten el intercambio comercial, generando valor
agregado mediante la adopción continua de mejores prácticas empresariales, de logística y
transporte.
- En desarrollo de lo anterior, el Departamento Nacional de Planeación, en coordinación con la
Dirección de Productividad y Competitividad del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
diseñará un plan de acción para la coordinación e implementación de las medidas para la
vinculación de las TIC en la logística incluidas en este aparte.
- El Gobierno Nacional desarrollará las disposiciones normativas requeridas para efectos de
promover un adecuado desarrollo de las actividades logísticas en municipios del país, garantizando
su debida articulación con las políticas de desarrollo territorial de los mismos, a través de la
reglamentación de la ley 388 o la revisión y ajuste de los Planes de Ordenamiento Territorial - POT.
- Para la promoción de dicha infraestructura, se ha identificado como mecanismo incluir a las
plataformas logísticas dentro del régimen de zonas francas estipulado en la Ley 1004 de 200538, con
el fin de estimular las inversiones en este tipo de infraestructura especializada, por considerarse
como estratégicas para potenciar el comercio exterior colombiano y para la facilitación del comercio
de bienes y servicios a nivel nacional.
- El plan de inversiones para el sector de infraestructura asciende $69.1 Billones, de los cuales para el
desarrollo del sector de transporte incluye inversiones por $20 billones, en donde la participación del
sector privado representa el 46% de dichas inversiones. En ese sentido, se están adelantando
ambiciosos programas que apuntan al mejoramiento de la competitividad, entre los que se
encuentran la entrega en concesión de importantes corredores viales y aeropuertos, la reactivación
del transporte férreo y fluvial, el aumento de la capacidad instalada en las concesiones portuarias y
el desarrollo de corredores arteriales complementarios de competitividad.
- En Colombia, la productividad del país ha experimentado en la última década una aceleración
importante, pasando de un comportamiento recesivo en los últimos años de la década del 90 a tasas
de crecimiento reales positivas y crecientes a partir del año 2000. Como resultado de esta tendencia,
en los últimos 2 años el crecimiento real del PIB colombiano ha sido incluso mayor que el promedio
de América Latina
- En Colombia, los costos logísticos locales de distribución física de mercancías son altos comparados
con otros países de la región, aun cuando en este aspecto el país se posiciona por arriba del
promedio suramericano, ocupa el puesto 81 del ranking del LPI en el componente de costos
logísticos locales, tal y como se presenta a continuación.
- El sistema logístico nacional será el encargado de apoyar la generación de alto valor agregado de
bienes, a través de la optimización de la estructura de costos de la distribución física de los mismos,
mediante el uso eficiente de la capacidad instalada de la infraestructura de transporte y logística,
con una oferta de servicios en términos de calidad, oportunidad, eficacia, eficiencia y seguridad, que
equilibre la creciente demanda productiva del país, haciéndola más competitiva en mercados
nacionales y en la economía global.
- En consonancia con el Plan Nacional de TIC 2008 – 2019, las políticas para el sector productivo
estarán orientadas a incrementar el uso y apropiación de TIC en las empresas con el fin último de
contribuir al aumento de la competitividad, y por ende a la productividad
- El Gobierno Nacional busca desarrollar una estrategia de orientación de políticas basada en una
Encuesta Nacional Logística. Para ello, con el apoyo del programa Más Inversión para el Desarrollo
Sostenible – MIDAS de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional – USAID se
desarrolló una primera propuesta metodológica para la recolección de información basada en
encuestas dirigidas al sector productivo y a prestadores de servicios de transporte y logística.
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