Zusammenfassung der Ressource
evaluación económica de caminos
(RED)
- MODULO DE COSTOS OPERATIVOS DE
VEHICULOS
- HDM-III O HDM4
- MODULO
PRINCIPAL
- HOJAS DE ENTRADA
- 1.- CONTROL SETEO
Anmerkungen:
- 1. Nombre de país, nombre de proyecto, código de identificación de camino, nombre de
camino, nombre de moneda, símbolo de moneda, y fecha de evaluación por razones de
información.
2. Duración de la estación húmeda, en días, que puede establecerse en cero si las
estaciones seca y húmeda tienen las mismas características de tránsito y condición de
camino.
3. Factor de costos económicos de agencia de caminos, que es la razón entre los costos
económicos de agencia de caminos (neto de impuesto y subsidios) y costos financieros
de agencia de caminos (valores de mercado).
4. Tasa de descuento, en porcentaje, utilizada para calcular valores actuales.
5. Periodo de evaluación, en años, que define el número de años a considerar en la
evaluación. Debe tenerse en cuenta que el periodo de evaluación debe ser de entre 2 y
20 años.
6. El año calendario inicial, que es el año calendario del primer año del periodo de
evaluación.
7. Población servida por el camino.
- VOC Y VELOCIDADES UNITARIOS
Anmerkungen:
- Esta hoja define las relaciones entre los costos operativos de vehículo y velocidades, y rugosidad para nueve posibles combinaciones de tipos de terreno y de camino para nueve posibles tipos de
vehículos. Aquí también se define la relación entre la rugosidad y la velocidad de un vehículo de referencia para las nueve posibles combinaciones de tipos de terreno y de camino. Todas estas relaciones toman la forma de polinomios cúbicos. Por ejemplo:
VOC ($/veh-km) como función de la rugosidad (IRI):
VOC = a0 + a1*IRI + a2*IRI
2 + a3*IRI3.
operativos de vehículo del HDM-III o del HDM-4.
Estos coeficientes también pueden ser obtenidos por otros medios o mediante otros modelos, por lo tanto el Módulo Principal de Evaluación Económica del RED puede ser utilizado en conjunto con cualquier otro modelo de
predicción de velocidades y costos operativos de vehículo.
- TIEMPO Y ACCIDENTES
Anmerkungen:
- Esta hoja define los costos de tiempo y de accidentes. El modelo calcula los beneficios debidos a
la reducción en los tiempos de los pasajeros, en los tiempos de retención de carga, y en los
costos de accidentes. Para calcular los beneficios relacionados con el tiempo, ingrese el número
de pasajeros por tipo de vehículo y el valor del tiempo de pasajero y el tiempo de retención de
carga. Para calcular beneficios de seguridad, ingrese el costo medio por accidente evitado, si se
dispone de datos, en accidentes con muertes, accidentes con lesiones y accidentes con daños
materiales solamente.
- TRANSITO
Anmerkungen:
- El RED evalúa beneficios obtenidos por los siguientes tipos de tránsito.
1. Tránsito normal, i.e. tránsito transitando por el camino en ausencia de alguna nueva
inversión.
2. Tránsito generado debido al decrecimiento de los costos de transporte, i.e., tránsito
asociado al aumento de la frecuencia de viajes por parte de usuarios existentes del
camino de proyecto.
3. Tránsito inducido debido al desarrollo económico local, i.e., tránsito atraído al camino
de proyecto desde otros caminos, cambiando su origen o destino, debido al aumento del
desarrollo de la actividad en la zona de influencia del camino ocasionado por el
proyecto.
4. Tránsito derivado, i.e., tránsito que se deriva al camino de proyecto desde un camino
alternativo con el mismo origen y destino que el proyecto.
- INDICADORES MULTICRITERIOS
Anmerkungen:
- Esta hoja guarda hasta 8 indicadores multi-criterio para futuras referencias. Usted puede
cambiar la definición de los indicadores multi-criterio e ingresar los indicadores
correspondientes. Observe que estos indicadores multi-criterio no son utilizados en el análisis
económico realizado por el RED; son recogidos aquí para futuros análisis y referencias.
- ALTERNATIVA PROYECTO - PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Anmerkungen:
- Esta hoja define las características de las cuatro alternativas de proyecto a evaluar. La primera
alternativa de proyecto es el caso sin proyecto que representa una política de mínima desde el
punto de vista de la política y los costos de la agencia de caminos (caso base). Las otras tres
alternativas de proyecto son las que se comparan con el caso sin proyecto. Para todas las
alternativas de proyecto, primero ingrese lo siguiente.
1. Descripción de la alternativa de proyecto.
2. Código de tipo de terreno (A, B o C), y código de tipo de camino (X, Y o Z).
3. Condición del camino durante el período de buena transitabilidad (estación seca) y, si es
aplicable, durante el período de transitabilidad perturbada (estación húmeda). La
condición del camino es expresada en términos de longitud de camino y a) rugosidad o
b) velocidad de un vehículo de referencia o c) rugosidad y velocidades de todos los
vehículos. La definición de cómo caracterizar la condición del camino se realiza en la
hoja “Control y Seteo”. El nivel de servicio medio anual medio es definido por los siguientes dos posibles períodos
estacionales durante un año.
1. Período con buena transitabilidad (estación seca)
2. Período en el cual la transitabilidad se ve perturbada por un alto deterioro de la
condición del camino (estación húmeda); en este caso, como se ilustra en la Figura 6, los
vehículos encontrarán rutas alternativas o utilizarán sendas a lo largo del camino
existente para facilitar el tránsito, acarreando mayores costos de transporte debido a un
cambio en la distancia de viaje, rugosidad del camino y velocidades. Debe tenerse en cuenta que el RED no calcula los costos económicos de los días en que el tránsito de
vehículos se ve totalmente interrumpido.
- ALTERNATIVA DE PROYECTO OTROS BENEFICIOS
Anmerkungen:
- Esta hoja recoge otros beneficios netos para cada alternativa de proyecto que deberían ser
calculados por separado. Usted puede ingresar, para cada alternativa de proyecto y año, otros
beneficios netos como ser servicios sociales e impactos ambientales. Observe que los beneficios
netos pueden ser positivos (beneficios adicionales en relación al caso sin proyecto) o negativos
(costos adicionales en relación al caso sin proyecto).
- HOJAS DE SALIDA
- ALTER. PROYECTO SOLUCION
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta un sumario de los resultados (ver Figura 7). Para cada alternativa de
proyecto, el RED presenta los siguientes indicadores económicos.
1. Valor actual neto a la tasa de descuento dad, en millones de $.
2. Tasa interna de retorno, en porcentaje.
3. Beneficios netos anuales equivalentes, en $ por km. Representa un flujo anual
equivalente de beneficios netos a lo largo del período de evaluación con un valor actual,
a la tasa de descuento dada, igual al valor actual neto dividido por la longitud del
camino.
4. Tasa modificada de retorno considerando la tasa de reinversión y la tasa de
financiamiento asumidas como la tasa de descuento dada, en porcentaje.
5. Proporción del valor actual neto por costos financieros de inversión.
6. Proporción del valor actual neto por valor actual de costos económicos de agencia.
7. Proporción del los beneficios del primer año por costos económicos de inversión.
8. Costos financieros de inversión, en millones de $.
9. Valor actual de costos económicos de agencia, en millones de $.
10. Valor actual de costos económicos de usuario de tránsito normal, en millones de $.
11. Valor actual de costos económicos de usuario de tránsito generado, en millones de $.
12. Valor actual de costos económicos de la sociedad en millones de $.
13. Número de fatalidades por km-año después de la inversión.
14. Inversión por población servida, en $/persona.
- GRAFICO - VALOR ACTUAL NETO
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta un gráfico que compara el valor actual neto y el valor actual de costos
económicos de agencia para todas las alternativas de proyecto.
- GRAFICO - COSTOS TOTALES DE LA SOCIEDAD
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta un gráfico que compara el valor actual de los costos totales de la sociedad y el
valor actual de costos económicos de agencia para todas las alternativas de proyecto.
- ALTERNATIVA 1 - VIABILIDAD
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta los detalles de la evaluación económica para la opción 1. En la parte superior
de la tabla tendrá todos los datos de entrada previamente asumidos y debajo tendrá las
velocidades de vehículos, tiempos de viaje, tránsito y flujos de beneficios netos calculados (ver netos de usuario. Usted puede cambia los multiplicadores de sensibilidad en las celdas “N28” y
“O28”. Observe que existe una hoja similar para las opciones 2 y 3. Figura 8). Al final de la tabla se encuentran los indicadores económicos. Esta hoja también
realiza un análisis de sensibilidad básico en los flujos de agencia de caminos y de beneficios
- IMPACTO SOBRE USUARIOS
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta los impactos de las inversiones propuestas sobre el usuario. Muestra, para
cada tipo de vehículo, la reducción de costos económicos anuales de usuario de camino en
relación a la alternativa sin proyecto, en porcentaje. También presenta, para la alternativa de
proyecto y para la opción sin proyecto, para cada tipo de vehículo los costos de viaje unitarios
financieros y los costos de viaje anuales financieros del año posterior a aquel en que se haya
realizado la inversión (ver Figura 9). Observe que existe una hoja similar para las opciones 2 y
3.
- DISTRIBUCION DE BENEFICIOS
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta la distribución de los beneficios netos totales de la sociedad entre beneficios
de la agencia y beneficios de los usuarios del camino. También muestra la distribución de los
beneficios netos de usuario de camino entre tipos de vehículo y fuente de beneficios (ver Figura
10). Observe que existe una hoja similar para las opciones 2 y 3.
- SENSIBILIDAD
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta un análisis de sensibilidad para todos los datos de entrada principales. Ingrese
dos posibles multiplicadores para cada parámetro de entrada principal, en las columnas “G” y
“L”, y, después de presionar el botón “Actualizar Sensibilidad” localizado en la parte superior de
la hoja, el modelo presenta los correspondientes indicadores económicos (ver Figura 11).
Observe que existe una hoja similar para las opciones 2 y 3.
- VALORES INTERCAMBIADOS
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta análisis de valores intercambiados para todos los datos de entrada principales.
Después de presionar el botón “Actualizar Valores Intercambiados” localizado en la parte
superior de la hoja, el modelo presenta los correspondientes valores intercambiados para cada
parámetro de entrada principal (ver Figura 12). Para cada parámetro de entrada a evaluar, el
valor fluctuante es el valor del parámetro de entrada que acarrea un valor actual neto igual a
cero o una tasa interna de retorno igual a la tasa de descuento. El valor fluctuante es utilizado
para obtener el impacto de un parámetro de entrada en los beneficios de un proyecto. Observe
que existe una hoja similar para las opciones 2 y 3.
- HOJAS AUXILIARES
- BENEFICIOS 1 , BENEFICIOS 2, BENEFICIOS 3 ...
Anmerkungen:
- Esta hoja lleva a cabo los cálculos de beneficios de las alternativas de proyecto realizadas por el
RED. No existen datos a ingresar por el usuario en estas hojas y las mismas no se encuentran
formateadas para ser impresas.
- CONSTANTES
Anmerkungen:
- Esta hoja guarda los multiplicadores de sensibilidad y riesgo. Algunas observaciones: a) los
multiplicadores multiplican cada dato de entrada en todas las fórmulas del RED; b) todos estos
multiplicadores deberían establecerse en 1 para obtener el escenario base original; c) usted no
puede mover este rango, de lo contrario, el módulo de análisis de riesgo no funcionará
correctamente; d) estos multiplicadores de riesgo pueden ser utilizados para llevar a cabo un
análisis de riesgo con cualquier programa comercial de análisis de riesgo; y e) los
Multiplicadores de Costos Económicos de Inversión no son utilizados en los análisis de riesgo,
de sensibilidad y de valores intercambiados, pero pueden ser utilizados para evaluar casos en los
cuales diferentes alternativas de proyecto tienen diferentes proporciones de costos
económicos/financieros.
- MODULO ANALISIS DE
RIESGOS
Anmerkungen:
- El Módulo de Análisis de Riesgo realiza un análisis de riesgo basado en distribuciones
triangulares de probabilidad para los veinte principales parámetros de entrada. Con el módulo
de análisis de riesgo, usted puede incluir explícitamente la incertidumbre presente en las
estimaciones de los parámetros de entrada para generar resultados que muestren todas los
posibles resultados. Usted define la estimación de una variable de entrada y alguna medida de la
viabilidad de ocurrencia para esa estimación tomando las formas de una distribución triangular
de probabilidad. El módulo de análisis de riesgo utiliza esta información para analizar cada
posible resultado, ejecutando cientos de escenarios del tipo “qué pasa si”. En cada escenario, son
generados datos de entrada aleatorios siguiendo la distribución de probabilidad de datos de
entrada definida, y las distribuciones de frecuencias resultantes son presentadas en forma
gráfica. Las dos hojas de entrada son las siguientes.
- HOJAS DE ENTRADA
- DATOS BASICOS DE ENTRADA
Anmerkungen:
- Esta hoja recoge los parámetros de entrada principales (ver Figura 14). Usted ha ingresado
estimaciones de los valores más probables para cada parámetro principal de entrada en el
Módulo Principal de Evaluación Económica y en esta hoja “Datos Básicos de Entrada” usted
ingresa, para cada uno de los parámetros principales, dos multiplicadores a las estimaciones
ingresadas en el Módulo Principal de Evaluación Económica para definir distribuciones
triangulares. El primer multiplicador define el mínimo valor posible del parámetro de entrada
(la probabilidad de que el valor real sea menor que el valor mínimo es cero). Por ejemplo, si el
multiplicador es establecido en 0,7,esto significa que el mínimo valor posible para ese
parámetro es el 70 % del valor más probable estimado ingresado en el Módulo Principal de
Evaluación Económica. El segundo multiplicador define el máximo valor posible del parámetro
de entrada (la probabilidad de que el valor real sea mayor que el valor máximo es cero). Por
ejemplo, si el multiplicador es establecido en 1,2, esto significa que el máximo valor posible
para ese parámetro es el 120 % del valor más probable estimado ingresado en el Módulo
Principal de Evaluación Económica. Para este ejemplo, tenemos lo siguiente.
Mínimo valor posible -> 70% del valor más probable
Valor más probable -> Valor ingresado en el módulo principal
Máximo valor posible -> 120% del valor más probable
Esto implica, para este ejemplo, que existe una probabilidad del 60 % (30/(30+20)) de que el
valor real sea menor que el valor más probable estimado y una probabilidad del 40%
(20/(30+20)) de que el valor real sea mayor que el valor más probable. Debe tenerse en cuenta
que si usted no desea variar un determinado parámetro de entrada principal, debería ingresar
1,0 como los valores mínimo y máximo de los multiplicadores para este parámetro.
- CALCULAR RESULTADOS
Anmerkungen:
- Esta hoja ejecuta un macro de Excel que calcula el análisis de riesgo. Primero debe ingresar el
número de escenarios a evaluar (menos de 1.000) y el nombre del libro del Módulo Principal de
Evaluación Económica, que debería localizarse en la misma carpeta que el Módulo de Análisis
de Riesgo.
- HOJAS DE SALIDA
- SOLUCIÓN DE ANALISIS DE RIESGOS
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta un resumen de los resultados del análisis de riesgo (ver Figura 15). Aquí
encontrará, para el valor actual neto y para la tasa de retorno, los siguientes indicadores:
1. El valor estimado, que es el calculado por el Módulo Principal de Evaluación
Económica con los valores más probables estimados para todos los datos de entrada.
2. Promedio de los resultados de todos los escenarios evaluados por el análisis de riesgo.
3. Desviación estándar de los resultados de todos los escenarios evaluados por el análisis de
riesgo.
4. El mínimo de los resultados de todos los escenarios evaluados por el análisis de riesgo.
5. El máximo de los resultados de todos los escenarios evaluados por el análisis de riesgo.
6. Mediana de los resultados de todos los escenarios evaluados por el análisis de riesgo.
7. Probabilidad de que el valor actual neto sea menor a 0 o de que la tasa interna de
retorno sea menor a 12 %.
- VALOR ACTUAL NETO 1.2.3
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta la distribución de probabilidad resultante para el valor actual neto de la
alternativa de proyecto 1 (ver Figura 16). Observe que existe una hoja similar para las opciones
2 y 3.Encontrará los siguientes resultados.
1. Estimación, mínimo, máximo, promedio, desviación estándar y mediana del valor actual
neto.
2. Percentil del valor actual neto para tres opciones diferentes que pueden representar
escenarios pesimistas, optimistas y más probables.
3. Probabilidad de que el valor actual neto sea menor o mayor a 0.
4. Gráfico de distribución de frecuencias.
5. Gráfico de distribución acumulada.
- TASA DE RETORNO 1,2,3
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta la distribución de probabilidad resultante para la tasa interna de retorno de la
alternativa de proyecto 1 (ver Figura 16). Observe que existe una hoja similar para las opciones
2 y 3.Encontrará los siguientes resultados.
1. Estimación, mínimo, 2. Percentil de la tasa interna de retorno para tres opciones diferentes que pueden
representar escenarios pesimistas, optimistas y más probables.
3. Probabilidad de que la tasa interna de retorno sea menor o mayor a 12 %.
4. Gráfico de distribución de frecuencias.
5. Gráfico de distribución acumulada.
máximo, promedio, desviación estándar y mediana de la tasa
interna de retorno. 2. Percentil de la tasa interna de retorno para tres opciones diferentes que pueden
representar escenarios pesimistas, optimistas y más probables.
3. Probabilidad de que la tasa interna de retorno sea menor o mayor a 12 %.
4. Gráfico de distribución de frecuencias.
5. Gráfico de distribución acumulada.
- DISTRIBUCION DE DATOS DE ENTRADA
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta las distribuciones de probabilidad resultantes para los parámetros de entrada
principales. Usted selecciona un parámetro de entrada en la parte superior de la hoja y el
modelo muestra los siguientes resultados.
1. Multiplicadores de mínimo, máximo, media, desviación estándar y mediana de
parámetro de entrada.
2. Multiplicador de percentil de parámetro de entrada para tres opciones de percentiles.
3. Probabilidad de que el multiplicador de parámetro de entrada sea menor o mayor a 1.
4. Gráfico de distribución de frecuencias.
5. Gráfico de distribución acumulada.
- MODULO EVALUACION DE
PROGRAMA
Anmerkungen:
- El Módulo de Evaluación de Programa evalúa una serie de camino al mismo tiempo y le
permite a usted obtener los resultados del correspondiente programa. Con el Módulo Principal
de Evaluación Económica, usted evalúa un camino por vez y obtiene la comparación económica
de alternativas de proyecto para un camino en particular. Con el Módulo de Evaluación de
Programa, usted evalúa varios caminos al mismo tiempo y obtiene los resultados
correspondientes a cada camino así como también los indicadores generales del programa, con o
sin límite de presupuesto. La optimización con restricción de presupuesto se realiza con el
modelo EBM-32,cuyo algoritmo de optimización trabaja con hasta 400 camino, por lo tanto, el
número máximo de caminos que pueden ser evaluados al mismo tiempo con el Módulo de
Evaluación de Programa es 400 caminos.
El Módulo de Evaluación de Programa le permite realizar dos “corridas del Módulo Principal de
Evaluación Económica del RED” por camino, evaluando así hasta siete alternativas de proyecto
por camino. La primera corrida evalúa las alternativas de proyecto 0, 1, 2 y 3 y la segunda
corrida evalúa las alternativas de proyecto 4, 5 y 6. La alternativa de base (alternativa de
proyecto 0) debería se común a ambas corridas del RED.
- HOJA DE ENTRADA
- DATOS DE ENTRADA DEL RED
Anmerkungen:
- Esta hoja recoge todos los datos de entrada necesarios relacionados con el programa de camino.
Cada línea representa un camino y las columnas representan los mismos datos de entrada que
aquellos presentados en las hojas de entrada del Módulo Principal de Evaluación Económica.
Para cada camino, usted define el control de análisis y el tránsito, así como también las
características de las siete alternativas de proyecto a ser evaluadas (características y condición
del camino, costos de inversión y mantenimiento, y tasa de accidentes). Usted debería ingresar
la información del primer camino en la fila 11 e ingresar la información de tantos camino como
sean necesarios en las siguientes filas, hasta un máximo de 400 caminos, recordando que cada
fila representa un camino y que usted no puede deja filas en blanco en su base de datos de
caminos.
- Para importar datos guardados en un Módulo Principal de Evaluación Económica, coloque el
cursor en una fila de destino deseada y presione Ctrl-R. Se le solicitará el nombre del Módulo
Principal de Evaluación Económica que contiene los datos que usted desea importar, y el
número de corrida en donde desea colocar los datos. Si selecciona la corrida número 1, usted
importará las características de camino y los datos de las alternativas de proyecto 0, 1, 2 y 3 de
las correspondientes alternativas de proyecto en el Módulo Principal de Evaluación Económica.
Si selecciona la corrida número 2, usted importará los datos de las alternativas de proyecto 4, 5
y 6 de las alternativas de proyecto 1, 2 y 3 en el Módulo Principal de Evaluación Económica.
- Para exportar datos a un Módulo Principal de Evaluación Económica, coloque el cursor en una
fila de origen deseada y presione Ctrl-L. Se le solicitará el nombre del Módulo Principal de
Evaluación Económica que contendrá los datos que usted desea exportar, y la el número de
corrida del cual recoger los datos. Si selecciona la corrida número 1, usted exportará las
características de camino y los datos de las alternativas de proyecto de 0, 1, 2 y 3 en las
correspondientes alternativas de proyecto en el Módulo Principal de Evaluación Económica. Si selecciona la corrida número 2, usted exportará datos de las alternativas de proyecto 0, 4, 5 y 6
en las alternativas de proyecto 0, 1, 2 y 3 en el Módulo Principal de Evaluación Económica.
- HOJAS DE SALIDA
- DATOS DE SALIDA DEL RED
Anmerkungen:
- Esta hoja guarda los resultados obtenidos de la evaluación de programa. Aquí encontrará, para
cada camino, todos los indicadores económicos resultantes para las siete alternativas de
proyecto que están siendo evaluadas.
- VALOR ACTUAL NETO DE SECCION DE CAMINO
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta los resultados para cada camino por separado. Usted selecciona un camino y
la hoja presenta los correspondientes resultado, incluyendo un gráfico del VAN y los Costos de
Inversión (ver Figura 17). El gráfico también muestra una línea de margen de incertidumbre
que es un porcentaje (especificado por el usuario) del mayor VAN. Esta línea representa que
todas las alternativas por sobre la línea se encuentran dentro del margen de incertidumbre y,
por lo tanto, pueden ser seleccionadas en lugar de la alternativa con mayor VAN.
- PRESUPUESTO ILIMITADO
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta el programa resultante para un escenario de presupuesto ilimitado, en el cual
la alternativa seleccionada por camino es aquella con mayor VAN. Esta hoja presenta los
siguientes indicadores para cada camino y para el programa entero.
- Longitud del camino
- Características del camino (nombre, tipo de terreno y de camino, tránsito y rugosidad)
- Alternativa seleccionada
- VAN, en millones de $
- TIR, en %
- Beneficios anuales equivalentes, en $/km-año
- TIR modificada, en %
- - VA de costos económicos de agencia, en millones de $
- Costos financieros de inversión, en millones de $
- Relación entre el VAN y el VA de los costos de agencia
- Relación entre el VAN y la inversión
- Costos recurrentes de mantenimiento, en millones de $ por año
- Población servida, en número de personas
- Inversión por habitante, en $ por persona
- Habitantes por inversión, en personas por 1.000 $
- LIMITE DE PRESUPUESTO A,B,C,D,E
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta el programa resultante para un escenario de presupuesto dado, en el cual la
alternativa seleccionada por camino es la que se obtiene a partir de una optimización con el
EBM-32. para caracterizar el escenario de presupuesto limitado, usted deberá ingresar los
recursos de capital disponibles para el programa en la celda E7, en millones de $, y luego
presionar el botón “Realizar Optimización de Presupuesto”. Una vez terminada la optimización,
debería presionar el botón “Recoger Resultados de Optimización” para actualizar la hoja con los
resultados de la optimización. Los indicadores presentados en la hoja son los mismos que
aquellos presentados en la hoja Presupuesto Ilimitado. Observe que usted sabrá que la
optimización ha terminado cuando la ventana de optimización se cierre luego de algunos
segundo o minutos. Debe tenerse en cuenta también que para realizar la optimización, el
archivo EBM-32.EXE debería encontrarse en la misma carpeta que el Módulo de Evaluación de
Programa y el Módulo Principal de Evaluación Económica.
- PROGRAMA RECOMENDADO
Anmerkungen:
- Esta hoja le permite seleccionar manualmente una alternativa de proyecto por camino y
obtener los resultados del programa correspondiente. Usted debería ingresar su selección de
alternativa de proyecto comenzando en la celda I41 y luego presionar el botón “Actualizar
Programa Recomendado”. Los indicadores resultantes presentados son los mismos que aquellos
presentados en la hoja Presupuesto Ilimitado.
- VALOR ACTUAL NETO DE LA RED
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta los resultados para cada escenario de presupuesto y para el escenario del
programa recomendado, incluyendo un gráfico del Valor Actual Neto y los Costos de Inversión
del Programa. El gráfico también muestra una línea de margen de incertidumbre que se encuentra a un porcentaje (especificado por el usuario) del mayor VAN. Esta línea representa
que todas las alternativas por sobre la línea se encuentran dentro del margen de incertidumbre
y, por lo tanto, pueden ser seleccionadas en lugar de la alternativa con mayor VAN.
- MULTICRITERIO
Anmerkungen:
- Esta hoja presenta los resultados del análisis multi-criterio para el programa recomendado.
Usted debería ingresar las ponderaciones relativas para cada uno de los indicadores multicriterio
y presionar el botón Actualizar
Análisis
Multi-Criterio
para recoger el programa
de
trabajo
recomendado y los correspondientes indicadores
multi-criterio.
La hoja presenta los
siguientes
indicadores
por camino.
- Longitud del camino
- Características del camino (nombre, tipo de terreno y de camino, tránsito y rugosidad)
- Alternativa seleccionada
- Costos financieros de inversión, en millones de $
- VAN, en millones de $
- TIR, en %
- Relación entre VAN e inversión
- Población servida, en número de personas
- Inversión por habitante, en $ por persona
- Habitantes por inversión, en personas por 1.000 $
- Hasta ocho indicadores multi-criterio (-10-baja, 0-media y 10-alta prioridad)
- Indicador multi-criterio general
- Grado de importancia de VAN por inversión, (1-más alta prioridad, 2-segunda prioridad, 3tercera
prioridad, 4-cuarta prioridad, etc.)
-
Grado de importancia de
habitantes por
inversión
(1-más alta prioridad, 2-segunda prioridad,
3-tercera
prioridad, 4-cuarta prioridad, etc.)
-
Grado de importancia de
multi-criterio (1-más alta
prioridad, 2-segunda
prioridad, 3-tercera
prioridad,
4-cuarta prioridad, etc.)
-
Clase de importancia de VAN por inversión,
(-10-baja, 0-media y 10-alta prioridad)
-
Clase de importancia de habitantes por
inversión
(-10-baja, 0-media y 10-alta prioridad)
- Clase de importancia de multi-criterio (-10-baja, 0-media y 10-alta prioridad).