Como Funciona - Sistema de Freio Convencional

Como Funciona - Sistema de Freio Convencional

Primeiramente você deve saber que existem dois tipos de freios no mercado automotivo, sendo eles, o freio a disco e o freio a tambor. Mas, como a base do sistema de freio é hidráulica, vamos aprender sobre ela especificamente, tá bom? Afinal, em ambos os sistemas o caminho é o mesmo. Então vamos lá! A hidráulica de freio é feita de alguns componentes que você já deve ter ouvido falar, como o pedal, o servo-freio, o cilindro mestre e o fluido de freio. Juntos, eles trabalham para criar pressão, conduzir o fluido adequadamente e causar a força necessária para rolar atrito entre as peças de frenagem. O fluído tem um papel importante no funcionamento de todo o sistema, sem ele as peças não trabalham corretamente e assim, não cumprem seu papel. Por isto é importante sempre utilizar um fluído de freio de qualidade e trocá-lo pelo menos a cada 2 anos. A Total possui os produtos DOT 3, 4 e 5.1 que proporcionam mais segurança nas frenagens. Vamos ver como acontece a conversão de pressão mecânica em pressão hidráulica? Bom, o primeiro passo, como você já deve imaginar, é quando você pisa no pedal do freio, dando início ao sistema de frenagem. Fazendo isso, imediatamente você está colocando pressão também no cilindro mestre. Mas, por que eu não preciso colocar tanta força no pedal do freio? Você deve estar se perguntando. Isso acontece graças ao servo-freio, o intermediário entre as duas ações anteriores. Afinal, é ele que amplifica aquela pressão colocada no pedal para que quando ela chegar ao cilindro mestre, ele consiga fazer com que o fluido hidráulico vá para a unidade de travagem em cada roda, isso com a ajuda dos pistões, que pressionam o fluido e o espalha por todo o sistema. Com esse processo finalizado, dependendo do modelo de seu veículo, os fluidos de freio vão para o tambor ou para o disco, que farão com que as rodas reduzam a velocidade, como é de se esperar de um freio. Agora está tudo mais claro, não é mesmo?