Absorvição de impactos - componentes

Componentes da absorvição de impacto

Esses componentes foram projetados visando à proteção dos ocupantes e uma reparação mais ágil e barata do carro. Absorvem a energia do impacto, reduzindo os danos em partes estruturais, tais como colunas, travessas, longarinas e até assoalho, que têm alto custo de reparo e tempo elevado de substituição. Confira alguns componentes que têm a função de absorver parte da energia do impacto:   TRAVESSA OU ALMA DO PARA-CHOQUE Localizado na parte interna do para-choque, tem a função de absorver o impacto e evitar danos severos às partes estruturais do veículo (as longarinas, por exemplo) em caso de colisões de baixa velocidade. Uma vez afetada essa peça, ela deve ser substituída, haja vista que se trata de um componente projetado para se danificar em caso de colisão e não é possível seu reparo. As travessas dos para-choques podem ter crash-box ou não. CRASH-BOX Componente fixo à travessa dianteira ou traseira, normalmente em formato cúbico ou cilíndrico, tem a função exclusiva de se deformar em caso de batida e evitar que os danos cheguem aos componentes estruturais. Devido a essas características, não possibilita reparo e deve ser trocado em caso de batida. Vale lembrar que não são todos os carros que possuem esse componente. ABSORVEDOR DE IMPACTO Normalmente feito de compostos plásticos ou de polipropileno expandido, tem a função de absorver parte da energia do impacto. Geralmente é projetado para reduzir os danos à estrutura do veículo e aos para-choques em batidas leves. REGIÕES DE DEFORMAÇÃO PROGRAMADA Além de itens de absorção de impacto, há componentes que possuem regiões de deformação programada, desenvolvidas nas peças que se deformam em caso de batida para absorver parte da energia do impacto, além de evitar ferimentos aos ocupantes. Veja os principais componentes com essas características: Capô: Em caso de impacto, o capô se dobra nessas regiões e evita que o componente seja lançado de encontro ao para-brisa. Longarina: Com as regiões de deformação programada, geralmente instaladas nas pontas das longarinas, a energia do impacto é reduzida e distribuída com uma menor proporção para o resto da estrutura do veículo.