9: 24. Señale la respuesta correcta:
a. Antes de que se inicie el trasvase se consumirán unas 200 lbs del FUS
b. Los interruptores de las bombas de trasvase en la cabina posterior son de tres posiciones: MAN - OFF - ANT
c. Con los EXT.ALA vacios y fallo de una bomba de trasvase en el CENTR. ALA el indicador de la presión de trasvase se pondrá en rojo
d. En cada cabina hay cuatro indicadores de existencia de combustible
9: 25. La bomba sumergida:
a. Funciona siempre que su korry esté apagado y el circuito energizado
b. Está conectada a la barra secundaria
c. Está situada antes de la llave motorizada y dentro del FUS
d. Manda combustible a través de la válvula de carga en línea
9: 26. Si no hay presión de trasvase de combustible por no estar actuado el circuito de bombas del mismo, o por fallo en el circuito:
a. Tendremos el módulo ambar PRES.COMB encendido
b. Sólo tendremos indicación de fallo en el indicador de presión de trasvase que se pondrá rojo
c. No es aconsejable el vuelo invertido
d. Tendremos el sorry FUS encendido
9: 27. La secuencia de consumo de combustible es:
a. FUS, EXT ALA, CENTR ALA
b. FUS, CENTR ALA, EXT ALA
c. EXT ALA, CENTR ALA, FUS
d. EXT ALA, FUS, CENTR ALA
9: 28. Se nos encenderá el módulo rojo MIN. COMB en el panel de aviso de fallos, cuando el nivel de combustible desciende aproximadamente de:
a. 170 lbs
b. 270 lbs
c. 370 lbs
d. 470 lbs
9: 29. El avión E-25 está equipado con sistemas de suministro de energía eléctrica en corriente continua c.c y corriente alterna c.a ¿Cuál de las siguientes respuestas es cierta?
a. La c.c tiene como fuente de potencia al generador - arrancador y como fuente de reserva las dos baterías
b. La c.a es suministrada por dos convertidores estáticos
c. Las respuestas a) y b) son ciertas
d. Nada de lo anterior es correcto
9: 15. El encendido del módulo rojo PRES.ACTE de la central de aviso de fallos ocurre cuando la presión de engrase desciende a un valor de:
a. 15 psi
b. 25 psi
c. 35 psi
d. 50 psi
9: 16. Con carga normal de combustible, el total utilizable es de:
a. 2864 lbs
b. 3105 lbs
c. 2431 lbs
d. 3358 lbs
9: 17. La capacidad de combustible utilizable de los depósitos EXT ALA es de:
a. 588 lbs cada uno
b. 1152 lbs entre los dos
c. 1576 lbs entre los dos
d. 634 lbs cada uno
9: 18. Los depósitos de combustible son integrales con la estructura del avión
a. Verdadero
b. Sólo los CENTR.ALA y EXT ALA
c. Sólo el FUS
d. Sólo el FUS y los EXT ALA
9: 19. EL FUS...
a. Es el único depósito que alimenta al motor
b. Incorpora el depósito de vuelo invertido
c. Recoge el combustible trasvasado desde los demás depósitos
d. Todo lo anterior es cierto
9: 20. El llenado de los depósitos de combustible EXT ALA se realiza
a. Por gravedad siempre
b. A presión a través del FUS
c. A presión a través del CENTR ALA
d. Por medio de la bomba sumergida
9: 21. Las bombas del sistema de combustible están conectadas:
a. A la barra esencial
b. Las de trasvase a la barra primaria y la sumergida a la barra esencial
c. Las de trasvase a la barra secundaria y la sumergida a la barra ensencial
d. Las de trasvase a la barra esencial y la sumergida a la barra secundaria
9: 22. Con las bombas de trasvase en AUT:
a. Hay trasvase mientras exista combustible en los depósitos
b. Las bombas se paran automáticamente al agotarse el combustible en el depósito en que están situadas
c. No se pueden desconectar desde la cabina trasera
9: 7. La caja de engranajes está accionada desde el árbol de baja presión (N1)
9: 8. El árbol de alta comprende:
a. Fan, Compresor axial y turbina axial
b. Compresor centrífugo y turbina axial de tres escalones
c. Compresor centrífugo y turbina axial de un escalón
d. Compresor axial y turbina axial de un escalón
9: 9. El sistema de engrase es completamente automático y entre otros elementos consta de:
a. Filtro, calentador de combustible, radiador y cuatro bombas en total
b. Una bomba de presión y cuatro de recuperación
c. Cuatro bombas de presión para engrase de cojinetes y cajas de engranajes y una bomba de recuperación
d. Tres de recuperación y una de presión
9: 10. La caja de engranajes transmite la energía de arrastre al:
a. Generador - arrancador y al reductor del fan
b. Bomba hidráulica y árbol de alta
c. Reductor del fan y árbol de alta
d. Generador - arrancador y bomba hidráulica
9: 11. Antes de poner en marcha, ambos pilotos tendrán que probar el fluxómetro comprobando que indican un caudal de 1200 lb/h
9: 12. Al conectar el antihielo con uno de los pulsadores de la unidad de control del motor y arranque se ilumina la inscripción ON de la tapa pulsador, del círculo de la misma y el módulo ámbar antihielo de la central de aviso de fallos, apagándose este último al alcanzar la presión neumática de cierre
9: 13. La toma de temperatura de aceite:
a. Funciona con c.a
b. Está colocada en la línea de engrase en dirección al reductor del fan
c. Es una sonda sensitiva doble, energizada a 28 v de c.c
d. La b) y c) son ciertas
9: 14. Obtendremos chispa en las bujías colocando el selector de modalidad de ignición en:
a. Arranque y el selector del giro arrancador en ventilación
b. Ignición y el selector del giro arrancador en ventilación
c. Arranque o ignición y el selector de giro arrancador en normal
d. Todo lo anterior
