El diámetro terrestre es de aproximadamente:
12.700 km
6.350 km
18.500 km
40.000 km
A aquellos dos puntos sobre la superficie terrestre diametralmente opuestos, de modo que la diferencia de latitud entre ambos será igual al doble de la de uno de ellos y su diferencia de longitud sea de 180º se llaman:
Periecos
Antecos
Antípodas
Equinocios
¿Cuál es el radio del paralelo 60 S?
4.266 NM
3.183 Km
10.800 NM
21.600 Km
Señala la afirmación incorrecta:
La ortodrómica es la distancia más corta entre dos puntos
La ortodrómica coincide con un arco de círculo máximo
La ortodrómica coincide con la loxodrómica sobre un paralelo
La loxodrómica es la distancia más corta entre dos puntos en el Ecuador
Cuando un avión vuele a lo largo de un radial VOR, seguirá:
una trayectoria loxodrómica
una trayectoria ortodrómica
una trayectoria magnética constante
una línea de rumbo constante
La distancia ortodrómica entre la posición A(59º 34,1’N 008º 08,4’E) y B(30º 25,9’N 171º 51,6’W) es:
2.700 NM
5.400 NM
10.800 Km
La distancia loxodrómica entre los puntos A (60º 00’ N 002º 30’ E) y B (60º 00’ N 007º 30’ W) es:
300 NM
450 NM
600 NM
150 NM
La circunferencia de la Tierra es aproximadamente de:
21.600 NM
43.200 NM
La circunferencia del paralelo de latitud a 60º N es aproximadamente de:
18.706 NM
20.000 NM
34.641 NM
¿Cuál es el significado del término “hora estándar”?
Es el sistema de husos horarios sólo aplicable en USA
Es la hora elegida por las autoridades legales para un país o parte de él
Es una expresión de la hora local
Es otro término para UTC
La duración del crepúsculo civil es el tiempo:
acordado por las Autoridades Internacionales Aeronáuticas el cual es de 12 minutos
que necesita el Sol para moverse desde una altura aparente de 0º a una altura aparente de 6º
entre el ocaso y cuando el centro del Sol está 12º por debajo del horizonte verdadero
entre el ocaso y cuando el centro del Sol está 6º por debajo del horizonte verdadero
La LMT (Local Mean Time) a la longitud 095º 20’ W, a las 0000 UTC, es:
1738:40 mismo día
0621:20 mismo día
1738:40 día anterior
0621:20 día anterior
La razón principal del día y la noche, durante todo el año, tenga diferente duración, es debida a:
inclinación de la eclíptica al Ecuador
rotación de la Tierra
velocidad relativa del Sol sobre la eclíptica
efecto gravitacional del Sol y la Luna sobre la velocidad de rotación de la Tierra
El crepúsculo civil se define como:
La altitud del Sol está 12º por debajo del horizonte celeste
La altitud del Sol está 18º por debajo del horizonte celeste
El Sol está sobre el borde tangente al horizonte
La altitud del Sol está 6º por debajo del horizonte celeste
Las estaciones son debidas a:
La rotación de la Tierra sobre su eje polar
La distancia variable entre la Tierra y el Sol
Inclinación del eje polar con el plano de la eclíptica
Órbita elíptica de la Tierra alrededor del Sol
Se observa una isla 15º a la izquierda. El rumbo del avión (MH) es 120º, la variación 17º (W). El TH del avión a la isla es:
302
122
088
268
Suponiendo: Derrota verdadera 070º Declinación 30ºW Desviación +1º Deriva 10º R Calcular el rumbo de la brújula
091º
100º
101º
089º
Dados los siguientes: True track: 192º Variación magnética = 7º E Ángulo de deriva: 5º izquierda ¿Cuál es el rumbo magnético requerido para mantener el track dado?
180º
190º
194º
204º
Dados los siguientes: Rumbo magnético: 060º Variación magnética = 8º W Ángulo de deriva: 4º derecha ¿Cuál es el true track?
048º
072º
056º
064º
El viento de superficie reportado por la torre de control es 240º/35Kt. La pista 30 (300º). ¿Cuál será la componente de viento cruzado?
30 Kt
24 Kt
27 Kt
21 Kt
Un objeto en tierra aparece 30º a la izquierda de la línea central del CRT de un radar meteorológico. Si el rumbo del avión es 355º (M) y la variación magnética es de 15º Este, la marcación geográfica del avión desde el objeto es:
310º
130º
160º
220º
- Dados: True track es 348º Deriva 17º izquierda Variación 32º W Desvío 4º E ¿Cuál es el compass heading?
033º
007º
359º
337º
Se observa una isla 15º a la izquierda. El rumbo del avión (MH) es 120º, la variación 17º (W). El TH del avión desde la isla es:
088º
122º
268º
302º
Dados: Track verdadero 180º Deriva 8º derecha Compass heading 195º Desvío –2º Calcular la variación
9º W
21º W
25º W
5º W
Dados: True course 300º Deriva 8º derecha Variación 10º W Desvío –4º Calcular el compass heading
294º
278º
306º
322º
Dados: True track 352º Variación 11º W Desvío –5º Deriva 10º derecha Calcular el compass heading
018º
025º
358º
346º
Una variación magnética negativa (al oeste) significa que:
el Norte de brújula está al Este del Norte magnético
el Norte de brújula está al Oeste del Norte magnético
el Norte geográfico está al Este del Norte magnético
el Norte geográfico está al Oeste del Norte magnético
Las isógonas son líneas de igual
velocidad de viento
variación magnética
desvío de brújula
presión
Un método útil para un piloto para resolver, durante un vuelo visual, cualquier incertidumbre respecto a la posición del avión es mantener contacto visual con el terreno y:
volar el rumbo contrario al que se había volado antes de la incertidumbre hasta el último punto de paso encontrado
volar círculos expandidos hasta encontrar un punto conocido
volar rumbos contrarios con sus tiempos asociados hasta llegar al punto de partida
ajustar el rumbo sobre una línea como una línea de costa, autopista, río o vía de tren
Suponiendo: GS= 236 kt y distancia de A a B= 354 NM, teniendo en cuenta que estamos en el hemisferio Sur, siguiendo la línea loxodrómica que coincide con el paralelo 60ºS, ¿ Cuánto tiempo se tarda en volar de A a B?
1 hora 40 minutos
1 hora 30 minutos
1 hora 09 minutos
1 hora 10 minutos
Durante un vuelo a baja cota, un avión cruza en ángulo recto dos carreteras paralelas. El tiempo entre los cruces de ambas puede utilizarse para chequear:
la velocidad sobre el suelo
el rumbo del avión
la posición del avión
la deriva del avión
Suponiendo velocidad verdadera respecto al suelo = 510 Kt. Distancia de A a B = 43 NM. ¿ Cuanto tiempo (en minutos) se tarda en volar de A a B?
4
6
5
7
Suponiendo velocidad respecto al suelo = 435 Kt. Distancia de A a B = 1920 NM. ¿ Cuanto tiempo se tarda en volar de A a B?
4 horas 10 minutos
3 horas 25 minutos
4 horas 25 minutos
3 horas 26 minutos
Dados GS = 105 Kt Distancia desde A a B = 103 NM ¿Cuál es el tiempo entre A y B?
01 h 01 min
00 h 59 min
00 h 57 min
00 h 58 min
¿Cuántas NM debería recorrer un avión en 1 min 45 seg si su GS es de 135 Kt?
3.25
3.94
39.0
2.36
¿Cuál es el tiempo requerido para viajar sobre el paralelo de latitud 60º N entre los meridianos 010º E y 030º W a una GS de 480 Kt?
5 h. 00 min
2 h. 30 min.
1 h. 15 min.
1 h. 45 min.
Las líneas de contorno en los mapas y cartas aeronáuticas conectan puntos:
Que tienen la misma elevación sobre el nivel del mar
Con la misma variación
Que tienen la misma longitud
De igual latitud
¿Cuánto tiempo se tarda en volar 5NM con una groundspeed de 269 Kt?
0 min 34 seg
1 min 07 seg
1 min 55 seg
2 min 30 seg
Un avión vuela 2,4 millas terrestres en 47 segundos. ¿Cuál es su ground speed?
209 Kt
131 Kt
160 Kt
183 Kt
Un avión vuela 100 millas terrestres en 20 minutos. ¿Cuánto tiempo tardará en volar 215 NM?
90 min
80 min
50 min
100 min
Asumiendo viento cero, ¿qué distancia recorrerá un avión descendiendo 15.000 Ft con una TAS de 320 Kt y manteniendo un régimen de descenso de 3.000 Ft/min
16,0 NM
26,7 NM
19,2 NM
38,4 NM
Dados: GS = 122 Kt Distancia de A a B = 985 NM ¿Cuál es el tiempo de A a B?
8 h 10 min
8 h 04 min
7 h 48 min
7 h 49 min
Dados: GS = 345 Kt Distancia de A a B = 3.560 NM ¿Cuál es el tiempo de A a B?
11 h 00 min
11 h 02 min
10 h 19 min
10 h 05 min
Dados: GS = 480 Kt Distancia de A a B = 5.360 NM ¿Cuál es el tiempo de A a B?
11 h 07 min
11 h 15 min
11 h 10 min
) 11 h 06 min
Dados: GS = 95 Kt Distancia de A a B = 480 NM ¿Cuál es el tiempo de A a B?
5 h 03 min
4 h 59 min
5 h 00 min
5 h 08 min
Dados: GS = 120 Kt Distancia de A a B = 84 NM ¿Cuál es el tiempo de A a B?
00 h 43 min
00 h 44 min
00 h 45 min
00 h 42 min
Dados: GS = 135 Kt Distancia de A a B = 433 NM ¿Cuál es el tiempo de A a B?
3 h 20 min
3 h 12 min
3 h 25 min
3 h 19 min
¿ Cuál es el valor de la inclinación magnética en el polo sur magnético ?
60º
0º
45º
90º
El ángulo entre el Norte geográfico y el Norte magnético se llama:
deriva
variación
desvío
error de brújula
El ángulo entre el Norte magnético y el Norte de brújula se llama:
error de alineación
El valor de la variación magnética:
tiene un máximo de 180º
varía entre un máximo de 45ª Este y 45ª Oeste
debe ser 0º en el Ecuador magnético
no puede superar 90º
Las líneas isógonas convergen en:
Solamente en los polos magnéticos Norte y Sur
Solamente en el polo Norte
Los polos magnéticos y geográficos Norte y Sur
El ecuador magnético
La desviación aplicada al rumbo magnético indica:
el rumbo de la brújula
el rumbo magnético
el rumbo efectivo
la trayectoria magnética
Al acelerar volando con rumbo Oeste en el hemisferio norte, la rosa de rumbos de una brújula magnética de lectura directa girará:
aparentemente hacia el Norte y en sentido horario
aparentemente hacia el Norte y en sentido antihorario
aparentemente hacia el Sur en sentido horario
aparentemente hacia el Sur y en sentido antihorario
Al decelerar en rumbo Oeste en el hemisferio norte la rosa de rumbos de una brújula magnética de lectura directa girará:
aparentemente hacia el norte y en sentido horario
aparentemente hacia el norte y en sentido antihorario
aparentemente hacia el sur y en sentido antihorario
aparentemente hacia el sur y en sentido horario
La componente horizontal del campo magnético terrestre:
se debilita al aumentar la distancia al polo magnético más próximo
se debilita al aumentar la distancia a los polos magnéticos
es aproximadamente la misma en todas las latitudes magnéticas por debajo de 50º
es aproximadamente igual en las latitudes magnéticas 50ºN y 50º S
Las líneas isógonas unen posiciones con:
la misma elevación
la misma declinación
una declinación 0º
el mismo ángulo de inclinación magnética
El magnetismo permanente en un avión surge principalmente de:
el martilleo, y del efecto del campo magnético terrestre, en la fase de construcción del avión
la exposición al campo magnético terrestre durante las operaciones de vuelo normales
el efecto del cableado interno del avión y de su exposición a las tormentas eléctricas
al efecto combinado del campo magnético terrestre y los equipos eléctricos de a bordo
Las líneas isógonas unen posiciones que tienen:
0º variación
la misma variación
Una línea dibujada en una carta que une todos los puntos donde el valor de la variación magnética es cero se llama:
línea agónica
línea aclínica
isógona
isotaca
