Material Remolcado

El conjunto de vehículos ferroviarios que no aportan tracción, son remolcados por las locomotoras y, junto con éstas, forman la composición de los trenes.

El conjunto de materiales que permiten la circulación de este.

El conjunto de materiales y vehículos que aportan tracción, son remolcados por las locomotoras y, junto con éstas, forman la composición de los trenes.

Ninguna es correcta

Preferente, talgo y cerrados

Preferente, cama y especiales

Preferente, cama y talgo

Preferente, cafeteria y plataformas

Preferente, talgo, turista y turista-cafeteria

Cama, cafetería, literas y restaurante

Preferente, turista, cama, literas, restaurantes, cafetería, turista-cafetería y cerrados.

A y B son correctas

Coches

Furgones

Vagones

Ninguna es correcta

Cerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y talgo

Cerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y preferente

Cerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y turista

Cerrados, bordes, plataformas, tolvas, cisternas y especiales

La estructura sobre la que se monta el bogie y su doble función es la de repartir, sobre un pequeño número de puntos de la vía, la presión de la carga que recibe y que se apoya sobre él de un modo, frecuente, irregular y de transmitirs los esfuerzos ejercidos por unos vehículos sobre otros.

La estructura sobre la que se monta la caja y su doble función es la de repartir, sobre un pequeño número de puntos de la vía, la presión de la carga que recibe y que se apoya sobre él de un modo, frecuente, irregular y de transmitirs los esfuerzos ejercidos por unos vehículos sobre otros.

La estructura sobre la que se monta la suspensión y su doble función es la de repartir, sobre un pequeño número de puntos de la vía, la presión de la carga que recibe y que se apoya sobre él de un modo, frecuente, irregular y de transmitirs los esfuerzos ejercidos por unos vehículos sobre otros.

Ninguna es correcta

Esta formado por los largueros, los cabeceros o traviesas extremas, travesaños intemedios o costillas y por las traviesas pivote.

Esta formado por los largueros

Esta formado por los largueros, los cabeceros o traviesas pivote, travesaños intemedios o costillas y por las traviesas extremas.

Ninguna es correcta

Se encuentra entre la caja de grasa y la magueta

Se encuentra entre el bastidor del bogie y la caja

Se encuentra entre la caja de grasa y la caja

Se encuentra entre la caja de grasa y el bastidor del bogie

Se encuentra entre la caja de grasa y el bastidor del bogie

Se encuentra entre el bastidor el bogie y la mangueta

Se encuentra entre el bastidor del bogie y la caja

Se encuentra entre la caja de grasa y la caja

Es el conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre la traviesa pivote

Es el conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo sobre la traviesa extrema

Es el conjunto de elementos que configuran la caja del vehículo

Ninguna es correcta

Aparatos de choque y tracción, acomplamiento UIC, acoplamiento para socorro-nodriza y portaseñales.

Los únicos elementos son la manga del freno automático y del freno directo.

Señales de cola, intercomunicación, semiacoplamientos neumáticos y acoplamiento para la línea de alta tensión

A y C son correctas, pero no estan todos los elementos que lo conforman....

Aparatos de choque y traccion

Aparatos de choque y traccion, acoplamiento para la linea de alta tensión y portaseñales

Aparatos de choque y tracción, semiacoplamientos neumáticos y acoplamiento para la linea de alta tensión

Aparatos de choque y tracción, semiacoplamientos neumáticos y portaseñales

gancho y la brida (brida, manija y husillo, bielas)

gancho y la brida (brida, manija y husillo, bielas) y los topes

gancho y la brida (brida, manija y husillo, bielas), los topes y contratopes.

Ninguna de las respuestas es correcta

Los topes situados en las traviesas extremas o cabeceros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 20mm)

Los topes situados en los testeros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 20mm)

Los topes situados en las traviesas extremas o cabeceros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 10mm)

Los topes situados en los testeros que estarán a una altura sobre la cabeza del carril de 1060mm (+5mm - 10mm)

Pieza cilíndrica de acero en la que se montan las ruedas.

Pieza cilíndrica de acero en la que se montan las ruedas y además sobre la que se se acoplan la pista interior del rodamiento permitiendo su giro.

Son los elementos que contienen los rodamientos.

La parte de los ejes sobre la que se acoplan la pista interior del rodamiento permitiendo su giro.

Están situados en torno a la mangueta del eje y, sobre ellas, descansa el peso del vehículo a través de la suspensión

Permiten el giro de la mangueta con el mínimo rozamiento posible y están lubricados habitualmente con grasa consistente

Permiten el movimiento y el guiado del vehículo

Ninguna es correcta

Bogie

Eje

Rodamientos

Cajas de grasa

Cabeza, llanta y velo

Alma, llanta y velo

Cubo, llanta y velo

Cabeza, alma y patín

dos grupos: eje y bogie

tres grupos: eje, bogie y suspensiones

dos grupos: bogie y suspensiones

dos grupos: eje y suspensiones

Es la pieza cilíndrica de acero sobre la que se monta las ruedas

Es la parte de los ejes sobre la que se acoplan la pista interior del rodamiento permitiendo su giro

A y B son correctas y se complementan

Es el conjunto de elementos constituidos por el bastidor con los elementos de suspensión, rodadura y freno

Elemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor del freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancias y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo de la longitud y composición

Elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tuberia de freno, que situados en el testero del vehículo aislan o permiten el paso del aire entre ambos

Elemento encargado de traducir las órdenes neumáticas (variaciones de presión) de la TFA, en presión en los cilindros de freno. Los mas conocidos son: Knorr y Charmilles

Reciben el aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación depalancas, la presión a las ruedas o discos de freno

Elemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo

Elementos de fricción sobre las ruedas para efectuar la frenada

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición

Elementos circulares fijados solidariamente al eje sobre los que las guarniciones ejercen presión mecánica para efectuar la frenada

Elementos de fricción sobre las rueda para efectuar la frenada

Los cilindros de freno reciben aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación de palancas, la presión a las ruedas o discos de freno

A y B son correctas

Elementos circulares fijados solidariamente al eje sobre los que las guarniciones ejercen presión mecánica para efectuar la frenada

Elementos de fricción sobre las ruedas para efectuar la frenada

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición

Los cilindros de freno reciben aire del depósito de reserva a través del distribuidor y ofrecen, mediante una combinación de palancas, la presión a las ruedas o discos de freno

Elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición

Conmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara mas carga

Elemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición

Conmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara mas carga

Elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos

Sirven para acoplar y dar continuidad entre los diferentes vehículos de una composición, tanto de la tubería del deposito principal de 10 bar (TDP), como del aire comprimido para la actuación del freno automático 5 bar (TFA)

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición

Elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos

Conmutador mecánico con dos posiciones (vacio y cargado), que selecciona la potencia del freno neumático en función del peso total del vehículo en tara mas carga

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Elemento que sirve para desconectar neumáticamente el distribuidor de freno de la TFA produciendo, de esta manera, la anulación del correspondiente equipo de freno del vehículo

Elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos

Sirven para acoplar y dar continuidad entre los diferentes vehículos de una composición, tanto de la tubería del deposito principal de 10 bar (TDP), como del aire comprimido para la actuación del freno automático 5 bar (TFA)

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Conmutador mecánico con dos posiciones (mercancías y viajeros) que selecciona el régimen de frenado del vehículo en función de la longitud y la composición

Elementos intercalados entre los semiacoplamientos y la tubería de freno, que situados en el testero del vehículo aíslan o permiten el paso del aire entre ambos

Sirven para acoplar y dar continuidad entre los diferentes vehículos de una composición, tanto de la tubería del deposito principal de 10 bar (TDP), como del aire comprimido para la actuación del freno automático 5 bar (TFA)

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Están situados normalmente bajo el bastidor

Están situados sobre el bastidor

la locomotora no tiene convertidores ni onduladores

Se situan sobre los testeros

14 de junio de 1950

14 de julio de 1950

14 de junio de 1952

14 de julio de 1952

8 cifras

6 cifras

10 cifras

12 cifras