El objeto de este Reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de los trenes se realice de forma segura, eficiente y puntual

El objeto de este Reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de las maniobras se realice de forma segura, eficiente y puntual

El objeto de este Reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de los trenes y maniobras se realice de forma segura y puntual

El objeto de este Reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulación de los trenes y maniobras se realice de forma segura, eficiente y puntual

El objetivo del documento es propocionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF), unificando los criterios de operación de los distintos AI en ancho convencional

El objetivo del documento es propocionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF), unificando los criterios de operación de los distintos AI en los distintos anchos de la Red

El objetivo del documento es propocionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF), unificando los criterios de operación de los distintos AI en ancho internacional

El objetivo del documento es propocionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y el responsable de circulación, unificando los criterios de operación de los distintos AI en los distintos anchos de la Red

Corresponde a los AI y a las EF

Corresponde al CTC

Corresponde al CTC y PM

Corresponde al responsable de circulación

AI y EF

EF y AESF

AESF y AI

AESF

En las ETI, LSF

En las normas de desarrollo

En las ETI, LSF y sus normas de desarrollo

En la LSF y sus normas de desarrollo

Convencional

Alta velocidad

Red Ferroviaria de Interés General

Convencional y Alta velocidad

Todo el personal de las EF y los AI

Parte del personal de las EF y los AI y de otras empresas, que interviene directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras

Todo el personal de las EF y los AI y de otras empresas, que interviene directamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras

Todo el personal de las EF y los AI y de otras empresas, que interviene directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras

Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino

Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la AI, hasta su llegada a la estación de destino

Todas las actividades relevantes desde alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino

Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y PM, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la AI hasta su llegada a la estación de destino

Instalación de vías para la carga y descarga de vagones con enlace a una linea con una o más agujas en plena vía

Instalación de vías para la carga y descarga de vagones en plena vía

Infraestructura ferroviaria para la bajada de viajeros

Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros

Tren formado por dos o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio

Tren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio

Tren formado por dos o más locomotoras

Compuesto exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas

Es un trayecto que comprende varias estaciones

Es un tramo regulado por un responsable de circulación

Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de circulación de un PM

Tramo de línea, línea o conjunto de trayectos a cargo de un mismo Responsable de circulación de un PM

Punto de una línea, donde comienza otra o confluyen varias

Punto de varias líneas, donde comienza otra o confluyen dos o más

Punto de una línea, donde termina otra o confluyen varias

Varias líneas a partir de un punto

Sistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance. Y cuando un tren circule por una vía no circule un tren por la misma en sentido contrario

Proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan separados a una distancia que impida su alcance. Y cuando un tren circule por una vía no circule un tren por la vía contigua en sentido contrario

Sistema o proceso cuyo objetivo es evitar el alcance y choque de trenes

Sistema o proceso cuyo objetivo es evitar que dos trenes circulando en vía doble (uno por vía par y otro por la impar) se expidan simultáneamente

Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de los trenes, con la rodadura cuya tecnología lo permite

Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura,a los trenes y automotores cuya tecnología lo permite

Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de los trenes y automotores, con la rodadura cuya tecnología lo permite

Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo permite

Parte de la vía, en la que normalmente solo puede haber un tren

Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea

Tramo de vía en el que, en condiciones anormales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea

Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, puede haber más de un tren de forma simultánea, pero en el mismo sentido de la circulación

Son aquellos que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento

Vehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías

Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio

Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio y transporte de mercancía

Es lo que no se puede deformar de ninguna manera técnica

Es la que no se puede deformar pero si en talleres

Es aquella que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento

Es aquella que sólo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller

Es el control de mando de seguridad en la circulación

Subsitema ferroviario europeo definido en la directiva europea de interoperabilidad ferroviaria

Sistema europeo definido en la directiva europea de operabilidad ferroviaria e infraestructura

Es un sistema de control de mando para la seguridad

Infraestructura ferroviaria conectada al RFIG

Infraestructura ferroviaria ajena al RFIG pero conectada con esta

Infraestructura ferroviaria para carga y descarga de vagones

Sistema que permite establecer itinerarios seguros al RFIG

Conjunto de documentos reglamentarios definidos en el capitulo 2 del libro 1

Conjunto de documentos reglamentarios definidos en el libro 2 capitulo 1

Documentos reglamentarios para la circulación en la RFIG

Documentos reglamentarios de la EF y AI

Es la entidad que expide trenes de mercancías y viajeros

La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción

La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías por ferrocarril, debiendo aportar en todo caso la tracción

La titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, cuya actividad principal consista en prestar servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril

Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten la señales

Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten la señales, pero en plena vía

Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten la señales, pero solo en estaciones

Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, y las órdenes que transmiten las señales, tanto en plena vía como en estaciones

Especialista en trabajos de inspección

Especificaciones técnicas internacionales

Especificaciones técnicas interorables de ámbito nacional

Especificaciones técnicas interoperabilidad

Dependencia utilizada para la subida y bajada de viajeros

Dependencia utilizada para funciones de circulación de trenes y maniobras

Instalación de agujas en plena vía

Infraestructura ferroviaria consistente en una instalación de vías y sus aparatos asociados protegida por señales, y que tiene por objeto coordinar los procesos de la circulación

Los PB, PBA, PAET y las bifurcaciones cuando afluyan 3 líneas

Los PB, PBA, PCA, PAET

Los PB, PBA, PCA, PAET y bifurcaciones

Las bifurcaciones cuando afluyan 3 líneas y los PCA, PB con agujas, junto con los PAET y PBA

Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, pero desde su inmediata

Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, pero desde su colateral

Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia

Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, cuando sea ámbito CTC

Es maquinaria de vía destinado a la liberación de la vía y para trabajos de EVB

Es un coche restaurante

Vehículo diseñado para el transporte de viajeros y mercancías

Vehículo diseñado para circular con trenes de viajeros transportando mercancías

Documento que sirve para la instrucción de personal ferroviario y tiene que estar homologada por el AI

Documento que sirve para la instrucción de maquinistas y tiene que estar homologada por la AESF

Documento que sirve para la instrucción de personal ferroviario y tiene que estar homologada por la AESF

Documento que faculta al titular de la misma para ejercer unas funciones cuya capacidad para desempeñarlas ha sido acreditada mediante la superación de una formación reglada

Comunicación ferroviaria entre dos puntos, normalmente será entre dos estaciones

Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o más vías

Comunicación ferroviaria entre dos puntos, normalmente será entre dos estaciones. La línea puede tener dos o más vías

Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. La línea puede tener una, dos o más vías, normalmente entre dos estaciones siempre

Vehículo ferroviario utilizado para remolcar trenes

Vehículo ferroviario utilizado para remolcar trenes de mercancías y viajeros

Vehículo ferroviario utilizado para maniobras y circulaciones

Vehículo ferroviario que, por medio de tracción térmica o eléctrica, es capaz de desplazarse por sí mismo, y cuya principal función, es remolcar a otros vehículos ferroviarios.

Es la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas

Es la compuesta normalmente por una o varias locomotoras remolcadas

Es la compuesta exclusivamente por una locomotora remolcada

Es la que circula sin coches y vagones, osea aislada como tren

Es la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas

Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren sin suministrar tracción

Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren suministrando tracción, las dos locomotoras posteriores

Es la compuesta exclusivamente por vehículos indeformables sin tracción

La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción

La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción, o sea en la cabina no habilitada

La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción, y excepcionalmente desde un coche o vagón

La que puede gobernarse a distancia, por radiotelefonia, desde un lugar distinto de la cabina de conducción

La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción

La que puede gobernarse a distancia, por radiotelefonia, desde un lugar distinto de la cabina de conducción

Dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina de conducción

La que puede gobernarse a distancia, por radiocontrol, desde un lugar distinto de la cabina de conducción, y excepcionalmente desde una locomotora remolcada

Agregar o segregar solo vagones de un tren

Formar o descomponer un tren

Las dos respuestas anteriores son correctas

Ninguna es correcta

Vehículo ferroviario utilizado para la liberación de la vía

Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mantenimiento y reparación de infraestructura

Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mantenimiento

Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de reparación de infraestructura

Material remolcado en último lugar, utilizado para casos de emergencia

Material remolcado, utilizado para casos de emergencia o socorro

Material remolcado, para auxiliar a un tren en caso de anormalidad

Maquinaria de vía y resto de vehículos utilizados en servicios del mantenimiento de la infraestructura, incluyendo grúas, trenes taller y trenes auscultadores

Intersección entre una vía ferrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia

Intersección entre una vía ferrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia, siempre y cuando este al mismo nivel

Es el cruce ferroviario con carreteras o caminos servido por guardabarreras

Intersección ferroviaria entre una carretera o camino, siempre y cuando sea a distinto nivel, considerandose en otro caso paso subterráneo

Cuando todos los vehículos estan fuera de la estación o de las agujas de salida

Cuando todo el tren se encuentre en la parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones

Cuando el primer vehículo está fuera de la señal de entrada, vista esta por detrás

Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones inmediatas, fuera el dominio de ambas estaciones

Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y estacionamiento de trenes

Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones

Puesto de administración estratégico de tráfico

Instalación de carácter supletorio que permite el adelantamiento de trenes y estacionamiento de trenes pero solo en las vía pares

Es un puesto de banalización para adelantamiento de trenes

Instalación ferroviaria de carácter técnico, la cual se permite estacionar

Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo

Es un puesto de carácter permanente y permite la división del cantonamiento

Instalación ferroviaria para el bloqueo y adelantamiento temporal

Instalación ferroviaria para el bloqueo y adelantamiento permanente

Instalación ferroviaria para el bloqueo y adelantamiento o temporal, ya sea en vía doble o banalizado

Instalación de carácter técnico que permite la banalización de la circulación de trenes

Sector de vías y agujas controladas desde una dependencia ferroviaria

Sector de vías y agujas y señales de una estación con señales luminosas

Sector de vías y agujas y señales de una estación

Sector de vías y agujas y señales mecánicas de una estación

Estaciones contiguas que en un momento concreto intervienen en el bloqueo

Estaciones inmediatas que en un momento concreto intervienen en el bloqueo, pero solo cuando la anterior esta cerrada

Estaciones termino o de fondo de saco

Estaciones contiguas que en un momento puntual intervienen en el bloqueo, siendo a su vez la inmediata de la siguiente

Instalación de carácter provisional para intervenir en el bloqueo en caso de incidencia

Instalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo

Instalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del bloqueo del cantón

Instalación ferroviaria para dirigir la circulación en un punto desde plena vía, así como permitir el adelantamiento de trenes, cuando circulen en banalizado

Dependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real

Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real

Dependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real, también denominado puesto de mando

Dependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real pero en ámbito sin CTC

Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que incluye dos estaciones

Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que puede incluir una o más estaciones

Puesto localizado de un enclavamiento que puede incluir dos o varias estaciones

Puesto localizado de un enclavamiento que puede incluir dos o más estaciones

Puesto regional de operaciones, que significa que un mismo responsable de circulación puede dirigir varias estaciones

Puesto regional de operaciones, que significa que un mismo responsable de circulación puede dirigir dos o más estaciones

Puesto regional de operaciones, que significa que un mismo responsable de circulación puede dirigir más de dos estaciones

Instalación desde la que se puede ejercer el mando de varios enclavamientos que forman parte de un CTC

Aparato de radio que transmite en un canal determinado del 01-10

Aparato de radio que transmite en un canal determinado del 20-30

Medio de comunicación entre personal de los vehículos y el PM

Medio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM y de plena vía

Es un texto escrito predeterminado y se puede realizar por radio, teléfono y por escrito

Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecio, identificada mediante un número secuencial, la hora de emisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este Reglamento

Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecio, identificada mediante un número secuencial, la hora de emisión y la identificación del emisor

Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecio, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este Reglamento

Es la tracción compuesta exclusivamente por 2 o más locomotoras suministrando tracción

Es la tracción compuesta exclusivamente por 2 o más locomotoras sin suministrar tracción

Es la tracción compuesta exclusivamente por 1 o más locomotoras suministrando tracción

Sistema de tracción de un vehículo que le permite funcionar alternativamente con tracción térmica o eléctrica

Es la tracción compuesta exclusivamente por 2 o más locomotoras suministrando tracción

Es la tracción compuesta exclusivamente por 2 o más locomotoras sin suministrar tracción

Es la tracción compuesta exclusivamente por 1 o más locomotoras suministrando tracción

Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente

Parte de vía comprendida entre dos señales de entrada

Parte de vía o vías comprendida entre dos estaciones colaterales

Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones

Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere al tramo comprendido entre dos estaciones colaterales

Locomotora que remolca vehículos de cualquier clase

Locomotora que remolca coches y vagones

Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados, y que opera entre dos o más puntos definidos

Vehículos de tracción, con vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados y que opera entre dos o más puntos definidos

Es el compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase

Es el compuesto por una o dos locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase

Es el compuesto por dos o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase

Es el compuesto exclusivamente por locomotoras y vehículos remolcados, refiriendose a estos, coches y vagones

Es el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo del bloqueo por ocupación para la realización de los mismos

Es el destinado a realizar operaciones de construcción de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos

Es el destinado a realizar operaciones de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos

Ninguna de las respuestas anteriores es totalmente correcta

El que no tiene parada en una dependencia exclusivamente para la subida y bajada de viajeros

En referencia a una estación, es el que no efectúa parada en ella

En referencia a un PAET, es el que no efectúa parada en el

Las dos respuestas anteriores son correctas

Es aquél cuya tracción y gobierno están en un lugar distinto del primer vehículo en sentido de la marcha

Es aquél cuya tracción está en un lugar distinto del primer vehículo en sentido de la marcha

Es aquél cuya tracción y gobierno están en un lugar distinto del último vehículo en sentido de la marcha

Tren utilizado para liberar la vía en caso de avería y petición de socorro en plena vía

Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo tractor, y cuyo gobierno de la tracción, únicamente cuando circule en vía doble banalizada

Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción, únicamente cuando circule en vía única

Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso

Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente

Tren utilizado para el mantenimiento y reparación de vía

Tren utilizado para la liberación de una vía interceptada. En su composición puede haber un vehículo grúa

Tren utilizado para la liberación de una vía ocupada. En su composición puede haber una vagoneta

Vehículo utilizado para la liberación de una vía interceptada parcialmente

Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de mercancías y viajeros

Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de mercancías

Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros

Son vagonetas para la liberación y mantenimiento de vía

Circulando en BA es la máxima permitida en cada momento por el sistema

Circulando en BAS es la máxima permitida en cada momento por el sistema

Circulando en BCA es la máxima permitida en cada momento por el sistema

Circulando en BSL es la máxima permitida en cada momento por el sistema

Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos tres anchos distintos, con dos sistemas de bloqueo

Es aquella que permite la circulación de trenes y maniobras de, al menos dos anchos distintos, con único sistema de bloqueo

Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos un ancho, con único sistema de bloqueo

Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos dos anchos distintos, con único sistema de bloqueo

Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio

Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio

Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de circulación

Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de muertas

Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión

Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto indirecto con el elemento en tensión

Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto indirecto con el elemento sin tensión

Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión

Espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía

Espacio alrededor de la vía en el que una persona puede ser arrollada por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía

Espacio alrededor de la vía en el que una persona o material pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía

Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía

Es la comprendida entre la zona de peligro eléctrico y la zona de seguridad para los trabajos

Espacios situados a más de 5 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía

Es la comprendida entre la zona de riesgo para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos

Es la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos

Espacios situados a más de 3 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía

Es la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos

Espacios situados a más de 2 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía

Espacios situados a más de 4 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía

Control de circulación por radio

Circulación centralizada por radio

Carta circular de reglamentación

Control mando y señalización

Freno electroneumático

Especificaciones prácticas

Cambiador de potencia

Cambiador de régimen

European Rail Traffic Management System

European Railway Train System

European Railway Traffic System

European Railway Traffic Siac

Sistema de Control de Trenes Europeo

Sistema de Tráfico Europeo

Sistema de Trenes Europeo

Sistema de Control de Trenes Europeo y otros

Sistema de comunicación digital específico para ferrocarril

Global system mobile radio

Global system management railway

Global system management radio

Registrador Jurídico

Juridic register unit-radio

Juridic register radio-unit

Juridic radio-unit

Movimiento autorizado en ASFA

Movimiento autorizado en ETCS

Movimiento autorizado en BSL

Movimiento autorizado en BCA

Red de ancho milimétrico

Red de ancho internacional

Red de ancho normal

Red de ancho métrico

Reglamento internacional sobre el transporte de mercancías por ferrocarril

Reglamento internacional sobre el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril

Reglamento nacional sobre el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril

Reglamento nacional sobre el transporte de mercancías por ferrocarril