¿Qué es el RID?
Reglamento internacional sobre el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril
Reglamento nacional sobre el transporte de mercancás por ferrocarril
Reglamento nacional sobre el transporte de mercancás peligrosas por ferrocarril
Reglamento internacional sobre el tranporte de mercancías por ferrocarril
¿Qué significa la letra S?
Identificación de los medios de socorro
Identificación de los medios de salvamento
Identificación de los medios de socorro y salvamento
Sistema de gestión de la seguridad
¿Qué es el SGS?
Sistema de gestión de socorro
Sistema de gestión de salvamento
Sistema de gestión de expedición de medio de socorro y seguridad
¿Quién deberá establecer en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen un tráfico de trenes y maniobras seguro, eficiente y puntual?
AI
EF
AI y EF
Solo EF
¿Qué deberá hacer el personal saliente en su relevo?
Entregar a su relevo la documentación, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento desde su incorporación
Entregar a su relevo la documentación, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento desde su incorporación
Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de sercicio
Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento desde su incorporación
¿Qué deberá hacer el personal cuando tome a su cargo la documentación?
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio
Deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le trasmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan. Y firmar un documento como que se ha hecho efectiva la entrega de la documentación reglamentaria
¿Qué requisitos se tienen que dar para que un tren pueda iniciar el servicio?
Sistema de protección de tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura
Dispositivo de vigilancia
Radiotelefonía
Todas las respuesta anteriores son correctas
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N2 en servicio?
250 km/h
350 km/h
300 km/h
200 km/h
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación deln LZB en servicio?
250 Km/h
350 Km/h
200 Km/h
300 Km/h
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación con el EBICAB en servicio?
220 Km/h
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación con el ASFA en servicio?
¿Cuál será la velocidad, cuando los sistemas de protección del tren instalados en la infraestructura y en la cabina de conducción no sean compatibles entre sí?
100 Km/h
120 Km/h
140 Km/h
150 Km/h
¿Cuál será la velocidad, en caso de ausencia o inoperatividad del sistema de protección del tren instalado en la infraestructura? 100 Km/h
¿Cuál será la dotación mínima de personal en la cabina de conducción del tren para que éste pueda iniciar el servicio?
Un maquinista, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo
Dos maquinistas, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado de protección del tren compatible con el de infraestructura
Un maquinista, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado de protección del tren compatible con el del tren
La respuesta A es correcta, salvo que la EF establezca en su SGS otro procedimiento que mitigue el riesgo generado de forma efectiva
¿Quién elaborará documentación reglamentaria que de forma complementaria a este Reglamento, permita fijar criterios que faciliten su aplicación, adaptar su aplicación a casos concretos e identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias?
AESF
Todas las respuestas son correctas
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AESF?
Consignas
Avisos
Libro de Normas del Maquinista
Especificaciones técnicas de circulación de ámbito nacional
¿Qué documentos elaborará la AI?
Consignas, Avisos, Horario de trenes
Libro de normas del maquinista
Libro de itinerarios del maquinista
Solo consignas y avisos
¿Qué documentos elaborará y aprobará la EF?
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, ¿Cuál será la orden de prevalencia?
AI, EF, AESF, normas europeas
EF, normas europeas, AI, AESF
AESF, normas europeas, AI, EF
AESF, normas europeas
¿Qué establecen las Espedificaciones técnicas de circulación?
Establecen requisitos y condiciones generales que en materia de seguridad debe cumplir la infraestructura, material rodante y permitir una explotación en condiciones seguras
En desarrollo de este reglamento, y con el fin de determinar con precisión las condiciones de operación de la infraestructura ferroviaria, la AESFF, los AI y la EF
Identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, se seguirá el siguiente orden de prevalencia: AESF, normas europeas, AI y EF
¿Para qué se emiten las consignas?
Para regular las condiciones de aplicación del RCF en casos específicos y en ámbitos concretos de la infraestructura
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos
Para dar a conocer la marcha de los trenes
La primera y la segunda son correctas.
¿Qué regula la utilización de instalaciones de seguridad concretas por modificaciones temporales de las mismas?
Horario de trenes
Libro de itinerario del maquinista
¿Qué garantiza la continuidad de la circulación en casos de perturbación prolongada en el funcionamiento normal de la infraestructura?
Horarios de trenes
¿Qué describe las características, el funcionamiento y la operación de toda clase de instalaciones de seguridad?
Libro itinerario del maquinista
¿Para qué se elaboran los avisos?
La segunda y la tercera son correctas
¿Para qué se elaboran los horarios de los trenes?
Fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los Cambios Significativos de Velocidad máxima, las Limitaciones Temporales de Velocidad Máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
Dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los Cambios Significativos de Velocidad máxima, las Limitaciones Temporales de Velocidad Máxima
¿Para qué se elabora el libro de normas del maquinista?
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus Maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los Cambios Significativos de la Velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
¿Para qué se elabora el libro de itinerarios del maquinista?
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentara que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse a cada caso.
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de coumentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencia, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Documento en el que cada EF pone a disposición de sus maquinistas, la información que les afecte en relación con las características de las líneas por las que circulen y la información horaria del tren
Dar a conocer al personal operativo prescripciones e informaciones de carácter temporal, no contenidas en otros documentos.
¿Qué contiene la información horaria del tren?
Identificación del tren. Días de circulación, si procede. Puntos de parada y actividades asociadas a cada una de ellas.
Horario de llegada, salida o paso del tren por cada punto característico. Velocidad máxima de circulación para cada tramo homogéneo
Las respuestas anteriores son correctas
La primera y segunda respuesta son correctas pero incompretas
¿Quién garantizará la adecuada publicidad y difusión de un documento reglamentario?
Cada entidad responsable de la publicación
¿A quién corresponde asegurar en todo momento la actualización y distribución de los documentos a su personal afectado?
Cada entidad responsable de la publicación de un documento reglamentario
Las dos respuestas anteriores son correctas
¿A qué estará obligado el personal que reciba una modificación de su documentación de seguridad a título personal?
Acusar recibo
Acreditar conocimiento de su contenido
La primera y segunda son correctas pero una está incompleta
¿De quién recibirán a título individual, los colectivos de personal, los útiles de servicio?
Las dos respuesta anteriores son correctas, pero falta la AESF
Las dos primeras respuestas son correctas
¿Cómo podrán ser las comunicaciones?
Verbales o por telefonema
Por telefonema o escritas
Escritas o verbales
Por telefonema y radiotelefonía
¿Cómo podrán realizarse las comunicaciones verbales?
Por escrito
Por telefonema
Ambas respuestas anteriores son correctas
Viva voz, por teléfono, por radio o por cuaquier medio disponible al efecto
¿Cómo se realizarán las comunicaciones verbales entre maquinistas y responsables de circulación?
Preferentemente por radiotelefonia
Preferentemente por telefonía fija
Preferentemente por telefonemas
Preferentemente por otro medio disponible al efecto, que los anteriores
¿Cómo se realizarán las comunicaciones verbales entre responsables de circulación?
Preferentemente por radiotelefonía
¿Cómo deberá realizarse las comunicaciones escritas?
Mediante radiotelefonía
Mediante telefonía
Mediante telefonema
Mediante un impreso previsto al efecto, o por medios informáticos
¿En qué consisten las comunicaciones por telefonema?
Consiste en escribir un texto en un impreso al efecto
Consiste en la transmisión a distancia de un texto predeterminado
Consiste en la transmisión verbalmente por radiotelefonía
Consiste en la transmisión verbalmente por teléfono
¿Cómo se realizarán las notificaciones?
Las dos respuestas anteriores son correctas pero falta verbal
Escrito y telefonema
¿Cuando el maquinista deba registrar un telefonema, ¿Cómo lo hará?
A tren en movimiento
A tren parado
Ninguna es correcta
Tanto este RCF, como el resto de documentos reglamentarios, prescriben la forma y clase de comunicación a utilizar. Cuando ésta no se indique expresamente, se entenderá que es....
Verbal y escrito
Telefonema
Telefonema y escrito
Verbal
Las comunicaciones por radiotelefonía, quedarán registradas...
En magnetófonos y en equipos instalados al efecto
En pc y en equipos instalados al efecto
En pc, magnetófonos y en equipos instalados al efecto
En equipos instalados al efecto
¿Quién desarrollará las normas para llevar a cabo las comunicaciones relacionadas con la seguridad, entre los maquinistas y los responsables de circulación?
AI, EF, AESF
AI, EF
EF, AESF
¿Quién definirá en sus SGS el modelo general y el soporte de edición del libro de telefonemas?
¿Desde donde transmiten órdenes e informaciones las señales?
Las de parada y precaución a mano, se presentan solamente en estaciones
Las señales fijas y las portátiles transmiten órdenes e informaciones desde las estaciones, las de limitación de velocidad desde plena vía, y las de los trenes desde plena vía y desde las estaciones
Las señales transmiten órdenes e informaciones desde los PM, desde el CTC o desde los gabinetes de circulación de las estaciones
Transmiten órdenes e informaciones desde la vía, las estaciones o los trenes
Las señales se clasifican según su función
Fundamentales, Indicadoras y de limitación de velocidad
Fundamentales, portátiles y de los trenes
Avanzada, entrada y salida
Fijas, portátiles y de los trenes
¿Cuáles son las señales fijas?
Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
Las que, de un modo temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
¿Cómo se dividen las señales fijas?
Fundamentales e indicadoras
Indicadoras de velocidad máxima
De velocidad máxima y de limitación temporal de velocidad máxima
Fundamentales, indicadoras, de velocidad máxima y de limitación temporal de velocidad máxima
¿Qué señales regulan la circulación de trenes y maniobras?
Las indicadoras y fundamentales
Solo las fundamentales
Las fundamentales y de limitación de velocidad
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta por incompletas
¿Qué señales complementan las señales fijas fundamentales?
Solo las indicadoras
¿Qué son las señales portátiles?
Las que llevan los trenes en cabeza y cola
Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviario
La respuesta anterior es correcta, además en cualquier momento
La anterior respuesta es correcta pero incompleta
¿Qué son las señales de los trenes?
Las que estos llevan en cabeza
Las que estos llevan en cola
Las que llevan en cabeza y las traseras
Ninguna respuesta es correcta
¿Dónde se instala la señal de preavanzada?
Delante de la señal de avanzada en líneas con BA
Delante de la señal de avanzada en líneas con BLA
Delante de la señal de avanzada en líneas con BSL
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
¿Dónde se instala la señal de entrada?
Delante de una estación, bifurcación o PCA
Delante de una estación
Delante de una estación, bifurcación, PCA, PBA, PB
¿Dónde se sitúa la señal de retroceso?
Entre la señal de entrada y la señal de salida
Entre la señal de entrada y las agujas de salida
Entre la señal de entrada y las agujas situadas a continuación
Entre la señal de avanzada y agujas de entrada
¿Dónde se sitúa la señal de protección?
Delante de una aguja en plena vía para protegerla
¿Cómo se denominan las agujas según su situación?
De entrada y salida
De entrada
De salida
De entrada, salida y plena vía
¿Qué son las instalaciones de seguridad?
Son componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación en las estaciones
Son componentes, equipos y sistemas instalados a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación
Son componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación
La pregunta anterior es correcta pero solo en BA, BLA y BSL
Los sistemas de comunicación a través de los que se transmiten las órdenes e informaciones relacionadas con la circulación, ¿Se consideran sistemas de seguridad?
En determinados casos, si
Si
No
¿Quién tiene que aprobar los nuevos sistemas técnicos o sistemas auxiliares gestionados por el AI?
La EF
El AI
La AESF
La AESF y EF
¿Qué nos impone la marcha a la vista?
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando, la velocidad de acuerdo con la longitud de vía utilizada por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada.
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
La primera respuesta es correcta, pero además cuando se prescriba, se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo
¿Qué nos impone la marcha de maniobras?
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o el tipo de reconocimiento a realizar.
La segunda respuesta es correcta pero además cuando se prescriba se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo
¿Cómo se identifican los trenes?
Los trenes se identifican mediante códigos alfabéticos de forma única e inequívoca para cada sentido de circulación
Los trenes se identifican mediante códigos alfabéticos y numéricos de forma única e inequívoca para cada sentido de circulación
Los trenes se identifican mediante códigos numéricos de forma única e inequívoca para cada sentido de circulación
La respuesta anterior es correcta siempre y cuando lo autorice el PM, faltando los códigos alfabéticos
¿Quién asigna el código de identificación de cada tren?
Lo asigna la EF
Lo asigna el AI y lo pondrá en conocimiento a la EF
Lo asigna el EF y lo pondrá en conocimiento a la AI
Lo asigna el AESF y lo pondrá en conocimiento a la EF
¿Cómo puede ser la parada de un tren?
Puede ser prescrita en la marcha del tren, o realizarse de forma eventual por iniciativa del PM
Una parada notificada al maquinista después de la salida del tren de su estación de origen tiene la consideración de "prescita" desde el momento de su notificación
Puede estar prescrita en la marcha del tren, o realizarse de forma eventual por necesidades de regulación del tráfico o por causa justificada del maquinista o de la EF
La respuesta anterior es la correcta pero falta por la órdenes de las señales
¿Se considera una parada prescrita, una parada notificada al maquinista después de la salida de un tren de la estación de origen?
Si, a veces
La para prescrita solo viene en el horario de los trenes o el libro itinerario del maquinista, si viene notificada por BOI o telefonema no se considera prescrita
¿Cómo pueden ser las paradas prescritas considerando su duración o periocidad?
Comercial
Restringida
Comercial, Restringida y técnica
Comercial, Restringida y ocasional
Ocasional, Restringida y técnica
Momentánea y ocasional
¿Cómo pueden ser las paradas prescritas considerando su función?
Ocasional, Restringida y ténica
¿Qué es la parada momentánea?
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento
La que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros
Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha
¿Qué es la parada ocasional?
¿Qué es la parada comercial?
¿Qué es la parada restringida?
Ninguna de correcta
¿Qué es la parada técnica?
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento en un CTC
¿Qué se considera la detención accidental?
Es la que efectúa el maquinista por propia iniciativa en plena vía o, por anormalidad, en cualquier lugar
Es la que efectúa el maquinista por propia iniciativa en plena vía o, por anormalidad, en cualquier momento
Es la que realiza el maquinista o cualquier otra persona para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación de freno de emergencia
Es la que realiza el maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia.
¿Que se condiera la detención inmediata?
Es la que realiza el maquinista o cualquier persona para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia
Es la que realiza el maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia
¿Cómo se denomina al conjunto de indicaciones que deben darse al maquinista para que un tren pueda salir o pasar por una estación?
Señal de paso, si el tren es directo para esa estación
Orden de marcha
Señal de marche el tren, si tiene parada en esa estación
Señal de operaciones terminadas
El conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir o pasar por una estación ¿se llama?
Operaciones terminadas
Señal de marcha
Marche el tren
¿Qué es la orden de marcha?
Siempre será la orden de la señal de salida, cuando ésta exista y no haya que considerarla inexistente
Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir o pasar por una estación
Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que pueda salir de una estación
Es el conjunto de indicaciones que se deben dar al maquinista, para que un tren pueda salir o pasar por un apeadero
Generalizando, ¿Cómo se dará la orden de marcha?
La orden de marcha se da con la señal de salida, si existe y no hay que considerarla inexistente. Para ello, basta que no ordene parada o, en caso contrario, que se autorice su rebase por el Responsable de Circulación si procede o me lo autorice el PM
La orden de marcha se da con la señal de salida, si existe y no hay que considerarla inexistente. Para ello, basta que no ordene parada
La orden de marcha se da con la señal de salida, si existe y no hay que considerarla inexistente. Para ello, basta que no ordene parada o, en caso contrario, que se autorice su rebase por el PM
La orden de marcha se da con la señal de salida, si existe y no hay que considerarla inexistente. Para ello, basta que no ordene parada o, en caso contrario, que se autorice su rebase por el Responsable de Circulación si procede
¿Cómo será la orden de marcha a tren parado en BT?
Señal de salida
Señal de salida y señal de paso
Señal de salida y marche tren
Marche tren
¿Cómo será la orden de marcha a tren directo en BT?
¿Cómo será la orden de marcha a tren parado en BTV?
En sentido normal, como se indica para cada sistema de bloqueo
A contravía señal de paso
A contravía señál de marche el tren
La 1 y 3 respuestas son correctas
¿Cómo será la orden de marcha a tren directo en BTV?
A contravía señal de marche el tren
Las 1 y 2 respuestas son correctas
