2021 1.2 CM ESTRUCTURA DEL BUQUE2

112.- LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS
_______.

113.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE:

114.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN:

115.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA:

116.- LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE:

117.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A:

118.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN:

119.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA:

120.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS:

121.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN:

122.- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA:

123.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN:

124.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE:

125.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA?

126.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA:

127.- TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO:

128.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS:

129.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE ________HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA:

130.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS:

131.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?

132.- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO:

133.- ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA:

134.- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA ______A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA.

135.- LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL:

136.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?

137.- LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE:

138.- ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA:

139.- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA:

140.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO:

141.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA:

142.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE:

143.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO:

144.- LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE:

145.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA:

146.- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE:

147.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD?

148.- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS:

149.- EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A:

150.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA:

151.- POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS:

152.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA:

153.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE:

154.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA:

155.- ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO:

156.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE:

157.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS:

158.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS:

159.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA:

160.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE:

161.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS:

162.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL:

163.- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS:

164.- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS:

165.- ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS:

166.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR:

167.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA:

168.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:

169.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA:

170.- EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE:

171.- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO:

172.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO:

173.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA:

174.- ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR:

175.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:

176.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?

177.- LAS VAGRAS SON PIEZAS _______DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS.

178.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS:

179.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS:

180.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE:

181.- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO:

182.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA

183.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS:

184.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL:

185.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA:

186.- CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE:

187.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS:

188.- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO:

189.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA:

190.- EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A:

191.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?

192.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE:

193.- ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN?

194.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A:

195.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE
DE:

196.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?

197.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE:

198.- SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO:

199.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE:

200.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO:

//90. LOS COMPARTIMIENTOS FORMADOS POR LOS MAMPAROS ESTANCOS SE LES DENOMINA:

//91. DICHOS MAMPAROS HAN DE SER COMPLETAMENTE CERRADOS

//92. PREVIENEN AL BUQUE DE LA PERDIDA DE FLOTABILIDAD EN LOS CASOS DE INUNDACION POR AVERÍA EN EL CASCO.

//93. LOS REGLAMENTOS DEL "CONVENIO DE LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR" FIJAN COMO OBLIGATORIOS:

//94. ES EL MAMPARO SITUADO PROXIMO AL CODASTE

//95. MAMPARO SITUADO A PROA Y QUE PERMITE LIMITAR UNA VIA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA POR UN CHOQUE:

//96. PARA DAR LA RIGIDEZ SUFICIENTE A LOS MAMPAROS QUE CONSOLIDAN LA ESTRUCTURA, SE REFUERZAN CON:

//MAMPAROS CONSTRUIDOS CON HILADAS DE PLANCHAS SE DENOMINAN:

//98. MAMPAROS FORMADOS POR PLANCHAS TROQUELADAS

//99. ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.

//100. SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE LOS TANQUES DE LASTRES LIQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO

//101. VENTAJAS DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO:

//102. TIENE VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MAS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE. EN ESTE TIPO DE CONTRUCCION LAS VAGRAS PUEDEN SER INTERCOSTALES

//103. TIENE VARENGAS MAS SEPARADAS, UNA SERIE DE VAGRAS Y ADEMAS UNA SERIE DE REFUERZOS LONGITUDINALES TANTO EN EL FORRO EXTERIOR COMO EN EL INTERIOR

//104. ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS MOTIVADO POR LAS CARGAS DE COMPRESION

//105. POR RAZONES DE CONTRUCCIÓN, SON SUSTITUIDOS EN LOS RASELES POR VARENGAS EN CADA CUADERNA

//106. SE ENCUENTRAN SITUADAS A DIFERENTES ALTURAS Y EN NUMERO VARIABLE SEGUN EL TIPO DEL BUQUE

EN GENERAL COMO TERMINO AISLADO SE ENTIENE POR CUBIERTA LA SUPERIOR O ALTA, PRINCIPAL O PRIMERA

//108. ADEMAS DE LA CUBIERTA PRINCIPAL EXISTEN OTRAS POR ENCIMA Y POR DEBAJO QUE DIVIDEN EL BUQUE EN:

//109. LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN:

//110. ESTAS CUBIERTAS CUANDO SON CONTINUAS TAMBIEN CONTRIBUYEN A DAR ROBUSTEZ AL BUQUE PARA SOPORTAR ADECUADAMENTE EL ESFUERZO LONGITUDINAL

//111. ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS

//112. ES DE PLANCHA DE ESPESOR MAYOR QUE EL RESTO DE SU CUBIERTA POR ESTAR SOMETIDA A MAYORES ESFUERZOS EN LAS OCASIONES EN QUE EL BUQUE BALANCEA

//113. ES AQUEL QUE ESTA COMPRENDIDO ENTRE DOS CUBIERTAS CONSECUTIVAS

//114. GENERALMENTE ABARCAN UN SOLO ESPACIO DE ENTREPUENTE

//115. EL NUMERO DE SUPERESTRUCTURAS VARIAN SEGUN:

//116. SE LAS DENOMINA SEGUN LA SITUACION EN QUE SE ENCUENTRAN EN EL BUQUE

//117. SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA

//118.SUPERESTRUCTURA SITUADA AL CENTRO

//119. SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA

//120. CUBIERTA DEL CASTILLO PARA EL EQUIPO Y FAENA DE ANCLAS

//121. EN LOS BUQUES QUE NO CUENTAN CON TOLDILLA EXISTE UNA:

//122. PUEDE CONSIDERARSE ESTE TERMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINONIMO DE ALCAZAR

//123. CUANDO EXISTEN DOS PUENTES DE MANDO SE DENOMINAN:

//124. LOS PUENTES RECIBEN LAS DENOMINACIONES DE____________________, PUENTE DE PROA Y PUENTE DE POPA.

//125. SIRVEN PARA PROTEGER LA ESCOTILLA DEL AGUA DEL MAR CON MAL TIEMPO Y SOPORTAN LOS ELEMENTOS DE CIERRE DE LA ESCOTILLA

//126. SE APOYABAN EN LA BRAZOLA Y DURANTE A MANIOBRA DE CARGA Y DESCARGA SE QUITABAN PARA AUNMENTAR LA SUPERFICIE DE ESCOTILLA

//127. PARA HACER ESTANCA LA ESCOTILLA SE CUBRIA CON UNA LONA IMPERMEABLE LLAMADA

//128. SE MEJORARON A BASE DE UNOS RODILLOS DE FORMA QUE EN LA MANIOBRA DE CARGA Y DESCARGA SE REPLEGABAN SOBRE UN EXTREMO DE LA ESCOTILLA, DISMINUYENDO ASI EL TIEMPO DE PREPARACION DE LA ESCOTILLA PARA LA MANIOBRA

//129. SON TODAS AQUELLAS ABERTURAS DEL BUQUE QUE COMUNICAN ENTRE SI DOS CUBIERTAS, Y EN GENERAL SON DE DIMENSIONES PEQUEÑAS, SUFICIENTES PARA EL PASO DE PERSONAS Y EFECTOS NO MUY VOLUMINOSOS

//130. COMO SE LES CONOCE A LAS PORTAS DE DESAGÜE

//131. SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RAPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR

//132. EN ALGUNOS CASOS SON SIMPLES RANURAS Y EN OTROS LLEVAN UNAS TAPAS CON LAS BISAGRAS EN LA PARTE ALTA. QUE ABREN DE DENTRO HACIA AFUERA

//133. ALGUNAS VECES SE LE DOMINA AL PORTILLO

//134. POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALAS REALES

//135. A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIEN

//136. ESTA FORMADA POR UNA BASADA QUE SOPORTA DOS TRONCOS CILINDRICOS SEPARDOS, QUE SE LEVANTAN PERPENDICULARMENTE A AQUELLA.

//137. SE UTILIZAN EN TODOS SUS TIPOS PARA AMARRES Y REMOLQUES

//138. PARA EL MISMO FIN QUE LOS PASAMANOS, SE EMPLEAN CABOS, CABLES Y :

//139. ESCALA QUE ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE BARROTES DE MADERA CLAVADOS EN EL COSTADO

//140. LAS DIFRENTES ESCALAS QUE HAY A BORDO TOMAN LOS NOMBRES DE ___________A LOS CUALES CONDUCEN

//141. DE ESTA ESPECIE SE HACEN CUARTELES Y OTRAS PIEZAZ FIJAS O LEVADIZAS DE HIERRO Y MADERA

//142. SE FABRICAN CON TROZOS DE MADERA Y VARETAS, EN TODO CASO ENVUELTAS POR UN TEJIDO DE CABO Y RELLENAS DE JARCIA TROZADA

//143. SE DENOMINAN ASI A ESTAS DEFENSAS POR SU FORMA ESFÉRICA

//144. SON DEFENSAS CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO

//145. TAMBIEN SE DENOMINA ASI LA PARTE MAS CURVA DEL COSTADO EN LAS PROXIMIDADES DE POPA.

//146. EMPIEZA EN EL MAMPARO DE COLISION Y TERMINA EN EL MAMPARO ESTANCO SIGUIENTE:

//147. LOS LATERALES DE LAS BODEGAS LINDANTES CON EL CASCO VAN CON______________PARA PRESERVAR LAS MERCANCIAS

148// EN LOS BUQUES DE PEQUEÑO PORTE SE UTILIZA LA VOZ ESPAÑOLIZADA__________PARA DESIGNAR A LA BODEGA.

//149. SE DENOMINAN ASI A LAS ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACION QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES