COMPLEXIVO

__ Ser planeada estratégicamente.

__ Ejecutada con precisión y controlada insitu de tal forma que impacte directamente los costos

Control sobre las normas y políticas de contratación de vehículos de terceros, tanto para las
operaciones de largas distancias como para la recogida y entrega.

La elección del medio o los medios de transporte a utilizar

La programación de los movimientos a emplear.

Establecer las normas de servicio prestado por la flota.

Penetración de mercados:

Economías de escala:

Programación y control de la flota de larga distancia.

Solución de siniestros de la flota e internos.

Tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos más bajos de producción.

Supervisión de los servicios de mantenimiento.

Aprovechamiento de los costos más bajos de producción,

El uso intensivo de las instalaciones

y la especialización de la mano de obra.

Traslado de mayores grupos de personas utilizando únicamente una unidad en servicio.

Supervisión de los servicios de mantenimiento.

Establecimiento de las normas de productividad y la movilización física de las cargas.

Contaminación ambiental

Evaluación de la productividad de los equipos de movilización interna de carga de cada filial.

Estudio de la reformulación del stop de los almacenes y las filiales.

Desestimulación del uso del automóvil privado.

Examen de los daños motivados por el movimiento físico o faltante en el movimiento físico de
las cargas.

Supervisión de la aplicación de la política tarifaria de la empresa en relación a la densidad de
los bienes transportados.

Incentivar el uso del automóvil.

Seducir a personas que dejen su auto y vallan a su trabajo en bus.

Mantener los servicios aunque no sean los mejores.

La Red Logística

Stocks

Transporte

Pedidos

La frecuencia

Diseñar el sistema de tráficos

Definir las rutas de reparto

Elegir el modo de transporte

Coste total

La demanda

Atención al cliente

Flexibilidad.

Análisis de la demanda de la Carga.

Distribución correcta del tonelaje de los equipos.

Disminuir los kilómetros muertos

Aumentar los km muertos.

__ Aumenta la vida útil de los equipos, reduciendo la necesidad de los repuestos y minimizando el
costo anual del material usado.

Que cada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta un determinado patrón de
fallo, el cual es obtenido a partir del tiempo medio entre fallos.

Nos brinda una representación simplificada de un sistema elaborada para comprender, predecir
y controlar el comportamiento de dicho sistema.

Cualquiera de las opciones anteriores.

Es la probabilidad de que un producto desempeñe correctamente la actividad para la que se
había propuesto, durante un tiempo establecido y bajo determinadas condiciones de operación.

El mantenimiento está adquiriendo una importancia creciente puesto que los adelantos
tecnológicos han impuesto un mayor grado de mecanización y automatización de la producción

__ En consecuencia, ambos sistemas deben ser objetos de similar atención, aunque la experiencia
demuestra que la mayor atención se centra en la actividad productiva o de servicio propiamente
dicha.

Acciones que describen a los parámetros de tal manera que muestran su comportamiento
dentro de un componente o entre componentes de un sistema.

Conjunto de acciones encaminadas a la conservación de la maquinaria, equipo e instalaciones,
de tal manera que permanezcan sirviendo en óptimas condiciones, alcanzando el objetivo para el
cual fueron adquiridas, evitando o minimizando las fallas durante su vida útil.

Acciones para crear experimentos que requieren de operaciones lógicas y matemáticas
necesarias para descubrir el comportamiento y la estructura de sistemas complejos del mundo real
a través de largo período de tiempo.

Esta técnica consiste en calcular el costo anual uniforme equivalente CAUE del activo, cuando
este es retenido por una cierta cantidad de años.

Un análisis de reemplazo es una aplicación del método VA de comparación de alternativas de
vida diferente.

Ninguna de las dos anteriores

Las dos anteriores

Lo aleatorio es algo que no se puede predecir ya que interviene el azar. Por lo tanto, no es
posible prever su resultado antes de que se concrete. Esta clase de fenómenos son estudiados
desde la probabilidad para saber con qué frecuencia se puede obtener un determinado resultado,
siempre que sea posible.

La Característica de un equipo, instalación o línea de fabricación que se mide por el tiempo
promedio en que puede operar entre fallas consecutivas. El control es la etapa en donde se evalúa
la ejecución de las tareas y acciones de mantenimiento realizadas y las políticas desarrolladas.

Ninguna de las dos.

En la mayoría de los estudios de ingeniería económica se comparan dos o más alternativas. En
un estudio de reemplazo, uno de los activos, al cual se hace referencia como el defensor, es
actualmente el poseído (o está en uso) y las alternativas son uno o más retadoras.

__El control del nivel de condición de los equipos puede ser subjetivo (basado en los sentidos) y
objetivo (mediante medidas periódicas o continuas de uno o varios parámetros)

__Son las que se llevan a cabo a intervalos de seguridad con la finalidad de efectuar una revisión
sistemática y eficiente de una instalación completa, de una operación específica o de un equipo por
su naturaleza pueden considerarse como una evaluación técnica de seguridad o como una
auditoria de seguridad.

El equipo o sistema existente no puede cumplir con los nuevos requisitos de exactitud, velocidad
nivel de emisiones u otras especificaciones.

El patrón de fallo refleja que se trata de un equipo cuya falla no está relacionado con la
edad.

Son mecanismos destinados a disminuir errores y reducir al mínimo la necesidad de las
acciones correctivas. Las reglas, los reglamentos, normas, procedimiento de reclutamiento

Son mecanismos que tienen por objeto reducir o eliminar acciones o resultados indeseables y,
por ende, conseguir el apego a los reglamentos y las normas de organización.

Como consecuencia de la competencia internacional y del rápido avance tecnológico, los
sistemas y activos actuales instalados funcionan aceptablemente, aunque con menor productividad
que el equipo que se fabricará en breve, La disminución del tiempo que tardan los productos en
llegar al mercado con frecuencia es la razón de los análisis de reemplazo anticipado, es decir,
estudios realizados antes de que se alcance la vida útil económica calculada.

Es la medida e interpretación periódica o continúa de un componente para determinar las
condiciones de funcionamiento y la necesidad de mantenimiento de los equipos

Se utilizan como principal medida económica de comparación entre el defensor y el retador, El
término CAUE (costo anual uniforme equivalente) se puede utilizar en vez del VA, debido a que en
la evaluación frecuentemente sólo se incluyen los costos

Para identificar y analizar las fallas, se requiere de un profundo conocimiento del sistema, las
operaciones, el personal y los métodos de trabajo, por lo tanto es el resultado de un trabajo en
equipo.

Captación sistemática de la información: debe hacerse día a día efectuando anotaciones en un
formato que servirá como dato estadístico. Se necesitan por lo menos 3 meses de observación del
equipo para obtener información correcta.

Para una alternativa es el número de años en los que se presenta él VA (valor Anual) de costo
más bajo, Los cálculos de equivalencia para determinar la VUE establecen el valor n de la vida
para el mejor retador, y también establecen el costo de vida menor para el defensor en un estudio
de reemplazo.

Definir y ejecutar plan para eliminar y reducir causas de las fallas: al ser identificadas y
verificadas las fallas más significativas, se debe definir y ejecutar el plan que las elimine o la
reduzca.

Verificar la reducción de ocurrencia de la falla: se hace mediante el registro en el formato de la
revisión del equipo posteriormente al tratamiento de la falla. Si es positivo se atacan otras fallas en
caso contrario se revisa el plan y las acciones correctivas.

Costo inicial del defensor es el monto de la inversión inicial, empleado por el defensor.

Comprende todas aquellas actividades necesarias para mantener los equipos e instalaciones
en una condición particular dependiendo de la calidad con la que se efectúa.

Ninguna de las dos

(VUE) Vida útil económica

(VA) Valor Anual

(VC) El valor comercial actual

(n) Costo de Vida.

(CAUE) Costo anual uniforme equivalente

(p) Costo inicial del defensor

Los costos no recuperables o hundidos son pérdidas de capital que no pueden recobrarse en un
estudio de reemplazo.

Son mecanismos que tienen por objeto reducir o eliminar acciones o resultados indeseables y,
por ende, conseguir el apego a los reglamentos y las normas de organización.

Es un método cuyo objetivo es encontrar las fallas y aislarlas a fin de establecer, según su
importancia, la cual debe ser atacada primero de modo que se minimice la frecuencia de ocurrencia
de la falla o duración de la misma.

Los servicios suministrados serán necesarios durante un tiempo indefinido.

Operativo, Técnico, Económico

Posibilidad de ocurrencia de un evento en función del número de veces que ha ocurrido para un
equipo o familia de equipo en un periodo especifico.

Se refiere a los recursos necesarios como herramientas, conocimientos, habilidades,
experiencia, que son necesarios para efectuar las actividades o procesos que requiere el proyecto.
Generalmente nos referimos a elementos tangibles. El proyecto debe considerar si los recursos
técnicos actuales son suficientes o deben complementarse.

Es un método cuyo objetivo es encontrar las fallas y aislarlas a fin de establecer, según su
importancia, la cual debe ser atacada primero de modo que se minimice la frecuencia de ocurrencia
de la falla o duración de la misma.

Alcanza a máquinas, herramientas aparatos e instrumentos, a equipos de producción, a los
edificios y todas sus instalaciones auxiliares como agua potable, desagües, agua para el proceso,
agua para incendios, pozos de agua y sistemas de bombeo, agua caliente y vapor con sus
correspondientes generadores como calderas, intercambiadores de calor, instalaciones eléctricas
monofásica y de fuerza motriz, pararrayos, balizamiento, instalación de aire comprimido, de
combustibles, sistemas de aire acondicionado y de telefonía, equipos, aparatos y muebles de
oficina, jardinería y rodados.

Es la probabilidad de que un producto se desempeñe del modo que se había propuesto, durante
un tiempo establecido, bajo condiciones especificadas de operación. Si este criterio lo aplicamos a
los productos que sólo se usan una vez puede darnos una idea relativamente falsa de su
significado.

Se refiere a los recursos económicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las
actividades o procesos y/o obtener los recursos básicos que deben considerarse como son el costo
del tiempo, el costo de la realización y el costo de adquirir recursos.

Las dos anteriores.

Se refiere a los recursos necesarios como herramientas, conocimientos, habilidades,
experiencia, que son necesarios para efectuar las actividades o procesos que requiere el proyecto.
Generalmente nos referimos a elementos tangibles. El proyecto debe considerar si los recursos
técnicos actuales son suficientes o deben complementarse.

Es la medida e interpretación periódica o continúa de un componente para determinar las
condiciones de funcionamiento y la necesidad de mantenimiento de los equipos. El control del nivel
de condición de los equipos puede ser subjetivo (basado en los sentidos) y objetivo (mediante
medidas periódicas o continuas de uno o varios parámetros).

__ Las dos anteriores.

Auxiliar a una organización al logro de sus objetivos,

Cubrir las metas con los recursos actuales

Ninguna de las dos

Se refiere a los recursos económicos y financieros necesarios para desarrollar o llevar a cabo las
actividades o procesos y/o obtener los recursos básicos que deben considerarse como son el costo
del tiempo, el costo de la realización y el costo de adquirir recursos.

La vida útil de un equipo finaliza cuando los beneficios que proporciona al operar un período
adicional son menores que los costos que involucra mantenerlo operando un período más.

Cualquiera de las dos.

Análisis de reemplazo

Determinación de los costos

Seguridad y salud en el trabajo

__Las políticas son los principios permanentes de la empresa, que constituyen su compromiso
moral y su filosofía de actuación, como por ejemplo: Estimular una racional y mayor fabricación de
productos Nacionales, a fin de sustituir con eficiencia manufacturas importadas. Atender y resolver
pronta y eficientemente las solicitudes, reclamos y demandas de asistencia de los clientes.

Las decisiones de reemplazo para años futuros en el momento del análisis de reemplazo inicial.

Costo de oportunidad frente a enfoques de flujos de efectivo para la comparación de
alternativas.

Anticipación de futuros retadores mejorados.

Para R y D no varíen conforme transcurre cada año.

Los costos iníciales (valores P) para el retador y el defensor se han tomado correctamente como
la inversión inicial.

Ninguna de las dos afirmaciones anteriores.

El fin justifica los medios.

Aumentar la explotación de los equipos hasta su total destrucción

Hay que administrar eficientemente los recursos disponibles hasta que las condiciones del
mercado nos permitan realizar el reemplazo.

Ninguna de las 3.

No se toma en cuenta lo que sucede con las alternativas después del periodo de estudio en el
análisis de reemplazo. Por consiguiente, los servicios no se requieren más allá del periodo de
estudio.

La Característica de un equipo, instalación o línea de fabricación que se mide por el tiempo
promedio en que puede operar entre fallas consecutivas. El control es la etapa en donde se evalúa
la ejecución de las tareas y acciones de mantenimiento realizadas y las políticas desarrolladas

Las dos.

Ninguna de las dos.

Descontados a la tasa de descuento apropiada.

Verdadero

Caso en que el dinero cambia de valor por deterioro

Las dos

Ninguna de las tres.

El concepto de valor del dinero en el tiempo indica que una unidad de dinero hoy vale más que
una unidad de dinero en el futuro. Esto ocurre porque el dinero de hoy puede ser invertido, ganar
intereses y aumentar en valor nominal. El interés es el costo pagado por el uso del dinero por un
período de tiempo determinado y expresado en un índice porcentual.

En matemáticas, una función continua es aquella para la cual, intuitivamente, para puntos
cercanos del dominio se producen pequeñas variaciones en los valores de la función; aunque en
rigor, en un espacio métrico como en variable real, significa lo contrario, que pequeñas variaciones
de la función implican que deben estar cercanos los puntos. Si la función no es continua, se dice
que es discontinua. Una función continua es aquella cuya gráfica puede dibujarse sin levantar el
lápiz del papel

Las dos

Ningunas de las dos

La Característica de un equipo, instalación o línea de fabricación que se mide por el tiempo
promedio en que puede operar entre fallas consecutivas. El control es la etapa en donde se evalúa
la ejecución de las tareas y acciones de mantenimiento realizadas y las políticas desarrolladas.

__ Es el conjunto de acciones oportunas, continuas y permanentes dirigidas a prever y asegurar el
funcionamiento normal, la eficiencia y la buena apariencia de sistemas, equipos y accesorios

__Su primera prioridad es prevenir fallas y, de este modo reducir los riesgos de paradas
imprevistas.

Las tres

Ninguna de las tres

Opciones sucesivas y valores VA. Se llevan a cabo todas las formas viables de utilizar al
defensor y al retador durante el periodo de estudio. Puede haber una o varias opciones; cuanto
más extenso sea el periodo de estudio, más complejo se torna el análisis. Los valores VAD y VAR
se utilizan para formar la serie de flujo de efectivo equivalente para cada opción.

El mantenimiento preventivo consiste en la inspección periódica del equipo o sistema, en el
ajuste o sustitución de piezas, incluso, cuando éstas no muestren signos de descompostura. El
propósito es evitar que las fallas aumenten y así alargar la vida de la maquinaria, de herramientas e
instalaciones, con el fin de que puedan operar de manera normal y sin interrupciones el mayor
tiempo posible.

Cuando la vida restante del defensor es más breve que el periodo de estudio, el costo de
suministrar los servicios del defensor, a partir del final de su vida restante esperada hasta el final

del periodo de estudio, debe calcularse con tanta exactitud como sea posible e incluirse en el
análisis de reemplazo.

Contrario a toda lógica

Verdadero

Ninguna de las DOS

Incoherente

Verdadero

Ninguna de las DOS

__Básicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyándose en el conocimiento
de la máquina en base a la experiencia y los históricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un
plan de mantenimiento para cada máquina, donde se realizaran las acciones necesarias; engrasan,
cambian correas, desmontaje, limpieza.

__Una premisa fundamental de un análisis de reemplazo se refiere al hecho de que algún retador
reemplazará al defensor en cierto momento en el futuro, siempre que el servicio se siga requiriendo
y un retador que valga la pena se encuentre disponible.

Las dos

Ninguna de las dos.

__ Mayor fiscalización de los sistemas de transporte.

Cumplimiento de las normas constructivas

Seguridad y de calidad en el servicio de transporte pasajeros.

__El mantenimiento de los vehículos

__El tráfico de la flota.

__Mientras más bajo CDT más vehículos en operaciones

__Costes Directos:

__Costes Variables:

__Costes Indirectos:

__Costos reflejos

__Costes Directos:

__Costes Variables:

__Costes Indirectos

__Costes Directos:

__Costes Variables:

__Costes Indirectos

__Costes Directos:

__Costes Variables:

__Costes Indirectos

__Recepción de pedidos

__Planificación de rutas

__Asignación de vehículo

Mantenimiento.

Departamento de tráfico de una flota de transporte.

Departamento Jurídico.

Mantenimiento.

Gestión de Transporte.

__ Análisis Financiero.

Avance de obra

__Ámbito de actuación de la empresa: comarcal, nacional, internacional

__Tipo de flota:

__Dimensión de la flota: número de vehículos, volumen de negocio.

__Control sobre la flota: si los conductores son asalariados, subcontratados o terceros, o socios-
propietarios.

Flotas pequeñas: normalmente de carácter familiar con un propietario autónomo y algunos
conductores familiares o asalariados.

__ Flotas medianas: con un número de 6 a 30 vehículos. Suele tratarse de pequeñas empresas
familiares que han crecido aprovechando una buena gestión y especializándose en nichos de
mercado o mercados emergentes.

Flotas grandes: son empresas que cuentan con un elevado número de vehículos. Los vehículos
pueden ser propios o subcontratados a autónomos. Pueden llegar a tener delegaciones en
diferentes lugares del país.

__Gestión de pedidos.

__Cuantificar los costes de los servicios prestados para la elaboración de las cuentas anuales.

Gastos tercerizados.

Carga general, paletizadas o no paletizadas, cargas grandes y pesadas, cargas frigoríficas, etc.

Cargas especiales, como góndolas y plataformas para vehículos de gran tonelaje.

Cargas a granel con cajas abiertas, bañeras basculantes, hormigoneras, tolvas, silos o cisternas.

Urbanos: realizan la mayor parte del recorrido por ciudad..

Urbanos: realizan la mayor parte del recorrido por ciudad.

Extraurbanos: Pueden ser de: Larga distancia: se caracterizan por recorridos interurbanos. Corta
distancia: se caracterizan por recorridos mixtos.

Cargas especiales, como góndolas y plataformas para vehículos de gran tonelaje.

__ El jefe de tráfico.

__ Los auxiliares de tráfico.

__ Guardia de seguridad

__ Los conductores.

__ Mecánicos.

Hacer Métodos para la gestión eficiente del combustible en flotas de vehículos con rutas fijas.
Aplicación a una empresa de construcción.

__ Responsable de la contratación directa de los servicios de transporte

Comunicación directa con los clientes: reclamaciones, quejas,...

__ Realización de ofertas de transporte

__ Responsable de la distribución o asignación de los servicios contratados

Encargado de la documentación del transporte: partes de accidentes, reclamaciones de daños
sobre la mercancía,...

__ Control del estado de la flota: ITV, revisiones periódicas, mantenimiento, renovación de la
flota,...

Etapa 1: Diseño o cálculo de rutas eficientes para realizar un mejor uso de los vehículos que
componen la flota y de los conductores, mejorando la eficiencia operativa.

Etapa 2: Planificación de la oferta Cálculo de los vehículos necesarios para satisfacer la
demanda y los horarios.

Etapa 3: Planificación del personal Asignación de cada conductor a cada jornada de trabajo,
cumpliendo las condiciones contractuales.

Etapa 4: Gestión de la operación Actividades de administración y control sobre la actividad del
transporte, las entregas y recogidas, seguimiento de la flota, de las incidencias, etc.

__ Etapa 5: Análisis de resultados.

__ Ayuda en la planificación de cargas.

Localización de la flota y control de rutas.

Mensajería bidireccional online: vehículo-base.

Trazabilidad de la mercancía, control de recogidas y entregas.

Controlar la cadena del frio, incluso más allá de lo que marca la ley.

__ Carga general, paletizada o no paletizada, cargas grandes y pesadas, cargas frigoríficas, etc.

__ Cargas especiales, como góndolas y plataformas para vehículos de gran tonelaje.

__ Cargas a granel con cajas abiertas, bañeras basculantes, hormigoneras, tolvas, silos o cisternas.

__ Cargas largas.

__ Aumentar la durabilidad del vehículo con mayor número de gastos.

__ Reducir el número de fallos y la gravedad de los mismos detectándolos en una etapa temprana.

__ Disminuir los gastos de mano de obra.

__ Mantenimiento basado en la condición, o mantenimiento sobre condición, es el mantenimiento
preventivo realizado en base a los resultados de la monitorización del funcionamiento del equipo.

__ Mantenimiento sistemático, es el mantenimiento preventivo realizado en base a unos intervalos
de tiempo preestablecidos, o a un número de unidades de uso (por ejemplo cada 10000 km) pero
sin investigación previa de la condición del elemento.

__ Mantenimiento a base de fallas.

__ Minimizar los costes de los servicios de mantenimiento lo máximo posible.

__ Aumentar los costes de los servicios de mantenimiento lo máximo posible.

__ Disponer de los vehículos en todo momento, es decir que estén disponibles el mayor tiempo
posible.

__ Llevar un control y programación de los mantenimientos de cada vehículo Proveer de las
facilidades necesarias para que los operadores no cualificados realicen el mantenimiento mínimo
requerido en los equipos.

__ Nombrar un responsable, que será la persona encargada de planificar y hacer cumplir el plan de
mantenimiento.

__ Asegurar que el vehículo cumple obligaciones legales:

__ Revisar la frecuencia de mantenimiento

__ Análisis de los gastos

__ Subcontratar: Seleccionar Proveedores

__ Taller propio: Reglas de Mantenimiento

__ Contratar y usar taller propio.

__ No dar el mantenimiento.

__ Tamaño de la flota

__ Complejidad de equipos

__ Horarios de trabajo

__ Distancias a instalaciones

__ Maltrato a los equipos

__ Decisiones estratégicas: a medio plazo, como pueden ser: el dimensionado de la flota para
ajustar oferta y demanda, el diseño de las zonas o rutas fijas de reparto/recogida, el cálculo de
horarios fijos de rutas, el dimensionado de la estructura de personal necesaria, etc.

__ Decisiones tácticas u operativas: a corto plazo para organizar los recursos necesarios a los
servicios, como pueden ser: el reparto de pedidos entre los vehículos disponibles, la distribución de
la carga en cada vehículo, el diseño de la ruta dinámica de reparto/recogida, el cálculo de las
jornadas diarias, la asignación de conductores a cada jornada de trabajo, etc.

__ Eliminar los sistemas estadísticos de la flota.

El cual se presta en vehículos operados por el dueño de la unidad, circulando en la vialidad
proporcionada, operada y mantenida por el Estado. Entre estos medios de transporte se

encuentran: el automóvil, la bicicleta, la motocicleta y el peatón. Asimismo, en algunas
comunidades rurales podemos citar el uso de vehículos de tracción animal o el animal mismo.

__Se refiere de manera amplia en el proceso de resolver una relación funcional en sus partes
constituyentes de tal manera que la función original puede ser reconstruida a partir de las partes
por Función compuesta

__Las dos

__Ninguna

__ Soporte: El cuál es el contacto vertical entre la unidad de transporte y la superficie de rodamiento
sobre la que se transfiere el peso mismo del vehículo. Ejemplos típicos de este soporte lo dan los
neumáticos sobre el asfalto o concreto; la rueda de acero sobre el riel; el colchón de aire o bien; el
soporte magnético.

__ Guía: La cual se refiere a la forma que permite controlar al vehículo en sus movimientos
laterales, presentándose dos tipos fundamentales: los sistemas que son dirigidos desde el vehículo
a través de un volante, como es el caso de un autobús, trolebús o automóvil o aquellos sistemas
que su control lateral viene dado por las guías o rieles con que cuentan como es el caso de un tren
ligero, metro o autobús guiado.

__ Exprese el problema como una programación lineal y resuélvalo con TORA.

__ Use la plantilla ch5SolverTransportation. xls de Excel para resolver el problema.

__ Propulsión: La cual se refiere al tipo de unidad motriz con que cuenta el vehículo así como el
método de transferir las fuerzas de aceleración y desaceleración. Como tipo de unidad motriz se
pueden citar los motores de combustión interna o los motores eléctricos, mientras que los métodos
de transferencia de las fuerzas tractivas puede ser a través de la fricción-adhesión, la magnética o
por hélice.

__ Forme un modelo para resolver el problema con LINGO.

__ Control: La cual es la forma que permite regular los movimientos de las unidades de transporte
que operan en un sistema, pudiendo ser manual-visual (operación de un automóvil); manual-señal
(operación del tren ligero) o bien; completamente automático (operación del metro).

__ Todas

__ Ninguna de las 7

__Transporte de superficie: Compuesto por aquellos medios de transporte que operan en calles
con tránsito mixto. Ejemplo: autos y autobuses.

__Transporte de Barcos de vapor: Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la
tecnología producto de la energía a vapor

__Transporte semiconfinado: El cual está compuesto por aquellos medios de transporte que operan
en vialidades reservadas pero que presentan cruces en sus intersecciones.

__Transporte de Carretera: En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el
oeste hasta el río Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de
carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.

__Transporte confinado: El cual está representado por aquellos medios de transporte que operan
con un derecho de vía exclusivo, segregado completamente de otras unidades de transporte y
presentan altos rendimientos. Ejemplo: metro.

__Transportes especializados: Los cuales presentan consideraciones especiales en cuanto a su
derecho de vía, a su tecnología o a su forma de operar, encontrándose entre estos los funiculares,
teleféricos y Ferries.

__Todas

__Ninguna

__ Animales como medio de transporte

__El porcentaje de llegadas a tiempo dentro de un margen aceptable o confiabilidad del servicio;

__La uniformidad de salidas de las unidades de transporte o regularidad del servicio.

__La seguridad del sistema en función del número de accidentes por año o kilómetro.

__Todas

__Ninguna

__Se obtiene una mayor capacidad y productividad debido a la operación de trenes (es decir, dos o
más vehículos acoplados).

__Se aumentó las ganancias de los negocios privados de la zona

__Se logra un menor costo de operación por unidad de capacidad ofrecida

__Se cuenta con la posibilidad de tracción eléctrica

__Se presenta una mayor seguridad y confiabilidad en el sistema

__Se reduce la sección transversal del derecho de vía

__Solo una es la correcta

__Se facilita la operación en túneles, viaductos y parques sin ocasionar un daño ambiental
significante

Se aumenta la frecuencia sin incurrir en un costo adicional

Se obtiene un menor consumo de energía y desgaste del vehículo debido al pre programación de
su recorrido.

Se facilita la recuperación de tiempos perdidos

Se logran menores costos de operación si los ahorros por concepto de salarios son mayores que
los costos que se incurren por la complejidad del sistema

Se logra una mayor seguridad (al eliminar el error humano).

Alto número de unidades con las llantas bajas

Un mayor rendimiento del sistema, incluyendo la capacidad, la velocidad y la calidad del servicio

Una mayor atracción de viajes

Una mayor inversión inicial

Un costo de operación más bajo por unidad de capacidad.

Un incremento en los costos de operaciones

Capacidad de operar en casi cualquier calle. Esta característica permite que las rutas puedan ser
designadas a cualquier calle y no se vea limitado a operar sobre ciertos derechos de vía. Asimismo,
las paradas pueden ser colocadas en una variedad de ubicaciones. Estos dos aspectos facilitan los
cambios temporales de rutas o las modificaciones parciales o totales de sus derroteros.

Costos de inversión bajos. Ya que la infraestructura que necesita es mínima, la implantación,
cambios y extensiones de rutas y paradas, es rápida y sencilla de hacer. Sin embargo, la baja
inversión hace que tenga poca permanencia y por ende, una influencia limitada en el uso del suelo
y en la configuración de la forma urbana.

Unidades de transporte con capacidad limitada. Este medio de transporte es ideal para rutas de
transporte con volúmenes de pasajeros bajos a moderados. Si se pretende mover altos volúmenes

de pasajeros (mayores a los 15,000 pas/hr) es necesario visualizar otras opciones de transporte
debido al espacio de capacidad que presenta.

Rápidos y furiosos

Una rápida y suave aceleración y desaceleración.

Silencioso.

No existen emisiones directas de contaminantes.

Una vida útil mayor.

todas

Altas emisiones de gases contaminantes

Mayor número de asientos

Vista atractiva desde el piso superior

Pocas molestias al usuario del piso superior, debido a los movimientos del pasaje.

Imposibilidad de pasar por algunos túneles

Necesita talleres especializado para su funcionamiento

__Los ómnibus circulan por un carril exclusivo central de la vía.

__La calle está reservada solamente para la circulación de los ómnibus

__Al llegar el ómnibus a la intercepción el semáforo le da la prioridad, o existe la señalización que el
ómnibus tiene la prioridad.

__ Mayor demanda de pasajeros bajando y subiendo.

__Antes de llegar a la intersección semaforizadas

__ A mitad de cuadra

__ Señalética que advierte número de ruta y destinos.

__ Asientos y techos.

__Medios de cobro.

__La cantidad, el ancho y las escaleras de la puerta: En una primera aproximación, cuanto más
ancha es la puerta más rápida es la carga o descarga del vehículo, y cuanto menor es el desnivel
entre la banqueta y el piso del autobús, más confortable y más rápido es el ascenso y descenso.

__ En el metro, por una puerta de 1.20 m de ancho pueden pasar 2 pasajeros por segundo,
mientras que en un autobús con una puerta de ese mismo ancho, con escaleras, la capacidad es
cerca de la mitad (1 pas/seg.).

__ En el caso de la cobranza inmediatamente después del ascenso, la inexistencia de un espacio
para el acomodo de los pasajeros, entre la puerta y el "puesto" de cobranza" (el conductor), hace
que la capacidad (velocidad) de ascenso aumente.

__Tarifas que faciliten el cambio, ej: $0.80 en vez de $0.85.

__Tarifa única.

__Utilización de boleto de venta externa, que sea depositado en una urna dentro del colectivo.

__ Cambio de paradas, por estaciones cerradas, con cobro externo y entrada libre en todas las
puertas del vehículo.

__MMV

__MC

__LA

__AC

__LC

__ Es el peso total del vehículo más la carga

__Es la masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros, ni
carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y
accesorios necesarios.

__ Es la capacidad total de carga de un vehiculó

__En los conjuntos de vehículos, la carga útil surge de la diferencia entre la Masa Máxima del
Conjunto (MMC) y la suma de la tara de ambos vehículos.

Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del territorio nacional.
Cuando es marítimo, fluvial, lacustre o aéreo, también se le conoce como cabotaje

Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del territorio nacional, es
decir, entre naciones.

Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos del territorio nacional,
como con el exterior.

__ Se refiere a la combinación de medidas que sirven para preservar la capacidad de tránsito.

__ Empleo de sistemas, servicios y proyectos en las operaciones del día a día en el tránsito de las
vías de la ciudad

__ Soluciones que impactan en el rendimiento de la red de carreteras del país.

__El Usuario

__Elemento material

__El vehículo

__Las vías

__Elemento Legal

__Obtener información acerca de los movimientos de las personas.

__ El número y tipo de viajes.

__El origen y destino de cada viaje.

__ El propósito de cada viaje.

__ Costo del viaje.

__El tiempo de viaje.

__ Las primeras señales dando dirección que se tengan conocimiento se empleaban en el imperio
romano.

__ Unos pilares a lo largo de las vías indicaban distancia de un lugar a otro.

__ Las primeras señales son colocadas sobre planchas de hierro fijadas a la pared.

__ También los pobladores de Sudamérica en el año 1600 tenían carreteras.

__ Carreteras de calzadas separadas, con uno o más carriles, control total de accesos, (ingreso y
salida) que proporcionan flujo vehicular continuo.

__ Calzadas separadas con uno o más carriles, con control parcial de accesos.

__ Calzadas de dos carriles.

__ Presincronizados.

__ Accionados o activados por el tránsito.

__ Totalmente y Parcialmente accionados.

__ De cuerda.

__ Externos

__ Internos.

__ Redondos

__Las características físicas (Topografía, geología, climatología, hidrología).

__El volumen y características del tránsito actual y futuro.

__Los recursos económicos de que se pueda disponer para su estudio, construcción y
mantenimiento.

__Los aspectos ambientales.

__Los peatones.

__Las velocidades a tener en cuenta.

__Las características de los vehículos.

__Los efectos operacionales de la geometría.

__Las características del tráfico.

__Las capacidades de las vías.

__ La velocidad media de recorrido.

__ La relación (volumen / capacidad).

__ Y el ancho de las motos