Identificar el siguiente símbolo:
Conector de energía exterior.
Luz de aviso con atenuador de brillo.
Matricula de aviones Españoles.
En un sistema de generación y distribución con fuente principal de A.C.:
El “DC cross tie relay” es de funcionamiento automático.
Cada uno de los generadores soporta aproximadamente la misma carga.
Los generadores son arrastrados directamente por el/los motores del avión.
Con el avión en tierra, el micro-interruptor de cambio de avión en vuelo o en tierra.
Cierra circuito con masa.
Abre circuito con masa.
Quita corriente al circuito de los faros de aterrizaje y rodaje.
En sistema con corriente fundamental DC, ¿qué barra/as permanecen siempre energizada?
La barra caliente de batería.
La barra de emergencia DC.
La barra de emergencia AC.
En un sistema de generación y distribución con fuente principal la AC…
El relé de frecuencia (RF) es el responsable de mantener la frecuencia constante.
Para que se cierre el relé de salida del generador (GR) la corriente debe estar en 125 voltios.
Para que se cierre el relé de salida del generador (GR) se debe poner el interruptor de generador en cabina en ON.
Respecto a las lámparas incandescentes:
En su interior se combinan varios gases como el vapor de mercurio y argón.
Producen una radiación visible al elevar la temperatura de un filamento hasta el rojoblanco.
Utilizan una descarga eléctrica dentro de un gas.
En tierra y con el interruptor en la posición de extendido, los faros de aterrizaje y rodaje deben:
Estar uno despegado a 64º con luz apagada, y el otro extendido a 80º con luz apagada.
Estar uno desplegado a 64º con luz apagada, y el otro extendido a 80º con luz encendida.
Estar uno desplegado a 64º con luz encendida, y el otro extendido a 80º con luz encendida.
Las luces de posición y situación estudiadas en clase para un avión son las siguientes:
Fuselaje, fijas y dentro de ésta posición brillantes o tenues. Planos y Cola, fijas o intermitentes y dentro de estas brillantes o tenues.
Fuselaje, intermitentes y dentro de ésta posición brillantes o tenues. Planos y Cola, fijas y dentro de estas brillantes o tenues.
Fuselaje, fijas o intermitentes y dentro de ésta posición brillantes o tenues. Planos y Cola, fijas y dentro de estas brillantes o tenues.
En un sistema de generación y distribución con fuente principal la CA. Al conectar el interruptor de emergencia (EMER POWER):
Abre los contactos de unión de las barras de emergencia con las barras principales.
La barra de emergencia de AC es alimentada directamente por la batería.
La barra de emergencia de CC es alimentada por el inversor.
En un sistema con corriente fundamental DC, El relé de corriente inversa….
Impide que la DC EMER BUS alimente la barra principal de DC.
Impide que la AC EMER BUS alimente las AC BUS principales.
Impide que se conecte el generador con tensión inferior a 25,5 V a la barra principal DC.
Referente a la clave de identificación de conductores:
Es una serie de números y letras que nos dan información sobre una instalación.
Es una serie de números y letras que nos dan información sobre un conductor.
Es una serie de número y letras que nos dan información sobre un circuito.
Luces de hielo:
Sirven para calentar los lugares susceptibles de formarse hielo.
Empotradas en los costados del fuselaje, con el ángulo necesario, enfocan directamente hacia los lugares a controlar susceptibles de formarse hielo.
Estas luces tienen una potencia entre 600 w. y 2500 w. Según el tipo de avión.
Un cable perteneciente al circuito “Fire Extinguishing” “WB” que está identificado con la siguiente clave “WB17L20N”:
Su sección se corresponde con una de las más gruesas.
Este conductor se podría conectar a masa en cualquier punto de su longitud.
Su número de prefijo indica que existen dos o más conductores idénticos.
Las luces anticolisión….
Los “beacon” se localizan en la parte superior e inferior de la Aeronave.
Las estroboscópicas se sitúan en punta de alas (rojas) y en la cola (blanca).
Se dividen en dos tipos, formación y navegación.Se dividen en dos tipos, formación y navegación.
En el sistema de luces de situación y posición, cuando están seleccionadas en intermitentes, se encienden y se apagan simultáneamente:
Las luces de situación y las luces de posición.
Las luces de situación.
Las luces de posición.
De los métodos de regulación de luminosidad, hay uno que no lo es……
Reóstato.
Electro - luminiscentes.
Transistor.
En el esquema de luces de situación y posición
Las luces de posición adoptan la posición de tenue al intercalar una resistencia fija
Las luces de posición, localizadas en el fuselaje, solo pueden estar en posición fija
Las luces de posición, encienden y apagan a la vez en posición intermitente
En un sistema de generación y distribución con fuente principal la DC.
La barra de emergencia de DC. es alimentada por el inversor de emergencia.
Los generadores se conectan en paralelo a la barra principal de DC.
Los TR´s son los encargados de alimentar las barras de AC.
Los aviones para atender sus demandas de energía eléctrica utilizan básicamente los siguientes tipos de corriente:
C.A. trifásica de 115/200V. 400 Hz, monofásica de 26V., 400 Hz y C.C. de 28V
C.A. trifásica de 115/200V. 400 Hz, monofásica de 28V., 400 Hz y C.C. de 26V
C.A. trifásica de 115/200V. 400 Hz, monofásica de 26V., 400 Hz y C.C. de 26V
En un sistema de generación y distribución con fuente principal la CA. El relé de unión de barras de AC (AC cross tie relay) está energizado:
Con los generadores alimentando sus barras.
Con APU conectado.
En caso de fallo de uno de los generadores.
Respecto de las luces de navegación o posición
La luz de punta de ala izquierda es de color blanco
Estas luces son en algunos aviones fijas o intermitentes
La luz de punta de ala derecha es de color rojo
Respecto del “transporte” de energía en los aviones, indica la respuesta correcta:
Un cable está compuesto por un filamento conductor encerrado en un aislante.
Un hilo está compuesto por un conductor que consta de un grupo de filamentos retorcidos entre sí para darle mayor flexibilidad.
En la fabricación de hilos y cables se usarán principalmente el cobre y el aluminio.
En el apartado de iluminación interior de servicio, existe uno incorrecto. ¿Cuál es?
Cabina de pasajeros
Bodegas de carga
Pasillos
Entre los métodos de iluminación interior de las aeronaves, hay uno que NO lo es. Indíquelo.
Luces estroboscópicas
Reflectores
Paneles “EL”
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