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Conocimientos aeronáuticos generales ............................................... Hacen parte de los elementos de señalización del bote:
Destornillador – pinza – esponja - grapas
Botiquín – pastillas desalinizadoras – bolsas para agua
Achicador de agua – pinza – destornillador – navaja
Linterna – espejo de señales – pito – bengalas día
Conocimientos aeronáuticos generales ..................................... Hacen parte de los elementos de supervivencia del bote:
Linterna – espejo de señales – pito – marcadores de agua
Botiquín – bolsas para agua - pastillas desalinizadores
Carpa – varilla – grapas – navaja
Bengalas – varilla – parches en frio – bengalas día
Conocimientos aeronáuticos generales ...................................... La “OACI” es:
Organización Internacional de Aeronaves Comerciales.
Organización Internacional de Aviación Militar y Comercial.
Organización Internacional de Aviación Civil.
Organización de la OEA.
Conocimientos aeronáuticos generales ..................................... La activación del deslizasdor puede ser:
Automática
Manual
Automática y Manual
Inflado por compresión de gases
Conocimientos aeronáuticos generales ................................. La máxima autoridad a bordo de una aeronave comercial en vuelo es:
Los jueces de la república.
El ministro de defensa.
El Comandante.
La auxiliar de vuelo.
Conocimientos aeronáuticos generales .............................................. La misión básica de la “FAC” es:
Proteger a los generales.
Proteger el espacio aéreo colombiano continental y marítimo
Atacar a los insurgentes
Ayudar a los desplazados.
Derecho Aereo .................................... La primera persona que desarrollo en occidente bosquejos de máquinas voladoras fue:
Los hermanos Montgolfier
Leonardo D’avinci
El Marqués de Arlandes
Alberto Santos Du Mont
Factores Humanos En La Aviación ......................................... EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD AÉREA está conformado por:
Presidente de la Empresa, Jefe de Pilotos, Secretaria y Pilotos de cada equipo.
Un Director (piloto), un Subdirector (piloto), Oficial ejecutivo, Asistente, Secretaria y tripulantes de los diferentes equipos.
Director y Subdirector (pilotos) y demás personal administrativo de la Compañía.
Director (ejecutivo de la empresa como por ejemplo un Gerente de Base), Subdirector (ejecutivo de la empresa) y asistentes nombrados por la Presidencia de la Empresa.
Factores Humanos En La Aviación ........................................... El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO:
Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de tierra.
Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión.
Debe llenarse obligatoriamente por cada uno de los miembros de la tripulación en cada vuelo.
Es de obligatorio cumplimiento que estén los datos de los pasajeros.
Factores Humanos En La Aviación ............................................ En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene:
El Director de Seguridad Aérea.
El Capitán de la aeronave.
La autoridad del aeropuerto más próximo.
La autoridad del país de origen de la matrícula del avión.
Factores Humanos En La Aviación......................................... En los hechos de APODERAMIENTO ILÍCITO como secuestro, desviación de la ruta por medios violentos, etc. Se aplicaran las leyes de:
El Estado de matrícula del avión.
El Estado donde ocurrió el hecho.
Lo estipulado en el Convenio de Aviación Civil Internacional.
Convenios de Tokio, La Haya y Montreal
Factores Humanos En La Aviación .......................................... En que momento se puede romper la cadena del error
Solo en el primer eslabón
En el último eslabón
En cualquier momento
Cuando el capitán lo indique.
Factores Humanos En La Aviación .....................................Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser:
9 días efectivos de búsqueda.
200 horas de vuelo efectivo.
Lo primero que se cumpla: 9 días ó 200 horas de vuelo.
Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de vuelo
Factores Humanos En La Aviación ................................ La capa de la atmósfera que protege de las radiaciones UV es
La troposfera
La termosfera
La estratosfera
La exosfera
Higiene y Primeros Auxilios ......................... Paciente que sufrió fractura de codo tras haber sufrido un accidente aéreo. Otro miembro de la tripulación le colocó hace 8 horas una férula en su extremidad. Narra intenso dolor que cada vez es peor, pero la mano tiene llenado capilar (Retorno venoso de 6 segundos). Son las 11 PM y están a 3 horas del hospital más cercano. La mejor conducta es:
Aplicar analgésico (acetaminofen) y llevar urgentemente al hospital
Retirar el vendaje de tela y volverlo a colocar más flojo
Colocar hielo y al día siguiente al hospital
Es normal que por la fractura y el edema secundario tenga ese dolor. Se debe tranquilizar y darle analgésicos orales (acetaminofen) y anti inflamatorios.
Higiene y Primeros Auxilios ................................... Para la valoración física y neurológica de un lesionado o un enfermo es necesario realizar un examen secuencial de sus signos vitales por medio de la aplicación del:
ABC de los primeros auxilios, si el paciente tiene trauma.
ABCDE de los primeros auxilios, si el paciente tiene trauma.
ABC de los primeros auxilios, si el paciente no tiene trauma y ABCDE si el paciente tiene trauma o se sospecha de él.
No es necesario aplicar ningún protocolo puesto que solo se debe trasladar
Higiene y Primeros Auxilios .............................. Para valorar el déficit neurológico “D”, evaluamos lo siguiente, EXCEPTO:
Capacidad Motora y sensitiva
Estado de conciencia
MES (Mirar, Escuchar y Sentir)
Reflejo Pupilar
Higiene y Primeros Auxilios ................................ "Señale la mejor opción: Cuando se atiende pre- hospitalariamente un paciente que tiene atrapado sus miembros inferiores, después de un accidente aéreo por la columna de dirección desdehace 4 horas se debe:
Retirar inmediatamente el peso que lo comprime
Colocar oxígeno y pasar líquidos por la vena aplicados por la tripulación en el sitio antes de descomprimirlo
Simultáneamente retirar el peso y colocar oxígeno (A la vez)
Evaluar pulsos dístales antes de descomprimir
Higiene y Primeros Auxilios ............................ Un signo vital se define como:
Una señal que sirve para identificar la gravedad de un paciente.
Un signo que indica el estado de enfermedad de un traumatizado y que mediante su toma permite identificar el tratamiento.
Una señal de vida que mediante su toma permite determinar los valores normales o no del organismo.
Una señal de vida o de muerte.
Higiene y Primeros Auxilios .......................... Una herida compleja o complicada, es una lesión que cumple los siguientes criterios:
Tiene enrojecimiento, se forman ampollas en su centro y son muy dolorosas.
Es profunda, extensa, tiene cuerpos extraños incrustados, sangra profusamente o esta infectada.
Es una lesión que tiene que ser manejada por un “cirujano plástico” en el área pre-hospitalaria.
Es una lesión que no reviste ningún grado de dificultad pero que debe ser atendido inmediatamente.
Obligaciones y Responsabilidades ........................................ Que es un pasajero en condiciones juridicas especiales
Un pasajero no admitido en el destino
Un pasajero deportado
Pasajero mentalmente trastornados
Un pasajero prisionero
Obligaciones y Responsabilidades ....................................... Cuando hablamos de servicio hablamos de:
Planeación a largo plazo
Diseño y entrega
Planeación a mediano plazo
Destinos
