a. La unidad de transferencia.

b. La unidad de salida.

c. El conveyor.

a. Están unidos por tornillos y tuercas.

b. Los elementos se mantienen unidos por el cartucho en la alimentación o la vaina en el retorno.

c. Van sueltos dentro del conveyor.

a. No queda ningún cartucho en la vía elíptica.

b. Sigue llegando corriente de disparo hasta que deja de girar.

c. El cañón sigue girando hasta que no quedan cartuchos en el arma.

a. Vuelven a realizar el ciclo y son alimentados al cañón.

b. Son considerados como vainas y no vuelven a realizar el ciclo de disparo.

c. Al tambor solo retornan las vainas.

a. Cuando se activa el solenoide y es presionada por el primer cierre que llegue a su altura.

b. Solamente cuando el piloto suelta el gatillo.

c. Cuando los cerrojos se encuentran previamente en la vía circular.

a. Los seis cerrojos son iguales pero no intercambiables.

b. Tras disparar el cañón necesita 0,5 segundos para detener el giro.

c. La abrazadera de boca impide el movimiento de los cañones durante el disparo.

a. Debemos quitar la primera pletina, primer cerrojo, segunda pletina, segundo cerrojo, etc.

b. Debemos girar el tambor con la mano, secar las pletinas y luego los cerrojos.

c. Quitamos la primera pletina, el cerrojo, volvemos a instalar la pletina y después ya podemos seguir quitando pletinas y cerrojos.

a. La controla el piloto desde la cabina.

b. Hay que determinarla antes de salir a volar.

c. Aumenta o disminuye con la velocidad del avión.

a. El cañón se para.

b. El cañón sigue funcionando y el cartucho es considerado como una vaina.

c. Sigue funcionando y el cartucho pasa otra vez a la cinta de alimentación para ser disparado.

a. Solo hay una leva de bloqueo.

b. Obligan a bajar la cabeza del cierre para hacer el cierre completo.

c. Se encuentran en la vía circular.

a. La leva de contacto.

b. La cuña de bloqueo.

c. No hay cierre completo ya que es un arma de energía externa.

a. Siempre sentido de las agujas del reloj.

b. Siempre sentido contrario de las agujas del reloj.

c. Depende de la alimentación por la derecha o la izquierda.

a. Retira vainas y cartuchos no disparados del arma y los pasa a la unidad de transferencia.

b. Recibe cartuchos no disparados y vainas de la unidad de transferencia y los pasa al cargador.

c. Retira vainas del arma y las pasa al tambor.

a. Sistema “gatlin” o rotatorio.

b. Fuente de energía externa.

c. Toma de gases.

a. El propio elemento de transporte acompaña al cartucho por el interior del cañón.

b. El extractor.

c. La barra guía.

a. Se puede limitar el número de cartuchos por ráfaga.

b. Se puede limitar el número de ráfagas.

c. Antes de llegar la primera vaina al cañón, este se para.

a. Entre 4 y 6 cartuchos.

b. Entre 6 y 9 cartuchos.

c. No se pierden cartuchos ya que los que no dispara vuelven al sistema de alimentación.

a. Transportar los cartuchos del cargador al cañón.

b. Carga, obturación y bloqueo, disparo eléctrico y extracción.

c. Permite que los elementos del conveyor pasen a la cinta de retorno.

a. Cuando el martillo del percutor alcanza la leva de disparo.

b. Cuando la leva de disparo alcanza el punto aislado de la leva del contacto.

c. Cuando la leva de disparo suelta a la aguja percutora.

a. Por la unidad de transferencia.

b. Por la cinta de by pass.

c. Por el conveyor.

a. Están unidos por pasadores.

b. Se mantienen unidos por el cartucho en la alimentación o la vaina en el retorno.

c. Comenzado el disparo nunca van vacíos, siempre transportan un cartucho o una vaina.

a. Permite que las vainas entren en el tambor.

b. Permite que los elementos de transporte pasen de la cinta de retorno a la de alimentación.

c. Permite que los elementos del conveyor pasen a la cinta de retorno.

a. Cuando no queda ningún cartucho en la vía elíptica.

b. Cuando el piloto suelta al gatillo.

c. Cuando el cañón baja de 3.800 revoluciones.

a. Pasan por la cinta de by pass, vuelven a realizar el ciclo y son alimentados al cañón.

b. Son considerados como vainas y no vuelven a realizar el ciclo de disparo.

c. Los primeros si son disparados hasta que llegue la primera vaina.

a. Cuando se activa el solenoide y es presionada por el primer cierre que pasa por la vía circular.

b. Solamente cuando el piloto suelta el gatillo.

c. Cuando baja de 3,800 revoluciones.

a. Los seis cerrojos son iguales e intercambiables.

b. Los 6 cañones son iguales e intercambiables.

c. La abrazadera de boca sirve para colocar y blocar los cañones en su posición.

a. 4 pletinas.

b. 6 pletinas.

c. 9 pletinas.

a. Siempre las controla el piloto desde la cabina.

b. Hay que determinarlas antes de salir a volar.

c. Dependen que sea Aire-Aire o Aire-Tierra.

a. El cañón baja de 3.800 revoluciones y se para.

b. El cañón sigue funcionando y los cartuchos son considerados como vainas.

c. Al ser más de un cartucho pasan otra vez a la cinta de alimentación para ser disparados.

a. Solo hay una leva de desbloqueo.

b. Obligan a subir la cabeza del cierre para deshacer el cierre completo.

c. Se encuentran en la vía circular.

a. La leva bloqueo.

b. La cuña de bloqueo.

c. No hay cierre completo ya que es un arma de energía externa.

a. Por la izquierda.

b. Por la derecha.

c. Depende de la alimentación por la derecha o la izquierda.

a. La unidad de descarga.

b. La unidad de transferencia.

c. La unidad de salida.

a. Sistema de tambor rotatorio.

b. Fuente de energía externa.

c. Inercial con giro.

a. El propio elemento de transporte que acompaña al cartucho por el interior del cañón.

b. El cerrojo.

c. La barra guía.

a. Se puede limitar el número de cartuchos por ráfaga.

b. Se puede limitar el número de ráfagas.

c. Se puede limitar el número de cartuchos totales.

a. Como máximo 6.

b. Entre 6 y 9 entre todas las ráfagas de un tambor completo.

c. Entre 6 y 9 entre dos ráfagas.

a. Extracción y expulsión.

b. Bloqueo y disparo eléctrico.

c. Carga y obturación.,

a. Permite que las vainas no vuelvan al cañón.

b. Permite que los elementos de transporte pasen de la cinta de retorno a la de alimentación.

c. Permite que los cartuchos no disparados vayan por un lado y las vainas por otro.

a. Cuando la leva de disparo suelta a la aguja percutora.

b. Cuando la cuña de bloqueo está hacia abajo.

c. Cuando la leva de disparo es empujada por la leva de bloqueo

a. Fuente de energía interna, retroceso

b. Retroceso de cañon

c. Energía externa

a. El arma puede variar la cadencia variando la velocidad de giro del impulsor

b. Los cerrojos girando por la via circular, alimentan y expulsan cartuchos

c. Si un disparo falla, el sensor de cadencia detiene el fuego al detectar el fallo

a. Plegados en unas cintas continuas especiales

b. Sujetos por el culote y dispuestos en espiral dentro del tambor.

c. Retenidos en las cintas de transporte y retorno

a. La cinta desintegrable es arrastrada directamente por el engranaje del alimentador

b. Las cintas de transporte y retorno son movidas por el sistema de impulsión y arrastre

c. El alimentador tira de la cinta continua de cartuchos

a. Asegura una alimentación fluida y continua

b. Asegura el disparo eléctrico del cartucho

c. Asegura que: la alimentación, extracción y expulsión sean fluidas y continuas

a. Las rayas giran a derechas

b. Las rayas giran a derechas y su altura va creciendo progresivamente a lo largo del ánima

c. Las rayas giran a derechas y su inclinación no es constante

a. El cerrojo no permite el giro inverso

b. La vía principal no deja al cerrojo girar en sentido contrario

c. Las levas de desbloqueo no permiten el paso de los cerrojos

a. Guiar los rodillos en su movimiento por la vía circular.

b. Facilitar la entrada en la vía circular..

c. Impedir que los cerrojos salten desde la vía principal a la circular durante el tiro.

a. El rotor está apoyado sobre rodamientos de bolas y agujas.

b. El rotor gira apoyado en la carcasa y en el retenedor

c. El rotor tiene tres orificios de sincronización

a. Las vías principal y de seguro tienen algún tramo común

b. La parte recta anterior en la vía principal es donde se realiza el disparo

c. La cubierta de la carcasa es parte de la vía principal

a. Casi al principio, a la altura de donde está el punto aislado en la leva de contacto

b. En la mitad , a la altura de donde está el punto aislado en la leva de contacto

c. Al final, a la altura de donde está el punto aislado en la leva de contacto

a. Los dedos superiores de la carcasa se introducen entre las pletinas

b. Por acción de los dedos superiores de la carcasa y de la barra guía

c. Los dedos inferiores de la barra guía se introducen entre las ranuras de las pletinas y actúan a modo de rampa.

a. Cuando se suelta el gatillo

b. Cuando la velocidad de giro baja de 6000 r.p.m.

c. Tirando del mando de puesta en seguro

a. La vía de seguro es de menor altura que la principal

b. durante el ciclo de seguro los cerrojos siguen recogiendo cartuchos y expulsando

c. cuando el cañón se detiene los cerrojos quedan en la vía principal

a. Continuidad.

b. Cortocircuito

c. resistencia de 10.000 ohmios

a. Por acción del solenoide

b. Por acción del muelle helicoidal de la palanca .

c. Por acción del muelle helicoidal del solenoide

a. Tensión de disparo C.A. y energía para el giro del sistema.

b. Tensión de disparo C.C y energía para el giro del sistema

c. Tensión de disparo

a. Por acción de la leva de bloqueo

b. Por acción del punto aislado en la leva de contacto

c. Por acción de la leva de contacto

a. Los tubos se bloquean en el rotor

b. Los tubos se unen a la carcasa

c. Los amortiguadores reducen el contrarretroceso

a. La cuña de bloqueo

b. Las levas de bloqueo

c. La leva de contacto

a. Para mejorar la alimentación

b. Para permitir el correcto asiento del cartucho en la recámara

c. Por simetría

a. En una chapa de características

b. Grabada en un lateral

c. Grabada en la carcasa.

a. El cierre completo lo hace la leva de bloqueo

b. El cierre hermético lo hace la vaina

c. La seguridad automática es debida a la leva de contacto

a. El aviso “note, nota” en el manual técnico indica una información que se debe resaltar.

b. El aviso “caution, precaución” indica una práctica que si no es observada puede causar daños al personal.

c. El aviso”warning, peligro” indica una práctica que si no es observada puede causar daños a las personas.

a. motor eléctrico, motor hidráulico

b. turbina movida por el desplazamiento del avión

c. A y B son correctas

a. Alimentación, bloqueo, desbloqueo, extracción y expulsión

b. Alimentación, percusión, disparo, desbloqueo, extracción y expulsión

c. Alimentación, introducción en recamara, bloqueo, disparo, desbloqueo, extracción y expulsión

a. Se introduce el cartucho en la recamara

b. Encasquillamiento del arma

c. Los cartuchos son expulsados por el extractor

a. Cuando el pasador del percutor alcanza la leva del contacto

b. Cuando el pasador del percutor alcanza la leva de disparo

c. Cuando el pasador de seguridad es bloqueado por el fiador de disparo

a. Solo cartuchos

b. Solo vainas

c. Cartuchos, vainas y cartuchos no disparados

a. Impulsor neumático

b. Calibre 20X102

c. Peso 109 libras

a. 4

b. 5

c. 6

a. cabeza de cierre, cuña de bloqueo, ranura de deslizamiento

b. cabeza de cierre, percutor con su muelle, leva de disparo

c. cabeza de cierre, leva de disparo, cuña de bloqueo

a. controlar el movimiento de los conjuntos de cierre durante el ciclo de disparo

b. causar el movimiento hacia adelante y atrás de los cierres

c. Ay B son correctas

a. Hidráulica

b. Hidráulica y eléctrica

c. Eléctrica

a. Tiene 6 tubos de cañón y dispara por los 2 superiores

b. Tiene 6 conjuntos de cierre

c. El conjunto rotor es impulsado por energía interna

a. No se pierde ningún cartucho

b. Entre ráfaga y ráfaga pierde aproximadamente 7 cartuchos que se podrán recuperar

c. Los cartuchos no disparados no se recogen en ninguna cinta

a. Los 6 tubos de cañon son iguales e intercambiables

b. Sistema de automatismo con fuente de energía externa

c. Los 6 tubos son iguales pero no intercambiables

a. Tambor exterior

b. Raíles guía

c. Cinta de alimentacion

a. Es impulsado por un impulsor interno al M61 A1

b. Los soportes trasero y frontal tienen tienen rodamientos de bolas

c. Las vias del rotor sostienen y guían los cierres en sus movimientos