Ventajas y desventajas de la fibra óptica:
Compacta y ligera: menos peso y volumen del bus. Un A-350 reduce unos 1400 kg aprox.
Genera corrosión.
Transmisión con niveles de ruido altos.
Existen problemas por derivaciones o cortocircuitos.
Ancho de banda muy alto, transmite gran cantidad de datos en poco tiempo.
Transmisión a pequeñas distancias con bajos niveles de atenuación.
La resistencia mecánica es mayor.
Mayor peso y volumen del bus.
Prácticamente inmune a interferencias electromagnéticas (EMI), sin apantallar el bus.
Transmisión con niveles de ruido reducidos.
Ancho de banda muy alto, transmite poca cantidad de datos en mucho tiempo.
La técnica empleada en buses es simple, debido a la sencillez del interconexionado.
Transmisión a grandes distancias con bajos niveles de atenuación.
Compacta y pesada.
No existen problemas por derivaciones o cortocircuitos.
La resistencia mecánica es mayor. Especial cuidado durante el enrulado.
Ancho de banda muy bajo.
No genera corrosión.
Dificultad de sustituir antigua tecnología útil por otra nueva en la industria aeronáutica.
Todas las respuestas son correctas.
La técnica empleada en buses es compleja, debido a la precisión del interconexionado.
Afectada por interferencias electromagnéticas (EMI).
La resistencia mecánica es menor. Especial cuidado durante el enrulado.
Sistema electrónico de instrumentación de vuelo (EFIS). El sistema electrónico de instrumentación de vuelo (Electronic Flight Instrument System – EFIS) proporciona a la tripulación la información referente a:
la actitud del avión y el nivel de combustible
la navegación y funcionalidades del motor
la actitud del avión y la navegación
Sistema electrónico de instrumentación de vuelo (EFIS). Cada puesto de pilotaje tendrá dos pantallas:
PFD (Primary Flight Display) y ND (Navigation Display)
CMC (Central Maintenance Computers) y ND (Navigation Display)
CMC (Central Maintenance Computers) y MCDU (Multipurpose Control and Display Units)
Sistema electrónico de instrumentación de vuelo (EFIS). PFD (Primary Flight Display), en esta pantalla se centraliza la información de:
del horizonte artificial, del inclinómetro y coordinador de giro, del ILS, del radioaltímetro, del sistema de prevención de colisiones TCAS.
del anemómetro, del variómetro y del altímetro
Todas son correctas.
Sistema electrónico de instrumentación de vuelo (EFIS). Sobre la pantalla PFD (Primary Flight Display):
Se representa la información de rumbo
Es una evolución del EADI.
Tiene tres modos de presentar la información: ARC, ROSE y PLAN.
Sistema electrónico de instrumentación de vuelo (EFIS). ¿En qué pantalla se representa la información de rumbo, radioaltímetro, radar meteorológico WDR y navegación ADF, VOR, GPS, e ILS?
CMC (Central Maintenance Computers)
ND (Navigation Display)
PFD (Primary Flight Display)
Sistema electrónico de instrumentación de vuelo (EFIS). Sobre la pantalla ND (Navigation Display):
En esta pantalla se centraliza la información del horizonte artificial.
Es una evolución del EHSI.
Las pantallas más modernas no son capaces de representar el terreno que sobrevuela la aeronave en tres dimensiones.
El comandante y el copiloto cuentan con una pareja de pantallas PFD+ND enfrente de sus respectivos puestos.
Verdadero.
Falso.
