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Los RAC están compuestos por:
24 capítulos
24 artículos
36 partes
24 partes
¿Cuál de los siguientes eventos inicialmente, no pone en riesgo la seguridad del vuelo y es de fácil control?
Incendio en el baño
Despresurización
Secuestro
Sobrepaso
Al disparar una bengala se debe tener en cuenta:
El color de la bengala
La ubicación de los desaparecidos
La dirección del viento
El oleaje
Con el fin de garantizar una evacuación segura se debe:
Abrir la salida y verificar las condiciones exteriores
Verificar las condiciones exteriores aptas y operar la salida
Esperar a que el personal de tierra dé la indicación
Leer listas de chequeo
Cuál de los siguientes eventos es considerado una anormalidad?
Dumping
Evacuación de humo
Fuego en el galley
Despresurización es:
El escape violento o gradual del aire de la cabina
Inyectar aire a presión a la cabina
Creación de una atmósfera artificial dentro de la cabina
La ciencia que estudia la interrelación de un cuerpo con respecto al viento o masa de aire que lo rodea
Después del descenso de emergencia por despresurización, se debe:
Hacer uso de la PBE y revisar cabina
Tomar la botella de oxigeno y auxiliar tripulación y pasajeros
Encender las luces de emergencia
Tomar extintor y verificar baños
El alcance del extintor de Halló es de:
Más de 10 mts
7 mts
3 a 5 mts
2 a 3 mts
Generales El deslizador es inflado con botellas de nitrógeno, su presión debe estar entre:
2700 a 3000 PSI
2800 a 3200 PSI
2500 a 2700 PSI
3000 a 3500 PSI
El organismo colombiano encargado del control de la Aviación Civil es:
Ministerio de Transportes
FAA
OACI
UAEAC
El procedimiento general para combatir incendios no incluye:
Avisar a cabina de mando
Combatirlo agresivamente con los elementos que se tenga a la mano
Revisar circuitos eléctricos en cabina de mando
Remover rescoldos para evitar reignicion
El tiempo máximo de inflado del bote salvavidas es de:
7 a 10 seg
3 seg
4 seg
20 seg
Es parte del procedimiento para controlar un incendio en el baño:
Remover energía eléctrica del galley
Introducir boquilla y descargar extintor
Utilizar máscara de oxígeno
Insistir en la prohibición de fumar
Es parte del procedimiento para controlar un incendio en el galley:
Utlizar extintor de agua
Hacer uso de máscara de oxígeno
Preparar ayudantes (helpers, ABP´s)
Hace parte de los elementos de supervivencia del bote:
Bolsas de agua
Espejo de señales
Pito
Esponja
Hacen parte de la tripulación de una aeronave comercial:
Personal de tierra y auxiliares
Pilotos y mecánicos.
Pilotos y auxiliares de vuelo.
Pilotos e ingenieros
Hacen parte de los elementos de mantenimiento del bote:
Carpa – varillas – grapas - navaja
Marcadores de agua – pito – bengalas – linterna
Manual de supervivencia – bolsas para agua – botiquín - pito
Bengalas día y noche – biblia – brújula – pito
Hacen parte de los elementos de señalización del bote:
Destornillador – pinza – esponja - grapas
Botiquín – pastillas desalinizadoras – bolsas para agua
Achicador de agua – pinza – destornillador – navaja
Linterna – espejo de señales – pito – bengalas día
Hacen parte de los elementos de supervivencia del bote:
Linterna – espejo de señales – pito – marcadores de agua
Botiquín – bolsas para agua - pastillas desalinizadores
Carpa – varilla – grapas – navaja
Bengalas – varilla – parches en frio – bengalas día
La “OACI” es:
Organización Internacional de Aeronaves Comerciales
Organización Internacional de Aviación Militar y Comercial
Organización Internacional de Aviación Civil.
Organización de la OEA.
La activación del deslizador puede ser:
Automática
Manual
Automática y Manual
Inflado por compresión de gases
La máxima autoridad a bordo de una aeronave comercial en vuelo es:
Los jueces de la república
El ministro de defensa.
El Comandante
La auxiliar de vuelo
La misión básica de la “FAC” es:
Proteger a los generales.
Proteger el espacio aéreo colombiano continental y marítimo.
Atacar a los insurgentes
Ayudar a los desplazados
La sede principal de la “OACI” esta en
Paris. Francia
New York, EUA
Montereal, Canadá.
Moscú, Rusia.
Los controles primarios del avión son:
Flaps,Slats, Rudder
Fence, Taps, Compensadores
Alerones, elevadores, Rudder
Slats , elevadores, tabs
Los ejes imaginarios el avión son:
Longitudinal , transversal y vertical
Lateral, longitudinal y vertical
Hexagonal, transversal y lateral
Lateral, hexagonal y oblicua
Los hermanos Wright fueron:
Automovilistas.
Panaderos.
Los primeros en volar en avión.
Banqueros.
No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote:
Navaja
Carpa
Linterna
Para preparar cabina, el tiempo con que cuenta la tripulación es:
Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta que se le informa que la cabina está preparada.
Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta el momento de aterrizar
Desde que se recibe la información del supervisor hasta cuando se le informa al capitán que la cabina esta lista
Desde el momento en que se recibe el briefing por parte del capitán hasta el momento en que se evacua.
Si deseo saber cuáles son las regulaciones que competen a los Auxiliares de Vuelo, me remito a:
Parte IV de los RAC
Parte VII de los RAC
Parte II de los RAC
Parte I de los RAC
Para protección de pax en caso de humo en cabina, no se debe permitir:
Que tomen la máscara de oxígeno si han caído
Gatear en el piso
Alejarse del lugar del humo
Respirar a través de prendas húmedas
Se conoce como "facilidades aeroportuarias":
Disponibilidad de aeronaves y helicópteros, actividades aeronáutica, carga.
Disponibilidad de personas, equipos aéreos y policía
Tránsito de policía y documentación.
Disponibilidad de ambulancias, policía y almacenes
Se denomina tripulante a:
Los mecánicos de tierra.
La persona o personas encargadas de estibar la carga de un avión.
Persona encargada de velar por la seguridad de los pasajeros durante el vuelo, especialmente en situaciones de emergencia.
Los pilotos y controladores aéreos
El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama:
Guiñada
Cabeceo
Alabeo
Rollo
La rotación alrededor del eje vertical se llama:
De acuerdo al principio de Bernoulli, la sustentación alar se produce por:
La textura áspera de los perfiles aerodinámicos.
El aire fluye a mayor velocidad bajo el ala que sobre ella, produciendo menor presión bajo el ala y mayor presión sobre el ala.
El aire fluye a mayor velocidad sobre el ala que bajo ella, produciendo mayor presión bajo el ala y menor presión sobre el ala.
El aire fluye a menor velocidad sobre el ala que bajo ella, produciendo menor presión bajo el ala y mayor presión sobre el
A la parte delantera redondeada del ala se le denomina:
Borde de Fuga
Borde de Ataque
Borde Intermedio
Borde de Choque
A la parte posterior delgada del ala se le denomina:
Las cuatro fuerzas que actuan sobre un avión son:
Sustentación - Peso - Resistencia a Subir - Balanceo
Peso - Resistencia al Avance - Limpieza del Fuselaje - Combustible
Sustentación - Peso - Resistencia al Avance - Tracción o Empuje
Peso - gravedad-TraccionBalanceo
Las superficies móviles situadas generalmente en cada extremo del ala, en el borde de fuga, y que controlan el movimiento lateral sobre el eje longitudinal de la aeronave, se denominan:
Superficies de Control Primarios
Alerones
Elevadores
Estabilizador
La superficie que controla el movimiento del avión alrededor del eje vertical y que se encuentra abisagrado al estabilizador fijo vertical del empenaje de cola, se denomina:
Alerón
Timón de Dirección
Indique cuál es la definición de Despegue.
Se le considera una caida controlada con un stall al ras del suelo
Es el momento en que el avión deja de ser sostenido por el tren de aterrizaje y pasa a ser sustentado por las alas.
El trayecto que recorre la aeronave en tierra.
Se entiende como el momento en que la aeronave obtiene su mayor aceleraciòn
Son dispositivos que sirven para aumentar la sustentación y son usados para aproximarse y aterrizar, o para despegar a menores velocidades.
Flaps y Slats
Spoilers o Speed brake
Aletas compensadoras
¿Cuál de las siguiente afirmaciones es correcta, con respecto a los ejes del avión?
El alabeo (roll) se produce a través del eje vertical.
El cabeceo (pitch) se produce a través del eje lateral.
La guiñada (yaw) se produce a través del eje longitudinal.
Los alerones, ubicados en la superficie alar.
El conjunto de componentes que sirven para soportar al avión en tierra y que pueden ser fijos, retráctiles, convencionales, o de triciclo, son:
Ruedas
Amortiguadores
Tren de aterrizaje
¿A qué se denomina TREN PRINCIPAL.?
A las ruedas que se encuentran en la nariz del avión.
Al conjunto de componentes que soportan el mayor peso del avión.
Al conjunto de ruedas ubicadas en la nariz y cola de la aeronave.
Al conjunto de ruedas ubicadas en la nariz y parte central de la aeronave.
La fuerza de tracción o empuje es dada por:
Las Alas
Los Frenos
Los Motores
¿Qué es lo que permite incrementar o decrecer la velocidad del avión?
Los aceleradores de los motores.
El timón de dirección ubicado en la cola del avión.
La fuerza que levanta el ala es conocida como:
Peso o Gravedad
Resistencia
Sustentación
Tracción o Empuje
La fuerza que proporciona el movimiento a través de la masa de aire se denomina:
Peso o gravedad
La fuerza que retarda el movimiento del avión a través del aire es:
Resistencia al Avance
Tracción
¿Cuál de las siguientes afirmaciones con respecto a los controles de vuelo es correcta?
Alerón derecho sube, alerón izquierdo baja = El avión gira hacia la izquierda.
Timón de profundidad sube = el avión baja.
El timón de dirección se mueve hacia la derecha = la nariz del avión se mueve hacia la derecha.
Timón de profundidad sube = el avión sube.
Su objetivo principal es: Aumentar la resistencia del avión, permitiéndole, un mayor ángulo de descenso sin un exclusivo aumento de la velocidad.
Flaps
Spoilers o Frenos aerodinámicos
Tren de Aterrizaje
¿Cómo se genera la sustentación?
El aire al pasar por el perfil aerodinámico superior aumenta su velocidad y disminuye la presión, creando una fuerza de succión.
El aire al pasar por el perfil aerodinámico superior dismunuye su velocidad y aumenta la presión, creando una fuerza de succión.
aerodinámico superior dismunuye su velocidad y aumenta la presión, creando una fuerza de succión. El aire al pasar por el perfil aerodinámico superior aumenta su velocidad y aumenta la presión, creando una fuerza de succión.
El aire al pasar por el perfil aerodinámico superior disminuye su velocidad y disminuye la presión, creando una fuerza de succión.
El Alabeo se produce a través del eje:
Lateral
Longitudinal
Vertical
Horizontal
Diga Ud. cuáles son las fuerzas que gobiernan un avión?
Sustentación - resistencia - superficie - gravedad
Sustentación - resistencia - desplazamiento - gravedad
Sustentación - resistencia - empuje - gravedad
Sustentación - resistencia - peso - gravedad
Durante un vuelo nivelado, las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el avión permanecen:
Constantes y en equilibrio.
Constantes y en desequilibrio.
En desequilibrio
En equilibrio
El ángulo agudo formado por la línea de cuerda del ala y el eje longitudinal del avión, se denomina
Perfil aerodinámico
Angulo de ataque
Angulo de incidencia
Angulo longitudinal
Los perfiles aerodinámicos del avión son:
Motor, alas, empenaje
Alas, hélice, empenaje
Alas, empenaje
Cualquier superficie tal como un ala de avión, diseñada para obtener una reacción, como la sustentación a través del cual se desplaza, se llama:
Superficie alar.
Envergadura de las alas.
Los dispositivos que destruyen la sustentación alar durante el aterrizaje se llaman:
Flaps.
Spoilers
Alerones.
Slats
Señale cual opción es considerada Superficies de control
Alas
Alerones, flaps
Visor gran angular.
La ciencia de determinar la posición geográfica y mantener la dirección deseada de una aeronave con respecto a la superficie de la tierra se le denomina:
Aerodinámica
Navegación
Geografía
El dispositivo cuyo objetivo es aumentar la resistencia del avión permitiendo mayor ángulo de descenso sin un excesivo aumento en la velocidad es:
Frenos aerodinámicos , spoilers o speedbrakes
Alas, empenaje.
Un Tripulante de cabina debe conocer de manera general los siguientes instrumentos de vuelo:
Reloj, Velocímetro, Compás magnético, Altímetro, Varómetro, Horizonte artificial
Elevadores, alerones, timón de dirección
Flaps, slats, spoilers
Alerones, velocimetro, altimetro,compas magnètico
La distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel del mar es:
La Altitud
La Altura
El nivel del vuelo promedio
La distancia
¿Cual es la diferencia entre calle de rodaje y pista?
La primera (calle de rodaje) ha sido establecida para el rodaje de aeronaves y está destinada a proporcionar enlace entre una y otra del aeródromo; y la segunda (pista) para el aterrizaje y despegue de las aeronaves.
La primera (calle de rodaje) ha sido establecida para el aterrizaje y despegue de las aeronaves; y la segunda (pista) esta destinada a proporcionar enlace entre una y otra del aeródromo.
No existe diferencia entre las dos.
La velocidad en que debe moverse la aeronave
El área designada en un aeródromo terrestre para dar cabida al estacionamiento de aeronaves, se denomina:
Zona
Plataforma
Cualquiera de las dos sin distinción.
Posicion remota
La unidad horaria que se utiliza en el plan de vuelo se expresa en:
Paralelos y latitudes.
Tiempo Universal Coordinado (UTC).
Tiempo local.
Horas y minutos
¿En qué circunstancias puede el piloto dejar de seguir el Reglamento del Aire?
Cuando no manipula los mandos
No hay necesidad de cumplir con el Reglamento del Aire.
Cuando el incumplimiento se debe estrictamente a razones de seguridad.
Por desconocimiento
El término / expresión IFR se refiere a vuelos efectuados de acuerdo con:
Reglas de vuelo por interferencia
Reglas de vuelo por instrumentos
Reglas de vuelo por indicación
instrumentos fallidos Reglamentarios
El movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo excluido el despegue y el aterrizaje se le denomina:
Taxeo
Rodaje
Carreteo
Marcha
¿A qué división física de la atmósfera corresponde la que esta comprendida entre el Nivel del Mar hasta los 30,000 pies en los Polos y 50,000 pies en el Ecuador?
Estratósfera
Tropopausa
Tropósfera
Ionosfera
La capa que se encuentra en constante movimiento, debido al giro de la Tierra sobre su eje, al calentamiento y enfriamiento de mares y continentes, cambios en la presión atmosférica e influencias orográficas, se denomina:
Ionósfera
Biosfera
La temperatura de la atmósfera standard a nivel del mar es de:
20 grados centígrados
10 grados centígrados
15 grados centígrados
30 grados centigrados
El aire a medida que asciende es:
Más denso
Menos denso
No tiene variación
Tiene mas rocio
¿Cómo se denomina al peso ejercido por la atmósfera en un área determinada?
Presión Dinámica
Presión Atmosférica
Efecto Coriolis
Efecto Humboldt
Las nubes se dividen en cuatro grupos, que son:
Altas, Medias, Bajas y de Desarrollo Vertical
Altas, Intermedias, Bajas y Densas
Estratos, Cúmulos, Nimbos, Cirros
Estratos, Cúmulos, Nimbos, altas
Al viento que sopla en la misma dirección en que recorre una aeronave, se le denomina:
Viento de Nariz
Viento de Cola
Viento de Costado
Viento perpendicular
¿Cómo se le denomina a los valores mínimos de visibilidad y techo de nubes con los que se permite aterrizar o despegar a una aeronave de un aeródromo?
Techo de Nubes
Mínimos de Visibilidad
Mínimos Meteorológicos
Techo operacional
Respecto a la densidad del aire, podemos afirmar:
El aire es más denso en la superficie terrestre que en la altura.
El aire es más denso en la altura que en la superficie terrestre.
La densidad del aire es stadard y no se ve afectada con la altura.
El aire es menos denso en la superficie terrestre que en la altura.
15 grados centígrados equivalen a:
90º Farenheit
75º Farenheit
59º Farenheit
80º Farenheit
¿Qué es el aire en movimiento motivado por cambios de temperatura y presión?
Temperatura
Lluvias
Viento
Corrientes
El instrumento que sirve para calcular la presión atmosférica se llama:
Anemómetro
Variómetro
Barómetro
Manometro
Indique usted, cual de las siguientes definiciones corresponde a la de Bruma.
Mezcla de los gases que forman la atmósfera terrestre.
Línea que une los puntos de igual temperatura.
Disminución de la transparencia del aire a causa de partículas sólidas en suspención en la atmósfera.
Niebla y Llovizna
Indique usted, cuál de las siguientes definiciones corresponde a la de Clima.
Conjunto de variables meteorológicas que caracterizan una región.
Conjunto de tormentas que se dan en una parte de un territorio.
Precipitación de partículas de agua líquida en forma de gotas.
Conjunto de microclimas que caracterizan una zona especifica en la biosfera
La variación promedio de la temperatura en la tropósfera es:
Aumento de 2 grados por cada mil pies de ascenso.
Disminución de 1 grado por cada mil pies de ascenso.
Disminución de 2 grados por cada mil pies de ascenso.
Disminución de 3,5 grados por cada mil pies de ascenso.
Debido al movimiento de traslación de la Tierra alrededor del Sol y a su eje inclinado se producen:
Las Variaciones de Temperatura.
Las Variaciones Estacionales.
Las Variaciones Diurnas.
Las variaciones en las precipitaciones
Al movimiento de la Tierra alrededor del Sol, se le denomina:
De Rotación
De Traslación
De Conjunto
Mes lunar
Las diferencias de temperatura crean diferencias de presión, ésto crea:
Aire
Lluvia
Tornados
El vapor de agua es invisible como el oxígeno y otros gases, sin embargo se pueden medir y comúnmente se usan 2 términos. Indique cuales son:
Humedad relativa y Punto de rocio.
Nubes altas y Nubes intermedias.
Brisa de Mar y neblina
¿Qué término es el que incluye: llovizna, lluvia, nieve, granizo y chubasco?
Cambios de estados
Nubes
Precipitaciones
Chubascos
Al viento ligero que sopla en determinadas regiones con dirección Tierra-Mar y suele darse durante la noche, se le denomina:
Brisa de Tierra
Brisa de Calma
Brisa de Mar
Brisa oceànica
A la mezcla de gases que forman la atmósfera terrestre, se le denomina:
Atmosfera
Corriente convectiva
Al volumen visible de aire que contiene vapor de agua condensada y/o sublimada, formando gotas de agua o cristales de hielo, se le denomina:
Nube
Nieve
Niebla
A la mayor distancia a la que un observador de vista normal puede distinguir e identificar objetos prominentes, se denomina:
Medida en nudos
Visibilidad
Alcance
Altitud
Las corrientes de viento a gran altura que pueden ser aprovechadas por las aeronaves pero que también pueden resultar en fuertes turbulencias se llaman:
Sea Breeze
Jet Stream
Windshear
El efecto Coriolis
A las formaciones nubosas artificiales, alargadas y estrechas que se originan detrás de la aeronave cuando vuela a través de una capa de aire frio y húmedo, se le denomina:
Estela de condensación
Evaporación
Turbulenc
Las nubes más peligrosas para los aviones, son principalmente:
Nubes de extenso desarrollo horizontal
Nimboestratos
Cumulonimbus
Alto estratos.
El movimiento desordenado del aire debido a una serie de ráfagas o pulsaciones de variada intensidad, se denomina:
Turbulencia
Frente inestable.
La nube gris y amorfa que produce lluvia o nevadas prolongadas se llama:
Nimbustratus.
Cúmulo nimbos.
El estado de la atmósfera en la que se producen corrientes irregulares en el flujo del aire, tanto en dirección como en intensidad, con remolinos, corrientes ascendentes y descendentes se denomina:
Viento racheado
Turbulencia.
La percepción de frío o calor para el ser humano, se mide de acuerdo a diferentes escalas, las más comunes son: Grados Celsius (Centígrados) y Grados Fahrenheit, donde 0*C=32*F y se conoce comunmente como:
Clima
Estaciones
Cuando las masas de aire se mueven en línea recta hasta que una fuerza exterior a ellas las afecta (rotación de la tierra) se produce :
Una gradiente de presión
Corrientes de chorro
Cuál de las siguientes convenciones no pertenece a temas del derecho aéreo internacional:
Conferencia de la Haya
Conferencia Internacional de Navegación en París
Convenio de Tokio
Convenio de Brasil
Cuando se está a bordo de una aeronave en pleno vuelo, la autoridad en la misma será:
El primer oficial
El Capitán de la aeronave
El Ingeniero de Vuelo
Técnico abordo
Cuando usted como auxiliar de vuelo se encuentra en territorio extranjero, deberá someterse a las leyes, conózcalas o nó del:
País extranjero
País al cual pertenezca (Colombia)
A los dos países (al que pertenece y donde se encuentra)
Pais de nacionalidad o de origen.
Cuando usted es un portador de una visa de no inmigrante y se encuentra en territorio extranjero, deberá someterse a las leyes, conózcalas o nó del:
A los dos países.
Cuando usted pierde su pasaporte varios días después de estar en un país extranjero, usted debe dirigirse en primera instancia a:
La embajada Colombiana
La embajada del país donde se le perdió el pasaporte
La autoridad policiva
La oficina de inmigración del aeropuerto por donde entró
Desde el punto de vista histórico, quien o quienes fueron las primeras personas en realizar un vuelo en un aeroplano
Alberto Santos Dumont
Los Hermanos Wright
Los Hermanos Montgolfier
Américo Vespucio
El “General Declaration” es un documento que usted debe diligenciar por solicitud de la autoridad de país del cual usted emigra, que sirve para declarar datos personales, de lo que lleva como equipaje y de sus antecedentes en algunos casos civiles y de salud, entre otros…
La anterior afirmación es Falsa
La anterior afirmación es verdadera
Solo se diligencia en países donde sea requerida visa
Es opcional.
El auxiliar de Vuelo acredita su rol con la licencia:
TLA
TLH
ASA
PTL
El pasaporte es un documento estilo libreta, debido a que:
En él se encuentran datos de interés turístico para sus viajes
En él, la oficina de Emigración/Inmigración coloca una constancia de visto bueno para ingresar o salir del país.
En él, la aerolínea consigna datos referentes a su paso hacia otros países
Para transacciones bancarias.
En las empresas de nacionalidad colombiana, que poseen algunas aeronaves con matrícula norteamericana (N). El Certificado de Matrícula que va a bordo de la aeronave debe:
Ser expedido por los EEUU, sin contar con la autoridad colombiana
Ser expedido por Colombia, sin contar con la autoridad estadounidense
Ser expedido por los EEUU y convalidado por la autoridad Colombiana
Ser expedido por Colombia y convalidado por la autoridad estadounidense
Escoja la respuesta verdadera: Desde el punto de vista cronológico, quien o quienes fueron las primeras personas en realizar un vuelo en un aeroplano?
Américo Vespucio.
IATA nace de:
El crecimiento de la aviación en Europa, lo que obliga a crear un frente comercial en América
La necesidad de establecer normas civiles y militares para la creciente aviación en la post guerra
La necesidad de que participara el sector aéreo privado dentro de las decisiones que se tomaban en el ámbito aeronáutico
Para desestabilizar el mercado.
La primera persona que desarrollo en occidente bosquejos de máquinas voladoras fue:
Los hermanos Montgolfier
Leonardo D’avinci
El Marqués de Arlandes
Alberto Santos Du Mont
Las regulaciones que competen al equipo de emergencia de las aeronaves según el número de sillas me remito al RAC, Parte:
5
4
2
7
Si en Colombia son las 12:00 y estoy efectuando el prevuelo del equipo de emergencia la hora UTC que se debe escribir en la hoja de Tripulaciones es:
17
21
23
12
El organismo de las Naciones Unidas que regula la aviaciión mundial es
OTAN
IATA
FMI
El Responsable de La Operación de Una Aeronave Es
El Director de operaciones
Control Vuelos
El copiloto
El comandante.
El auxiliar mas antiguo
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las leyes de los gases es incorrecta
Un gas difundirá de un área de mayor presión a un área de menor presión
Un gas se expandirá en la medida en la que disminuya la presión
La presión parcial de un gas disuelta en un liquido será la mitad de la presión parcial del mismo gas en la fase gaseosa
La presión total de un gas es la suma de las presiones parciales que lo componen.
¿Que es inquirir?
Levantar la conciencia situacional de los demás
Levantar mi propia conciencia situacional
Levantar la conciencia situacional de un grupo de trabajo
Levantar la conciencia situacional de los aux.
la sigla SMS se refiere a:
sistemas o Gerencia de Procesos
sistemas de mantenimiento asociados eliminarlos o prevenirlos.
Sistemas de manufactura en el sector aeronautico
Sistema de gestion operacional
No es un factor fisiologico
Alteración del ritmo biologico
Fatiga
Alcohol y drogas
Duty vencido
Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos:
Pasajero violento o armado a bordo.
Interferencia Ilícita.
Cuasi Coalición
Un aterrizaje forzoso con tren arriba.
Como INCIDENTES podemos definir:
Todo acontecimiento que pueda poner en riesgo la Seguridad del avión y sus ocupantes.
Todo acontecimiento inesperado que no pone en riesgo la seguridad del vuelo y sus ocupantes.
Todo acontecimiento que tiene como consecuencia un impacto violento del avión.
Todo acontecimiento que tiene como consecuencia una mezcla tóxica de gases y humo en el avión.
Como se manifiesta el estrés
No hablan y no escuchan
Se vuelven irritables y parecen nerviosos, agresivos.
Cordiales y amigables
Son analíticos. Y autocríticos..
Cuál de las afirmaciones es correcta
La presión es igual al área divida por el peso
Presión atmosférica es el peso de todos los gases que componen la atmósfera en un punto dado
La presión es directamente proporcional a la altura
La temperatura de la atmósfera se mantiene constante en todas las capas
Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la respiración es correcta
Cuando el diafragma se contrae los pulmones se expanden
Los músculos accesorios son usados para respirar normalmente
La sangre llega a los pulmones y absorbe vapor de agua y CO2
La molécula que usa el glóbulo rojo para atrapar el oxigeno es el ATP
Cuando ocurre un hecho delictivo a bordo de un avión de matrícula Colombiana que se encuentra volando en Altamar la INVESTIGACIÓN de hecho corresponderá:
Al Estado más próximo en la ruta, sin perjuicio de los Tratados internacionales.
Al Estado Colombiano sin perjuicio de los Tratados Internacionales.
A los tratados Internacionales exclusivamente
Al Comandante de la aeronave por la responsabilidad que le confiere el Código de Comercio y Manual de Reglamentos Aeronáuticos
De los eslabones que componen la CADENA del ERROR podemos decir:
Se presentan consecutivamente uno tras otro
Pueden instalarse con horas, semanas o meses de anticipación antes de que ocurra un accidente
Deben detectarse todos los eslabones, para evitar que el accidente ocurra
Solo eslabones de errores técnicos puede tener como consecuencia un accidente.
De los INFORMES DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos decir:
Son de carácter público y deben pasarse a mas tarda 24 horas posteriores al hecho.
Son de carácter confidencial y deben ser pasados dentro de las 48 horas posteriores al hecho.
Su confidencialidad depende de la gravedad del hecho.
Nunca deben pasarse de forma anónima.
El concepto de SINERGIA, se entiende como algo que sirve para:
Facilitar el hacer de un reporte ISO, cuando suceda algo que lo amerite
Mejorar el trabajo en equipo de la tripulación
Mantener la energía necesaria para evitar el cansancio
Ninguna respuesta es correcta
El CRM es:
Manejo de la amenaza y el error
Manejo de la cadena del error
Manejo de los recursos de cabina
Comunicación con la bodega de carga.
EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD AÉREA está conformado por:
Presidente de la Empresa, Jefe de Pilotos, Secretaria y Pilotos de cada equipo.
Un Director (piloto), un Subdirector (piloto), Oficial ejecutivo, Asistente, Secretaria y tripulantes de los diferentes equipos.
Director y Subdirector (pilotos) y demás personal administrativo de la Compañía.
Director (ejecutivo de la empresa como por ejemplo un Gerente de Base), Subdirector (ejecutivo de la empresa) y asistentes nombrados por la Presidencia de la Empresa.
El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO:
Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de tierra.
Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión.
Debe llenarse obligatoriamente por cada uno de los miembros de la tripulación en cad
Es de obligatorio cumplimiento que estén los datos de los pasajeros.
En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene:
El Director de Seguridad Aérea.
El Capitán de la aeronave.
La autoridad del aeropuerto más próximo.
La autoridad del país de origen de la matrícula del avión.
En los hechos de APODERAMIENTO ILÍCITO como secuestro, desviación de la ruta por medios violentos, etc. Se aplicaran las leyes de:
El Estado de matrícula del avión.
El Estado donde ocurrió el hecho.
Lo estipulado en el Convenio de Aviación Civil Internacional.
Convenios de Tokio, La Haya y Montreal
En que momento se puede romper la cadena del error
Solo en el primer eslabón
En el último eslabón
En cualquier momento
Cuando el capitán lo indique.
Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser:
9 días efectivos de búsqueda.
200 horas de vuelo efectivo.
Lo primero que se cumpla: 9 días ó 200 horas de vuelo.
Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de vuelo
La capa de la atmósfera que protege de las radiaciones UV es
La troposfera
La termosfera
La estratosfera
La exosfera
La CONCIENCIA SITUACIONAL, puede definirse como:
El Silent Review que debe hacerse en las etapas críticas del vuelo
Saber que esta pasando a su alrededor
La conclusión o el sentimiento de vacío que puede experimentarse ocasionalmente
La comunicación efectiva entre las tripulaciones
La INVESTIGACIÓN de un accidente de una aeronave CORRESPONDE a:
El Estado donde ocurre el accidente con la presencia de observadores del País de matrícula del avión.
El Estado de matrícula del avión con observadores del País donde ocurre el accidente
Un Estado neutral, de acuerdo a lo estipulado en el Manual de Reglamentos Aeronáuticos.
El Director de Seguridad Aérea de la aerolínea a que pertenece la nave accidentada.
La SINERGIA es
El total es mayor que la suma de las partes
El total es igual que la suma de las partes
El total es menor que la suma de las partes
Resultado negativo.
Cual de los siguientes datos NO es reegistradomen las cajas negras
Altitud y velocidad únicamente
Aceleración vertical y destino únicamente
Conversaciones en cabina y por radio únicamente
Armado y desarmado de los deslizadores
Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son:
Terreno, Sistemas y Factores de medio Ambiente.
Riesgo, Aeronave, Sus Propias Capacidades.
Deficiente descanso y nutrición.
Sistemas y Acciones Inmediatas
Que son errores:
Acciones o inacciones de la tripulación que producen el resultado esperado
Tienden a reducir la ventana de riesgo y a aumentar el riesgo
CRM nulo
Bajo rendimiento
En Factores Humanos de la aviación CRM significa
customers relations ship management
crew resource management
cabin resource managment
crew research management
Una de las claves para reconocer la pérdida de la conciencia situacional es:
Problemas en la comunicación
Sueño
Alegría y euforia
Cual es el propósito del CRM?
Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor
Mejorar el genio de algunos tripulantes.
Evitar accidentes en aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes.
Saber que pasó en cada uno de los accidentes aéreos.
En cuales fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?
Crucero, aproximación, aterrizaje
aproximación, descenso, aterrizaje.
Cerca de la torre de control.
Aproximación, aterrizaje y despegues.
Cual es el último eslabón en una cadena del error?
La tripulación.
Mantenimiento
Encargado de seguridad aérea.
Jefe de operaciones.
Que es conciencia situacional?
Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros.
Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control adsoluto en la cabina de mando y de pasajeros.
Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan el avión y a la tripulación durante un periodo específico de tiempo.
Percepción estrasensorial de las cosas que van aocurrir en el futuro.
A qué país pertenecen las playas de Juan Dolio – Punta Cana
México
Guatemala.
República Dominicana.
Santo domingo.
El centro turístico de Cancún se localiza en:
Golfo de México – Caribe
Región Pacífica
Mediterránea.
Costa Rica -Caribe
En qué estado de Estados Unidos se localiza la ciudad de los Ángeles.
Washington
California
Seattle
Georgia.
La capital de Perú es:
Lima
Quito
La paz
Caracas
La capital de Venezuela es:
San Antonio De Táchira
caracas
maracaibo
Valencia
Los Aztecas pertenecen a:
Mexico
Guatemala
Panama
Colombia
Los Incas pertenecen a:
Peru
Chile
Argentina
El festival de la luna verse en que departamento se realiza
Atlantico
Magdalena
Bolivar
San andres
A un pasajero con síntomas de HIPOXIA
Se le debe quitar el exceso de oxígeno.
Se le debe suministrar oxígeno.
Se debe esperar a que tenga Conciencia Útil antes de proceder.
Ninguna respuesta es correcta.
Al hacer el MES que evaluamos:
La A del ABC de los primeros auxilios
La buscar respiración
Controlar circulación
Reflejo Pupilar
Al realizar la fase de revisión o evaluación del lesionado, usted debe tener en cuenta:
Las condiciones de seguridad del sitio y la magnitud del evento.
Si existen peligros asociados y eliminarlos o prevenirlos.
El tipo de evento, número de lesionados, día y hora del evento recursos y necesidades existentes en sitio del evento.
Condiciones si existen peligros asociados eliminarlos y valoración y precaución condiciones de modo tiempo y lugar
El objetivo principal de las maniobras de reanimación es:
Protección de la columna cervical
Lograr tempranamente una vía aérea definitiva
Revertir el paro previniendo el daño cerebral
Desfibrilar a todos los pacientes en forma inmediata
El principal criterio para pedir ayuda es:
Paciente sin respiración
Paciente de NO responde al llamado
Paciente SIN pulso
Paciente en paro
En cuanto al ABC, en la revisión primaria, es CIERTO QUE:
Dura los primeros 5 minutos
Identifica las situaciones que amenaza la vida
No da inicio a ningún tratamiento
Todas son Verdaderas
En cuanto al ABC, en la REVISION SECUNDARIA es CIERTO que:
Se realiza entre 5 a 10 minutos
Se debe realizar un interrogatorio completo al paciente sobre sus antecedentes, alergias e ingesta (líquidos y comida).
No se hace examen físico sino de las lesiones evidentes
Antecedentes secundarios de salud.
En el ABC de los primeros auxilios la prioridad es:
Mantener o restaurar las funciones vitales del organismo.
Realizar la valoración para atender al paciente.
Atender y registrar las dificultades que se encuentren.
Buscar dificultades de salud que den espera para la atención
En quemaduras es falso que:
Para su valoración es necesario saber la edad del paciente, si existen enfermedades previas u otras condiciones como existencia de traumas.
Las superficies quemadas de III grado son indoloras
Las quemaduras de I grado tienen enrojecimiento y edema
Es conveniente aplicar hielo sobre el area aplicada
Existe una información que usted debe dar para alertar sobre un evento peligroso, excepto (señale la opción incorrecta):
Mi identificación, el tipo de accidente, la dirección y la gravedad de los lesionados.
Que fue lo que ocurrió, como paso, donde paso, a quien afecto, como lo afecto, hace cuanto ocurrió y quien hace el llamado
Debo decir solo la dirección del evento, el tipo de evento la hora y negarme a decir quien hace el llamado.
No es necesario dar datos personales, solo se debe dar la dirección
Los sintomas de la hipoxia son
Piel de coloración azulosa
Aleteo nasal y retracciones intercostales que indican esfuerzo respiratorio
Aumento de la respiración más de 30 y menos de 8 ventilaciones por minuto.
Dolor de cabeza, fatiga, nauseas
La secuencia de pasos de la Actitud del Auxiliador es:
Llame, revise y atienda
Prevenga, atienda y avise.
Avise, prevenga y atienda.
Prevenir, alertar y socorrer
La secuencia de ventilación-compresiones torácicas en paciente adulto es:
Una respiración inicial de rescate, quince compresiones torácicas alternadas con dos respiraciones
Dos respiraciones iníciales de rescate, quince compresiones torácicas alternadas con dos respiraciones
Dos respiraciones de rescate, treinta compresiones torácicas alternadas con una respiración
Dos respiraciones de rescate, treinta compresiones torácicas alternadas con dos respiraciones
La secuencia lógica y ordenada para realizar maniobras de Re-animación en el medio pre- hospitalario es la siguiente:
Evaluar signos de pulso, realizar compresiones cardiacas, estimular al paciente mediante estímulos táctiles. Si no hay respuesta llamar una ambulancia
Abrir vía aérea, suministrar respiración boca-boca, dar masaje cardiaco y verificar respuesta por 10 segundos, si no hay respuesta se asume el fallecimiento del paciente.
Verificar estado de conciencia, ante no respuesta iniciar compresiones cardiacas intercaladas con respiraciones asistidas, llamar a un sistema de emergencias
Verificar respuesta, pedir ayuda activando sistema de emergencias ante no respuesta, abrir la vía aérea, dar dos ventilaciones de rescate, verificar signos de circulación o pulso, ante ausencia de estos, iniciar RCP y tener acceso temprano a la desfibrilación
La temperatura corporal es:
El grado de calor que se percibe del medio ambiente.
El grado de frió o calor que se percibe del medio ambiente.
El grado de calor que el organismo puede generar
El grado de frió o calor que mantiene los tejido preservados
Que no se debe hacer en un infarto
Sumunistrar bebidas caliente
Suministrar Oxígeno
Aflojar prendas
En caso de vomito ponerlo en posición de seguridad
Los signos vitales son:
El movimiento, la palabra y la respiración.
La respiración y la temperatura.
La presión arterial y el pulso
incorrecta porque son ritmo cardiaco frecuencia respiratoria, temperatura y presion arterial
Los valores normales de la respiración de un adulto son:
De 40 a 44 respiraciones por minuto.
De 16 a 20 respiraciones por minuto.
De 20 a 30 respiraciones por minuto.
De 8 a 12 respiraciones por minuto.
Paciente que sufrió fractura de codo tras haber sufrido un accidente aéreo. Otro miembro de la tripulación le colocó hace 8 horas una férula en su extremidad. Narra intenso dolor que cada vez es peor, pero la mano tiene llenado capilar (Retorno venoso de 6 segundos). Son las 11 PM y están a 3 horas del hospital más cercano. La mejor conducta es
Aplicar analgésico (acetaminofen) y llevar urgentemente al hospital
Retirar el vendaje de tela y volverlo a colocar más flojo
Colocar hielo y al día siguiente al hospital
Es normal que por la fractura y el edema secundario tenga ese dolor. Se debe tranquilizar y darle analgésicos orales (acetaminofen) y anti inflamatorios.
Para la valoración física y neurológica de un lesionado o un enfermo es necesario realizar un examen secuencial de sus signos vitales por medio de la aplicación del:
ABC de los primeros auxilios, si el paciente tiene trauma.
ABCDE de los primeros auxilios, si el paciente tiene trauma.
ABC de los primeros auxilios, si el paciente no tiene trauma y ABCDE si el paciente tiene trauma o se sospecha de él.
No es necesario aplicar ningún protocolo puesto que solo se debe trasladar
Para valorar el déficit neurológico “D”, evaluamos lo siguiente, EXCEPTO:
Capacidad Motora y sensitiva
Estado de conciencia
MES (Mirar, Escuchar y Sentir)
Señale la mejor opción: Cuando se atiende prehospitalariamente un paciente que tiene atrapado sus miembros inferiores, después de un accidente aéreo por la columna de dirección desde hace 4 horas se debe:
Retirar inmediatamente el peso que lo comprime
Colocar oxígeno y pasar líquidos por la vena aplicados por la tripulación en el sitio antes de descomprimirlo
Simultáneamente retirar el peso y colocar oxígeno (A la vez)
Evaluar pulsos dístales antes de descomprimir
Un signo vital se define como:
Una señal que sirve para identificar la gravedad de un paciente.
Un signo que indica el estado de enfermedad de un traumatizado y que mediante su toma permite identificar el tratamiento.
Una señal de vida que mediante su toma permite determinar los valores normales o no del organismo
Una señal de vida o de muerte
Una herida compleja o complicada, es una lesión que cumple los siguientes criterios:
Tiene enrojecimiento, se forman ampollas en su centro y son muy dolorosas.
Es profunda, extensa, tiene cuerpos extraños incrustados, sangra profusamente o esta infectada.
Es una lesión que tiene que ser manejada por un “cirujano plástico” en el área pre-hospitalaria.
Es una lesión que no reviste ningún grado de dificultad pero que debe ser atendido inmediatamente
Usted encuentra un paciente en paro cardiorrespiratorio y desconoce el tiempo de inicio del mismo. La acción más adecuada a seguir es (asumiendo que usted cuenta con todos los equipos y los acompañantes manifiestan que hace unos pocos minutos estaba consciente):
Activar el sistema de emergencias luego de haber dado dos ventilaciones de rescate.
Evaluar respuesta, pedir ayuda e Iniciar la secuencia de reanimación y luego de compresionesventilaciones durante aproximadamente dos minutos se administra descarga con desfibrilador externo automático, si está indicado.
Trasladar inmediatamente al paciente a un centro de salud.
No se realiza ningún procedimiento puesto que es un para cardiorrespiratorio no presenciado y se avisa a las autoridades aeroportuarias.
El tipo de hipoxia encontrada en la altitud debido a la reducción de la presión parcial de oxígeno, que no impulsa el oxígeno a través de la pared del alveolo, se denomina:
Hipoxia Anémica
Hipoxia Hipóxica
Hipoxia Histotóxica (por Estancamiento)
Hipoxia pulmonar
El Tiempo Util de Consciencia (TUC) a 30,000 pies es de:
2.5 á 3 minutos
1 á 2 minutos
0.5 á 1 minuto
2.5 a 3 minutos
El Tiempo Util de Consciencia (TUC) a 35,000 pies es de:
4 minutos
Los disbarismos por Aumento de la Presión Atmosférica producen:
Bends
Barotrauma Otico (dolor de oidos)
Parestesias
Dolor de cabeza
El Barotrauma Otico o dolor de oído es el resultado de una mala ventilación del oído medio, mediante diversas maniobras se puede lograr equilibrar la presión del aire atrapado; a través de que parte del oido se logra equilibrar las presiones?
Oído externo
Tímpano
Trompa de Eustaquio
Yunque
¿De todos los síntomas de la Hipoxia, cuál es el más peligroso?
Euforia
Visión borrosa
Perdida auditiva
La aparición de los signos y síntomas de la hipoxia dependen de la altitud o fase en que se encuentre; cuál es el Tiempo de Permanencia en la Fase Compensatoria que comprende desde los 10,000 a 15,000 pies?
3 a 5 minutos
2 horas
30 minutos
60 minutos
La aparición de los signos y síntomas de la hipoxia dependen de la altitud o fase en que se encuentre; cuál es el Tiempo de Permanencia en la Fase Crítica que comprende desde los 20,000 a 30,000 pies?
15 a 20 minutos
Si en el ascenso disminuye la presión atmosférica, qué sucede con la membrana timpánica (tímpano) si no logran equilibrarse las presiones dentro y fuera del oído?
La membrana timpánica oscila libremente
La membrana timpánica se retrae
La membrana timpánica se expande
La membrana timpánica se perfora
Si en el descenso aumenta la presión atmosférica, qué sucede con la membrana timpánica (tímpano) si no logran equilibrarse las presiones dentro y fuera del oído?
Conforme se asciende sobre el nivel del mar, la presión atmosférica:
Aumenta
Disminuye
Se mantiene igual
Hay mas oxigeno
¿Considerando las prioridades de atención, que se debe atender primero?
Las fracturas
Las quemaduras
Las afecciones respiratorias y cardiacas
La perdida de sensibilidad
¿Cuantas Pulsaciones tiene un adulto por minuto aproximadamente? Considere valores normales
de 16 a 20
de 60 a 80
de 80 a 100
de 70 a 90