¿Cómo se denomina el índice de resistencia a la detonación en el combustible de un motor de ciclo otto?
Cetano
Octanaje
Estequimétrica
Una mezcla denominada pobre es:
Es la que contiene menos gasolina que la necesaria, es decir, tiene un exceso de aire
Es la que tiene mas gasolina que la necesaria para la combustión
Es la que tiene una combinación de aire y gasolina a partes iguales
La mezcla estequiométrica en el ciclo otto es del orden de:
15:1
30:1
8:1
El efecto venturi se basa en que:
Aumenta la velocidad y disminuyen la presión y la temperatura
Aumenta la presión y disminuye la velocidad
Aumenta la velocidad y aumenta la presión
¿Cuál es el inconveniente principal de la aplicación del carburador de flotador al motor de aviación?
Hielo en el carburador
Distribución desigual de la mezcla en el cilindro, con zonas donde la mezcla es rica, y otras de mezcla pobre.
Las dos anteriores son correctas.
Si disminuimos la cantidad de combustible introducido en un motor ¿qué ocurre?
disminuye la potencia proporcionada
aumenta la potencia proporcionada.
la mezcla se enriquece.
si en el sistema de alimentación de aire de un motor, se produce hielo, ¿qué ocurre?
Disminuye la potencia proporcionada.
se empobrece la mezcla.
no afecta al funcionamiento.
¿que inconvenientes presenta los carburadores de flotador?
distribución desigual de la mezcla en el cilindro
formación de hielo en el carburador.
a y b son correctas
clasificación de los sistemas de inyección de combustible de aviación
sistema de inyección directa
sistema de inyección indirecta
a y b son correctas.
el color azul verdoso de los gases de escape es causa de:
las mezclas excesivamente pobres
colectores de escape cortos
colorante de la gasolina
¿qué ventaja tiene el carburador de presión frente al de flotador?
menor tendencia a la formación de hielo
funcionamiento correcto a cualquier altitud de vuelo
ambas son correctas.
¿qué nombre recibe el calibre que establece el flujo de combustible en condiciones de vuelo que exigen mezclas ricas, también llamado de potencia?
auto - rich
auto - lean
full- rich
¿cuando se produce la mayor velocidad de combustión de la mezcla?
la mezcla es próxima a 12,5/1 aire combustible.
la mezcla es demasiado rica
El motor esta caliente.
los problemas principales del carburador de flotador
Distribución desigual de la mezcla en el cilindro e hielo en el carburador
Riqueza de la mezcla en regímenes bajos
Desajuste de la mezcla con la altura y velocidad.
Si disminuimos la cantidad de combustible que introducimos al motor como cambiará su rendimiento.
la potencia proporcionada por el motor disminuye
la relación de compresión aumenta
la mezcla de enriquece
El volumen del combustible a inyectar en los cilindros depende de..
del coeficiente de llenado
de la temperatura de admisión
todas las respuestas anteriores son correctas
En el caburador de inyección, el inyector recibe la gasolina de ...
unidad de control
deposito
colector
¿Qué es el combustible?
Materia que refrigera el motor y lo mantiene a una temperatura estipulada
Es la materia encargada de lubricar el motor para hacer que el rozamiento de las partes móviles sea menor.
El combustible para los motores de combustión interna es materia cuya energía química puede ser transformada en calor y a continuación en trabajo mecánico en el motor.
¿cuáles son los síntomas de las mezclas muy ricas?
Residuos carbonosos en los asientos de las vavulas.
Residuos en la superficie del embolo.
TODAS CORRECTAS
Clasificación de las formas de combustión anormal
encendido superficial y autoencendido.
estequiométrica y química.
mezcla rica y mezcla pobre.
Cuales son, ventajas de los sistemas de inyección de combustible de aviación, en relación con la carburación:
Mejor puesta en marcha y la economía de combustible.
Motor de funcionamiento mas frío y elimina los retrocesos de llama al carburador
A y B son correctas
¿Cuándo se suele producir la formación de hielo en la válvula mariposa?
Cuando está totalmente cerrada
Cuando está parcialmente abierta
Cuando está totalmente abierta
¿Cuál es la relación de la combustión completa?
16,2:1
14,2:1
12,2:1
¿En que rango deben estar la gasolina y el aire para que se inflamen?
6:1 y 20 :1
10:1 y 15:1
8:1 y 18:1
La resistencia de un combustible a detonar se mide por:
Indice de explosión
Indice de octano
Indice de combustión
¿Que sistema de inyección debe tener un motor diésel?
Inyección directa
Inyección indirecta
Inyección continua
Cuando la aspiración de la mezcla se realiza de abajo a arriba el carburador se denomina
Invertido
Normal
Aspirado
Para facilitar el arranque en frío el sistema de inyección utiliza:
Un inyector suplementario
Un sitema de Bypass de la válvula de mariposa
Un sistema de estabilizacion de ralenti
¿Que ocurre al pasar el aire a traves del venturi de un carburador?
disminuye la velocidad y aumenta la temperatura y la presion
aumenta la velocidad y disminuye la temperatura y la presion
aumenta la velocidad y la temperatura y disminuye la presion
Cuando se aumenta la temperatura del aire de admisión la cantidad de combustible por ciclo
Deberá ser mayor
No debe variar
Deberá ser menor
La condición de marcha lenta o ralenti de un motor, precisa mezclas
Mezclas estequiometricas
Mezclas ligeramente pobres
Mezclas ligeramente ricas
La regulación de paso de aire por el colector de admisión de un motor, lo regula
Venturi de carburador
Válvula de mariposa
Revoluciones de motor
En los sistemas de inyección de combustible dependiendo del número de inyectores que se disponen la inyección puede ser
Continua e intermitente
Espaciadas y simultanea
Monopunto y multipunto
Los productos principales de la combustion de la gasolina son
Vapor de agua, dióxido de carbono y el nitrogeno
Anhídrido carbónico, nitrógeno y metano
Dióxido de carbono y azufre
La alimentación inmediata de combustible para la puesta en marcha de un motor se denomina
Reglaje de bomba de inyeccion
Cebado de motor
Sincronizacion de reglaje
Dependiendo del lugar donde se realiza la inyección del combustible, esta puede ser
Directa, indirecta
Intermitente , directa
monopunto, multipunto
Una ventaja del carburador de inyeccion es:
El carburador de inyeccion es insensible a los cambios de posicion del avion
Todas son ciertas
Evita la formacion de hielo en la boca de entrada de aire al motor
Una de las mejores maneras de aumentar la potencia del motor y controlar la detonación y preignicion es
Enriquecer la mezcla aire-combustible
Empobrecer la mezcla aire-combustible
Aumentar el ajuste de la válvula de aceleración del carburador
¿Cuál es la función de la bomba en un sistema de inyeccion?
Aumentar la presión en los colectores de amision
Dividir el combustible de manera exacta y distribuido a presión hacia los cilindros
Extraer el combustible del depósito y presurizar el sistema
Un inconveniente de los sistemas de inyección es:
Aletas de refrigeración más grandes por las altas temperaturas de culata que se alcanzan
Mayor tiempo de mantenimiento y altos costes de recambios
¿Qué función tiene el el control automático de mezcla en un carburador de inyección?
Calentar la mezcla para disminuir la densidad
Variar la densidad del aire, para ajustar la mecla
Regular la relación de mezcla en función de la altitud de vuelo
Señale la correcta en cuanto al concepto de "motor":
Máquina que produce trabajo
Máquina que produce movimiento
Máquina que produce calor
Qué se entiende por motores exotérmicos:
Aquellos que realizan la combustión fuera de los elementos que componen el motor
Aquellos que realizan la combustión dentro de los elementos que componen el motor
Aquellos que desprenden combustión tras el trabajo del motor
Clasificación de los motores endotérmicos:
Alternativo; rotativo; de chorro o de reacción
Alternativo; rotativo; de pulverización
Alternativo; circular; de chorro o de reacción
Qué sucede ó qué tiene lugar en la fase de "expansión" durante l funcionamiento del motor alternativo:
El aumento de presión dentro del cilindro, hace desplazar el émbolo, se produce la fase útil del motor
El aumento de presión dentro del cilindro, hace desplazar el émbolo, se produce la fase menos útil del motor
La disminución de presión dentro del cilindro, hace desplazar el émbolo, se produce la fase útil del motor
Los motores alternativos se pueden clasificar según como se produzca su encendido en...:
Por chispa o por bujía y por compresión
Por llama y por compresión
Por bujía y por ignición
Cuales son los sistemas de refrigeración de los motores de encendido:
Por agua y glicol
Por aire, agua y líquidos especiales
Por agua pulverizada
Seleccione la mas correcta:
El cilindro es un elemento fijo del motor en forma de tubo en cuyo interior se efectúan las fases del ciclo del motor
El cilindro es un elemento movil del motor en forma de tubo en cuyo interior se efectúan las fases del ciclo del motor
El cilindro es un elemento fijo del motor en forma de tubo en cuyo se encuentra la válbula de mariposa
Una de las principales ventajas de los cilindros individuales es...:
La fácil sustitución en caso de avería
La compleja sustitución en caso de avería debido a su localización
La fácil posibilidad de lubricación
Qué entendemos por "camisa del cilindro":
ES LA SUPERFICIE INTERNA DEL CILINDRO POR DONDE VIAJA EL AIRE Y EL ACEITE LUBRICANTE
ES LA SUPERFICIE INTERNA DEL CILINDRO POR DONDE SE DESLIZA EL ÉMBOLO
ES LA SUPERFICIE EXTERNA DEL CILINDRO POR DONDE SE DESLIZA EL CIGUEÑAL
Cuál NO es una condición básica que debe cumplir la camisa del cilindro
ACABADO SUPERFICIAL PERFECTAMENTE PULIDO.
SER MUY RESISTENTE AL DESGASTE.
Si hablamos de la CULATA...:
ES UNA PIEZA MOLDEADA O FORJADA DE ALEACIÓN LIGERA DE ALUMINIO DE GRAN RESISTENCIA; QUE A VECES TAMBIÉN SE FABRICA EN COBRE.
ES UNA PIEZA MOLDEADA O FORJADA DE ALEACIÓN LIGERA DE ALUMINIO DE GRAN RESISTENCIA.
ES UNA PIEZA MOLDEADA O FORJADA DE ALEACIÓN LIGERA DE TITANIO DE GRAN RESISTENCIA; QUE A VECES TAMBIÉN SE FABRICA EN ACERO.
Qué posibilidades de unión tiene la culata en el motor...:
Roscada al cuerpo del cilindro y unida mediante pernos al cuerpo del motor como al del cilindro
Roscada al cuerpo del cilindro y unida mediante tirantes al cuerpo del motor
Roscada al cuerpo del cilindro a través de una doble capa de aire
Ventajas de la CULATA INDEPENDIENTE:
MAYOR FACILIDAD DE MECANIZACIÓN
POSIBILIDAD DE ACCEDER A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, SIN DESMONTAR EL CILINDRO
MAYOR POSIBILIDAD DE VARIAR LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
TODAS SON CORRECTAS
Qué entendemos como concepto o definición de "Tornillo de regulación":
ES EL ENCARGADOS DE CORREGIR LA HOLGURA O ESPACIO LIBRE, QUE HAY ENTRE LA VÁLVULA Y LA LEVA.
ES EL ENCARGADOS DE CORREGIR LA HOLGURA O ESPACIO LIBRE, QUE HAY ENTRE EL CIGUEÑAL Y LA CULATA.
ES EL ENCARGADOS DE CORREGIR LA HOLGURA O ESPACIO LIBRE, QUE HAY ENTRE EL PERCUTOR Y LA LEVA.
Indique la respuesta correcta referente al "juego de taqués":
Acción que se produce cuando se corrige la holgura o espacio libre que hay entre la válvula y la leva.
Acción que se produce cuando se corrige la holgura o espacio libre que hay entre la culata y el propio balancín.
Acción que se produce cuando se corrige la holgura o espacio libre que hay entre el muelle y el cárter del motor
Marque lo mas completo si hablamos del "TAQUÉ":
Son unas piezas que transmiten el movimiento desde la leva al balancín y que pueden ser de tipo mecánico o hidraúlicos.
Son unas piezas que transmiten el movimiento desde la leva al balancín y que pueden ser de tipo seco y húmedo.
Son unas piezas que transmiten el movimiento desde la culata al cigueñal y que pueden ser de tipo mecánico o hidraúlicos.
El árbol de levas en la culata, se puede accionar...:
Con balancín; con semibalancín y directo
Con balancín y directo
Con balancín y con juego de levas
Podemos realizar un equilibrado del cigüeñal por medio de...:
Contrapesos estáticos.
Contrapesos estáticos y dinámicos.
Con plomo en los flancos de la leva
El CICLO IDEAL ó TEÓRICO de un motor puede entenderse como...:
Aquel en el que cada fase corresponde con un desplazamiento del émbolo.
No existen pérdidas ni de calor ni de resistencia mecánica
En cuanto al CICLO REAL o PRÁCTICO, entendemos...: (señale la mas completa y correcta)
ES EL TRABAJO REAL QUE DA EL MOTOR EN CUALQUIER MOMENTO, PARA IMPULSAR EL MÓVIL; TENIENDO EN CUENTA LAS PÉRDIDAS POR TRANSMISIÓN DE CALOR; LAS RESISTENCIAS AL PASO DEL AIRE Y COMBUSTIBLE Y LA APERTURA DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
LA APERTURA DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE
NINGUNA ES CORRECTA
Qué sucede en la fase de "EXPANSIÓN" del motor:
Corresponde al proceso de transferir trabajo al cigüeñal (única fase útil del ciclo) de duración 720º de giro del cigüeñal.
Corresponde al proceso de transferir trabajo al cigüeñal (única fase útil del ciclo) de duración 2700º de giro del cigüeñal.
Corresponde al proceso de transferir trabajo al cigüeñal (única fase útil del ciclo) de duración 180º de giro del cigüeñal.
Qué podemos afirmar del resumen del ciclo motor y sus correspondientes tiempos...:
Sólo el primer tiempo (ignición) es "tiempo motor"; el resto, son tiempos "pasivos" que se sirven de la anterior energía.
Sólo el tercer tiempo (expansión) es "tiempo motor"; el resto, son tiempos "pasivos" que se sirven de la anterior energía.
Sólo el segundo tiempo (compresión) es "tiempo motor"; el resto, son tiempos "pasivos" que se sirven de la anterior energía.
El cigüeñal del motor da 2 vueltas por cada ciclo completo de trabajo (720º de circunferencia y 180º por fase)
El cigüeñal del motor da 1 vuelta por cada ciclo completo de trabajo (720º de circunferencia y 180º por fase)
El cigüeñal del motor da 4 vueltas por cada ciclo completo de trabajo (720º de circunferencia y 180º por fase)
La distribución tiene por objeto...:
Regular el paso de entrada de mezcla al interior del cilindro y salida de gases del cilindro, lo cual se efectúa a través de los orificios de admisión y escape respectivamente.
Regular el paso de entrada de combustible al interior del cilindro, lo cual se efectúa a través de los orificios de admisión y escape respectivamente.
Regular el paso de entrada de mezcla al interior del cilindro, lo cual se efectúa a través de los orificios de lubricación y aireación respectivamente.
Las partes en las que se divide una "válvula" son:
Cola; vástago o caña y cabeza
Pie; vástago o caña y cabeza
Pie; cuerpo y cabeza
Las válvulas mas conocidas son las de tipo...:
Planas
Cabeza esférica
Tulipa
Cuáles son condiciones que deben reunir las válvulas:
Resiliencia muy elevada
Buena resistencia mecánica y a la corrosión
Cuáles son condiciones que deben reunir las válvulas...:
Ser lo mas ligeras posibles y ofrecer la menor resistencia al paso de los gases.
Ninguna es correcta
Ser ligeras pero a la vez sólidas y rígidas para aguantar esfuerzos de presión y compresión
Indique lo correcto referente a las válvulas...:
SUS VÁSTAGOS SUELEN IR CEMENTADOS O REFORZADOS CON CROMO.
SUS VÁSTAGOS SUELEN IR CEMENTADOS O NITRURADOS.
SUS VÁSTAGOS SUELEN IR REFORZADOS Y LOS ASIENTOS CROMADOS.
Atendiendo a los tipos de combustión...
Se clasifican en NORMAL y ANORMAL (superficial y detonación)
Se clasifican en SECAS y HÚMEDAS (superficial y detonación)
Se clasifican en DIRECTAS e INDIRECTAS (superficial y detonación)
Cuáles son procedimientos o condiciones de reducción de la detonación:
BAJA RELACIÓN DE COMPRESIÓN y BUENA REFRIGERACIÓN DEL CILINDRO
BAJA PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL AIRE DE ENTRADA y CILINDROS DE DIÁMETRO PEQUEÑO
El sistema del carburador...:
Es el principal dosificador del combustible y de control de la mezcla.
Es el principal controlador de las rpm del motor.
Es el principal dosificador de aire y de control de la mezcla.
Puede ser progresivo o de relentí
Puede ser de marcha lenta o de relentí
Puede ser de relentí o de marcha regresiva
La apertura de la "válvula de mariposa" provoca...
EL AUMENTO DE CONSUMO DE GASOLINA, MÁS DE LO QUE INDICA LA TEORÍA.
EL AUMENTO DE CONSUMO DE AIRE, MENOS DE LO QUE INDICA LA TEORÍA.
EL AUMENTO DE CONSUMO DE GASOLINA, MÁS DE LO QUE INDICA EL CICLO OTTO.
