La válvula antirretorno está situada en el conducto de sangrado de baja presión
Verdadero
Falso
El control de la presión de un sistema neumático de potencia se consigue mediante:
La válvula de descarga o alivio del compresor y las válvulas reguladoras de presión
Ninguna de las anteriores
Un motor inverter en el compresor que regula la potencia
Los sistemas de aire acondicionado, presurización y antihielo son sistemas de:
Alta presión
Baja presión
Media presión
Señale la correcta:
Dos sistemas usuarios de aire a presión son: Sistemas de sangrado para frenos, etc y sistema de potencia para aire acondicionado y antihielo
Dos sistemas usuarios de aire a presión son: Sistema mayor para frenos, etc y sistema menos para aire acondicionado y antihielo
Dos sistemas usuarios de aire a presión son: Sistema de potencia para tren, frenos, etc y sistema de sangrado para aire acondicionado
Elementos de la válvula de corte de alta presión:
Válvula de control de flujo, solenoide de control, válvula de corte tipo flapper.
Válvula de control de flujo, solenoide de control, actuador neumático.
Válvula de control de flujo, solenoide de control, válvula unidireccional
La válvula de corte de alta presión se localiza en:
En el sobrante o tuberia de retorno
El motor en la posición indicada de la tubería de alta presión
Ambas son correctas
El sistema neumático pone a disposición de los usuarios:
Aire para ser utilizado en todos los dispositivos del avión.
Aire controlado en presión, temperatura y cantidad
Potencia mecánica para vencer las resistencias necesarias para la correcta operación de la aeronave
Los instrumentos y giróscopos son sistemas de:
La válvula antirretorno sirve para evitar que el aire de alta presión entre por el conducto de baja presión del motor cuando la válvula de alta presión esta abierta:
En los sistemas de sangrado de aire las fuentes de suministro generalmente son tres:
Ninguna es correcta
APU o un equipo en tierra y los compresores
Los motores, la APU o un equipo de tierra
Con un régimen de revoluciones del motor bajo, la presión en el compresor de baja es suficiente para alimentar las necesidades de la aeronave. Solo si hay una gran demanda (sistema anti-hielo) o cuando el regimen del motor es alto, entra la etapa del sangrado de alta.
verdadero
falso
Los actuadores neumáticos de tren de frenos, alguna superficie de control... sin sistemas de:
media presión
El sistema neumático utiliza diferentes fuentes de suministro, señale la correcta:
Motores, sistema dinámico de aire a presión RAM-AIR, APU
Sistema de potencia, sistema de sangrado sistema exterior
Motores, compresores arrastrados por el motor, APU
Los principales componentes de un sistema neumático son:
Motores, tuberias, filtros y actuadores
Compresor, válvulas y elementos limpiadores del aire y depósitos
Todas son falsas
El sistema neumático de una aeronave se diseña teniendo en cuenta factores como la capacidad para cumplir entre otros los siguientes requisitos:
Poco peso, tamaño reducido, velocidad de operación, seguridad de funcionamiento, fácil mantenimiento y capacidad para operar en una amplia gama de temperaturas.
Fiabilidad y facilidad de mantenimiento, independientemente del resto de condiciones
Proveer de aire controlado a presión, temperatura y cantidad
En el sangrado del aire del motor se pueden encontrar diferentes tipos de combinaciones que irán relacionadas con el tipo o tamaño del motor, o con el tipo de necesidades que tengan que cubrir: solo sangrado de altaHP de una zona de compresor, sangrado mixto de dos etapas, sistema mixto de 3 flujos.
¿------------- ? comprende todos los elementos considerador menores, como válvulas unidireccionales, de alivio, reductoras, conexiones de prueba, palancas de mando o tuberías de unión de los elementos por las que circulara el aire
La distribución
El circuito
La regulación
De entre los tipos de sistema de acondicionamiento de cabina ¿cuál es el que se usa en la mayoría de las grandes aeronaves que funcionan con turbinas?
Ciclo de aire
Ciclo de vapor
Bomba de calor
De entre los tipos de sistemas de acondicionamiento de Aire comunmente utilizados en aviones ¿ Cuál esta basado en la evaporación de un liquido refrigerante?
AMBOS
La presurización del sistema ATA 21 tiene dos modos diferentes de operación ¿En cual de los modos el sistema controla la presión de la cabina para mantener una diferencia de presión constante entre la presión del aire dentro de la cabina y la presión ambiente?
Modo isobárico
Modo diferencial
Modo isobárico constante
¿Cuál es la misión de la valvula de seguridad de un sistema de presurización de cabina?
Cerrarse antes que el avión llegue a la presión diferencial máxima permitida
Abrirse antes de que el avión llegue a la presión diferencial máxima permitida
Abrirse antes de que el avión llegue a la altitud de cabina máxima permitida
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA respecto a la válvula de salida del sistema de presurización?
Las válvulas de OUT-FLOW se mantiene en posición de abierta en tierra, se irán cerrando cuando el avión asciende, permitiendo que la presión de interior de cabina sea menor que en el exterior
Las válvulas de OUT-FLOW se mantiene en posición de abierta en tierra, se irán cerrando cuando el avión asciende, permitiendo que la presión de interior de cabina sea mayor que en el exterior
Las válvulas de OUT-FLOW se mantienen en posición de cerrada en tierra, se irán abriendo progresivamente cuando el avión asciende, permitiendo que la presión del interior de la cabina sea mayor que en el exterior
Si una aeronave equipada con un sistema de aire acondicionado de ciclo de vapor está presurizada(indique la respuesta correcta)
Utiliza un sistema independiente del aire acondicionado para presurizar
Este sistema está intimamente relacionado con la presurización, ya que esta recibe el aire para presurizar del subsistema de acondicionamiento
El sistema de presurización, una vez ha conseguido aumentar la presión en la cabina, envia dicho aire al subsistema de acondicionamiento de cabina
De entre los sistemas de acondicionamiento de aire de cabina ¿Cuál emplea como función básica la eliminación de la energia calorífica del aire mediante su transformación en trabajo mecánico. (en la tubería de expansión)
Ambos
El aire de sangrado de la sección del compresor del motor que se emplea para el sistema de acondicionamiento de cabina está lubricado con aceite, y como tal, existe el riesgo de contaminación del aire de la cabina con aceite, combustible o gases en caso de que ocurra un mal funcionamiento
¿Cuál de entre las siguientes es una fuente típica de aire para presurizar aeronaves de pistón?
Turbocompresor(Turbos), son impulsados por gases de sangrado del motor
Un compresor accionado por motor
Sangrado de aire de motor
¿Cómo controla la presión de cabina el sistema de presurización de una aeronave?
Mediante la regulación de la cantidad de aire que sale de la cabina
Mediante la regulación de la cantidad de aire que entra y sale de la cabina
Mediante la regulación de la cantidad de aire que entra en la cabina
Las aeronaves de turbinas mas pequeñas, para alimentar el sistema de acondicionamiento de cabina (ECS) pueden hacer uso de un multiplicador de flujo de bomba de chorro, que basado en el efecto venturi, montada en un conducto de aire ¿De donde extrae el aire?
Sangrado de Aire de motor
De ambos
Del exterior
¿Cuál es el dispositivo o dispositivos que modulan la posición de la válvula de salida de flujo para regular la presión de cabina del sistema de presurización?
Regulador de presión
Válvulas out-flow
válvula out-flow junto con el regulador de presión
El sistema de presurización ATA 21 de una aeronave dispone de un dispositivo para limitar el daño estructural en caso de que el sistema no funciones correctamente ¿Cuál es este dispositivo?
Válvula de seguridad
Válvula Out-flow
En relación al sistema de presurización ATA 21 ¿ Cuál de las siguientes respuestas respecto a la mision de presurización es CORRECTA?
Mantener la presión parcial del oxigeno a niveles respirables, es decir por debajo de los 8000 pies de cabina
Mantener la presión parcial del oxigeno a niveles respirables, es decir por debajo de los 10000 pies de cabina
Mantener la proporción del oxigeno conrespecto a otros gases respirables, es decir por debajo de los 8000 pies de cabina
El método más común para presurizar grandes aeronaves de turbina es....
Uso de un multiplicador de flujo de bomba a chorro y posterior control de presurización
Un sistema de aire acondicionado de ciclo de aire y posterior control de presurización
Un compresor independiente y dedicado para la presurización
Si estamos volando en una aeronave presurizada y disponemos de un reloj que mide la altitud barométrica y observamos en dos momentos la altitud que nos indica, estando la aeronave en esos momentos a una altitud barometrica de 24000 pies y a 40000 pies, respectivamente¿ Qué altitud de cabina mantendrá el sistema de presurización automático?
8000 pies en ambos casos
8000 pies a la altitud de 40000 pies y 6000 pies a la de 24000 pies
va a depender de la presión diferencial a la que esta regulado el sistema de presurización, manteniendo en todo momento la misma presión diferencial
En relación al sistema de presurización ATA 21 ¿Cual de las siguientes respuestas respecto a las presiones de oxígeno en la atmosfera es CORRECTA?
A medida que se asciende la presión de oxigeno con respecto a otros gases disminuye
A medida que se asciende la presión parcial de oxígeno disminuye
A medida que se asciende la presión parcial de oxigeno aumenta
COMODIN** Si estamos en la nave 8 del edificio 27 y escuchamos tremendo pedo, quien habrá sido
SEÑOR ATUN
BLAS
PELLEJERO
COMODIN*** Si escuchas la palabra Catan en clase, señale la correcta
Muelas esta durmiendo y es la palabra secreta para despertarlo
Nieto esta jugando al Lol y lo van a pillar
Osuna quiere que automaticamente enciendas la tablet y te olvides de la materia para que juegues con el
COMODIN*** CONTRASEÑA PARA SER ACEPTADO EN MER D
QUE DIIIIICE
WHAT DO YOU SAY?
I WASH IN THE WASHING MACHINE
