La cabina de pasaje se encuentra:
Entre el compartimento de tripulación técnica y el mamparo de presión trasero.
Se encuentra en la estructura inferior del fuselaje del avión.
Se encuentra entre las áreas de comunicación y tripulación técnica.
¿Que tipos de paneles y equipamiento encontramos en el interior de la cabina?:
Paneles laterales inferiores, paneles de luces , maleteros, paneles de techo y PSU/PIU
Paneles laterales inferiores, paneles de luces , almacenes, paneles de techo y PSU/PIU
Paneles laterales inferiores, placas de luces , maleteros, paneles de techo y PSU/PIU
Entre las características de los asientos encontramos :
En las filas próximas a la puerta de emergencia se colocará una fila de dos butacas para mejorar la evacuación.
En las butacas próximas a la puerta de emergencia, tienen sistemas de inclinación de respaldo como tienen el resto de butacas de la cabina.
Todas son correctas
Los traspontines de auxiliares:
Se sitúan junto a la puerta de pasaje y puertas de emergencia.
En su parte inferior disponen de chaleco salvavidas y equipos de emergencia.
A y B son correctas.
La cabina de pilotaje es:
El área del avión donde la tripulación realiza las tareas de preparación de viandas para los usuarios de la aeronave.
El área del avión donde que la tripulación técnica utiliza para controlar y dirigir la aeronave.
El área del avión donde la tripulación realiza el almacenaje de bultos menores de cabina.
¿De cuántos puntos de anclaje disponen los cinturones de seguridad?:
4 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de seguridad.
6 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de seguridad.
5 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de seguridad.
¿Que tipos de paneles encontramos en la cabina de tripulación técnica?:
Tipo sandwich, fabricados de fibra, resina y con textura Nomex.
Monolíticos fabricados de aluminio y acero Corten
Decorativos efecto Nacar y Ante.
¿Cuál es el bastidor mas importante, al cual se denomina “Circuit Breaker?
El situado detrás del puesto CM2, el cual esta dividido en dos secciones.
El situado detrás del puesto del CM2, el cual esta dividido en tres secciones.
El situado detrás del puesto del BM2, el cual esta dividido en dos secciones.
¿Que es un Galley?
Son los urinarios de los aviones.
Son los bastidores situados en los laterales de la cabina de pasaje.
Son las cocinas de los aviones.
¿ Qué se realiza en los lavabos de los aviones para evitar su corrosión?:
Limpieza exhaustiva mediante productos químicos especiales para aeronaves.
Se elevan con respectos al suelo de la cabina y se drenan al exterior.
Están sujetos a la estructura del suelo y a las escuadras del fuselaje.
¿cuales de estos son elementos de seguridad en los lavabos de las aeronaves?
Extractor de aire, papelera, calentador de agua, detector de humos, contenedor de mascara de oxigeno.
Luces de aviso, Toma de corriente eléctrica, puerta de acceso bloqueable desde el interior.
La bodega y zona de carga de la aeronave:
La carga va en la parte superior del fuselaje
Las puertas de acceso de las bodegas son hidráulicas, excepto la de paquetería, que es manual.
Unicamente son utilizadas para alojar los depósitos de combustible.
¿cuales de estos equipos corresponden a los equipos de emergencia del avión?
Botellas O2 portátiles, chalecos reflectantes, balsas salvavidas, Radiobaliza, Megafono.
Botellas O2 portátiles, chalecos salvavidas, Radiosmicroondas, raciones comestibles.
Botellas O2 portátiles, chalecos salvavidas, balsas salvavidas, Radiobaliza, Megafono.
¿Cuántos puntos de anclaje encontramos en los asientos del A400?:
5 puntos.
Al menos 5.
Solamente 3.
¿Cómo van montadas las butacas de pasaje?:
Sobre carriles tipo standard.
Con pernos de sujeción forjados.
Sobre carriles con pernos de sujeción forjados.
¿En qué zona se encuentra el compartimento del pasaje?:
Está en la parte superior del fuselaje, entre la cabina de pilotos y el mamparo de presión trasero.
En la parte inferior del fuselaje, y separada las distintas clases por una cortina móvil.
En la parte superior del fuselaje, sin incluir las puertas, ni las salidas de emergencias.
¿Cuál es el ATA que trata el tema de interiores de un avión?:
ATA 25.
ATA 35.
ATA 29.
Los asientos de pasajes están formados habitualmente por:
Más o menos dos o tres asientos.
Grupos de entre dos, tres y cuatro asientos.
Sólo dos asientos.
¿Que es una PSU?:
Un tipo de ventilación de la cabina de pasaje.
Servicio que proporciona información a los pasajeros.
Un galley de cabina.
¿De qué suele estar fabricada la estructura de los asientos?:
Aluminio.
Plástico.
Hierro.
Los maleteros de la cabina de pasaje van instalados:
A un lateral de la fila de butacas de la primera a la última fila.
Sobre la fila de butacas de la primera a la última fila.
Solo sobre algunos asientos predeterminados.
PSU/PIU disponen de:
Panel de información.
Llamadas auxiliares y alojamiento para generador y máscara de oxígeno, Panel con salida de ventilación.
Llamada a auxiliares por posible emergencia, Panel con salida de ventilación, Panel de luces, Alojamiento para generador y máscara de oxígeno.
¿Cómo son los herrajes de fijación trasero de un avión?:
Diferente a los herrajes de fijación traseros con 3 puntos.
De dos puntos debido a que soportan menos esfuerzos.
Diferente a los herrajes de fijación traseros con dos puntos.
¿Qué incluye la cabina de tripulación técnica?
Los asientos del cockpit, paneles y mobiliario y aislamientos para humedad.
Los asientos del cockpit, asientos de pasajeros, aislamientos térmicos y acústicos.
Los asientos del cockpit, paneles y mobiliario, racks de equipos del cockpit, aislamientos térmicos y acústicos.
Los asientos de piloto (CM1 y CM2):
Son los más ergonómicos, poseen mecanismos para ajustarlos correctamente al piloto y evitar la fatiga, además están dispuestos para obtener la mejor visibilidad y alcance a todos los mandos del avión.
Están sujetos al suelo por medio de carriles ``L´´para su ajuste y desplazamiento, además, disponen de cinturones de seguridad de 5 puntos de anclaje con hebilla de suelta rápida para casos de emergencia.
Ambas son correctas.
¿Cuáles se consideran elementos adicionales en la cabina de tripulación técnica?
Mesas y reposapiés abatibles, parasoles en ventanillas laterales y frontales.
Paneles de sobrecabeza y los bastidores inferiores y superiores.
Mesas y reposapiés abatibles, parasoles y paneles de sobrecabeza.
La puerta de acceso a la cabina de tripulación técnica:
Es blindada desde los atentados del 11-S.
Cuenta con un cierre de 6 puntos con apertura por pulsador desde el pedestal de cabina.
En algunos casos está provista de teclado para acceder por medio de combinación.
El destino de los de ELC B será:
Zaragoza
El EVA de Burgos
Seleccione la INCORRECTA. Los paneles del cockpit tienen como finalidad...
Proporcionar servicio, comodidad y seguridad a la tripulación.
Aislamiento térmico y acústico del habitáculo de la cabina.
Revestimiento y decoración.
La función principal de los bastidores es:
Proporcionar seguridad a los tripulantes de la cabina de tripulación técnica.
Aportar alojamiento al equipo, componentes, instrumentos , manuales, etc.
Mantener el correcto funcionamiento de los C/B´s primarios del sistema eléctrico.
El bastidor más importante (ubicado detrás del puesto CM2), el cual contiene paneles de C/B´s (circuit Breaker), se divide en:
Tres secciones: Sección inferior (C/B´s primarios del sistema eléctrico), sección central (C/B´s principales, asociados a los anteriores) y sección superior (C/B´s de distintos sistemas).
Cinco secciones: sección inferior, sección central, sección superior, sección lateral izquierda y sección lateral derecha.
Circuit Breaker primarios del sistema eléctrico y Circuit Breaker principales, asociados al sistema eléctrico.
Los paneles pueden ser:
Monolíticos fabricados de fibra y resina.
Tipo sándwich, fabricados de fibra, resina y a veces con estructura Nomex (panel de abeja).
Respecto a los asientos, se considera un mantenimiento rutinario:
Cambio de fundas.
Análisis del correcto funcionamiento de los asientos y cambio de arneses.
A y B correctas.
Los paneles se clasifican en:
Paneles frontales de instrumento y paneles de sobrecabeza.
Pedestal de mandos, consolas laterales y paneles principales.
Paneles frontales de instrumento y de sobrecabeza pedestal de mandos, y consolas laterales.
¿Desde dónde es posible bloquear el acceso a los lavabos?:
Desde el interior.
Desde el exterior.
Desde ambas.
¿Qué tipos de transportines auxiliares existen?:
Dobles, simples y simples fijos.
Dobles, dobles giratorios y simples.
Dobles, simples y simples giratorios.
¿Qué tipos de galleys dependiendo de si tienen o no suministro de agua corriente existen?:
Wet galley (húmedo), dry galley (seco).
Water galley, dry galley
No existe ésta clasificación.
Elige la respuesta correcta sobre los lavabos de un avión:
Van sujetos a la estructura del suelo y a las cuadernas del fuselaje mediante tornillos y tirantes de apoyo ajustables.
Van sujetos en paredes modulares y techo.
A y B son incorrectas.
¿Qué tipos de zonas de carga existen en un avión?:
Bodega delantera, trasera y de paquetería
Bodega superior, central e inferior
Bodega general y de paquetería
Elegir la respuesta correcta para evitar la corrosión de los lavabos del avión...
Suelen estar a ras del suelo de la cabina y con drenajes hacia el exterior.
Suelen estar elevados respecto al suelo de la cabina y con drenajes al exterior.
Suelen estar elevados respecto al suelo de la cabina y con drenajes al depósito interno del avión.
En su parte inferior, los galleys están montados sobre la estructura del piso, mediante…
Raíles del asiento.
Con puntos fijos.
La puerta de acceso a las bodegas de un avión hacia el exterior:
Son hidráulicas.
Se abren de forma manual.
Pueden ser tanto hidráulica como manual.
¿De qué depende la cantidad o el número de lavabos que tiene que haber en un avión?:
Depende de la cantidad de pasajeros del avión.
Depende del tamaño del avión.
Depende de la duración de los viajes.
¿Qué son los galleys de un avión?:
Son las cocinas de un avión.
Sirven para el almacenamiento del equipaje de la tripulación.
Es un sistema de equipaje en aviones de pasajeros.
Para conseguir una efectividad máxima de frenado:
la velocidad tangencial de la rueda debe ser ligeramente menor que la velocidad del avión.
la velocidad perpendicular de la rueda debe ser ligeramente menor que la velocidad del avión.
la velocidad perpendicular de la rueda debe ser mayor que la velocidad del avión.
¿Cuál no es un componente de los sistemas de antideslizamiento?
Transductor de velocidad de la rueda.
Unidad de control de antideslizamiento.
Interruptor skid.
Tipos de protecciones del sistema antiskid
Protección de toma, de retardo, de blocado.
Protección de fuga y de blocado.
Protección auxiliar, de toma y de fuga.
En los Sistema de frenado Automático (AUTOBRAKE), los niveles Medio o bajo se seleccionan en función de las condiciones del mismo, respecto al peso de la aeronave, viento cruzado, pista mojada, definidos en el manual de vuelo de la aeronave para:
El aterrizaje.
El despegue.
Los indicadores de posición son un dispositivo de seguridad que comunica al piloto el estado de:
Cada tren de aterrizaje individualmente.
El tren de aterrizaje conjuntamente.
Los sistemas neumáticos.
¿Cuáles son los tipos principales de pinza de seguridad en tierra?
Pasador, abrazadera y correa.
Pines (eléctricos), abrazadera y cintas.
Pasador, abrazadera y pines.
Las pinzas de seguridad del tren ¿de qué color deben ser?
Rojas.
Verdes.
Naranjas.
Habitualmente se va a emplear el sistema hidráulico de potencia, para a través de actuadores hidráulicos:
Extender y retraer los trenes y las compuertas.
Mantener los niveles de presión de los neumáticos.
Mantener el liquido de frenos en niveles adecuados.
Es el elemento encargado de efectuar la extensión o retracción de las patas de tren, compuertas y pestillos de bloqueo.
Actuadores
Válvula selectora
Palanca de tren
¿Cuáles de los siguientes tipos de frenos existe?
Tubería de extensión, zapatas extendidas interiormente.
Disco, multidisco.
Las dos anteriores.
En el sistema de frenado multidisco, el nivel de frenada depende:
De la superficie de contacto entre discos, de la fricción entre ellos y del número de discos.
Depende únicamente de la fricción que exista entre los discos.
Depende del número de discos, a mayor número de discos menor frenada.
¿Cuáles son los materiales más habituales para la fabricación de discos de freno?
Berilio y acero.
Carbono.
Cuando un disco de freno se calienta:
Disminuye su poder de frenada.
Aumenta el poder de frenada.
La temperatura no influye en la calidad de la frenada por parte del disco.
El mecanismo de extensión y retracción del tren de aterrizaje puede ser:
Fijo
Retráctil
Ambas respuestas son correctas
El tren de aterrizaje tipo Multi-bogey se caracteriza por:
Dar mucha estabilidad y ser complejo y caro de fabricar
Dar mucha estabilidad con la particularidad de ser barato de fabricar
No da demasiada estabilidad por eso es barato y facil de construir.
Características del Nose Landing Gear con respecto del Main Landing Gear (ML)
Está más próximo al centro de gravedad, y soporta la mayoría del peso
Durante el despegue es el primero en dejar de tocar el suelo
Durante el aterrizaje toca primero el suelo
Mecanismos de seguridad de compuertas y trenes de aterrizaje:
Pinzas de bloqueo, micro de peso en rueda e indicadores de posición
Piston ignífugo de emergencia, ganchos antibloqueo, anuladores de señal eléctrica y sónica
Ambas son correctas
Las pinzas de bloqueo:
Deben usar cintas de identificación donde pone “REMOVE BEFORE FLIGHT” (RETIRAR ANTES DE VUELO)
Solo los aviones de transporte público están obligados por ley a llevar esta cinta identificativa
El texto de esta cinta está escrito en los tres idiomas más hablados para prevenir mayores riesgos
Micro de seguridad puede ser:
Mecánico y electromagnético
Electromecánico, electromagnético, proximity switches y automático
La función principal del antiskid es:
Frenar de la manera más eficiente posible
Este sistema lo llevan solo las aeronaves que tienen que aterrizar en zona nevada
Sistema de seguridad y seguimiento de la torre de control hacia la aeronave
Formas de cambiar la dirección del avión en tierra (NWS):
Mecánicamente, hidráulicamente y eléctricamente
Magnéticamente, manualmente
A control remoto desde la torre de control, manivelas, poleas y cojinetes
Las levas de centrado del tren de aterrizaje sirven para:
Evitar la oscilación que se produce en una aeronave que supera la velocidad del sonido
Evitar que la aeronave aterriza con el eje de la rueda del morro girado
¿Cuales son los elementos esenciales de extensión y retracción de trenes retráctiles?
Palanca de tren, válvula selectora, actuadores y válvula de secuencia, mecanismos de blocajes y luces de tren.
Palanca de tren, válvula selectora, actuadores, válvula de secuencia y luces de tren
Palanca de tren, válvula selectora, actuadores, válvula de secuencia y mecanismos de blocajes.
Cuál es el último paso en la retracción del tren?
Bloqueo de puertas
Bloqueo del tren de aterrizaje
Cierre de compuertas
¿ Cuanto tardan el MLG y el NLG en su secuencia de extensión y retracción?
El MLG al ser el tren principal tarda más que el NLG y el MLG comienza su secuencia antes
El NLG comienza su secuencia antes para terminar a la vez que el MLG
El MLG y el NLG comienzan a la vez pero no tienen porque tardar lo mismo.
Las luces de tren en verde significan:
El tren está abajo y bloqueado para aterrizar.
El tren arriba y bloqueado correctamente.
El tren está en perfecto estado y no tiene ningún daño.
Una indicación o aviso del sistema de neumático y frenos: (Señale la correcta)
Temperatura de la llanta
Indicadores de presión
Neumático dañado
Señale la afirmación falsa:
EIS: Son pantallas en las que se presentan datos como rumbo y altitud del avión.
ECAM: Proporciona información sobre el funcionamiento de los sistemas del avión.
EFIS: Son pantallas en las que se presentan datos como rumbo y altitud del avión
Para el tren de aterrizaje ¿Cual es uno de los avisos más comunes?
Cuando el sistema ECAM entra en fallo la presentación se pone en cruces aspadas de color ámbar.
Cuando el sistema ECAM entra en fallo la presentación aparece la palabra error de color rojo.
Concordancia entre la posición del tren y su palanca de control.
¿Donde deberá estar situado el tren principal?
Por detrás del punto de gravedad
Justo por delante del punto de gravedad
En el punto de gravedad
¿Cual de estas partes no pertenece al tren principal?
Actuador de extensión.
Puerta lateral.
Eje.
¿Cuántos tipos de sangrados existen?
3 tipos de sangrado o más ,dependiendo de cuantos se quieran instalar.
siempre hay 2 sangrado de 2 etapas.
sólo existe sangrado de 1 etapa.
En el sangrado de una etapa, el control del sangrado es mediante:
Válvulas electroneumáticas.
Filtro de aire.
Botellas de almacenaje.
En el sangrado de 2 etapas:
La etapa del sangrado de baja presión lleva una válvula unidireccional y la etapa de alta presión lleva una válvula de control de actuación electro neumática.
no llevan válvulas.
es indiferente la instalación de válvulas.
Cuando el diseño del sistema es del tipo de sangrado de tres etapas:
Una es del flujo de fan para enfriar, otra de las etapas intermedias o bajas y una tercera desde las etapas altas.
El sangrado solo sirve para enfriar.
Casi nunca se usa el sangrado de 3 etapas.
Generalmente las aeronaves que utilizan motores a reacción;
llevan instalada una unidad de potencia auxiliar (APU) al objeto de poder cubrir las necesidades de neumático y energía eléctrica cuando los motores están parados, o en vuelo cuando las condiciones y los procedimientos lo aconsejan.
nunca llevan APU
APU solo está instalado en aviones europeos.
La regulación de presión en el sistema neumático se efectúa por medio de válvulas de actuación generalmente;
electroneumáticas
filtrantes
de retorno.
Cuando la válvula reguladora de presion comienza a abrir;
el aire pasa al sistema y a la vez pasa a través del conducto correspondiente a la cámara de la válvula después de vencer la resistencia del muelle del regulador.
No entra aire al sistema.
A veces puede entrar agua.
Válvula de corte y regulación de presión;
mantiene la presión del aire de sangrado corriente abajo de la misma, dentro de unos márgenes predeterminados y corta el flujo de sangrado de aire en respuesta a la excesiva temperatura del mismo, a la activación de la bobina de cierre del solenoide o al bloqueo manual de la válvula en la posición cerrada.
Corta el suministro de combustible.
Regulan sólo la temperatura.
Los indicadores del nivel de presión son
El medio con que cuenta el operador para actuar sobre los elementos que lo componen, bien sea para ponerlos en funcionamiento o para regular manualmente cualquier operación con el sistema, están situados en la cabina de mandos.
Nunca están en la cabina de mandos.
Solo hay indicadores para el combustible.
Los avisos pueden ser visibles mediante;
Luces, letreros o mensajes en pantallas, o audibles mediante sonidos en los altavoces de la cabina de diferentes tonos y formas.
Solamente zumbidos.
Solamente luces.
¿De qué tres formas se consigue aire a presión?
Motores,unidad de potencia auxiliar y equipo de tierra.
Motores, unidad de potencia principal y equipo de tierra.
Motores, unidad de potencia auxiliar y equipo de vuelo.
¿Para qué dos sistemas usuarios se utiliza el sistema neumático?
Sistema de aterrizaje,sistemas turbinas.
Sistemas de potencia, sistemas de sangrado.
Sistemas de turbina, sistemas de control.
Marque la definición correcta de sistema neumático:
Nace de la necesidad de proveer al avión de una presión y flujo de aire, para cubrir todos los apartados donde la presión del aire ,nos pueda proveer del trabajo necesario para cualquier sistema o subsistema del avión.
Es un método de aplicación de fuerzas a través de la presión que ejercen los fluidos.
Conjunto de reglas, principios o medidas que tienen relación entre sí.
¿A qué sistemas alimenta?
aire acondicionado, sistema antihielo, arranque de motor,presurización y calefacción.
aire acondicionado, sistemas de calor, sistemas de bombas neumáticas, sistemas de calefacción.
limpieza del aire, sistemas de depósitos, sistema antihielo,presurización.
¿Cuál de los siguientes componentes NO forman parte del sistema neumático?
Válvulas reguladoras de presión.
Depósito de aceite
Depósito de almacenaje
¿En qué momento se emplea el separador de aceite y agua?
En la entrada se efectúa por la parte inferior a través de un tubo en forma de venturi.
La salida del aire se produce a través de una válvula de descarga.
El agua y el aceite acumulados en el fondo del separador se drenan al exterior mediante una válvula de actuación manual situada en el fondo del separador.
Indica cuál es la definición correcta de Deshidratador:
Este elemento funciona como un separador químico para eliminar la humedad residual que pueda tener el aire a continuación del separador de aceite y agua.
Tienen básicamente dos funciones, una la de permitir que el compresor funcione a bajo o nulo rendimiento, cuando las botellas estén a la máxima carga y los sistemas que sirve no utilicen la presión neumática; la otra es controlar la máxima presión del sistema.
Mantiene la presión del aire de sangrado corriente abajo de la misma, dentro de unos márgenes predeterminados y corta el flujo de sangrado de aire en respuesta a la excesiva temperatura del mismo, a la activación de la bobina de cierre del solenoide o al bloqueo manual de la válvula en la posición cerrada.
¿Qué elementos constituyen la Distribución?
Válvulas direccionales, válvulas de alivio, válvulas reductoras, conexiones de prueba y palancas de mando.
válvulas de presión, válvulas de prueba, palancas de mando,válvulas de alivio .
Válvulas unidireccionales,válvulas de alivio, válvulas reductoras, conexiones de prueba y palancas de mando.
El equipo de tierra….
Se utiliza para arranque de los motores y para efectuar pruebas de mantenimiento cuando no funciona el A.P.U sangrado de aire del motor.
Se utiliza en tierra para arrancar los motores y alimentar el aire acondicionado y los sistemas secundarios,o en pruebas de los sistemas primarios como el de antihielo pero con las debidas precauciones.
Se pueden encontrar diferentes variedades, que irán relacionadas con el tipo o tamaño del motor, o con el tipo de necesidades que tenga que cubrir.
Indique cual de los siguientes filtros NO son correctos:
Filtro de polvo.
Filtro de cartucho recambiable.
Filtro de tipo metal poroso.
¿Para qué se utiliza el sistema de potencia?:
Para mover el tren, los frenos, etc. en aeronaves pequeñas y medianas con motores de émbolo o turbohélices.
Para dar energía suficiente para arrancar el motor en cualquier tipo de aeronave.
Para almacenar y entregar el combustible a los motores y APU (Auxiliary Power Unit).
¿Cuáles es uno de los grupos en los que se dividen de los sistemas neumáticos?:
Sistemas neumáticos de potencia o sistemas de baja potencia.
Sistemas neumáticos de potencia o sistemas de baja presión.
Sistemas neumáticos de sangrado o sistemas de baja presión.
¿En qué tipo de aeronaves se utilizan los sistemas neumáticos de potencia?:
Aeronaves pequeñas y medianas.
Únicamente en aeronaves grandes.
En aeronaves pequeñas, medianas y grandes.
¿Cuáles son dos de los principales componentes de un sistema neumático de potencia?:
El compresor y las válvulas de descarga.
El depósito de aire y las válvulas reguladoras de aceite.
Las válvulas multidireccionales y el hidratador.
¿Cómo se controla la presión en el sistema anterior?:
Con el deshidratador y las válvulas unidireccionales.
Con el filtro y las válvulas reductoras.
Con las válvulas de descarga o alivio al compresor y las válvulas reguladoras de presión.
¿Qué función tiene la válvula del aislamiento?:
Mantener aislado una o varias partes del circuito a fin de que se puedan efectuar en él funciones de inspección o mantenimiento.
Mantener aislado solo una parte del circuito para facilitar su inspección o mantenimiento.
Limpia el aire del sistema.
¿Por qué es necesario el separador de aceite y agua?:
Para extraer del aire que sale del compresor los restos de aceite que a su paso haya podido adquirir.
Para extraer del aceite que sale del compresor los restos de aire que a su paso haya podido adquirir.
Para dejar el aceite en el fondo del separador, y el agua en la superficie del mismo.
¿De qué consta el filtro metálico poroso?:
Consta de un cono metal poroso y una junta no estanca.
Consta de un cono metal poroso con un filtro unidos por tornillos.
Consta de un cono de metal poroso dentro de dos semicuerpos unidos por tornillos y junta tórica que aseguran una unión estanca.
¿Cómo funciona el deshidratador?:
Como un separador químico para eliminar la humedad residual que pueda tener el aire.
Como un separador químico para eliminar la humedad residual que pueda tener el aceite.
Como un filtro para eliminar la suciedad y el polvo del aire.
En los sistemas de sangrado de aire, generalmente, ¿cuáles son las fuentes de suministro?:
Los motores, la unidad de potencia auxiliar (A.P.U.) o un equipo de tierra.
Únicamente los motores.
Ninguna de las anteriores respuestas.
¿Qué válvula lleva la etapa del sangrado de baja presión? ¿Y la de alta presión?:
Una válvula unidireccional. Y una válvula de control de actuación electroneumática.
Una válvula unidireccional. Y una válvula de control de actuación electrohidráulica.
Una válvula multidireccional. Y una válvula de control de actuación electroneumática.
¿Qué ocurriría en caso de que el control automático del sangrado de la APU detecte pérdidas de presión?:
En todo caso, cerrará la válvula.
Cerrará la válvula, excepto cuando se esté en el proceso de arranque del motor, durante el cual se inhibirá la señal de cierre.
Abrirá la válvula, excepto cuando se esté en el proceso de arranque del motor, durante el cual se inhibirá la señal de cierre.
¿Cuál es una de las funciones del Termostato Limitador de Temperatura?:
La limitación de la temperatura.
Apertura de la válvula reguladora de presión por flujo inverso.
Apertura eléctrica de la válvula reguladora de presión.
En los sistemas neumáticos, ¿qué es un radiador enfriador?:
Es un intercambiador de frío de aire a aire, de paso único y flujos perpendiculares.
Es un intercambiador de calor de aire a aire, de paso múltiple y flujos perpendiculares.
Es un intercambiador de calor de aire a aire, de paso único y flujos perpendiculares.
En los sistemas neumáticos, ¿cómo se controla la temperatura?:
Con la válvula termostática.
Con la válvula de sobrepresión.
Con la válvula de sangrado.
El sistema de agua potable suministra agua a presión...
A las cocinas.
A los cuartos de aseo.
Señale la respuesta incorrecta.
El depósito de agua potable tiene una capacidad aproximada de 200 litros.
El sistema de agua potable se presuriza normalmente por compresor de aire.
El sistema de agua potable se presuriza normalmente por el sistema neumático.
El almacenamiento de agua en el depósito puede realizarse…
Con alimentación eléctrica.
Sin alimentación eléctrica.
Cuál de las siguientes no es una fuente de aire para presurizar el depósito de agua.
Compresor de aire.
Sistema neumático.
Sistema hidraúlico.
La válvula de descarga de presión del compresor de aire actúa cuando la presión de aire en el tanque alcanza un valor superior a:
30 psi.
90 psi.
60 psi.
Cuál de las siguientes no es una medida de indicación de nivel en la familia Airbus.
0
1
F
El sistema de inodoros almacena los residuos de los inodoros…
Mediante un sistema de drenaje de succión.
Mediante un sistema de almacenaje por succión.
Mediante un sistema de drenaje por succión.
El ciclo de lavado de inodoros dura:
35 segundos.
20 segundos.
15 segundos.
Cuál de los siguientes componentes está ubicado en la taza del inodoro.
Interruptor de presión de altitud.
Anillo rociador.
Generador de vacío
Señale la respuesta correcta:
Los mástiles de drenaje del sistema de aguas residuales no están calefactados.
La presión diferencial cabina/ambiente obstaculiza la acción de la válvula de drenaje.
La válvula de drenaje solo se abre cuando el lavabo está en uso.
¿Cómo se presuriza el sistema de agua potable?
Normalmente por compresor de aire y adicionalmente por la presión adicional del sistema neumático.
El sistema se presuriza desde tierra.
Todas son correctas.
¿Dónde se ubica el depósito de agua?
Al lado de la cabina de las azafatas.
Debajo del compartimento de los pasajeros.
Ninguna es correcta.
Las misiones principales del sistema de agua potable son:
Almacenar agua en el depósito, presurizar el depósito, suministro de agua a la aeronave, indicadores de cantidad y drenaje.
Limpieza tanto del interior como el exterior del aeronave.
Sobre el panel de servicio de agua potable:
Es el mismo tanto para el llenado como para el drenaje.
No consta de los indicadores de cantidad en su está en la parte delantera de la aeronave.
¿A qué psi se activa el compresor de aire?
Cuando la presión se encuentra por debajo de 120 psi.
Cuando la presión cae por debajo de los 40 psi.
c) El compresor de aire siempre está activo.
¿Cómo se hace el drenaje inodoros?
Mediante los mástiles de drenaje.
Una vez en tierra a través del panel.
La b es correcta, y empleamos un generador de vacío.
El FCU cuando detecta un fallo envía la correspondiente señal al VSC que activará el encendido de la lámpara situado en:
El panel trasero.
El panel delantero situado en la cabina de las azafatas.
¿Cómo se evita el hielo en los mástiles de drenaje?
Está en calefactados para evitar la formación de hielo.
Se cubren con una tapa y se sitúan en el interior de la aeronave.
El avión no drena agua en marcha, se hace una vez aterriza.
La válvula de drenaje:
Se abre por la acción combinada del paso del agua y la presión diferencial cabina-ambiente
Se abre cuando el lavabo está en uso.
