Las formas de cola convencional del avión comercial son:
a. Clásica, alta y en "H".
b. Clásica, en "H" y en "V".
c. Clásica, en "T" y cruciforme.
d. Clásica, alta y en "V"
Señale qué situación de vuelo de las siguientes está relacionada con el estabilizador vertical.
a. Balanceo del holandés.
b. Despegue de las ruedas del tren de proa del suelo.
c. Vuelo a baja velocidad con tlaps extendidos.
Señale cuál de las expresiones siguientes hace referencia exclusiva a formas de colas no convencionales del avión.
a. Cola en "H'', cola en "Y" y cola cruciforme.
b. Cola en "V", cola en "T'' y cola alta.
c. Cola en "Y", cola en T y cola de doble fluselaje.
d. Cola de doble fuselaje, cola doble y "V".
El elevador en la cola clásica ...
a. Está situado a continuación del timón de profundidad.
b. Va delante del timón de profundidad.
c. Decir elevador es lo mismo que decir timón de altura.
d. Es el conjunto fundamental para amortiguar el balanceo del holandés.
La cola en "V" se denomina también ...
a. Cola anhedra.
b. Cola de doble estabilizador.
c. Cola de mariposa.
d. Cola de fuga.
Puede señalar alguna limitación importante, aerodinámica, estructural o geométrica, que tiene Ja cola en forma de "V" invertida?
a. Su gran "área mojada".
b. Su gran resistencia aerodinámica.
c. Su peso estructural excesivo.
d. Su corta distancia al suelo.
La ventaja fundamental de la cola en "V" es:
a. Su pequeña "area mojada" en relación con otros tipos.
b. Su poco peso.
c. Su excepcional coeficiente de momento estabilizador en guiñada.
¿Por qué razón en la cola en "T" se limita al máximo la superficie y masa del estabilizador horizontal de dicha cola?
a. Problemas de resistencia aerodinámica parásita (de presión y fricción).
b. Problemas de interferencia con los motores situados en cola.
c. Problemas de "flutter".
d. Disminuir Ja distancia entre el centro de gravedad del estabilizador horizontal y el del avión.
¿De qué tipo de cola de avión se dice que posee Ja menor resistencia aerodinámica de fricción, para otros factores iguales?
a. Cola en "H"
b. Cola de doble fuselaje
c. Cola cruciforme
d. Cola en "V"
¿Cuál de las siguientes colas está sometida a menor interferencia debida a los torbellinos de punta del ala?
a. Cola en "T".
b. Cola en "V".
c. Cola en "H".
d. Cola cruciforme.
4-11 La cola en forma de "H" se emplea con fines muy distintos. Señale cuál de los siguientes comentarios, puestos en boca de un diseñador, considera que es aplicable a la cola en "H":
a. "La he seleccionado por su menor resistencia aerodinámica".
b. "Mi interés es reforzar el control direccional con el soplo de las hélices".
c. "Es la mejor solución para la hélice empujadora que tiene el avión".
d. "Mi objetivo es reducir peso a toda costa, incluso con alguna penalización aerodinámica".
Complete la frase: "La cola cruciforme pesa ___ mientras alta se coloca la cruz de la cola (estabilizador horizontal)."
a. Menos, más.
b. Más, menos.
c. Más, más.
La instalación de hélice empujadora en un avión obliga, casi siempre, a la adopción ¿de qué tipo de cola?
a. Cruciforme.
b. En"H".
c. Doble fuselaje.
d. En "T".
El alargamiento del estabilizador horizontal ¿cómo es, respecto al del ala?
a. Exactamente igual.
b. Mayor.
c. Menor.
La flecha del estabilizador horizontal es, normalmente:
a. Exactamente igual que la del ala.
En relación con la estructura del estabilizador horizontal del avión comercial de transporte (grandes aviones), indique cuál de las siguientes sentencias es la más adecuada a las técnicas actuales de construcción de dicho conjunto. (1) "No se usan Jarguerillos en la estructura del estabilizador horizontal". (2) "Se usan larguerillos en la estructura de todos los estabilizadores horizontales". (3) "En algunos aviones se usan larguerillos en el estabilizador horizontal, pero en otros no se usan".
a. l.
b. 2.
c. 3.
Cierto avión requiere gran maniobrabilidad a altos ángulos de ataque (Mig 25, F-14, etc.). En principio, la forma de cola ideal para estas necesidades es:
a. La cola en "Y".
b. Cola en "Y" invertida.
c. Cola cruciforme.
d. Cola doble.
El avión embarcado requiere, por lo general, una forma de cola de la menor altura posible, para facilitar la maniobrabilidad en los hangares del portaviones. Por ello es normal encontrar en el avión embarcado ¿qué tipo de cola?
a. La cola doble.
b. La cola en "T".
c. La cola cruciforme.
d. La cola clásica.
Hemos oído decir que el estabilizador horizontal de un moderno avión comercial está construido con la técnica estructural de "cajón central".
a. Es imposible tal tipo de construcción en el estabilizador horizontal.
b. Hace tiempo que no se emplea dicha técnica en aviación comercial.
c. Nada hay que oponer a tal afirmación, todo lo contrario, es lo usual.
Complete la frase siguiente referida a la cola en Y: "La aleta vertical de la cola en Y hace las funciones de ----- mientras que los brazos oblicuos de la Y hacen las funciones de ____ _
a. Alabeo, timón de dirección.
b. Timón de altura, alabeo.
c. Timón de dirección, alabeo.
d. Timón de profundidad, (timón de dirección+ alabeo.)
¿Con qué tipo de cola se relaciona la condición de vuelo llamada "locked-in stall"?
a. Cola en T.
b. Cola cruciforme.
c. Cola clásica.
