1. Si disminuimos la cantidad de combustible que introducimos en un motor que le pasa al mismo?
a. La potencia proporcionada por el motor disminuye
b. La potencia proporcionada por el motor aumenta
c. La relación de compresión aumenta
2. Para obtener una dosificación más precisa del combustible se requiere
a. Instalar un carburador de flotador
b. Instalar un carburador de inyección
c. Instalar un carburador de flotador de doble cuerpo
3. Para obtener economía en un vuelo de crucero ¿Quién establece el flujo de combustible?
a. El calibre auto-lean
b. El calibre auto-rich
c. El calibre de potencia
4. La consecuencia de la formación de hielo en el sistema de alimentación de aire de un motor es…
a. La disminución de la potencia del motor
b. El empobrecimiento de la mezcla
c. El aumento del peligro de detonación del motor
5. Los productos principales de la combustión de la gasolina son
a. Vapor de agua, dióxido de carbono, y el nitrógeno
b. Anhídrido carbónico, nitrógeno y metano.
c. Dióxido de carbono y azufre
6. Entendemos como encendido superficial
a. El que se produce como efecto de puntos calientes en el interior del cilindro
b. El que se produce como efecto de una mezcla demasiado pobre
c. El que se produce a regímenes bajos de potencia y con mezcla rica
8. Que mezcla nos ocasiona el agarrotamiento de la válvula de escape como consecuencia de un calentamiento excesivo
a. Mezcla demasiado rica
b. Mezcla estequiométrica
c. Mezcla demasiado pobre
10. Los márgenes de inflamación del aire y gasolina para una inflamación de la mezcla oscilan entre:
a. Mezclas ricas entre 7:1 y 22:1
b. Mezclas ricas entre 7:1 y la estequiométrica
c. Mezcla entre 7:1 y 22:1
11. Como síntoma de una mezcla demasiado rica podemos apreciar en el motor
a. Residuos carbonosos no quemados depositados sobre la cabeza del cilindro
b. Explosiones adelantadas respecto al ciclo normal
c. Mejor asiento de las válvulas debido a una mejor combustión
12. El autoencendido por puntos calientes en un motor de explosión viene asociado a…
a. Mezclas muy ricas
b. Mezclas muy pobres
c. Por carga en el motor asociadas a mezclas muy rica
13. El aumento de la velocidad de combustión de la mezcla dentro del cilindro se debe a...
a. Mezcla demasiado pobre
c. Mezcla demasiado rica
20. ¿cuáles de los siguientes son causas de combustibles anormales?
Autodetonación
Por puntos calientes.
Ambas son correctas.
20. ¿Cómo se denomina la combustión perfecta?
Mezcla Otto.
Mezcla estequiométrica.
Mezcla oxigenada.
21. ¿Qué causa una mezcla rica?
Acumulación de residuos no quemados con la consiguiente disminución del volumen de la cámara de combustión y el aumento de la relación de compresión que puede desembocar en detonaciones.
Autodetonaciones.
Agarrotamiento en la válvula de escape.
22. ¿Qué requisitos funcionales de la mezcla existen?
Régimen estabilizado en tierra, régimen en altitud, régimen transitorio.
Régimen estabilizado en ralentí, régimen a altas revoluciones.
Régimen de aceleración, régimen de desaceleración.
23. ¿Qué es la detonación en el índice de octanos?
La detonación es la inflamación súbita de la mezcla en el cilindro.
Es una forma de combustión muy irregular, distinta de la normal.
Ambas son ciertas.
24. ¿cuál es la relación estequiométrica de un motor diesel?
10:1
14:1
14,5:1
25. ¿Qué factores favorecen la detonación?
Temperatura ambiente alta.
Presión de admisión alta.
Todas son correctas.
26. La resistencia del combustible a detonar se mide por:
El Índice de Octano.
Por el porcentaje de la mezcla.
Por litros por segundo.
27. Uno de los inconvenientes de los aceites menos viscosos compatibles con cada tipo de motor es:
Mayores posibilidades de gripaje de los émbolos en condiciones de alta temperatura.
El desgaste de los cilindros se reduce gracias a la acción más rápida del aceite.
La potencia del motor a igualdad de consumo de carburante aumenta.
31. Al aumentar la temperatura del aire de admisión para que la mezcla se mantenga dentro de los límites de riqueza convenientes , la cantidad de combustible por ciclo deberá ser:
Mayor
Igual
Menor
33. Con respecto a las bombas de inyección el reglaje de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros se efectúa actuando sobre
Presión de combustible
La duración de la distribución
a) y b) son correctas
34. En un sistema de inyección directa donde introducen los inyectores el combustible
Los inyectores introducen la mezcla directamente en el cilindro.
Los inyectores introducen el combustible antes de la válvula de admisión.
Los inyectores introducen el combustible directamente en la cámara de combustión
37. Qué tipo de mezcla utilizaremos; para la cual la cantidad de combustible para producir una determinada potencia a un mismo par de valores, RPM y presión de admisión sea mínima.
Mezcla estequiometria
Mezcla de máxima continúa
Mezcla rica automática
43. En un sistema de lubricación cuando el espesor de la película de aceite de engrase es insuficiente para separar las piezas y no se toquen al moverse entre ellas, el roce se denomina:
Semi liquido
Semi sólido
Sólido
44. En un sistema de lubricación cuando la película tiene suficiente espesor para mantener las piezas separadas sin que se toquen en absoluto, el roce se denomina:
Líquido
Semi líquido
45. Los factores principales que influyen en la lubricación, además de las características de los lubricantes son:
La rugosidad o grado de pulimento de las superficies de deslizamiento
La naturaleza y dureza de los materiales
47. Denominamos PAESA de aceite:
El desgaste o disminución de las piezas que rozan
La muestra de aceite para el análisis y detección de partículas metálicas en el sistema
El espesor de la película líquida de engrase entre las piezas
48. La lubricación forzada tiene la ventaja/s sobre el resto de sistemas de lubricación:
Utiliza un menor número de piezas y por lo tanto tiene menos mantenimiento
Asegura a los cojinetes una cantidad de aceite que aumenta proporcionalmente con la velocidad.
La refrigeración del aceite en el cárter es más eficiente y por lo tanto necesita menos cantidad para motores del mismo tamaño.
49. Los sistemas de refrigeración empleados en los motores de embolo son
Refrigeración indirecta ( por agua)
Enfriamiento directo por aire ( refrigeración por aire)
50. En los sistemas de refrigeración, los aparatos intercambiadores de calor en los cuales el calor de un cuerpo se emplea para calentar otro enfriándose así el primero se denomina:
Ventilador
Radiador
Termostato
52. Cuando el aceite es puesto en circulación por una o más bombas y es enviado a los puntos a lubricar a través de conductos de aceite practicados en el cigüeñal, a engrasar los cojinetes de las bielas se denomina:
borboteo
Lubricación por cárter seco
Forzado o a presión
53. Una ventaja de los aceites menos viscosos posibles compatibles con el tipo de motor es:
Facilita el arranque en frio
La potencia del motor a igualdad de consumo de carburante disminuye
El desgaste de los cilindros aumenta
54. Uno de los inconvenientes de los aceites menos viscosos compatibles con el tipo de motor es:
La potencia del motor a igualdad de consumo de carburante aumenta
Mayores posibilidades de gripamiento de los émbolos en condiciones de altas temperaturas
55. En regímenes de potencia alta de un motor la mezcla se hace mucho más rica para:
Mejor pulverización y por lo tanto mejor combustión
Evitar la formación de hielo elevando la temperatura del motor
Evitar el sobrecalentamiento del motor y el peligro de detonación
56. Cual de estos enunciados relativos al sistema de lubricación es falso.
En los motores de Cárter seco el aceite va almacenado en un depósito independiente.
La viscosidad alta del aceite facilita el arranque en frio.
Los aceites fluidos reducen el consumo de aceite
57. Cual de estos enunciados relativos al sistema de lubricación es verdadero.
La lubricación reduce el nivel de sonoridad de los motores gracias a un funcionamiento sin rozamientos
Aumentar la potencia disminuyendo el riesgo de gripaje.
Facilitar la hermeticidad entre émbolos y cilindros.
58. ¿Cómo se denomina el índice de resistencia a la detonación en el combustible de un motor de ciclo otto?
Cetano
Octanaje
Estequiométrica
59. Una mezcla denominada pobre es:
Es la que contiene menos gasolina que la necesaria, es decir, tiene un exceso de aire
Es la que tiene mas gasolina que la necesaria para la combustión
Es la que tiene una combinación de aire y gasolina a partes iguales
60. La mezcla estequiométrica en el ciclo otto es del orden de:
15:1
30:1
8:1
61. Señale la incorrecta:
La detonación es menos probable cuanto mayor es la relación de compresión y la carga que se impone sobre el motor. Hay combustibles que detonan con suma facilidad y otros no.
Se llama combustión anormal a aquella que no es progresiva tras el salto de la chispa.
Tradicionalmente las formas de combustión anormal se clasificaban en encendido superficial y autoencendido
63. el color azul verdoso de los gases de escape es causa de:
las mezclas excesivamente pobres
colectores de escape cortos
colorante de la gasolina
64. ¿Cuándo se produce la mayor velocidad de combustión de la mezcla?
la mezcla es próxima a 12,5/1 aire combustible
La mezcla es demasiado rica
El motor esta caliente
66. ¿Qué es el combustible?
El combustible para los motores de combustión interna es materia cuya energía química puede ser transformada en calor y a continuación en trabajo mecánico en el motor.
Materia que refrigera el motor y lo mantiene a una temperatura estipulada.
Es la materia encargada de lubricar el motor para hacer que el rozamiento de las partes móviles sea menor
68. ¿Qué es el índice de octano?
Índice de agua que viene diluida en el combustible.
Índice de óxido nitroso que contiene el combustible para aumentar la propulsión.
Índice que indica la resistencia a la detonación de las gasolinas de aviación para evitar el picado en el motor.
70. Elige la opción correcta:
La relación que existe entre el peso de aire que consume un motor por el peso de la gasolina consumida se denomina relación de mezcla.
El consumo de aire y gasolina depende del régimen de giro o rpm del motor.
Todas las anteriores son correctas.
71. ¿cuáles son los síntomas de las mezclas muy ricas?
Residuos carbonosos en los asientos de las vavulas
Residuos en la superficie del embolo.
Todas las anteriores son correctas
72. ¿con que relación de mezclas conseguimos la combustión?
Relaciones entre 7:1 a 15:1
Relaciones entre 16:1 a 22:1
Todas logran la combustión
73. Clasificación de las formas de combustión anormal.
encendido superficial y autoencendido
estequiométrica y química
mezcla rica y mezcla pobre