Aerodinamica de aviones, estructuras y sistemas. RAC LPTA 66.

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8007 - Las alas tipo cantiléver usan :

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8009 - Determine los factores para la selección del peso correcto del tejido de fábrica a ser usado en revestimientos en cualquier tipo de aeronave es?

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8024 - Una buena y diseñada unión ó conjunto de remaches. Estos deberan de soportar :

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8025 - Aliación 2117 en los remaches son de tratamiento térmico :

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8030 - Los sujetadores (fastener) tipo Dzus de giro de seguridad, consisten de un perno prisionero (STUD), anillo de metal y receptáculo. El diámetro del (STUD) perno tipo prisionero es medido en incrementos de:

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8057 - Los miembros de estructuras longitudinales (atrás y adelante) en un fuselaje semi-monocoque son llamados:

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8073 - Los fuselajes tipo monocoque ó monocasco, derivan su resistencia ó consistencia principalmente es de:

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8130 - El ángulo agudo formado por la línea cuerda de una ala y la relativa ala es conocida como :

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8138 - En diedros laterales, un rigging (montaje y ajuste) es considerado en la mayoría de aeroplanos de diseños convencionales, este contribuye en la mayoría de estabilidad de la aeronave y está relacionado con:

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8144 - Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotación alrededor de:

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8145 - Los flaps aumentan su efectividad de la sustentación de una superficie aerodinámica por medio de:

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8147 - La cuerda de un ala es medida desde:

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8148 - Cuando la sustentación de un plano aerodinámico incremente su resistencia al avance también:

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8149 - Que factores físicos son envueltos en el aspecto que puedan definirse con relación a una ala

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8151 - El propósito de los slat del ala son:

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8154 - Dónde usted podrá encontrar información precisa para efectuar una inspección de alineamiento asimétrico para una aeronave en particular:

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8155 - Dónde está localizado la estación No. 137 en el fuselaje ?.

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8161 - El propósito del estabilizador vertical fijo es proveer:

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8167 - Cuales son los controles de vuelo diferenciales de una aeronave :

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8170 - Los trim ó compensadores de un sistema de control de vuelo en una aeronave deben estar diseñados e instalados, de tal manera que:

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8171 - El propósito de un aleta de resorte (spring tabs) ó servo tabs es:

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8175 - El transportador ó protractor universal puede ser usado para medir también :

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8183 - Cual afirmación de las siguientes es la correcta, cuando una aeronave es no aprobada para retornar a servicio despues de efectuar una inspección anual por que un item requiere una reparación.

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8189 - De los siguientes, cuales son considerados como areas de peligro cercanas a la exposiciones y almacenamiento de llantas para aeronaves . 1. Baja húmedad 2. Combustibles 3. Aceite 4. Ozono 5. Gas helio 6. Equipos eléctricos 7. Fluídos hidráulicos 8. solventes .

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8193 - Por que el fabricante de llantas y rueda ó rim, recomienda que las llantas divididas(split rim) por mitad deban ser desinfladas antes de remover la rueda del eje del tren de aterrizaje .

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8198 - Un grabado con la letra "H"en el centro del bástago en la válvula de aire del montante amortiguador significa que :

Aerodinamica de aviones, estructuras y sistemas. RAC LPTA 66. Este test es un extractado de preguntas de los 3 examenes de la AAC (mecanico de aviones, Mecanico de motores, Celula) espero sea de ayuda

Aerodinamica de aviones, estructuras y sistemas. RAC LPTA 66.

8007 - Las alas tipo cantiléver usan :

8009 - Determine los factores para la selección del peso correcto del tejido de fábrica a ser usado en revestimientos en cualquier tipo de aeronave es?

8024 - Una buena y diseñada unión ó conjunto de remaches. Estos deberan de soportar :

8025 - Aliación 2117 en los remaches son de tratamiento térmico :

8030 - Los sujetadores (fastener) tipo Dzus de giro de seguridad, consisten de un perno prisionero (STUD), anillo de metal y receptáculo. El diámetro del (STUD) perno tipo prisionero es medido en incrementos de:

8057 - Los miembros de estructuras longitudinales (atrás y adelante) en un fuselaje semi-monocoque son llamados:

8073 - Los fuselajes tipo monocoque ó monocasco, derivan su resistencia ó consistencia principalmente es de:

8130 - El ángulo agudo formado por la línea cuerda de una ala y la relativa ala es conocida como :

8138 - En diedros laterales, un rigging (montaje y ajuste) es considerado en la mayoría de aeroplanos de diseños convencionales, este contribuye en la mayoría de estabilidad de la aeronave y está relacionado con:

8144 - Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotación alrededor de:

8145 - Los flaps aumentan su efectividad de la sustentación de una superficie aerodinámica por medio de:

8147 - La cuerda de un ala es medida desde:

8148 - Cuando la sustentación de un plano aerodinámico incremente su resistencia al avance también:

8149 - Que factores físicos son envueltos en el aspecto que puedan definirse con relación a una ala

8151 - El propósito de los slat del ala son:

8154 - Dónde usted podrá encontrar información precisa para efectuar una inspección de alineamiento asimétrico para una aeronave en particular:

8155 - Dónde está localizado la estación No. 137 en el fuselaje ?.

8161 - El propósito del estabilizador vertical fijo es proveer:

8167 - Cuales son los controles de vuelo diferenciales de una aeronave :

8170 - Los trim ó compensadores de un sistema de control de vuelo en una aeronave deben estar diseñados e instalados, de tal manera que: