SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE SIMETRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:
PLANO DIAMETRAL
PLANO LONGITUDINAL
FLOTABILIDAD
EN TODO BUQUE O BARCO EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:
DIAMETRAL
LONGITUDINAL
EL BUQUE ESTA ADRIZADO
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTA VERTICAL CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO
PLANO VERTICAL
LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHICULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON
SOLIDEZ Y FLOTABILIDAD
SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO
SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO Y ROBUSTES
LA SOLIDEZ COMO UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, INCIDE NOTABLEMENTE EN
SOLIDEZ Y FACILIDAD DE GOBIERNO
EL PESO TOTAL DEL BUQUE
STABILIDAD, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO,
CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS
SOLIDEZ
LA FLOTABILIDAD
VELOCIDAD
LA FLOTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS (IDENTIFIQUE UNA DE LAS CARACTERÍSTICOS QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD)
OBRA VIVA
OBRA MUERTA ELEVADA
FACILIDAD DE GOBIERNO
CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO
ESTABILIDAD
LA ESTABILIDAD ES UNA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE LE PERMITE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SI MISMO, CUAN HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO, (IDENTIFIQUE UN ASPECTO DEL BUQUE QUE INFLUYA DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD)
LA VELOCIDAD
LA SOLIDEZ
LAS FORMAS DEL BUQUE
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTA EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTA EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA
PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA
PROA
CASCO
TIMON
PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE
ESTRIBOR
POPA
EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO
BABOR Y ESTRIBOR
TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIEN CLIPER
PROA DE VIOLIN
PROA DE BULBO
PROA MAIER
POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS QUE REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS QUE SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA UNA DE ELLAS ES
TIPO DE PROA, QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE
BABOR
UN OBSERVADOR, COLOCADO A POPA, EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA
PROEL
UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DENOMINA
LINEA DE FLOTACION
LINEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARIA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA
FLOTACION
OBRA MUERTA
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA ES DECIR POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACION HASTA LA BORDA
CUADERNAS
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA ES DECIR POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIEN
CARENA
FACILIDAD DE GOBERNO
CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN DE UN GRADO ACEPTABLE DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR
PALMEJARES
ESTRUCTURA DEL BARCO
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURAL DEL CASCO QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN EN UN GRADO ACEPTABLE DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR
ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE ENTRE ELLOS
LAS CUADERNAS
ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA HACE ESTANCO EN EL INTERIOR DEL CASCO
MAMPAROS
BULARCAMAS
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL
MIXTA Y LONGITUDINAL
TRANSVERSAL, LONGITUDINAL, Y MIXTA
TRANSVERSAL Y MIXTA
PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE
BAOS
DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE UN BARCO, LAS BULARCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS:
ESTRUCTURAS MIXTAS
ESTRUCTURAS TRANSVERSALES
ESTRUCTURAS LONGITUDINALES
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN
LAS VAGRAS
DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINAL DE UN BARCO SE IDENTIFICAN
DENTRO DE LA ESTRUCTURA DE UN BARCO, LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS
ESTRTUCTURAS TRANSVERSALES
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO (QUE PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ)
VAGRAS
LAS ESLORAS
PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL
QUILLA
PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE
VARENGAS
VARENGAS Y CUADERNAS
SOBREQUILLA BAOS
LA QUILLA PLANA ES UNA TRACA DE PLANCHAS , LA ULTIMA O MAS BAJA DEL FORRO SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL SE LLAMA
SOBREQUILLA
TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO
QUILLA DE CAJON
PIEZA DE ACERO O MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA DE FORMA RECTA O CURVA SEGUN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO
RODA
RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA
DEL CASTILLO
LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA DE FORMA RECTA O CURVA SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE TERMINANDO EN LA
CUBIERTA DEL CASTILLO
LA RODA ES SINÓNIMO DEL TERMINO
BRANQUE
CUBIERTA
CODASTE
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS
BUZARDAS
EL TERMINO TAJAMAR SE APLICARA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN:
AL MASCARON DE PROA
EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A
EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR PARTE DE:
LA QUILLA
PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE AL EXTREMO DE LA QUILLA
PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE:
PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS
REMO
CAÑA
EL TIMÓN ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN _________________ QUE PERMITE AL BUQUE VARIAS A VOLUNTAD LA DIRECCION EN MARCHA AVANTE O ATRAS
VANO
EJE VERTICAL
PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASI COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACIÓ PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE LLAMADO:
PIE DE CODASTE
NOMBRE QUE RECIBE EL VACIÓ DONDE SE ALOJA LA HELICE
PARTE DEL CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACION DE LA BOCINA DE LA HELICE
CODASTE POPEL
CODASTE PROEL
PARTE DEL CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN
PARTE DEL CODASTE QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA
TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMON
CODASTE POPE
CODASTE ABIERTO
TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA, QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTÁTICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMON
CODASTE POPAL
FALSO CODASTE
ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA
LIMERA
PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA APERTURA DENOMINADA LIMERA PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMON Y JUEGO DE SU CAÑA
BOVEDILLA
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL LAS CUADERNAS A QUE TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN:
MIXTA
TRANSVERSAL
LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATON DEL PANTOQUE A LAS
TOLDILLAS
CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE
CUADERNA MEDIA
CUADERNA MAESTRA
CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA
LAS BULARCAMAS SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA PARTE INFERIOR A LA
SUPERFICIE
VARENGA
BEVEDILLA
LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL
PANTOQUE
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA:
PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA
BRUSCA
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECION DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE
PUNTALES
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR DE
CONSOLAS
PIEZAS TRANSVERSALES QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC.
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD ES DECIR EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA
BAO MAESTRO
BAO MEDIO
BAO BAJO
EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA
CUBIERTA BAJA
CUBIERTA ALTA
BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL
BAO DE AIRE
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE EL
BODEGAS
COSTADOS
BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA
BAOS MAESTROS
BAOS MEDIOS
LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS LOS CUALES NO VAN DE BANDA A BANDA DEL BUQUE
CONSOLA
ESCOTILLAS
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA
BULARCAMA
LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULARCAMAS Y SE CARACTERIZAN CON RESPECTO A LOS COMUNES POR TENER
MAYOR ALTURA
MAYOR SOPORTE
MAYOR SOLIDEZ
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION
LAS VAGRAS SON PIEZAS___________DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS
TRANSVERSALES
LONGITUDINALES
MIXTAS
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA SOBRE QUILLA
VAGRA
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS
LOS PUNTALES SON PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO QUE CORRESPONDEN A TRAVÉS DE LAS DISTINTAS CUBIERTAS LLEGAN HASTA EL FONDO Y SOBRE LOS PUNTALES DESCANSAN LOS
CHIGRES
FORRO
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL A QUE TIPO DE DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES
LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE EL CURVATON DEL PANTOQUE HASTA
EL TRANCANIL
LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE________________________HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA
COSTADOS DEL BUQUE
CURVATON DEL PANTOQUE
LA SOBREQUILLA
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS
SOBRE FORRO
EL FORRO COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A
CUADERNAS Y VARENGAS
EL FORRO COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS
VERTICALES
HORIZONTALES
PARALELAS
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS
FLEXION
DEL VIENTO
ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD ASI COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA
LA PARTE PLANA DEL FONDO DEL BUQUE SE LLAMA
TRANCANIL
A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA
TRACAS
HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA O SEA LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS
TRACA ALTERNA
TRACA DE APARADURA
TRACA CERRADURA
HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATON DEL PANTOQUE ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA
TRACA DE PANTOQUE
TRACA MEDIA
HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR SE LE CONOCE COMO
TRACA DE CINTA
TRACA DE CINTA ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS COLOCADAS A LA ALTURA DE LA
PARTE BAJA DEL BUQUE
A LOS COSTADOS DEL BUQUE
CUBIERTA PRINCIPAL
LA TRACA DE PANTOQUE ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATON DEL PANTOQUE ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA
CUADERNA
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA SE COLOCAN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN
BARRAGANETES
CINTONES
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA DENOMINADOS
CARENOTES LATERALES
BARAGANETES
LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE
LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA LLEVAN UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES LOS CUALES SE AFIRMAN A LA
AL FORRO
A LOS COSTADOS
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMIENTOS
LOS MAMPAROS SEGUN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN SE LLAMARAN
LONGITUDINALES O TRANSVERSALES
LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO
LAS ESCALAS
LOS COMPARTIMIENTOS
LAS CUBIERTAS
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS EN CASOS DE VÍA DE AGUA
MAMPAROS ESTANCOS
PORTAS
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO COMPARTIMIENTOS PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACION CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN
PORTALON
EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMIENTOS ESTANCOS COMPETE A:
LOS MAMPAROS
MAMPAROS DE COLISION
MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VIA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA POR UN CHOQUE
MAMPARO DE CHOQUE
MAMPARO DE COLISION
MAMPARO CINTURON
EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA SE ENCUENTRA SITUADO PROXIMO AL
BAO
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
DOLE FONDO
MAMPARO
NOMBRE QUE RECIBE LOS TANQUES DE LIQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO
TANQUE DE LASTRE
DE AGUA
TANQUE DE ACEITE
ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO
MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTATICA
SOPORTAR EL PESO
SE CONSIDERA TRES TIPOS BESICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL (QUE TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS)
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS
CUBIERTAS
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE
LA CUBIERTA
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES
INCLINADAS
CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO
OJO DE BUEY
HUECO
LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS SE LLAMA BRUSCA Y CUYO OBJETO ES
DAR SOLIDEZ
DAR ROBUSTEZ Y SOLIDEZ
EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA
CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO
LA CUBIERTA PRINCIPAL
LA CUBIERTA MEDIA
LA CUBIERTA SUPERIOR
CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO
CUBIERTA SUPERIOR
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO
CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA
CUBIERTA MEDIA
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN
SEGUNDA, TERCERA O BAJA
BAJA Y TERCERA
SEGUNDA
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA, TERCERA Y EN EL CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA SE LLAMA
TERCERA
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS. LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINA LLLAMADOS
ESLORAS
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, LOS CUALES SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO
LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS CUYA FUNCIÓN ES EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS
LAS CARGAS DE AIRE
CARGAS DE AGUA
LAS CARGAS ESTATICAS
LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO SE DENOMINAN
CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR
PLATAFORMAS
LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN
BAOS Y ESLORAS
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN BAOS Y ESLORAS., LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS SE LE LLAMA:
CARGAS ESTATICAS
EL NOMBRE GENÉRICO DE ____________________SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE
DOBLE FONDO
ESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE
CASTILLO
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE
TOLDILLA O ALCAZAR
PRINCIPAL
CASTILLLO
PUENTE
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE
AMURA
POZOS
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS
SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACION PUEDE CONSIDERARSE ESTE TERMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE ALCAZAR
TOLDILLA
LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN PUEDE CONSIDERARSE ESTE TERMINO EN LOS BUQUES ACTUALES COMO SINÓNIMO DE
ALCAZAR
TOLDERA
CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTAN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS
CASETAS
DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA SE INCLUYE EL DE:
CONSTRUCCION QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS
PUENTE DE MANDO
ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACION ENTRE ELLAS
LAS ESCOTILLAS SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS Y VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS
BRAZOLAS
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLAS DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS
GALEOTAS
LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS_____________________QUE CERRABAN LA ESCOTILLA
CUARTELES
GANCHOS
ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES
PORTILLO
CIEGA
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA
CARGA VERTICAL
HORIZONTAL DE CARGAS
CARGA TRANSVERSAL
PORTAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE Y SU FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR
FALLUCHERAS
LAS PORTAS DE DESAGUE TAMBIEN LLAMADAS FALLUCHERAS SE ENCUENTRAN EN
EN CUBIERTA
COSTADO
LA AMURADA DEL BUQUE
ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACION
EL PORTILLO ES UNA ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN LLEVA UNA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD QUE SE DENOMINA:
BRAZOLA
RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC.
TAMBUCHOS
GATERAS
PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES:
EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES Y POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS
ESCALAS DE BAJO NIEVEL
ESCALAS REALES
ESCALAS PEQUEÑAS
ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS
PORTALÓN
IMBORNALES
LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA LLAMÁNDOSE TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS __________________PARA QUE CORRA EL AGUA
FOGONADURAS
LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE LLAMÁNDOSE ASÍ TAMBIÉN A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA TAMBIEN
GROERAS
TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MAS ALTAS RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS CONTINUANDO A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACION
ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO
ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITON, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC.
CARLINGA
EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA
FOGONADURA
MECHA
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS SOLDADO A LA CUBIERTA QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS
BITON
BITA
TOLDOS
NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR (GRAN TAMAÑO)
BITA HOLANDESA
TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES
ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO SIRVE PARA AMARRAR CABOS
CORNAMUSA
PIEZAS DE HIERRO DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE LA CUBIERTA TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA
CANDELEROS
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA SIRVEN PARA SOSTENER
CABOS
AGUA
BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS DE LA TOLDILLA DEL CASTILLO DE UN PUENTE PARA SERVIR DE APOYO
TOLDO
PASAMANOS
LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA QUE SIRVEN DE APOYO Y CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL
TIPO DE ESCALA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS VA DEL PORTALON A LA SUPERCICIEDEL AGUA
ESCALA DE TOJINOS
ESCALA REAL
ESCALA DE BABOR
LA ESCALA REAL ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS VA DEL PORTALON A LA SUPERFICIE DEL AGUA Y ESTA ARMADA AL COSTADO DE
ESCALA DE MENOS PRESENTACION QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORIA
TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACION Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA, ENCORBADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO QUE VAN COLOCADOS PARALELOS ENTRE SI FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO
ESCALA REAL O PRINCIPAL
ELEMENTOS MOVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUES SEPARADOS A AMBOS
DEFENSAS
CUBIERTA DE ARMAZON SENCILLA BIEN DE MADERA, BIEN DE ACERO QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA
ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS MAQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR
LUMBRERAS
LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS MAQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO
TRONCO
ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS MAQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR EL CUAL SE CUBRE CON UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY
LUMBRERA DE PATENTE
ORIFICIO ESTRIBOR
ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACION QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCPALES TRANSVERSALES
TRONCOS
CONSTRUCCION LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANA DEL BUQUE Y EN GENERAL ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALON SOBRE UNA CUBIERTA POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE
SALTILLO
ALETA
LUMBRERA
CONSTRUCCION LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANIA DEL BUQUE Y EN GENERAL ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALON SOBRE UNA CUBIERTA POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE
ESCOTILLON
LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE TAMBIEN ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA
LA ALETA DEL BARCO ES LA PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL
PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE
LA ALETA
ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA
CORONAMIENTO
EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA LOCALIZADA A:
EN LOS BUQUES MERCANTES SE DENOMINAN____________A LOS COMPARTIMIENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA
BODEGAS DE CARGA
BODEGAS DE CONCENTRACION
EN LOS BUQUES MERCANTES A LOS COMPARTIMIENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA SE LE DENOMINAN BODEGAS, LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE:
CENTRO
ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL
ESTRUCTURA DEL BUQUE
MEDICION DEL BUQUE
LONGITUD DEL BUQUE
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES ________________ENTRE OTRAS
VELOCIDAD DETERMINADA
ES COMUN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO
RELATIVO