¿En qué Libro del RCA se cubre los Servicios de Tránsito Aéreo?
LIBRO PRIMERO
LIBRO TERCERO
LIBRO QUINTO
LIBRO CUARTO
En el LIBRO OCTAVO del RCA se cubre lo siguiente
Reglas del aire (SERA)
Servicio de Información Aeronáutica
Normas para Helicópteros
Definiciones y Abreviaturas
Definición de aproximación visual
Aproximación de un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante la referencia visual respecto al terreno.
Aproximación de un vuelo IFR o VFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación se realiza mediante la referencia visual respecto al terreno.
Aproximación de un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante la referencia visual respecto al aeródromo.
Aproximación de un vuelo IFR cuando la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante la referencia visual respecto al terreno.
Definición de distancia DME
Distancia en el plano horizontal a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.
Alcance óptico (alcance oblicuo) a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.
Alcance óptico (alcance oblicuo) a partir del satélite DME hasta la antena receptora.
Distancia y marcación a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.
Significado de ATZ
Región de información
Zona de información de vuelo
Zona de tránsito de aeródromo
Área de control
Significado de RA
En un METAR, existencia de lluvia
Matrículas procedentes de Jordania
Aviso de resolución
A y C son correctas
Tipos de servicios de control de tránsito aéreo
Control de área, control de aeródromo, información de vuelo, alerta.
Control de área, control de aproximación, control de aeródromo.
Control de área, control de aproximación, control de aeródromo, información de vuelo, alerta.
Control de área, control de área terminal, control de aeródromo, información de vuelo, alerta.
Clases de espacio aéreo controlado
A, B, C, D y E
A, B, C, D, E, F y G
A, B, C y D
Ninguna de las anteriores es correcta.
¿En qué clase/s de espacio aéreo están todas las aeronaves separadas?
En A
En B
En F y G
En A y B
¿En qué clase/s de espacio aéreo están las aeronaves bajo IFR sujetas a autorización ATC?
En A, B, C, D, y E
En A, B, C, D, E y F
En A. B, C y D
CTR
CTA
TMA
ACC
Real Decreto en el que se recoge el SERA
Real Decreto 382/2014
Real Decreto 552/2013
Real Decreto 552/2014
Real Decreto 384/2013
El reloj de una dependencia indicará la hora…
En horas, minutos y segundos con una tolerancia de más o menos 30 segundos respecto al UTC.
En horas y minutos con una tolerancia de más o menos 1 minuto respecto al UTC.
En horas, minutos y segundos con una tolerancia de más o menos 60 segundos respecto al UTC.
En horas, minutos y segundos con una tolerancia de más o menos 10 segundos respecto al UTC.
Las comunicaciones entre dependencias se realizarán…
En el idiomas convenido mutuamente por ambas dependencias
En inglés
En inglés, salvo que se acuerde utilizar otro idioma.
En cualquiera de los idiomas oficiales de la OACI.
El servicio de control de tránsito aéreo se suministrará…
A los vuelos IFR en clase A, B, C, D y E
A los vuelos VFR en B, C y D
A vuelos VFR especiales y al tránsito del aeródromo en aeródromos controlados.
Todas las anteriores son correctas
El servicio ATC se divide en…
Servicio de control de área, servicio de control de aproximación y servicio de control de aeródromo.
Servicio de control de área y servicio de control de aproximación
Servicio de control de área, servicio de control de aproximación, servicio de control de aeródromo, servicio de información y servicio de alerta.
Servicio de control de área y servicio de control de aeródromo.
Las zonas de control (CTR)…
Protegen al tránsito IFR y VFR que llegan y salen de los aeródromos.
Contienen las trayectorias de los vuelos IFR que llegan y salen de los aeródromos.
Incluyen aerovías y áreas de control terminal.
Todas las anteriores son correctas.
Si una zona de control (CTR) está situada dentro de un área de control (CTA), aquella se extenderá hacia arriba desde la superficie del terreno hasta el límite inferior por lo menos del área de control.
Tramos del circuito de tránsito del aeródromo
Tramo viento en cara, tramo viento cruzado, tramo viento en cola, tramo base, tramo final y tramo corta final.
Tramo viento en cara, tramo viento cruzado, tramo viento en cola, tramo base y tramo final.
Tramo en contra del viento, tramo viento cruzado y tramo a favor del viento.
Tramo en contra del viento, tramo a través, tramo a favor del viento y tramo base.
El servicio de control de aproximación se proveerá…
Por una torre de control de aeródromo
Por un centro de control de área.
Por una oficina de control de aproximación
Se proporcionará separación mediante servicio de control…
Entre vuelos IFR en clase C, D y E
Entre todos los vuelos en clase A, B y C.
Entre vuelos VFR en clase A y B.
En lo posible, se usará una frecuencia VHF por separado para las radiodifusiones ATIS-voz. Si no se dispusiera de una frecuencia discreta, la transmisión puede hacerse por el canal o canales radiotelefónicos de las ayudas para la navegación más apropiadas (VOR, ILS, NDB), de preferencia el VOR.
Cuando se disponga de radiodifusiones ATIS-voz en más de un idioma…
Nunca, el ATIS solo se retransmitirá en el idioma inglés.
Se utilizará un canal separado para cada idioma.
Se retransmitirá primero en inglés y a continuación en el idioma local.
Se retransmitirá primero en el idioma local y a continuación en inglés.
En la medida de los posible, el mensaje ATIS-voz no excederá de…
No existe limitación.
90 segundos
60 segundos
30 segundos
Cuando una aeronave haya sido autorizada a aterrizar y no lo haga dentro de los cinco m,inutos siguientes a la hora prevista de aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicación con la aeronave se declarará fase de…
Incertidumbre
Alerta
Peligro
Cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la aeronave son anormales hasta el extremo de que se crea probable un aterrizaje forzoso se declarará fase de…
Cuando la aeronave no llegue dentro de los 30 minutos siguientes a la hora prevista de llegada últimamente anunciada por ella, o a la calculada por las dependencias, la que de las dos resulte más tarde; a menos que no existan dudas acerca de la seguridad de la aeronave y sus ocupantes se declarará fase de…
Cuando un centro de control de área, o un centro de información de vuelo, decida que una aeronave está en la fase de incertidumbre o de alerta se lo comunicará…
Al explotador, en cuanto sea posible, antes de comunicarlo al centro coordinador de salvamento.
Al centro coordinador de salvamento, en cuanto sea posible, antes de comunicarlo al explotador.
¿Quién suministra servicio de información de vuelo y servicio de alerta en espacio aéreo controlado?
Centro de Información de Vuelo
Instituto Meteorológico y Búsqueda y Salvamento respectivamente
Suministrado mediante NOTAM
Dependencias de control de tránsito aéreo
¿Cuándo se transferirá la responsabilidad de la aeronave de la dependencia que suministra servicio de control de aeródromo a la que proporciona servicio de control de aproximación en condiciones VMC?
Antes de que la aeronave salga de las proximidades del aeródromo.
Antes de que entre en espacio en el que reinen condiciones IMC.
Punto o nivel prescritos.
¿Cuál es la respuesta cuando una aeronave notifica lo siguiente “CANCELO MI VUELO IFR / CANCELLING MY IFR FLIGHT”?
RECIBIDO / ROGER
ENTENDIDO / UNDERSTOOD
VUELO IFR CANCELADO A LAS XX.XX / IFR FLIGHT CANCELLED AT XX.XX
PROCEDA VFR / PROCEED VFR
Organismo que evalúa y declara la capacidad ATC respecto a áreas de control, sectores de control dentro del área de control y aeródromos.
Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)
El proveedor de servicios de tránsito aéreo
Dirección General de Aviación Civil (DGAC)
European Aviation Safety Agency (EASA)
La máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica que cabe mantener a lo largo de un tiempo se conoce como…
Capacidad máxima
Capacidad disponible
Capacidad sostenible
Capacidad declarada
Se entiende por capacidad disponible
La máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica, en función de las condiciones reales del sistema ATS.
La máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica que cabe mantener a lo largo de un tiempo
La máxima afluencia de tránsito que puede alcanzarse solamente en la unidad de tiempo especificada, normalmente una hora, pero que no se mantiene durante un largo período.
La capacidad notificada a los organismos apropiados.
Si tenemos en cuenta los siguientes datos: TA 6000’ y TL FL70; Una aeronave en ascenso pasando por la capa de transición notificará su posición vertical en…
Altitudes
Alturas
Niveles de vuelo
No es relevante
Se determinará el nivel de transición en base…
A la hora
Al QNH
A la cantidad de tránsito
A la pista en uso
La altitud de transición en un aeródromo nunca será inferior a…
1500 pies sobre la elevación del aeródromo
2000 pies sobre la elevación del aeródromo
1000 pies sobre la elevación del aeródromo
2500 pies sobre la elevación del aeródromo
Respecto a las aeronaves de la categoría pesada de estela turbulenta, la palabra “pesada / heavy” se incluirá inmediatamente después del distintivo de llamada en todas las comunicaciones con las dependencias de control de tránsito aéreo.
Cuando el piloto notifica un aviso de resolución ACAS (RA), el controlador…
Tratará de modificar la trayectoria de vuelo de la aeronave lo antes posible con el fin de resolver el conflicto.
Esperará un tiempo prudencial y entonces expedirá nuevas instrucciones al piloto.
No tratará de modificar la trayectoria de vuelo de la aeronave hasta que el piloto haya abandonado el nivel de vuelo al que estaba autorizado.
No tratará de modificar la trayectoria de vuelo de la aeronave hasta que el piloto informe “conflicto terminado”.
Las Fichas de Progresión de Vuelo (FPS) impresas se conservarán por un período de…
30 días
15 días
60 días
45 días
La secuencia de aproximación se determinará de tal manera que…
Se facilite la llegada de las aeronaves más pesadas.
Se facilite la llegada de las aeronaves más ligeras.
Se facilite la llegada del mayor número de aeronaves con la mínima demora media.
Se facilite un espacio cada cierto tiempo para que, en caso de frustrada, la aeronave se incorpore lo más rápido posible de nuevo en la secuencia.
Se concederá prioridad en aproximación…
A una aeronave que prevea que se verá obligada a aterrizar debido a causas que afectan a su seguridad.
A las ambulancias aéreas t a las aeronaves que lleven algún enfermo o lesionado de gravedad.
A una aeronave en operaciones de búsqueda y salvamento.
Las mínimas de separación en las proximidades de los aeródromos…
No podrán reducirse en ningún caso.
Podrán reducirse cuando el controlador de aeródromo pueda proporcionar separación adecuada cuando todas las aeronaves estén constantemente a su vista
Podrán reducirse cuando cada una de las aeronaves esté constantemente a la vista del piloto al mando de la otra aeronave y los pilotos notifiquen que puedan mantener su propia separación.
La B y la C son correctas.
La autorización para que un vuelo IFR ejecute una aproximación visual…
La B y la C son correctas
Puede ser solicitada por la tripulación de vuelo.
Puede ser sugerida por el controlador.
Solo se dará entre el orto y el ocaso.
Podrá darse autorización a un vuelo IFR para que haga una aproximación en contacto siempre que…
El piloto tenga a la vista en todo momento el terreno.
El piloto tenga a la vista en todo momento el aeródromo
El piloto tenga a la vista en todo momento el umbral.
El piloto tenga a la vista en todo momento el ARP.
Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas fases de una aproximación final para aterrizar, tendrá normalmente prioridad sobre una aeronave que está a punto de salir desde la misma pista o una pista intersecante.
Respecto al servicio de información de vuelo, la información se difundirá a las aeronaves como método preferido…
Llamada general
Radiodifusión
Transmisión directa con acuse de recibo
Enlace de datos
Respecto a las Publicaciones de información aeronáutica (AIP), las modificaciones temporales de larga duración (de tres meses o más) se publicarán como…
Suplementos AIP
NOTAM
Enmiendas AIP
Circulares AIP
Un NOTAM podrá tratar uno o más asuntos.
