El objeto del RCF es:
La circulación de los trenes y de las maniobras.
La circulación de los trenes se realice de forma segura, eficiente y puntual
La circulación de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura, eficiente y puntual
La circulación de los trenes se realice de forma segura, eficiente, economica y puntual
Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) es:
Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes.
Instalación de carácter provisional que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes.
Instalación de señalización que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes.
Sector de vías, agujas y señales en plena vía
Definición de Coches:
Vehículos ferroviarios habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio.
Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros.
Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio.
Vehículos ferroviarios propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio.
La zona de riesgo para los trabajos:
Es la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos.
Espacios situados a más de 3 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía.
Espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía.
Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor.
Cual de las siguientes respuestas es un sistema de Operación Automática de Trenes.
ATO
ATP
ASFA
A y B Son correctas
La velocidad máxima con EBICAB en servicio es de
350 Km/h
300 Km/h
220 Km/h
120 Km/h
Que documentos reglamentarios no lo tiene que redactar la EF
Libro de Normas del Maquinista
Libro de Itinerarios del Maquinista
Horarios de los trenes
Las 3 las tiene que redactar la EF
Las comunicaciones podrán ser:
Verbales
Escritas
Verbales, escritas o por medios informaticos
Ninguna es correcta
Una señal de entrada puede hacer funciones de señal de salida de la estación anterior o de señal avanzada de la estación siguiente?
Si
No
No, solo funciones de avanzada
Solo, si es una bifurcación
Detenciónaccidentaes:
La que realiza el Maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia.
La que realiza el Maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de aire comprimido.
La que efectúa el Maquinista por propia iniciativa en plena vía o, por anormalidad, en cualquier lugar.
La que se efectúa por cruce o adelantamiento de trenes u otra causa de índole estrictamente técnica.
