Examen Nº 10

El Jefe del PM

El Operador del PM

El Jefe del CTC

El Ayudante Ferroviario

Enganche Ordinario

Simple

Especial

Ninguna de las tres respuestas son correctas

Frenos de mano

Freno de husillo

Frenos de Galga

Ninguna de las tres respuestas es correcta

Si

No

Depende de si son vías de circulación o de maniobras

Depende si es tren de viajeros o mercancías

En la Consigna A correspondiente

En la Consigna B correspondiente

En la Consigna AC correspondiente

En el Reglamento de Explosivos

Realiza el enganche y desenganche de cualquier clase de vehículo, acción que realizará prioritariamente sobre cualquier otro agente

Auxilia con su trabajo cualquier necesidad que pueda presentarse en el tren

Auxilia y colabora con el resto de los agentes del tren

Es el agente que garantiza la circulación de los vehículos remolcados mediante la aplicación de las normas que le correspondan, acción que llevará a cabo con prioridad sobre cualquier otro agente

El Jefe inmediato

El PM, por telefonema

El PM por comunicación grabada

El PM por telefonema o comunicación grabada

Erradicar las prácticas viciosas

Evitar prácticas viciosas

Erradicar las prácticas viciosas de los agentes y no impartir órdenes contrarias a las normas de seguridad en la circulación

Evitar prácticas viciosas y practicar con el ejemplo

A los Mandos

A cualquier agente

Al personal de la UN de Circulación

Al PM

El Maquinista que sea relevado, transmitirá los documentos que tenga a su cargo

El Maquinista que sea relevado, transmitirá los documentos que tengan a su cargo y comunicará las anomalías observadas durante la marcha a través del impreso correspondiente

El Maquinista que sea relevado, y transmitirá los documentos que tenga a su cargo y verbalmente informará las anomalías observadas durante la marcha

El Maquinista relevado transmitirá los documentos a su cargo e informará las anomalías observadas durante la marcha, y el que releva anotará en el reverso del boletín de circulación y frenado estas observaciones

Esta señal apagada carece de significación

Se atendrá a lo que ordene la señal de salida

Ponerse en comunicación con el agente que la tenga a su cargo la señal de salida y atenerse a lo que este ordene

Emprender la marcha si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que esta ordene

Ponernos en comunicación con el agente que la tiene a su cargo

Circular normalmente, si nada se opone, pues carece de significado

Circular normalmente si nada se opone

Emprender la marcha si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que esta ordene

Menos de 200 metros

Menos de 150 metros

Situada a 200 metros

No hay una distancia establecida

Orla verde y fondo amarillo

Orla negra y fondo blanco

Orla verde y fondo blanco

Orla blanca y fondo amarillo

Se le informe verbalmente al Maquinista

Los Jefes del CTC y de circulación de las estaciones colaterales afectas por la limitación, no expedirán trenes sin la previa notificación al Maquinista

Se le notificará siempre por escrito

Se instalen las señales necesarias por el agente de infraestructura

"Circulará con BT entre ..... y ...... No funciona (BEM o BA)"

"Circulará con BT entre ..... y ...... por la vía (I,II) No funciona (BEM o BA)", esta notificación solo será valida entre dos estaciones colaterales

"Circulará con BT entre ..... y ...... por la vía (I,II) No funciona (BEM o BA)", esta notificación solo será valida entre una estación y su inmediata

"Circulará con BT entre ..... y ...... por la vía (par, impar) No funciona (BEM o BA)"

En la forma establecida para estos bloqueos

Con la orden de la señal de salida y además trenes parados con la señal de marche el tren y trenes directos con la señal de paso

Tanto los trenes que circulan por la vía normal como los que circulan a contravía trenes parados con la señal de marche el tren y trenes directos con la señal de paso, considerado en ambos casos las señales de salida iniexistentes

Con la orden de la señal de salida

Avanzará comprobando la posición de las agujas y los dispositivos de protección de los PP.NN

Efectuará parada y comprobará la presencia del Cartelón C o del luminoso EC encendido en las proximidades de la señal de entrada, seguidamente avanzará con marcha de maniobras hasta que todo el tren se encuentre en plena vía, respetando siempre las indicaciones de cualquier señal

Circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía

Efectuará parada ante la señal, circulando a continuación con marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento o ante la señal siguiente, respetando siempre las indicaciones de cualquier señal, si el cartelón está instalado en el andén o bien el cartelón luminoso EC está encendido, continuará la marcha hasta la siguiente estación; en caso contrario se detendrá en la estación

Un solo tren

Dos trenes

Dos o más trenes

Tantos trenes como especifique la consigna serie C

Si, en todos los casos

No, se puede expedir previa petición y concesión de vía

Normalmente si, excepto en algunos casos recogidos en el RGC

Ninguna de las tres respuestas es correcta

En los bloqueos por ocupación ordinario y especial, así como cuando se expida un socorro

En el bloque por ocupación ordinario y en el segundo y consecutivos trenes

Siempre que lo ordene el PM

Cuando lo estime oportuno el Jefe de Circulación de la estación

Como se indica para el BTS

Como se indica para el BEM

Como se indica para cada sistema de bloqueo

Por escrito

Si, deben notificar al Maquinista entre dos estaciones va a circular al amparo del bloqueo por Ocupación

No, es el ET quien debe notificar al Maquinista entre que dos estaciones va a circular con este bloqueo

No es necesario notificar nada. Con las órdenes de las señales y la orden de Marcha es suficiente

El Jefe del CTC o el de Circulación lo notificarán al ET, y este a su vez al Maquinista

A el tren o trenes de trabajo que han de operar en un trayecto de acuerdo con un régimen de Intervalo de Horario o Programado

A los trenes de trabajo y vagonetas exclusivamente en el trayecto que han de operar para descargas, recoger materiales, inspeccionar la vía, etc

Cuando no funcione el bloqueo normal de la línea por alguna avería en las instalaciones, complementa al BTS

Cuando tenemos que realizar trabajos especiales

Se establezca el itinerario y la señal de Salida presente la indicación de Rebase Autorizado

Lo autorice el PM

Las dos primeras respuestas son correctas

Lo ordene el Encargado de trabajos

No, solo puede hacerlo en las estaciones

No, solo si es un punto kilométrico en plena vía

Si, informando a los Jefes de Circulación afectados

Si, si se le comunica al agente de Acompañamiento

Si, si es iniciativa del Jefe de Circulación

Siempre que se lo ordenen por escrito

No, la Parada Facultativa es solamente para subir o bajar viajeros

Si, si es por iniciativa del Maquinista

A la altura del edificio de viajeros

En el eje del edificio de viajeros

En lugar visible para el Maquinista

Solo se presentará la señal de precaución a mano

A 30 km/h en BT y a 60 km/h en los demás casos

A 30 km/h, salvo que el itinerario a seguir a la salida de la estación sea por vía general

A 30 km/h se lo haya ordenado o no una señal precedente, salvo que una señal indicadora de posición de agujas eléctrica le indique vía directa u otra velocidad

A 30 km/h, salvo que una señal indicadora de dirección indique vía directa

Después de haber subido y bajado los viajeros

Cuando el Maquinista haga la señal de Atención Especial

El Interventor no podrá hacerlo en este caso

Cuando observe el indicador luminoso OT

Al menos una vez

Al menos dos veces

Cuando lo estime necesario

Está prohibido hacerlo por esa causa

No hay tiempo establecido para ello

Hay que esperar unos tres minutos para que el freno de aire comprimido entre de nuevo en servicio

Está prohibido hacer uso de la válvula de aflojamiento

Hay que esperar un minuto para que el freno de aire comprimido entre de nuevo en servicio

Para Trenes de Trabajos

Para Trenes de Pruebas

Para Locomotoras Aisladas

Ninguna de las otras respuestas es correctas

15 minutos

30 minutos

60 minutos

90 minutos

Solo para los trenes convencionales

Solo para los trenes convencionales y los automotores cuando circulen remolcados

Solo para los trenes convencionales y los automotores cuando circulen remolcados o se haya anulado algún bogie

Solo para los trenes convencionales de mercancías

Cuando esté justificado, siempre que en el momento que el tren puede llegar a la señal de Entrada, la maniobra se encuentre a 100 metros por lo menos de dicha señal

Nunca podrá darse preferencia a una maniobra sobre la entrada de un tren

Cuando esté justificado, siempre que en el momento que el tren puede llegar a la señal de Entrada, la maniobra se encuentre a 200 metros por lo menos de dicha señal

Siempre que esté justificado, cuando se tenga la certeza de que el tren que se espera no ha rebasado la señal que preceda a la Avanzada

Bloqueará el Trayecto

Formará la maniobra como si se tratase de un tren

Se lo notificará al Maquinista

Estará regulado por Consigna Serie C

Jefe de Estación

Agente de maniobras

Jefe de circulación o del CTC

Encargados de maniobras

Se trate de movimientos sobre vía general

Con vehículos de viajeros

En ningún caso

El Agente de Maniobras vaya en la cabina de conducción

En estaciones con Bloqueo por Ocupación Ordinario

En estaciones con Bloqueo por Ocupación Ordinario y Especial

En estaciones sin Personal de Movimiento

En estaciones Intermedias con CTC

A las instrucciones que por comunicación grabada o telefonema imparta el Jefe del BCA

A las instrucciones que por comunicación grabada o telefonema imparta el Jefe del BSA

A las instrucciones que por comunicación grabada o telefonema imparta el PM

Las respuestas 1º y 2º son correctas

Banda del PM

Puesto Local de Operaciones (PLO)

Plena Vía

Las respuestas 1º y 2º son correctas

Puesto de Mando (PM)

Centro de Regulación y Contol (CRC)

Desde el PM o CRC

Ninguna de las tres respuestas son correctas por incompletas

Puesto de Bloqueo en Línea (PBL)

Puesto de Banalización (PB)

Puesto Regional de Operaciones (PRO)

Puesto Local de Operaciones (PLO)

Personal de ADIF

Personal de la ATE

La Consigna C

Personal de ADIF y Personal de la ATE

Al órgano responsable de la circulación del ADIF

A la EF

Las dos respuestas anteriores son correctas dependiendo de las circunstancias

Ninguna es correcta

Suministrador de medios de porte

Destinatario

Remitente

Cargador

Suministrador de medios de porte

Destinatario

Remitente

Cargador

En la parte superior el número de identificación de peligro y en la parte inferior el número ONU de identificación de la materia

En la parte superior el número que identifica la clase a la que pertenece la materia y el de la parte inferior el número de identificación de la materia

En la parte superior el número de identificación de la materia y el de la parte inferior el número de identificación de peligro

El número inscrito en la parte superior es el de la identificación de peligro y el de la parte inferior el de la clase a que pertenece la materia

Peso máximo admitido por tipo de tren, por eje y metro lineal

Peso máximo por eje y metro líneal

Su capacidad

Carga máxima menos la tara del vagón

En dos tomos

En títulos, capítulos y artículos complementados con comunicaciones y normas

En títulos, capítulos y prescripciones para transportes excepcionales

En dos tomos, y dos anexos con fichas de los materiales susceptibles de transportar

Tara

Carga

Masa

Superficie

En el Sacim

Por el PM

Por el Jefe del CTC

En el Plan de Transporte (PT)

Afloje pero solamente se hará en los vehículos agregados a la composición

Apriete pero solamente se hará en los vehículos agregados a la composición

Afloje pero solamente se hará en los vehículos agregados a la composición y en el de cola

Apriete pero solamente se hará en los vehículos agregados a la composición y en el de cola

Suministrar energía eléctrica, a las locomotoras en las líneas con Bloqueo Automático

Suministrar energía eléctrica a los motores a través de su pantógrafo, a lo largo de toda la línea electrificada

Suministrar energía eléctrica tanto a las locomotoras eléctricas como a las diésel-eléctricas

Suministrar energía eléctrica a los automotores eléctricos en líneas con Bloqueo Telefónico

Es una zona que está conectada a 3000v y se da a conocer a los maquinistas por el RGC

Es una zona de la catenaria que sirve para conectar alimentaciones diferentes, es decir, las de 1x25 con las de 2x25

Es una zona de la catenaria que se encuentra sin tensión, en líneas con diferentes fases de alimentación, o tensiones diferentes: y se da a conocer a los Maquinistas en la forma que prescribe el RGC. Se han de colocar en las zonas lo más llanas posibles y estos deben de cerrar el regulador y abrir el disyuntor

Es una zona de la catenaria, que sirve o se usa, para conectar alimentaciones o tensiones diferentes, de 3000v con 1x25. Y se da a conocer a los maquinistas de los trenes, por medio de Cartas Circulares de Reglamentación

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

El Ministerio de Fomento

El Ministro de Fomento

El Adif

Contar, al menos, con la titulación de Bachiller o de Técnico de Formación Profesional o equivalentes a efectos laborales

Para aquellos interesados cuyo idioma nativo no sea el castellano, acreditar un conocimiento suficiente del castellano que permita al aspirante el adecuado seguimiento del proceso formativo

Acreditar, mediante certificado de aptitud psicofísica emitido por un centro homologado de reconocimiento

Las tres respuestas son correctas

Biela

Segmento

Pistón

Bulón

Cilindro

Pistón

Culata

Bulón

Manómetro

Pirómetro

Termostato

Presostato

Soporte

Manguito

Ataguía

Mangueta

Aparatos de choque y tracción

Semiacoplamientos y portaseñales

Bastidor, larguero y traviesas o cabeceros

Bastidor, larguero y traviesas

Absorber las irregularidades del carril y deformaciones geométricas de la vía

Absorber las irregularidades producidas por tracción y torsión

Absorber las irregularidades producidas por los elementos de choque

Absorber los movimientos verticales y laterales del bogie con respecto al bastidor del vehículo

Título VII

Título VIII

Título VI

Título V

Título VII

Título VIII

Título VI

Título V

Acoplar correctamente las mangas de aire

Utilizar la herramienta adecuada

Usar los equipos de protección

Ninguna de las respuestas son correctas

Cuando se cierra una puerta al estar en peralte

Utilizar pasamanos

En la marcha, al cerrarse una puerta interior

Las tres respuestas anteriores son correctas

120 km/h

160 km/h

180 km/h

200 km/h

El Ministerio de Economía y Hacienda

El Ministerio de Fomento

El Consejo de Ministros

El Ministerio de Economía y Hacienda y el de Fomento

De velocidad máxima del tren y de velocidad durante la aproximación a una señal

De velocidad durante la aproximación a un desvío

De velocidad durante la aproximación a un paso a nivel sin protección

Las tres respuestas se complementan y son correctas

Modos

Funcionalidades

Modalidades

Funciones

La empresa ferroviaria que emplee al maquinista

El administrador de la infraestructura que emplee al maquinista

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

La empresa ferroviaria que emplee al maquinista y El administrador de la infraestructura que emplee al maquinista

Proponer el tipo y alcance de los certificados de conducción

Comprobar el cumplimiento por el aspirante de las condiciones máximas exigidas para acceder a la formación necesaria para obtener los referidos certificados

Determinar el contenido de los programas de formación para la renovación de dichos certificados

Aprobar la propuesta de desarrollo del contenido de los programas de formación que formule el centro homologado de formación correspondiente

El Agente que asegura la circulación

El Agente que atiende las señales, gráficos, etc

Al Jefe del PM

El Agente que dirige la circulación en la estación

Únicamente en vía banalizada

No es posible, ya que el fin de velocidad militada es perfil cuadrado

Si, cuando en vía única la segunda señal en el sentido de la marcha, de velocidad limitada, sustituye a la de fin de velocidad limitada

Únicamente en vía doble

El PM

El Jefe de Circulación de la estación impar

El Jefe de Circulación de la estación par

El Encargado de Trabajos

No excederá la velocidad de 60 km/h cuando se le haya notificado

No excederá la velocidad de 60 km/h

No excederá la velocidad de 120 km/h cuando se le haya notificado

No excederá la velocidad de 120 km/h

Efectuar varias pruebas del correcto funcionamiento antes de salir

Efectuar la prueba parcial de frenado

Atenerse a lo indicado en el Manual de conducción

Efectuar la prueba completa de frenado