4: 61. La caja de engranajes transmite la energía de arrastre al:
a. Generador-arrancador y al reductor del fan
b. Bomba hidráulica y árbol de alta
c. Reductor del fan y árbol de alta
d. Generador-arrancador y bomba hidráulica
4: 62. La capacidad de combustible utilizable de los depósitos EXT ALA es de:
a. 588 libras cada uno
b. 1152 libras entre los dos
c. 1576 libras entre los dos
d. 634 libras cada uno
4: 63. La cantidad de combustible utilizable es aproximadamente de:
a. 5000 libras en versión FERRY
b. 3000 libras en versión normal
c. 2850 libras en versión normal
d. Las respuestas A) y B) son correctas
4: 64. Las luces de posición son:
a. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
b. Roja derecha, verde izquierda y el anitcolisión
c. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
d. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión
4: 65. Con el modo C conectado en el equipo de identificación IFF / SIF, el altímetro de la cabina posterior proporciona información codificada de altura al control de tierra
a. Verdadero
b. Falso
4: 66. A causa de engrase restringido, la limitación con G cero o con G negativo es:
a. 1 minuto
b. 15 segundos
c. 45 segundos
d. 30 segundos
4: 67. Antes de parar el motor, éste habrá estado funcionando durante un tiempo mínimo de... minutos al...% máximo de ....
a. 2' al 35% de N1
b. 2' al 38% de N2
c. 2' al 38% de N1
d. 1' al 38% de N1
68. La bomba hidráulica da una presión de trabajo al sistema de .... psi. También presuriza al depósito de fluido hidráulico que tiene una capacidad de .... litros
a. 2500 psi y 3 litros
b. 2500 psi y 2.5 litros
c. 3000 psi y 2.5 litros
d. 3000 psi y 3 litros
4: 69. Con el interruptor de aviso de fallo de oxígeno en la posición AMBAS y la llave de paso de la cabina trasera cerrada:
a. No pasa nada si en la cabina posterior no hay tripulante
b. Se encenderá el módulo rojo PRES.OXI en la central de aviso de fallos
c. No tendremos indicación de la cantidad de oxígeno remanente en las botellas situadas baja el piso de la cabina posterior
d. Nada de lo anterior
4: 70. Señala la respuesta correcta:
a. Si desde cada cabina se manda el compensador de profundidad en sentido contrario no se energiza el actuador de plano horizontal
b. Si desde cada cabina se manda el compensador de alabeo en sentido contrario, tiene prioridad el mando de alabeo a la izquierda
c. a) y b) son falsas
d. a) y b) son correctas
4: 71. Si la válvula de trasvase de combustible funciona correctamente, una vez consumidas 200 lbs y mientras dure el trasvase, el combustible en FUS debe estabilizarse en:
b. 1500 +/- 50 lbs
b. 1700 +/- 50 lbs
c. 1300 +/- 50 lbs
d. 2100 +/- 50 lbs
4: 72. La botella del subsistema de emergencia de tren y el acumulador del subsistema de frenos se encuentran situados, respectivamente:
a. Alojamiento de la rueda de morro y pata izquierda
b. Alojamiento de la pata izquierda y rueda de morro
c. Ambos en el alojamiento de la pata izquierda
d. Ambos en el alojamiento de la rueda de morro
4: 73. Están accionados hidráulicamente:
a. Los martinetes de patas de tren principal y morro
b. Los martinetes de tapas de tren principal
c. Los enganches de blocaje de tapas
d. Todo lo anterior
4: 74. En caso de fallo hidráulico, si tenemos el aerofreno fuera y queremos retraerlo:
a. Sacaremos el breaker del aerofreno
b. Pulsaremos la electrollave de emergencia
c. No haríamos nada, pues con fallo hidráulico se retrae por la presión dinámica
d. Las respuestas a y b son correctas
4: 75. El módulo rojo PRES.ACEITE de la central de aviso de fallos, tiene un temporizador que atrasa el encendido del mismo
a. 5 segundos
b.8 segundos
c. 10 segundos
d. Es instantáneo
4: 76. La ignición continua se desconectará:
a. En el procedimiento de 6000 ft MSL subiendo
b. En el procedimiento de 5000 ft MSL subiendo
c. En el procedimiento de línea de vuelo
d. No se desconectará nunca durante el vuelo
4: 77. En la fase TR, los descensos serán:
a. 240 Kias, 65% N1, Aerofreno OUT ó IN
b. 240 Kias, 60% N1, manteniéndolo durante el descenso, Aerofreno OUT ó IN
c. 240 Kias, IDLE y Aerofreno si se requiere
4: 78. Las condiciones en punto alto para motor parado simulado son:
a. 55% de N1, Aerofreno IN, 3500 ft, 150 Kias
b. 50% de N1, Aerofreno OUT, 3500 ft, 150 Kias
c. 55% de N1, Aerofreno OUT, 3500 ft, 155 Kias
d. 55% de N1, Aerofreno OUT, 3500 ft, 150 Kias
4: 79. La regulación de temperatura en cabina tiene dos modalidades
a. En AUTOMATICO el controlador automático de temperatura acciona la válvula de derivación
b. En AUTOMATICO el controlador electrónico lo único que acciona es un mando antihielo a 1.7ºC
c. En MANUAL, cualquiera de los dos tripulantes seleccionará con el mando manual de temperatura FRIO o CALOR según lo requiera
d. En MANUAL no se puede accionar la válvula de derivación
4: 80. La válvula de flujo capta las señales magnéticas del campo terrestre y comparándolas con el eje longitudinal del avión determina el rumbo magnético
4: 81. En el IFF, el selector de código del modo 1:
a. Esta constituido por dos comutadores giratorios
b. Esta constituido por cuatro conmutadores giratorios
c. Es un interruptor de tres posiciones
d. No se puede seleccionar ningún código en vuelo
4: 82. El equipo del TACAN ARN-118 puede operar como estación aérea cuando es interrogado por otro avión en la función A/A TR (seleccionando un canal con 63 Mhz de diferencia)
c. Solo proporciona distancia
d. Solo proporciona marcación de ruta
4: 83. Si sintonizamos una frecuencia ILS, para que podamos tener indicación de senda de planeo en nuestro HSI:
a. Tendremos que pulsar el Korry GS del director de vuelo
b. Tendremos que pulsar el Korry GS del director de vuelo y poner además la frecuencia de la senda de planeo
c. Tenemos que tener el Korry VOR/TAC en VOR
4: 84. Si en nuestro equipo VOR aparece la disposición de dígitos de 10. 00, nos quiere decir:
a. Hemos seleccionado una frecuencia inferior a 108 Mhz
b. El equipo de la otra cabina está apagado
c. Hemos seleccionado una frecuencia superior a 117.95 Mhz
d. Son correctas las respuestas a) y c)
4: 85. En que modo es activo el TACAN
a. REC
b. A/A REC
c. REC y A/A REC
d. TR
4: 86. Se abortará la puesta en marcha siempre que:
a. No haya indicación de N1 con el 20% de N2
b. ITT se aproxima a 860º y/o está subiendo rápidamente
c. Las respuestas a) y b) son correctas
d. Cuando el voltímetro desciende por debajo de 15 voltios
4: 87. En la parada de motor los tiempos mínimos en que se alcanzará la marcación \CERO\ en los instrumentos que se indican serán:
a. N1 15 seg -- N2 50 seg
b. N1 50 seg -- N2 15 seg
c. N1 50 seg -- N2 15 seg -- ITT 2 min
d. N1 1 min -- N2 10 seg -- ITT 2 min
4: 88. En caso de producirse cualquier emergencia:
a. En primer lugar se mantendrá el control del avión, se analizará la situación y se aplicará el procedimiento correspondiente
b. Se aplicará de inmediato el procedimiento que corresponda
c. Se comunicará a la torre y se permanecerá en espera de instrucciones
d. Se advertirá al otro piloto y se eyectará inmediatamente
4: 89. El aviso de bajo nivel de combustible se encenderá cuando, en el FUS, queden:
a. 570 lb
b. 370 lb
c. 470 lb
d. 270 lb
4: 90. Maniobras prohibidas son:
a. Pérdidas
b. Parada intencionada de motor y barrenas
c. a y b
