20412760
Beschreibung
Quiz von Manuel Rodríguez, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Manuel Rodríguez
vor fast 5 Jahre
|
|
Frage 1
Frage
A partir de 500hb/Ha se recomienda la implantación de una línea de transporte
público colectivo urbana.
Antworten
- True
- False
Frage 2
Frage
La planificación ambiental es más restrictiva que la simple planificación de trafico
Antworten
- True
- False
Frage 3
Frage
La congestión más que una amenaza para la economía, es una molestia
Antworten
- True
- False
Frage 4
Frage
La relación entre el incremento de intensidad y el de tiempo perdido por congestión
es lineal.
Antworten
- True
- False
Frage 5
Frage
Para satisfacer la demanda siempre creciente, basta con seguir construyendo vías
urbanas.
Antworten
- True
- False
Frage 6
Frage
El nivel de servicio C para circulación peatonal, es el que corresponde una superficie
de calle por persona de entre 1.4-2.3 m2
Antworten
- True
- False
Frage 7
Frage
El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente
proporcionales a la densidad de la población
Antworten
- True
- False
Frage 8
Frage
Los modelos “sintéticos” de transporte son los más utilizados dentro de los de
“asignación”.
Antworten
- True
- False
Frage 9
Frage
La razón básica de implantar plataformas reservadas es disminuir el Nº de
vehículos en la calle al reducir los carriles destinados a los mismos.
Antworten
- True
- False
Frage 10
Frage
Las plataformas no segregadas permiten capacidades de 20.000
viajeros/hora/sentido.
Antworten
- True
- False
Frage 11
Frage
La capacidad de una línea de transporte depende de la superficie útil del vehículo y
del intervalo del paso.
Antworten
- True
- False
Frage 12
Frage
Los sistemas ferroviarios de transporte urbano y metropolitano son bienes de
dominio y uso público.
Antworten
- True
- False
Frage 13
Frage
En tranvías, radios menores de 30m no son recomendables.
Antworten
- True
- False
Frage 14
Frage
Los radios de una línea de metro convencional no deben ser inferiores a 250m.
Antworten
- True
- False
Frage 15
Frage
Las curvas mínimas de las tuneladoras son de 100m.
Antworten
- True
- False
Frage 16
Frage
La construcción de metros ligeros viene asociada a la regeneración urbanística de
los centros históricos.
Antworten
- True
- False
Frage 17
Frage
El corkelast se utiliza en la manta vibratoria para reducir los impactos ambientales.
Antworten
- True
- False
Frage 18
Frage
El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando
algebraicamente los tiempos parciales del mismo.
Antworten
- True
- False
Frage 19
Frage
El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene
dividiendo su capacidad por la superficie ocupada.
Antworten
- True
- False
Frage 20
Frage
El Coste Generalizado de un sistema coincide con el coste del tiempo Generalizado.
Antworten
- True
- False
Frage 21
Frage
El I.S.C es el índice de satisfacción de circulación.
Antworten
- True
- False
Frage 22
Frage
El método más utilizado para la determinación de los niveles sonoros es el
americano.
Antworten
- True
- False
Frage 23
Frage
Cuanto mayor es el coeficiente de altura mayor es la corrección en decibelios.
Antworten
- True
- False
Frage 24
Frage
Con pantallas artificiales se consiguen atenuaciones de 40 dbA.
Antworten
- True
- False
Frage 25
Frage
El ábaco de Maekawa permite determinar la atenuación de la pantalla en función
del número Fresnel.
Antworten
- True
- False
Frage 26
Frage
El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión.
Antworten
- True
- False
Frage 27
Frage
El sentido y naturaleza del peaje urbano se concreta en pagar por usar la calle.
Antworten
- True
- False
Frage 28
Frage
En pasos inferiores cifras de 100 p.p.m de CO son normales.
Antworten
- True
- False
Frage 29
Frage
Las grandes concentraciones de SO2 con exposiciones prolongadas siempre
producen perdidas de masa.
Antworten
- True
- False
Frage 30
Frage
El P.A.N es un contaminante secundario.
Antworten
- True
- False
Frage 31
Frage
La empresa de transporte público funciona generalmente en la zona de costes
marginales decrecientes.
Antworten
- True
- False
Frage 32
Frage
El número de viajes por persona y el coste de los desplazamientos son inversamente
proporcionales a la densidad de población.
Antworten
- True
- False
Frage 33
Frage
En una ciudad como Granada la relación transporte público y viajes motorizados
puede ser del 20%.
Antworten
- True
- False
Frage 34
Frage
La curva de Abraham para la distribución de viajeros entre dos sistemas de
transporte, relaciona el porcentaje de viajeros captados por el nuevo sistema con
el cociente entre las tarifas del nuevo y el actual.
Antworten
- True
- False
Frage 35
Frage
El sistema Civis es un sistema de transporte intermedio sobre neumáticos, con
guiado óptico, puesto de conducción centrado y con altos costes de infraestructura
que permite realizar maniobras perfectas de acercamiento en las paradas.
Antworten
- True
- False
Frage 36
Frage
Los sistemas de baja capacidad operan con el tráfico privado y permiten capacidades
hasta 6000 v/h/s.
Antworten
- True
- False
Frage 37
Frage
Algunas líneas de autobuses superan hasta 30.000 v/h/s.
Antworten
- True
- False
Frage 38
Frage
Los sistemas de transporte de demanda media son los comprendidos entre 6.000 y
20.000 v/h/s.
Antworten
- True
- False
Frage 39
Frage
Un tranvía moderno con plataforma en más del 40% del recorrido se denomina
metro ligero.
Antworten
- True
- False
Frage 40
Frage
En una primera aproximación la relación costes tranvía/bus es aproximadamente del
8.
Antworten
- True
- False
Frage 41
Frage
El autobús tranvía puede circular por el viario convencional y por una plataforma
específica.
Antworten
- True
- False
Frage 42
Frage
Los carriles bus están justificados para 30 expediciones hora y sentido.
Antworten
- True
- False
Frage 43
Frage
El Banco Europeo de Inversiones tiene como criterio justificar la línea de metro
convencional si la demanda anual supera los 5 millones de viajeros.
Antworten
- True
- False
Frage 44
Frage
Cuando los intervalos de tranvías son amplios (mayores de 7 minutos), los
autobuses pueden utilizar la plataforma tranviaria.
Antworten
- True
- False
Frage 45
Frage
En las concesiones de construcción y explotación de sistemas ferroviarios de
transporte el plazo máximo no podrá superar los 40 años y los 20 en las de
explotación.
Antworten
- True
- False
Frage 46
Frage
a utilización de plusvalías inmobiliarias es todavía marginal en la financiación de
proyectos de transporte público.
Antworten
- True
- False
Frage 47
Frage
Los elementos fundamentales de la superestructura son guiados, captación de
energía y señalización.
Antworten
- True
- False
Frage 48
Frage
En términos generales una idea de reparto viario podría ser: un tercio al vehículo
privado (incluido aparcamiento), un tercio al transporte público, tercio al peatón
incluida bicicleta.
Antworten
- True
- False
Frage 49
Frage
En autobuses con guiado óptico se permiten radios de 12 m.
Antworten
- True
- False
Frage 50
Frage
En sistemas de contacto rueda-carril no son aconsejables rampas superiores al 7%
y en tramos largos inferiores al 4%.
Antworten
- True
- False
Frage 51
Frage
Los radios de una línea de metro recomendable es de 325 m.
Antworten
- True
- False
Frage 52
Frage
La pendiente máxima en los ferrocarriles metropolitanos suele situarse en 35
milésimas.
Antworten
- True
- False
Frage 53
Frage
Translohr es una modelo de carril central de guiado.
Antworten
- True
- False
Frage 54
Frage
El carril de las plataformas está embebido en corkelast (evita ruido, vibraciones,
corrientes parasitarias de retorno).
Antworten
- True
- False
Frage 55
Frage
Ansaldo stream es un sistema de tracción eléctrica (imán que atrae hacia arriba el
cable se produce el contacto cuando el tranvía se encuentra sobre el mismo).
Antworten
- True
- False
Frage 56
Frage
Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales
de 40 km/h.
Antworten
- True
- False
Frage 57
Frage
El ancho de vías más usual es de 1435 mm.
Antworten
- True
- False
Frage 58
Frage
Los semáforos en sistemas ferroviarios suelen estar formados por tres luces: la
primera indica cuando ha sido detectado un vehículo (comprobación para el
conductor), la segunda indica paso prohibido y la tercera paso libre.
Antworten
- True
- False
Frage 59
Frage
Los tipos de carriles usados en ferrocarriles metropolitanos son del tipo Phoenix.
Antworten
- True
- False
Frage 60
Frage
El tranvía tiene unos consumos menores en relación a los viajeros transportados
seguidos del metro, el autobús y el coche.
Antworten
- True
- False
Frage 61
Frage
La capacidad de un ferrocarril metropolitano puede variar desde 16.000
pasajeros/h/sentido en Lyon hasta 70.000 New York y Hong-Kong.
Antworten
- True
- False
Frage 62
Frage
Un indicador de calidad de capacidad de un tranvía es de 4 personas de pie/m2.
Antworten
- True
- False
Frage 63
Frage
En la determinación de niveles sonoros, método CEOTMA, permite correcciones por distancia línea de tráfico- receptor, altura del receptor, Angulo de contribución de la vía, coeficiente de altura, pendiente, influencia de calles transversales.
Antworten
- True
- False
Frage 64
Frage
En un edificio aislado situados a 30 m de una autovía los niveles sonoros aumenta
con la altura.
Antworten
- True
- False
Frage 65
Frage
El método más completo para la determinación de los niveles sonoros es el
americano.
Antworten
- True
- False
Frage 66
Frage
Con calzada en túnel, para entornos muy exigentes, se pueden conseguir
reducciones de 30 dbA.
Antworten
- True
- False
Frage 67
Frage
El umbral en que existe riesgo de daños en viviendas normales con paredes y
techos enlucidos es para velocidad de partículas (vibración) por encima de
5mm/s dirección vertical.
Antworten
- True
- False
Frage 68
Frage
Las molestias originadas por las vibraciones crecen con el logaritmo del flujo del
tráfico de vehículos.
Antworten
- True
- False
Frage 69
Frage
El automóvil produce economías externas al transporte público.
Antworten
- True
- False
Frage 70
Frage
El coste marginal es el principal coste asociado a la congestión y para grandes
volúmenes de tráfico. Pero corregida.
Antworten
- True
- False
Frage 71
Frage
El 75% de CO en las ciudades es producido por la actividad del sector transporte.
Antworten
- True
- False
Frage 72
Frage
Ley 2/2002, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, establece la obligatoriedad de
elaborar Planes de Movilidad Sostenible.
Antworten
- True
- False
Frage 73
Frage
El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio se obtiene de
sumar los productos de los coeficientes de ponderación por el valor de la alternativa
respecto a cada uno de los criterios.
Antworten
- True
- False
Frage 74
Frage
El índice de concordancia en un análisis multicriterio se aplica a las alternativas.
Antworten
- True
- False
Frage 75
Frage
En un tramo de una red viaria el índice de peligrosidad viene definido por la relación
entre el número de accidentes con víctimas en el periodo de estudio y el número de
vehículos que lo atraviesa multiplicada por una constante al objeto de mayorarlo.
Antworten
- True
- False
Frage 76
Frage
Entre 2.5 y 3 accidentes por cada mil habitantes es una cifra razonable de accidentes
con víctimas en una población.
Antworten
- True
- False
Frage 77
Frage
El modelo Erikson establece las relaciones entre tecnología de transporte,
accesibilidad y forma urbana.
Antworten
- True
- False
Frage 78
Frage
En una aglomeración urbana (metropolitana) española de tamaño mediano
(Granada) la distribución modal podría tener el siguiente reparto: A pie (48%), coche
(32%), bus (11%), motos (7%), transporte escolar (1%), taxi (1%).
Antworten
- True
- False
Frage 79
Frage
La relación entre el incremento de tráfico y el incremento perdido por congestión es
lineal de segundo grado.
Antworten
- True
- False
Frage 80
Frage
Para transportar 50.000 personas/año/sentido se necesita según modos: metro,
bus, coche, una franja de anchura proporcional a 1/4/20 respectivamente.
Antworten
- True
- False
Frage 81
Frage
Los accidentes de circulación son la 1ª causa de muerte entre jóvenes menores de
25 años en países de la UE muy por delante del suicidio.
Antworten
- True
- False
Frage 82
Frage
Un aumento de la velocidad y regularidad en una línea de transporte público
supone, aumento de la frecuencia y fiabilidad.
Antworten
- True
- False
Frage 83
Frage
En las ciudades, en calles arteriales, colectoras y residenciales la transición entre
recta y curva se hará directamente para radios grandes o con curvas de 3 centros, si
R<150m. Rmax=6-9Rmin.
Antworten
- True
- False
Frage 84
Frage
A efectos de predimensionamiento del viario, la capacidad de una vía puede
expresarse mediante C (veh/h)=KAV (K varía entre 400-580) A=ancho en m, V=%
velocidad especifica.
Antworten
- True
- False
Frage 85
Frage
La capacidad de proyecto de una vía urbana colectora distribuidora de 6m de ancho
es 1300 veh/h.
Antworten
- True
- False
Frage 86
Frage
Se utilizaran pasos elevados y subterráneos para peatones cuando Ivehiculos>450
v/h y Ipeatones>800 p/h.
Antworten
- True
- False
Frage 87
Frage
Una dotación de 500 plazas por Ha es recomendable para potenciares centro de las
ciudades.
Antworten
- True
- False
Frage 88
Frage
Los estacionamientos en batería tienen un rendimiento superficial y lineal elevado,
de ahí que sean aconsejables su implantación en cualquier tipo de vía.
Antworten
- True
- False
Frage 89
Frage
Un carril bus cuya dimensión recomendable es de 3.30m, está justificado si la
intensidad horaria de autobuses en HP es de 50.
Antworten
- True
- False
Frage 90
Frage
La coexistencia se basa en un uso alternativo de los espacios de la calle en las
distintas horas del día.
Antworten
- True
- False
Frage 91
Frage
Un valor recomendable para el proyecto de aceras es de 1000 p/h y metro si bien en HP se puede admitirla cifra de 2000 p/h y metro.
Antworten
- True
- False
Frage 92
Frage
Los carriles reversibles se utilizan en vías con asimetría temporal de tráfico (1:5).
Antworten
- True
- False
Frage 93
Frage
El índice de peligrosidad de una calle urbana vía viene definido por la expresión
IP=(N/(IMD*L*365))*10^8. Siendo N el número de accidentes con víctimas y L la
longitud de la calle.
Antworten
- True
- False
Frage 94
Frage
El orden de colocación de módulos en un conjunto unitario de señalización
informativa urbana es: frente, derecha e izquierda.
Antworten
- True
- False
Frage 95
Frage
En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana el tamaño de la
letra (función de la distancia de visibilidad) es determinante para el tamaño de los
símbolos, fechas y …
Antworten
- True
- False
Frage 96
Frage
La condición necesaria y suficiente para poder coordinar un itinerario, es que el ciclo
de todas sus calles sea idéntico.
Antworten
- True
- False
Frage 97
Frage
La eficacia de una onda verde indica la anchura de banda expresada en segundos.
Antworten
- True
- False
Frage 98
Frage
(ACC) radar de microondas u onda milimétrica determina velocidad y distancia del
vehículo precedente y realimenta al sistema de control y aceleración o frenado.
Antworten
- True
- False
Frage 99
Frage
Existen 3 tipos de modelos cinemómetros: radar, laser y piezoeléctricos.
Antworten
- True
- False
Frage 100
Frage
El sistema de adaptación inteligente de la velocidad (ISA) es el sistema que mayor
potencial de prevención de lesiones. Podría evitar más de 1000 muertes al año en
Europa.
Antworten
- True
- False
Frage 101
Frage
La implantación de una línea de transporte público colectivo urbano está justificada
con densidades superiores a 20 hab/Ha.
Antworten
- True
- False
Frage 102
Frage
El modelo de Hebert y Thomas se centra en las relaciones interfuncionales en el
espacio urbano y metropolitano.
Antworten
- True
- False
Frage 103
Frage
El coste total de los desplazamientos va inversamente ligado a densidad de
población y puede variar entre el 5% y el 15% de PIB para ciudades de alta densidad
(Tokio) y baja densidad (ciudades americanas).
Antworten
- True
- False
Frage 104
Frage
Cada parte de la red viaria tiene su función. La jerarquización es fundamental para el
diseño de la misma.
Antworten
- True
- False
Frage 105
Frage
El nivel de servicio F para circulación peatonal supone una superficie fundamental
para el diseño de la misma.
Antworten
- True
- False
Frage 106
Frage
En las alineaciones rectas de una vía interurbana desde el punto de vista de la
seguridad vial, se debe limitar la longitud de una distancia equivalente a unos 75 seg
de recorrido y utilizar curvas de radios mayores a 5.000m.
Antworten
- True
- False
Frage 107
Frage
En el esquema del proceso para la señalización informativa urbana la determinación
de los colores de fondo vienen en función del destino.
Antworten
- True
- False
Frage 108
Frage
La determinación del ciclo óptimo de (Webster) es válido para intervalos
comprendidos entre 30-180seg.
Antworten
- True
- False
Frage 109
Frage
El ciclo mínimo es el que permite una demora mínima.
Antworten
- True
- False
Frage 110
Frage
El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el
servicio de transporte de la misma.
Antworten
- True
- False
Frage 111
Frage
En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser
conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a restringir
el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad.
Antworten
- True
- False
Frage 112
Frage
Las empresas de transporte público en general funcionan en las zonas de costes
marginales decrecientes.
Antworten
- True
- False
Frage 113
Frage
La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la
distribución horaria según modos.
Antworten
- True
- False
Frage 114
Frage
La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia.
Antworten
- True
- False
Frage 115
Frage
Las plataformas parcialmente segregadas permiten capacidades de hasta 20.000
viajeros/(hora y sentido).
Antworten
- True
- False
Frage 116
Frage
El tiempo generalizado de un desplazamiento se determina sumando los tiempos
de acceso al sistema, parada, desplazamiento, intercambio y de acceso al destino.
Antworten
- True
- False
Frage 117
Frage
Los carriles bus están justificados cuando el número de expediciones hora y
sentido es superior de 30.
Antworten
- True
- False
Frage 118
Frage
Cuando existe prioridad semafórica absoluta se consiguen velocidades comerciales
de 50 km/h.
Antworten
- True
- False
Frage 119
Frage
Las 3 luces del semáforo tranviario indican detección, paso prohibido y paso libre.
Antworten
- True
- False
Frage 120
Frage
El ancho de vía férrea urbana más usual es de 1435 mm.
Antworten
- True
- False
Frage 121
Frage
El Índice de pertinencia de una alternativa en un análisis multicriterio representa
la probabilidad que tiene dicha alternativa para conseguir los objetivos cuando la
suma de las valoraciones parciales de cada alternativa respecto a cada criterio y la
suma de los coeficientes de ponderación es igual a 1.
Antworten
- True
- False
Frage 122
Frage
Algunas líneas especiales de autobuses pueden desplazar hasta 30.000 v/h/s.
Antworten
- True
- False
Frage 123
Frage
El Índice de facilidad de circulación de una unidad de transporte se obtiene
dividiendo su capacidad por la superficie ocupada por los viajeros sentados y de
pie.
Antworten
- True
- False
Frage 124
Frage
El tiempo de espera medio en paradas coincide siempre con la mitad del intervalo
entre unidades de transporte.
Antworten
- True
- False
Frage 125
Frage
Una línea con 100 viajeros/km se puede decir que es medianamente rentable.
Antworten
- True
- False
Frage 126
Frage
El modelo Pierre Merlín relaciona el factor de crecimiento de una ciudad con el
servicio de transporte de la misma.
Antworten
- True
- False
Frage 127
Frage
En ciudades con importantes centros históricos la política a adoptar tiene que ser
conjunta con una política urbanística de revitalización y se debe atender a
restringir el acceso a los vehículos privados en las zonas de mayor vulnerabilidad.
Antworten
- True
- False
Frage 128
Frage
Las empresas de transporte público en general funcionan en las zonas de costes
marginales decrecientes.
Antworten
- True
- False
Frage 129
Frage
La distribución horaria según motivos en una ciudad, está relacionada con la
distribución horaria según modos.
Antworten
- True
- False
Frage 130
Frage
La capacidad de una línea de transporte depende exclusivamente de la frecuencia.
Antworten
- True
- False
Frage 131
Frage
Los trolebuses pueden subir pendientes de hasta el 12% y su coste es la mitad del
tranvía.
Antworten
- True
- False
Frage 132
Frage
El coste de inversión de un monorraíl es mayor que el de un metro ligero.
Antworten
- True
- False
Frage 133
Frage
Para introducción de nuevos modos son de interés especial las encuestas de
Preferencias Reveladas.
Antworten
- True
- False
Frage 134
Frage
La plataforma bus permite desplazamientos entre (6.000-10.000 viaj/h/sentido)
mientras que el metro ligero permite entre (10.000-20.000 viaj/h/sentido).
Antworten
- True
- False
Frage 135
Frage
La titularidad en España para los sistemas ferroviarios corresponde a las CCAA.
Antworten
- True
- False
Frage 136
Frage
Es posible conseguir en las proximidades al tranvía niveles inferiores a 65 db,
circulando a 40 km/h.
Antworten
- True
- False
Frage 137
Frage
Dentro del Plan de Operación de un proyecto de explotación de un tranvía, la
determinación de las unidades de transporte se realizará preferentemente
atendiendo al intervalo de paso previsto.
Antworten
- True
- False
Frage 138
Frage
Las pantallas reflectantes tienen un coeficiente de absorción menor de 5 dba.
Antworten
- True
- False
Frage 139
Frage
La longitud de una pantalla acústica debe permitir que el ángulo bajo el que se
oculta la fuente ha de ser mayor de 160º.
Antworten
- True
- False
Frage 140
Frage
El factor peligrosidad de polución representa la suma ponderada de las
concentraciones de los componentes que definen la polución.
Antworten
- True
- False
Frage 141
Frage
ITS son sistemas de tecnologías, aplicados exclusivamente a redes urbanas e
interurbanas basadas en informática y telecomunicación para optimizar la gestión
de la movilidad.
Antworten
- True
- False
Frage 142
Frage
El Ramp Metering es un sistema de simulación, predicción y estimación del tráfico.
Antworten
- True
- False
Frage 143
Frage
El coste de personal en el transporte público colectivo urbano puede superar el 60
de los costes de explotación.
Antworten
- True
- False
Frage 144
Frage
El ratio de cobertura de una red de transporte representa la relación entre los
costes de la red y su recaudación.
Antworten
- True
- False
Frage 145
Frage
El ratio de cobertura de una línea de transporte nunca puede ser superior al 100%.
Antworten
- True
- False
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