Parte 1 Introducción Navegación Aérea

En los inicios de la aviación había dos métodos de navegación: la navegación visual y la navegación [blank_start]astronómica[blank_end].

En la navegación astronómica, el astro referencia en el hemisferio norte es la [blank_start]estrella polar[blank_end].

La Estrella Polar hace parte de la constelación de la Osa Mayor.

En el Hemisferio Sur, donde no es posible observar la Estrella Polar, para navegar se puede usar una Constelación llamada [blank_start]La Cruz del Sur[blank_end]. Otra opción es usar El Puntero de la Cruz.

Aquellos sistemas que emplean dispositivos internos de la aeronave sin necesidad de emplear sistemas externos.

Constituido por un arco de circunferencia -un sexto de circunferencia- dotado de un pequeño catalejo y dos espejos; uno de estos es fijo y el otro móvil. Se usa para determinar la altura de una estrella y con respecto a ella, la posición del observador en la Tierra al Norte o al Sur del Ecuador.

Permitió calcular la posición del sol y las estrellas con respecto tanto al horizonte como al meridiano, proporcionando una imagen plana de la esfera celeste y los círculos principales, a saber, los que representan la eclíptica, el Ecuador celeste y los trópicos de Cáncer y Capricornio.

Sirvió para medir ángulos, una placa metálica en forma de cuarto de circulo con un arco para dirigir el vértice, preciso para medir el ángulo de la navegación.

Determinar la longitud en la navegación antigua fue un reto importante durante siglos. Los procedimientos más precisos lograron una estimación suficiente para descubrir un nuevo continente. Para ello se debían seguir rigurosamente diferentes pasos:

El error cometido en la direcci´on del movimiento se llama:

La Navegación por [blank_start]posicionamiento[blank_end] emplea medidas externas como referencia para localizar la posición.

Son tipos de Navegación por Posicionamiento:

La navegación que emplea la información proporcionada por todos los diferentes sensores y sistemas de navegación para obtener la mejor estimación PVAT posible se llama:

Los parámetros más relevantes con que deben cumplir los sistemas de navegación actuales son:

Medio [blank_start]único[blank_end] de navegación para una fase de vuelo, es aquel sistema de navegación que satisface para dicha fase los cuatro parámetros operacionales de exactitud, integridad, continuidad y disponibilidad.

Medio [blank_start]suplementario[blank_end] de navegación para una fase de vuelo, es aquel sistema de navegación que satisface para dicha fase exactitud e integridad pero puede no satisfacer continuidad y disponibilidad.

Medio [blank_start]primario[blank_end] de navegación: para una fase de vuelo, es aquel sistema de navegación que satisface para dicha fase exactitud e integridad pero puede no satisfacer continuidad y disponibilidad.

Se define [blank_start]exactitud[blank_end] de un sistema de navegación como el nivel de conformidad entre la posición calculada/indicada y la real. Mientras que, la [blank_start]precisión[blank_end] hace referencia a la separación (dispersión) entre las diferentes medidas.

Durante el día es posible conocer la [blank_start]orientación[blank_end], la hora y la [blank_start]ubicación[blank_end] interpretando la posición del [blank_start]Sol[blank_end] con respecto al Horizonte.

Sistemas de navegación: permiten obtener la [blank_start]posición[blank_end], [blank_start]velocidad[blank_end], [blank_start]actitud[blank_end] y [blank_start]tiempo[blank_end] en cualquier instante.