DANIKA motor

Question

Wo kann ein Dieselmotor trotz defekter Abstellvorrichtung abgestellt werden?

Answer 1

am Überlauf beim Treibstoffeinfüllstutzen

Answer 2

am Nullförderungshebel bei der Einspritzpumpe

Answer 3

an der elektrischen Sicherung für die Glühkerzen

Answer 4

durch Unterbrechung des Wasserkreislaufes im Innenkreis

Answer 5

Sie betätigen die Motorraumentlüftung

Answer 6

Sie dichten den Motorraum gasdicht ab

Answer 7

Sie prüfen ob die Feuerlöscher an der dafür vorgesehenen Stellen verstaut sind

Answer 8

Sie entfernen die Wasserklappen der Auspuffanlage

Answer 9

der Wassersammler musste sich erst erwärmen

Answer 10

der Wassersammler musste sich erst füllen

Answer 11

der Kühlwasserschwimmer ist hängen geblieben

Answer 12

der Impeller war noch nicht auf Nenndrehzahl

Answer 13

das Motoröl muss dringend gewechselt werden

Answer 14

verlegter Kühlereinlass (Plastik)

Answer 15

Motor und Öl sind noch kalt

Answer 16

die Ölpumpe ist defekt

Answer 17

Motor bekommt zuwenig Luft

Answer 18

Wasser im Zylinder

Answer 19

zu hoher Öldruck

Answer 20

kein Kühlwasser im Auspuff

Answer 21

Zylinderkopfdichtung defekt

Answer 22

Motor bekommt zu wenig Luft

Answer 23

zu hoher Ölverbrauch

Answer 24

kein Kühlwasser im Auspuff

Answer 25

das Motoröl ist verbraucht

Answer 26

der Tank ist leer

Answer 27

Kraftstofffilter verlegt

Answer 28

das Boot ist überladen

Answer 29

Luftfilter verlegt

Answer 30

Zylinderkopf undicht

Answer 31

Wasser im Ölkreislauf

Answer 32

Zu wenig Öl im Ölkreislauf

Answer 33

nein, durch die reine Luft am Meer erübrigt sich ein Luftfilter.

Answer 34

ja, es reinigt die angesaugte Luft bevor sie in den Motor kommt.

Answer 35

nein, die Luft strömt durch ein Ablagerungslabyrinth am Motorblock.

Answer 36

ja, es dient nur zum Fernhalten von Insekten

Answer 37

es filtert das Öl vor dem Eintritt in den Motorblock

Answer 38

bei einem Ölwechsel muss das neue Öl durch den Filter rinnen damit es wirksam wird

Answer 39

der Ölfilter ist ein Indikator. Ist das Öl verbraucht, verfärbt er sich

Answer 40

es filtert kleine Metallspäne und andere Verunreinigungen aus

Answer 41

ja, er kann ausgeblasen und bei starker Verschmutzung getauscht werden.

Answer 42

ja, er sollte täglich kontrolliert werden.

Answer 43

nein. Luftfilter bedürfen keinerlei Wartung

Answer 44

nein, das Lufteinlasssystem des Schiffsmotors reinigt die Luft nach dem Zyklonprinzip

Answer 45

nein, ist bei neueren Motoren wegen der höheren Fertigungstechnologien nicht notwendig.

Answer 46

ja, die Filter sind mit einem Chip versehen (wechselt man nur das Öl, kann es zu Problemen kommen)

Answer 47

knapp vor dem unteren Totpunkt des 2. Taktes

Answer 48

knapp vor dem oberen Totpunkt des 2. Taktes

Answer 49

knapp nach dem unteren Totpunkt des 3. Taktes

Answer 50

nach dem oberen Totpunkt des 2. Taktes

Answer 51

Zündung mittels Glühkerzen

Answer 52

Zündung durch Einspritzung in hoch komprimierte Luft

Answer 53

Zündung mittels Zündkerzen

Answer 54

Zündung durch Einspritzung in den Vergaser

Answer 55

an der Einspritzpumpe

Answer 56

Benzinmotoren haben nur 6-stellige Motornummern

Answer 57

an den Zündkerzen

Answer 58

am Treibstoff: Benzin verdunstet nicht, Diesel sofort

Answer 59

durch die Temperatur des Zündfunkens

Answer 60

durch die Temperatur der komprimierten Luft in die eingespritzt wird

Answer 61

durch den Druck der komprimierten Luft

Answer 62

durch die Verteilung des Treibstoffes beim Einspritzen

Answer 63

zum Vorerwärmen des Treibstoffes bei kaltem Motor

Answer 64

zum Vorerwärmen der Ansaugluft bei kaltem Motor

Answer 65

zum Vorerwärmen des Kühlwassers bei kaltem Motor

Answer 66

zum Vorerwärmen des Verbrennungsraumes bei kaltem Motor

Answer 67

das Kühlwasser des Motors

Answer 68

die Ansaugluft des Motors

Answer 69

das Schmieröl der Kolbenringe

Answer 70

den Dieselkraftstoff der in die Zylinder eingespritzt wird

Answer 71

man entlüftet die Kühlung und schüttet Süßwasser in die Entlüftungsschraube

Answer 72

man nimmt den Motor aus dem Wasser und lässt ihn fünf Minuten ohne Wasserberührung laufen (das Salzwasser läuft aus)

Answer 73

man schließt das Kühlsystem mit einem Adapter an die Wasserleitung und lässt ihn einige Zeit mit aufgedrehtem Wasserhahn laufen

Answer 74

man besprüht die Kühlkanäle während des Betriebes mit Kriechöl

Answer 75

das höhere Gewicht bei gleicher Leistung

Answer 76

das geringere Gewicht bei gleicher Leistung

Answer 77

die direkte Anstrahlung des Ruders

Answer 78

die Einkreiskühlung

Answer 79

den Scherstift kann man nicht selbst tauschen da er Teil des Propellers ist.

Answer 80

den Propeller mit der Notstartleine (die auch dazu dient) mit der Schaftwelle verbinden.

Answer 81

die Mutter an der Propellerachse lösen, Propeller abziehen, Stift tauschen, Propeller aufsetzen, Mutter festziehen.

Answer 82

mit Zweikomponentenkleber die Schraube an der Achse festkleben

Answer 83

aus Messing

Answer 84

aus Kupfer

Answer 85

aus Aluminium

Answer 86

Trimmklappen

Answer 87

Trimmstäbe

Answer 88

Trimmschraube

Answer 89

Trimmruder

Answer 90

das Heck taucht mehr ein

Answer 91

das Ruder wird weniger angeströmt

Answer 92

die Heckwelle verschwindet

Answer 93

der Bug taucht mehr ein

Answer 94

das Heck steigt höher

Answer 95

das Ruder wird besser angeströmt

Answer 96

der Bug steigt höher

Answer 97

der Bug teilt die Wellen besser

Answer 98

wenn der rechte linksgängig ist und der linke rechtsgängig

Answer 99

wenn der rechte rechtsgängig ist und der linke linksgängig

Answer 100

wenn beide Propeller rechtsgängig sind

Answer 101

wenn beide Propeller linksgängig sind

Answer 102

der bei stehendem Boot erzeugbare Schub des Propellers

Answer 103

der bei maximaler Fahrt erzeugbare Schub des Propellers

Answer 104

der maximal erlaubte Zug an den Heckleinen in der Box

Answer 105

die beim Palstek auftretende Kraft an einem Poller

Answer 106

sie können nicht gleich sein, da sie sonst zusammenstoßen würden

Answer 107

ja, damit sie gleich großes Drehmoment auf den Rumpf ausüben

Answer 108

gute Anströmung des Ruderblattes

Answer 109

schnelle Retourfahrt möglich

Answer 110

für flache Gewässer geeignet

Answer 111

gut geeignet für Elektroantrieb

Answer 112

ja, aber verschiedene Steigung

Answer 113

der hintere Propeller ist der Arbeitspropeller, der vordere dient zur Ansaugung

Answer 114

Der vordere Propeller ist der Arbeitspropeller, der hintere dient zur Beruhigung des ausgestoßenen Wassers

Answer 115

nein, sie haben unterschiedliche Laufrichtung

Answer 116

wird nicht versetzt

Answer 117

bei Vorausfahrt nach Stb. bei Achterausfahrt nach Bb.

Answer 118

Ein Hebel für vorwärts Einkuppeln und Gas geben, zweiter Hebel für rückwärts Einkuppeln und Gas geben

Answer 119

Ein Hebel für Zündung einschalten, zweiter Hebel für vorwärts und rückwärts Einkuppeln und Gas gebe

Answer 120

Ein Hebel für Gas, zweiter Hebel für vorwärts und rückwärts einkuppeln

Answer 121

Ein Hebel für Gas geben vorwärts und rückwärts, zweiter Hebel für Z-Trieb nach links und rechts legen

Answer 122

Propellerachse schräg nach oben, erst in Gleitfahrt wieder gerade trimmen

Answer 123

Propellerachse schräg nach unten, erst in Gleitfahrt wieder gerade trimmen

Answer 124

Propellerachse etwas schräg nach unten, in Gleitfahrt voll nach unten

Answer 125

Propellerachse schräg nach oben, in Gleitfahrt in dieser Stellung belassen

Answer 126

Steuerbordmaschine zurück, Backbordmaschine voraus

Answer 127

Ruder hart Steuerbord, Steuerbordmaschine voraus, Backbordmaschine zurück

Answer 128

Ruder hart Steuerbord, beide Maschinen abwechselnd voraus und rückwärts (bei rechtsgängigen Schrauben, sonst umgekehrt)

Answer 129

Backbordmaschine zurück, Steuerbordmaschine voraus

Answer 130

einen Mayday Notruf absetzen

Answer 131

mit „Pan Pan“ Ruf um Schlepphilfe ansuchen

Answer 132

Rettungsinsel klarmachen

Answer 133

die Flaggen „N“ und „C“ setzen

Answer 134

Rettungsinsel ausbringen

Answer 135

Ballast über Bord werfen

Answer 136

Anker ausbringen

Answer 137

warten bis der Wind dreht

Answer 138

wenn man aus dem Ruder läuft

Answer 139

an der verdächtig klein werdenden Bugwelle

Answer 140

am Mitdrehen von Schiffsschraube und Welle

Answer 141

an den Störimpulsen am Echolot

Answer 142

Einfüllstutzen mit Kunstofffolie abdecken

Answer 143

regelmäßige Kontrolle der Auspuffgase (weißer Rauch)

Answer 144

Wasserablassschraube des Kurbelgehäuses öffnen

Answer 145

regelmäßige Kontrolle des Wasserabscheiders

Answer 146

mit dem Erdungsschalter am Schaltpult

Answer 147

mit dem Hahn am Tankschlauch

Answer 148

mit dem Finger Reling und Füllstutzen berühren

Answer 149

mit dem Erdungskabel der Tankstelle

Answer 150

Impellerrad

Answer 151

Wellenlager

Answer 152

Kolbenring

Answer 153

weil der plötzliche Anfahrruck die Schwungmasse zerreißen kann

Answer 154

weil Benzindämpfe durch Funken am Startermotor entzündet werden können

Answer 155

weil der Strom des Startermotors den Wasserstoff im Wasserfilter entzünden kann

Answer 156

weil die Zündkerzen die Benzindämpfe im Kolben entzünden könnten

Answer 157

es darf nur Auspuffrauch austreten

Answer 158

dass sofort ein Vorwärts- oder Rückwärtsgang eingelegt wird

Answer 159

Kühlwasser-Durchlauf, Öldruck und Ladekontrolle

Answer 160

dass die Flüssiggasanlage abgestellt bleibt

Answer 161

weil der Keilriemen eine Wasserpumpe antreibt

Answer 162

weil der Keilriemen die Treibstoffpumpe antreibt

Answer 163

weil der Keilriemen den Luftfilter antreibt

Answer 164

weil die Lichtmaschine und damit die Stromversorgung ausfällt

Answer 165

Das schwerere Wasser sammelt sich in der Schwimmerkammer im Vergaser und der Motor stirbt ab

Answer 166

Das Wasser bildet Rußbrücken über die Elektroden der Zündkerzen

Answer 167

Das Wasser bildet mit Benzin explosive Gase

Answer 168

Es ist ungefährlich, moderne Motoren verarbeiten Wasser mit etwas weißem Rauch

Answer 169

nein, weil die Herstellervorschriften zu beachten sind

Answer 170

ja, weil die Ölspezifikationen für Benzin- und Dieselmotoren gleich sind

Answer 171

ja, weil unterschiedliche Ölspezifikationen bei Schiffsmotoren keine Bedeutung haben

Answer 172

ja, weil unterschiedliche Öle nur bei Zwei- und Viertaktaußenbordmotoren vorgeschrieben sind

Answer 173

Wasser im Öl

Answer 174

Benzin im Öl

Answer 175

Diesel im Öl

Answer 176

Öl ist durch Überhitzung zu heiß geworden, schmiert und kühlt nicht mehr

Answer 177

wenn der Tank leer gefahren wurde

Answer 178

nach einem Getriebeölwechsel

Answer 179

wenn das Luftfilter verlegt war

Answer 180

nach einem Ölfilterwechsel

Answer 181

Impeller defekt

Answer 182

Wasserabscheider verstopft

Answer 183

elektrisches Regelventil der Wasserpumpe ist ausgefallen

Answer 184

Seewassertemperatur ist zu hoch

Answer 185

nach gelaufenen Motorstunden

Answer 186

nach gefahrenen Seemeilen

Answer 187

nach verbrauchtem Motoröl

Answer 188

nach Farbe des Motoröles

Answer 189

weil bei einem Motorbrand die Motorraumabdeckung nicht geöffnet werden sollte

Answer 190

weil bei händischem löschen zu hohe Verbrennungsgefahr besteht

Answer 191

weil man bei händischem Löschen nicht an den Brandherd kommt

Answer 192

weil die automatische Anlage den Nachbrand unter Kontrolle hält

Answer 193

Abgenutzte Lager mit Lagerspiel

Answer 194

Ölfilter verlegt

Answer 195

Ölmessstab nicht eingesteckt

Answer 196

Drehzahl zu hoch

Answer 197

ja, die Filterpatrone muss in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden

Answer 198

nein, er ist selbstreinigend

Answer 199

ja, er verfärbt sich, wenn er getauscht werden soll

Answer 200

nein, es gibt nur mehr Filter die den Schmutz selbsttätig katalytisch verbrennen

Answer 201

der 3. Takt

Answer 202

der 2. Takt

Answer 203

der 2. Und 4. Takt

Answer 204

beim Diesel der 2. Takt, beim Benzinmotor der 3. Takt

Answer 205

es können keine Frostschutzmittel verwendet werden

Answer 206

komplizierter Einbau

Answer 207

es müssen Frostschutzmittel verwendet werden

Answer 208

teurer in der Anschaffung

Answer 209

er ist in der Anschaffung teurer

Answer 210

er ist dreht höher

Answer 211

er hat einen schlechteren Wirkungsgrad

Answer 212

er hat kürzere Wartungsintervalle

Answer 213

Zweitakter

Answer 214

Viertakter Diesel

Answer 215

Viertakter Benzin

Answer 216

ein Dieselmotor muss robuster ausgeführt werden wegen des hohen Druckes

Answer 217

Dieselmotoren sind in der Regel Innenbordmotoren. Man macht sie daher absichtlich schwerer

Answer 218

Yachthersteller verwenden vorzugsweise schwere Motoren

Answer 219

für den Motorblock muss Sandguss verwendet werden statt Kokillenguss

Answer 220

weil das angesaugte Gemisch nicht soweit komprimiert wird, dass die Zündtemperatur erreicht wird

Answer 221

weil andere Zündanlagen würden den Motor erheblich schwerer machen

Answer 222

weil noch nicht alle Benzinmotoren Einspritzmotoren sind

Answer 223

weil durch die Zündkerzen auch mit Wasserdampf kontaminierte Treibstoffe sicher verbrannt werden

Answer 224

ein Wasserabscheider

Answer 225

Dosiergerät für Öl

Answer 226

Kühlwasserschauglas

Answer 227

ein Ölfilter

Answer 228

ein Auspuff bei dem die Auspuffgase mit Wasser gekühlt werden.

Answer 229

ein Auspuff bei dem auch flüssiger Treibstoff entweicht

Answer 230

ein Auspuff der unter der Wasserlinie liegt

Answer 231

ein Auspuff durch den das Kühlwasser eingesaugt wird

Answer 232

am Handgelenk des Fahrers

Answer 233

am Heckspiegel des Bootes

Answer 234

am Handgelenk des Beifahrers

Answer 235

nirgends, sie hängt frei zur Betätigung im Notfall

Answer 236

zum automatischen Ausschalten des Motors wenn der Fahrer über Bord geht

Answer 237

zum automatischen Auskuppeln des Motors wenn der Skipper über Bord geht

Answer 238

zum automatischen Ausschalten des Motors wenn ein Crewmitglied über Bord fällt

Answer 239

zum automatischen Auskuppeln des Motors wenn die Schraube Widerstand fühlt

Answer 240

er ist eine Sollbruchstelle, die bei Blockieren des Propellers bricht

Answer 241

er lässt den Motor hochkippen, wenn die Schraube Grundberührung hat

Answer 242

er sichert den Motor vor dem Abrutschen und Überbordgehen bei hoher Drehzahl

Answer 243

er stoppt den Motor, wenn der Fahrer ins Wasser stürzt

Answer 244

abbürsten

Answer 245

mit Polfett

Answer 246

abschleifen sodass die Oberfläche glatt ist

Answer 247

mit Rostschutzfarbe

Answer 248

Verdränger

Answer 249

Flachboote

Answer 250

ein Schiff das schneller fährt als seine Rumpfgeschwindigkeit, aber nicht voll auf dem Wasser gleitet

Answer 251

ein Schiff das schneller fährt als seine Rumpfgeschwindigkeit, aber genau halb so schnell wie ein Gleiter

Answer 252

ein Schiff das ab der halben Rumpfgeschwindigkeit in Gleitfahrt übergeht

Answer 253

ein Schiff das mit halber Drehzahl in Gleitfahrt kommt

Answer 254

der Bug steigt höher

Answer 255

das Heck steigt höher

Answer 256

das Ruder wird besser angeströmt

Answer 257

der Bug teilt die Wellen besser

Answer 258

der Bug taucht mehr ein

Answer 259

das Heck taucht mehr ein

Answer 260

das Ruder wird weniger angeströmt

Answer 261

die Heckwelle verschwindet

Answer 262

zum besseren Spurhalten in Kurven

Answer 263

zum leichteren Aufreiten auf Wellen

Answer 264

damit von weitem sichtbar ist dass das Boot in Gleitfahrt ist

Answer 265

damit der Unterboden dem Wasserdruck standhält

Answer 266

starrer Wellenantrieb

Answer 267

Long Tail Drive

Answer 268

Außenbordmotor

Answer 269

bei hoher Propellerdrehzahl

Answer 270

bei kleiner Propellerdrehzahl

Answer 271

bei Vibrationen an der Welle

Answer 272

bei Rückwärtsfahrt

Answer 273

durch Umschalten des Deflektors (Umlenkschaufel) auf Rückwärtsfahrt

Answer 274

durch Umschalten des Wendegetriebes auf Rückwärtsfahrt

Answer 275

durch Umschalten des Reflektors auf Rückwärtsfahrt

Answer 276

durch Umschalten der Impellerdrehrichtung

Answer 277

Drehrichtungsänderungsprop

Answer 278

Zweierpropellereller

Answer 279

Anti Kavitionspropeller

Answer 280

Jet Antrieb

Answer 281

Starrer Wellenantrieb

Answer 282

Außenborder

Answer 283

von der Drehrichtung der Schraube

Answer 284

von der Drehrichtung des Motors

Answer 285

von der Richtung des einfallenden Windes

Answer 286

von der Steigung des Propellers

Answer 287

die Drehrichtungen der Schrauben sind gegenläufig, die Radeffekte heben sich auf

Answer 288

weil die Schrauben nicht in der Kielrichtung wirken kommt es zu keinem Radeffekt

Answer 289

der Radeffekt wird größer in Kurvenfahrt

Answer 290

der Radeffekt ist der Gleiche wie bei einer Wellenanlage mit einem Propeller

Answer 291

wenn der Propellerstrahl das Ruder direkt anströmt

Answer 292

wenn das Ruder seitlich vom Propeller ist

Answer 293

wenn der Propellerstrahl das Ruder nicht behindert

Answer 294

wenn der Propeller eine große Steigung hat

Answer 295

ja, aufgrund des kleinen Lateralplanes

Answer 296

ja, aber wenig wegen des großen Lateralplanes

Answer 297

nein. Motorboote haben keine Abdrift

Answer 298

wenig wegen der höheren Geschwindigkeit

Answer 299

ist nicht sehr kursstabil

Answer 300

ist besonders kursstabil

Answer 301

erzeugt optimalen Ruderdruck

Answer 302

überhitzt die Motoren schon nach wenigen Kabellängen

Answer 303

Mittelstellung ausgekuppelt, nach vor Einkuppeln und Gas vorwärts, nach hinten Einkuppeln und Gas rückwärts

Answer 304

Mittelstellung ausgekuppelt, nach vor Einkuppeln und Gas vorwärts, mit gedrücktem Knopf Einkuppeln und Gas rückwärts

Answer 305

Mittelstellung ausgekuppelt, nach rechts Einkuppeln und Gas vorwärts, nach links Einkuppeln und Gas rückwärts

Answer 306

Mittelstellung ausgekuppelt, nach vor und Knopf gedrückt Einkuppeln und Gas vorwärts, nach hinten und Knopf gedrückt Einkuppeln und Gas rückwärts

Answer 307

Steuer Steuerbord, Gas retour

Answer 308

Steuer backbord, Gas retour

Answer 309

Steuer Steuerbord, Gas voraus

Answer 310

Steuer backbord, Gas voraus

Answer 311

1.

Image:

Anlegen1 (binary/octet-stream)

Answer 312

2.

Image:

Anlegen2 (binary/octet-stream)

Answer 313

3.

Image:

Anlegen3 (binary/octet-stream)

Answer 314

4.

Image:

Anlegen4 (binary/octet-stream)

Answer 315

dreht das Heck nach Backbord

Answer 316

dreht das Heck nach Steuerbord

Answer 317

ist keine Drehwirkung

Answer 318

ist die Yacht nicht mehr steuerbar

Answer 319

Fahrt und/oder Drehzahl, bei der man pro Liter Treibstoff die größte Distanz zurücklegt

Answer 320

Fahrt, bei der man in der kürzesten Zeit zum Ziel kommt

Answer 321

Fahrt, bei der man den kürzesten Weg zum Ziel fährt

Answer 322

Fahrt, bei der man Strom und Wind ausnutzt um Treibstoff zu sparen

Answer 323

Sie verbinden die Verbraucherbatterie mit der Starterbatterie und warten einige Minuten

Answer 324

Mayday rufen und auf den Tankdienst warten

Answer 325

Starter per Hand einkuppeln und drehen

Answer 326

Motor mit der Winschkurbel an der Lichtmaschine durchdrehen

Answer 327

durch das Löschloch

Answer 328

in geöffneten Motorraum spritzen

Answer 329

durch öffnen der Einspritzpumpe

Answer 330

durch die Auspufföffnung

Answer 331

dass ich den Wellenkamm nicht mit zu hoher Geschwindigkeit überlaufe

Answer 332

dass ich den Wellenkamm mit maximal möglicher Geschwindigkeit überlaufe

Answer 333

dass ich ins Wellental maximal beschleunige

Answer 334

dass ich die Geschwindigkeit so wähle, um auf den Wellenkämmen so lange als möglich zu reiten

Answer 335

er muss gasdicht sein und eine Entlüftung nach Außenbords haben

Answer 336

er muss gasdicht sein und nach Möglichkeit eine Entlüftung ins Cockpit haben

Answer 337

der Einfüllstutzen darf mit dem Tank keinen elektrischen Kontakt haben

Answer 338

er darf nicht fest eingebaut sein („schwimmende“ Montage)

Answer 339

damit sich kein Kondenswasser bildet

Answer 340

damit keine Insekten eindringen

Answer 341

damit sich der Benzinschwamm (onychomykose) nicht bilden kann

Answer 342

damit die in mineralischen Treibstoffen vorhandenen Amöben sich nicht vermehren können

	Erstellt von Kadani Bodemir vor fast 5 Jahre

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Beschreibung

Zusammenfassung der Ressource

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