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Beschreibung
Quiz von Jibiri Cobete, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Jibiri Cobete
vor mehr als 3 Jahre
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Frage 1
Frage
¿Cuál de los siguientes elementos no va engranado en la caja de accesorios?
Antworten
-
HMU
-
Estárter
-
Bomba de alta de combustible
-
Todos los anteriores van conectados
Frage 2
Frage
Por qué no engrana el eje del motor con el de accesorios directamente a través
de un engranaje cónico
Antworten
-
Para lograr una mayor desmultiplicación del movimiento
-
Para poder absorber los desplazamientos axiales del eje principal
-
Para no sobrecargar los rodamientos de apoyo del eje principal
-
Se engrana directamente
Frage 3
Frage
Cuando decimos que tiene lugar una lubricación hidrodinámica perfecta en un
cojinete de fricción
Antworten
-
Cuando el aceite crea una película que impide el contacto directo entre el eje y el apoyo
-
Cuando e aceite baña toda la superficie interior de apoyo del cojinete
-
Cuando el giro del eje alcanza una velocidad tal que permite la lubricación interior por barboteo
-
Ninguna es correcta
Frage 4
Frage
Cuál es la causa principal de fallo de los rodamientos
Antworten
-
Falta de lubricación
-
Suciedad
-
Errores de montaje
-
Montaje brutal
Frage 5
Frage
En el sistema de transmisión de movimiento desde el eje motor hasta la caja de
accesorios, a que se denomina caja de transferencia TGB
Antworten
-
A la caja en la que se aloja el sistema de conexión entre el eje motor y el árbol de transmisión radial
-
A la caja en la que se trasforma el movimiento desde el eje radial que viene del motor hacia el eje que acomete a la AGB
-
A la unidad que va acoplada a la caja de accesorios para dar movimiento a la bomba de alta de combustible
-
Ninguna es correcta
Frage 6
Frage
Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera permiten absorber
Antworten
-
Solo cargas axiales
-
Solo cargas radiales
-
Cargas radiales y cargas axiales en una sola dirección
-
Cargas radiales y cargas axiales en dos direcciones
Frage 7
Frage
La caja de accesorios de tipo banana de un motor turbofán medio de tres ejes,
recibe el movimiento generalmente desde:
Antworten
-
Eje del fan
-
Eje del compresor de alta
-
Eje de la turbina intermedia
-
Estárter
Frage 8
Frage
En un rodamiento radial de bolas para el apoyo de un árbol de transmisión
Antworten
-
Solo la pista interior gira con el árbol
-
Solo la pista exterior gira con el árbol
-
Ambas pistas giran con el árbol
-
Ambas pistas son fijas
Frage 9
Frage
El eje horizontal de transmisión de movimiento a una caja de accesorios de tipo banana en un turbofán de dos ejes
Antworten
-
Gira a la misma velocidad que el eje de alta
-
Gira a mayor velocidad que el eje de alta
-
Gira a la misma velocidad que el eje de baja
-
Ninguna es correcta
Frage 10
Frage
Los sellos de laberinto del cárter del rodamiento tienen como finalidad
Antworten
-
Impedir que se escape el aire de presurización del propio cárter
-
Impedir que se escape el aceite de lubricación de los rodamientos
-
Equilibrar las presiones interior y exterior de los rodamientos
-
Ninguna es correcta
Frage 11
Frage
Cuál es la finalidad del circuito de ventilación del sistema de lubricación
Antworten
-
Ayudar a la refrigeración del aceite
-
Eliminar el aire presente en el aceite
-
Permitir a la bomba de recuperación aspirar el aceite de retorno
-
Equilibrar las presiones en los recintos en los que se alojan los rodamientos
Frage 12
Frage
Cuál es la finalidad del intercambiador de calor aceite-combustible
Antworten
-
Calentar el aceite
-
Enfriar el combustible
-
Calentar el aceite y el combustible
-
Ninguna es correcta
Frage 13
Frage
Que función cumple la válvula termostática del cambiador de calor aceite-combustible
Antworten
-
Cierra el cambiador hasta que el aceite esta lo suficientemente caliente
-
Cierra el cambiador cuando el aceite esta excesivamente caliente
-
Abre el cambiador cuando el combustible está lo suficientemente caliente
-
Ninguna es correcta
Frage 14
Frage
Que función cumple el desaireador centrifugo del circuito de lubricación
Antworten
-
Eliminar el aire disuelto en el aceite del circuito de presión
-
Recuperar el aceite arrastrado por el sistema de ventilación
-
Permitir la ventilación del depósito de aceite
-
Eliminar las impurezas que pudiera arrastrar el aire
Frage 15
Frage
En relación al sistema de lubricación de un turbofán comercial medio, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa
Antworten
-
El sensor de nivel de aceite va ubicado en ele deposito
-
El sensor de temperatura de aceite va ubicado en algún punto del circuito de presión
-
El sensor de filtro obstruido se basa en la medición de la presión de aceite antes y después del filtro
-
El sensor de baja presión, si existe, se encontrará en el circuito de presión
Frage 16
Frage
Cuál es el orden de magnitud de la presión del aceite en el circuito de alimentación en régimen de crucero en un turbofán de tamaño medio
Antworten
-
2 psi
-
20 psi
-
200 psi
-
2000 psi
Frage 17
Frage
En un sistema de lubricación del motor de reacción con presión regulada, la presión del circuito de presión:
Antworten
-
Será la misma en todos los regímenes de funcionamiento del motor
-
A ralentí, será menor que a máxima potencia
-
A ralentí, será mayor que a máxima potencia
-
Ninguna es correcta
Frage 18
Frage
De qué depende el caudal inyectado en el sistema de lubricación con presión de alimentación regulada
Antworten
-
Del valor de la presión de ajuste de la válvula limitadora de presión
-
De la diferencia entre la presión de ajuste de la válvula reguladora y la de rodamientos
-
De la presión de pilotaje de la válvula reguladora de presión
-
Del tipo de bomba
Frage 19
Frage
En relación al sistema de lubricación de un turbofán comercial medio, cuál de las siguientes es falsa
Antworten
-
La bomba del circuito de presión mueve menor caudal que las del circuito de recuperación
-
Las bombas de recuperación son principalmente de tipo volumétrico
-
El circuito de recuperación precisa un intercambiador de calor para refrigerar el aceite
-
En un mismo circuito de lubricación pueden existir a la vez un AOHE y un FOHE
Frage 20
Frage
Cuál es el orden de magnitud del volumen del depósito de aceite de lubricación para un turbofán comercial medio tipo CFM56
Antworten
-
7 litros
-
35 litros
-
95 litros
-
3105 cc
Frage 21
Frage
Durante la aceleración del conjunto turbina-compresor en un turbofán de dos ejes, en el LPC, la línea de funcionamiento
Antworten
-
Se desvía de la línea estacionaria, alejándose de la línea de pérdidas del compresor
-
Se desvía de la línea estacionaria, acercándose a la línea de pérdidas del compresor
-
No se desvía de la línea estacionaria
-
Se desvía de la línea estacionaria, alejándose o acercándose a la línea de pérdidas del compresor, en función de la temperatura del aire
Frage 22
Frage
Si a bajas revoluciones mantenemos cerradas las válvulas de sangrado en un turbofán de dos ejes
Antworten
-
La línea de operación estacionaria del LPC se saldría de la zona estable de funcionamiento
-
La línea de operación estacionaria del LPC se alejaría de la línea de perdidas
-
Las líneas de operación transitoria y estacionaria del LPC coincidirían
-
Ninguna es correcta
Frage 23
Frage
Con respecto al sistema de alabes guía del compresor de geometría variable, que afirmación es falsa
Antworten
-
Al aumentar la velocidad axial del aire, los alabes se abren
-
Su actuación se ve modificada por la temperatura del aire
-
Permite variar la sección de paso frontal del compresor sobre el que actúan
-
Al posicionarse de forma más horizontal, la velocidad absoluta de salida del aire disminuye
Frage 24
Frage
Partiendo del régimen de ralentí en un motor de reacción, si la temperatura del aire exterior es muy alta, las válvulas de sangrado para la protección del compresor (VBV)
Antworten
-
Deben cerrarse antes
-
Deben abrirse antes
-
Deben cerrarse más tarde
-
Deben abrirse más tarde
Frage 25
Frage
En los sistemas de las válvulas de sangrado de accionamiento neumático, el aire a presión que acciona las válvulas se emplea para
Antworten
-
Abrir las válvulas
-
Cerrar las válvulas
-
Abrirlas al acelerar y cerrarlas al decelerar
-
Deben abrirse más tarde
Frage 26
Frage
Al aumentar la velocidad axial del aire de entrada al motor de rección, el ángulo de los alabes de geometría variables con respecto al eje del motor debe
Antworten
-
Aumentar
-
Disminuir
-
Permanecer constante
-
Aumentar primero y luego disminuir
Frage 27
Frage
La geometría variable para el control del compresor de alta de un motor de dos ejes se sitúa
Antworten
-
En las primeras etapas del compresor
-
En las últimas etapas del compresor
-
En todas las etapas del compresor
-
Este sistema nunca va en el HPC
Frage 28
Frage
En relación a la dilatación de la carcasa y del rotor de turbina durante los procesos de aceleración del motor
Antworten
-
El rotor dilata más rápido que la carcasa
-
La carcasa dilata más rápido que el rotor
-
Ambos componentes dilatan de igual manera
-
Ninguna es correcta
Frage 29
Frage
En relación al control de las válvulas de sangrado (VBV) presentes en el compresor de baja de un turbofán de dos ejes
Antworten
-
Al aumentar N2 con respecto a N1, se podrán cerrar antes
-
Al disminuir N2 con respecto a N1, se podrán cerrar antes
-
El valor de N2 no afecta a su actuación
-
Ninguna es correcta
Frage 30
Frage
Para el accionamiento del sistema de válvulas de sagrado hidromecánico se empela un motor hidráulico que funciona con
Antworten
-
Aceite de lubricación
-
Aceite de hidráulico
-
Combustible
-
Ninguna es correcta
Frage 31
Frage
Cuál de los siguientes parámetros no constituye un factor limitativo de operación del motor
Antworten
-
EGT máxima
-
Línea de stall
-
Sobre velocidad del compresor
-
Rpm de automantenimiento
Frage 32
Frage
Para unas rpm de motor constante, al ascender en altura, el gasto de aire
Antworten
-
Sube
-
Baja
-
Se mantiene constante
-
Ninguna es correcta
Frage 33
Frage
Que sucede si en una bomba de alta de combustible de engranajes con entapa inicial centrifuga se bloque dicha etapa centrifuga
Antworten
-
Se deriva el combustible mediante un bypass hacia el filtro y posteriormente, a la bomba de engranajes
-
Se deriva el combustible mediante un bypass, directamente a la aspiración de la bomba de engranajes
-
Se deriva el combustible mediante un bypass, directamente a la zona de impulsión de la bomba de engranajes
-
Se para la bomba de combustible
Frage 34
Frage
Que función cumple la válvula de presión diferencial en el funcionamiento de una unidad de combustible hidromecánica
Antworten
-
Mantener una presión de impulsión de la bomba constante
-
Mantener una presión a la salida de la válvula medidora constante
-
Mantener siempre la presión por debajo de un valor limite que el circuito no debe superar
-
Ninguna es correcta
Frage 35
Frage
En una unidad de control de combustible hidromecánica, la palanca de gases del piloto actúa sobre
Antworten
-
Válvula de presión diferencial
-
Válvula medidora
-
Sistema de variación de caudal de la bomba de alta de combustible
-
Régimen de giro de la bomba de alta
Frage 36
Frage
El sistema de despegue flexible se basa en
Antworten
-
Indicar al sistema una OAT superior a la real
-
Indicar al sistema una OAT inferior a la real
-
Indicar al sistema una FRT inferior a la real
-
Indicar al sistema una FRT superior a la real
Frage 37
Frage
El empleo de un único colector de combustible con inyectores dúplex exige
Antworten
-
La existencia de un divisor de flujo en el colector
-
La existencia de un divisor de flujo en cada inyector
-
La existencia de un divisor de flujo en la HMU
-
Ninguna es correcta
Frage 38
Frage
El sistema de despegue flexible es aplicable siempre que
Antworten
-
La temperatura flexible sea inferior a la FRT y a la OAT real
-
La temperatura flexible se encuentre entre la FRT y la OAT real
-
La temperatura flexible sea superior a la FRT y la OAT real
-
Es aplicable independientemente de los valores de FRT y OAT
Frage 39
Frage
Como debe responder la unidad de control de combustible de un motor de reacción si sube la temperatura del aire de admisión
Antworten
-
Debe permitir una apertura mayor de la válvula medidora de combustible
-
Debe suministrar un caudal de combustible menor a los inyectores
-
El caudal de combustible no se ve afectado por la temperatura del aire
-
Ninguna es correcta
Frage 40
Frage
Como debe responder la unida de control de combustible de un motor de reacción si sube la presión del aire de admisión
Antworten
-
Debe permitir una mayor apertura de la válvula medidora de combustible
-
Debe suministrar un caudal de combustible menor a los inyectores
-
El caudal de combustible no se ve afectado por la temperatura del aire
-
Ninguna es correcta
Frage 41
Frage
Tras poner en marcha el estárter de un motor de reacción, la secuencia de arranque correcta es
Antworten
-
Actuación del encendido - inyección de combustible- combustión -desconexión del estárter- rpm de automantenimiento
-
Inyección del combustible - actuación del encendido – combustión - desconexión del estárter - rpm de automantenimiento
-
Actuación del encendido - inyección de combustible – combustión - rpm de automantenimiento - desconexión del estárter
-
Ninguna es correcta
Frage 42
Frage
Cuando el piloto actúa sobre el mando de apagado del motor, dicha acción recae directamente sobre
Antworten
-
La air control valve, que se cierra
-
La bomba de combustible de alta que se para
-
La FMV de la HMU que se cierra
-
Ninguna es correcta
Frage 43
Frage
En un embrague de trinquete para el acoplamiento entre el estárter y la AGB
Antworten
-
Existe una velocidad del eje ligado a la ATS, por encima de la cual el embrague se desacopla
-
Existe una velocidad del eje ligado al motor de reacción (y AGB) por encima de la cual el embrague se desacopla
-
El desacoplamiento del embrague es independiente de las velocidades de ambos ejes
-
Ninguna es correcta
Frage 44
Frage
Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa
Antworten
-
En el arranque mediante cartucho, los gases de una explosión mueven una turbina que acción el eje del motor de reacción
-
En el arranque neumático, el aire actúa sobre un compresor centrifugo que acciona el eje del motor de reacción
-
En el arranque neumático, para poner en marcha el estárter, se abre la air control valve
-
En el sistema de arranque por intrusión de aire, se actúa directamente sobre la turbina del propio motor a reacción
Frage 45
Frage
En una unidad de encendido de c.c.
Antworten
-
Al primario le entra una c.a. y se induce en el secundario una c.c.
-
Al primario le entra una c.c. y se induce en el secundario un c.c.
-
Al primario le entra una c.a. y se induce en el secundario una c.a.
-
Al primario le entra una c.c. y se induce en el secundario una c.a.
Frage 46
Frage
Las bujías de incandescencia
Antworten
-
Utilizan unos voltajes superiores a las bujías de ignición
-
Utilizan unos materiales semiconductores cuya resistencia baja al aumentar la temperatura
-
No precisas una corriente variable para alcanzar el potencial de excitación
-
Ninguna es correcta
Frage 47
Frage
En una unidad de encendido de c.c. transistorizada
Antworten
-
Se genera una corriente variable mediante un ruptor en el primario
-
Se genera una corriente variable mediante unos relés de apertura/cierre
-
No necesita generara una corriente variable
-
Ninguna es correcta
Frage 48
Frage
En el arranque de un motor de tres ejes, el estárter actuara
Antworten
-
Sobre el eje del fan
-
Sobre el eje del LPC
-
Sobre el eje del HPC
-
Puede actuar sobre cualquiera de ellos
Frage 49
Frage
Para accionar la air control valve de un arranque neumático, se utiliza
Antworten
-
Un pistón hidráulico accionado con combustible
-
Un pistón hidráulico accionado con aceite
-
Un pistón neumático accionado con el propio aire empleado para el arranque
-
Ninguna es correcta
Frage 50
Frage
En un arranque colgado
Antworten
-
La mezcla no llega a inflamarse
-
La EGT se estabiliza en un valor superior al normal
-
El motor alcanza un régimen de ralentí excesivamente alto
-
Se caracteriza por la entrada en pérdidas del compresor
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