LEG/148-209 + PREG COMPLETAR

¿Cuál de los siguientes seguros es el que cubre los daños que se produzcan en tu propia aeronave?

La operación aérea comercial en EUROPA está regulada con la UEOPS ¿cuál es la aplicada a los aviones de transporte aéreo?

El Operador de una aeronave de transporte aéreo comercial, según la UEOPS, tiene la obligación de llevar unos “Registros del Mantenimiento de la Aeronave” ¿Qué nombre recibe el registro de averías con las que la aeronave está volando sin resolver? a) b) c)

Los registros de una Revisión efectuada, según Programa de Mantenimiento, en una aeronave dedicada al Transporte Aéreo Comercial, deben guardarse ¿Cuánto tiempo?

De los siguientes documentos de “A Bordo” ¿cuál es el que lleva indicado la actividad a la que se puede dedicar la aeronave? Por ejemplo pasajeros o carga.

¿En cuál de los siguientes ATAs del Manual de Mantenimiento (MM) encontraremos las placas y marcas de una aeronave?

Un Certificado de Tipo Restringido es aplicable a…:

¿Un Certificado de Tipo tiene una validez de?:

¿Los cambios al Certificado de Tipo que afectan al peso y centrado reciben el nombre de?:

¿Los cambios al Certificado de Tipo que requieren de un STC (Suplemento al Certificado de Tipo) los aprueba?:

¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification Certification) para un helicóptero que tiene un peso máximo al despegue de 10.000 kilos?:

¿Cuál de las siguientes categorías CS 23 (Specification Certification) puede hacer giros de hasta 60º solamente?

¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification Certification) para un avión que tiene un peso máximo al despegue de 20.000 Libras?:

Cuál de las siguientes respuestas es cierta con respecto a un A/D (Directiva de Aeronavegabilidad):

¿En cuál de los siguientes documentos podemos encontrar el tipo de motor que monta una aeronave?

¿Cuál de las siguientes organizaciones según la PARTE 21 tiene derecho a un Certificado de Aeronavegabilidad?

¿Cuál de las siguientes causas, puede ocasionar la perdida de la aprobación, de una Organización de Diseño Aprobada (DOA)?

¿Qué número máximo de pasajeros admite la CS 23 para las Aeronaves de categoría, Normal; Utility y Acrobática?

¿Cuál de las siguientes obligaciones tienen los titulares de los Certificados de Tipo? a) b) c)

Cuál de las situaciones siguientes presenta más peligro con respecto a la posición del centro de gravedad?

¿En cuál de la siguiente Documentación encontraremos los límites de pesos al despegue de una aeronave?:

¿Cuándo calculamos el peso y centrado en una aeronave decimos que el momento es igual a?

¿El centro de gravedad cuando calculamos el peso y centrado de una aeronave se obtiene de?

¿Cuál de los siguientes documentos es el que se emite con arreglo al ANEXO 16 de la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil)?:

¿En cuál de los siguientes casos es obligatorio pesar las aeronaves?:

En que parte de la Documentación de A Bordo encontraremos los límites del Centro de Gravedad, para saber si la carga introducida en la aeronave está correctamente colocada?:

¿Cuál de las siguientes novedades ha introducido la EASA en la PARTE 21 con respecto a lo estaba establecido por la JAA en la JAR 21?

¿Cuál de los siguientes Certificados de Aeronavegabilidad es el que tendrá una aeronave que no cumple con el Anexo 8 de OACI?

¿En cuál de los siguientes documentos figura el año de construcción de una aeronave?

¿El centro de gravedad (CG) en una aeronave es?

Cuál de las siguientes categorías de certificación CS23 es la aplicable a más de 9 pasajeros?

¿Por cuál de las siguientes causas emitirá la EASA una Directiva de Aeronavegabilidad (A/D)?

¿Quién es competente para la emisión de las Directivas de Aeronavegabilidad?

¿Qué se entiende por “Importación” en términos EASA Parte 21?

¿Qué se entiende por “Reconocimiento Mutuo” en términos EASA Parte 21?

¿Un PARTE M es aplicable a?:

¿La PARTE M entro o entrara en vigor?:

¿Quién es la Autoridad Aeronáutica encargada de la vigilancia de las Organizaciones de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, en Organizaciones instaladas en terceros países?:

¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de una aeronave, es decir que se cumpla el Programa de Mantenimiento?:

¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un Centro Autorizado según la Subparte F de la Parte M?:

¿Cuál de los siguientes Niveles de Incidencia en una Organización de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, es la que pone en peligro la seguridad del vuelo y puede requerir el cierre del Centro de Mantenimiento?:

¿Cuál es la experiencia mínima exigida en Mantenimiento de la Aeronave, para el personal de revisión de la aeronave, de una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), según la Subparte G de la Parte M?:

¿De cuál de la siguiente documentación deberá disponer un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G de la Parte M?:

La inspección física de la aeronave, para comprobar si es apta y emitir el Certificado de Revisión de la Aeronavegabilidad, formato 15b ¿la efectuara personal que?:

¿El Gestor de Calidad de un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G, de la Parte M, deberá?:

¿Si una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, cesa en su actividad, los registros de que dispone de las aeronaves que gestionó, deberá?:

Los Certificados de Aptitud para el Servicio (CRS), según la Subparte I de la Parte M, para cerrar tareas de mantenimiento efectuadas ¿pueden ser?:

Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por Las Organizaciones de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, ¿tienen una validez de?:

¿Quién efectuara la inspección para la revisión de la aeronavegabilidad, cuando una aeronave no está en un entorno controlado, por venir de terceros países o llevar largos periodos de sin volar?: a) b)

¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su Aeronavegabilidad?:

¿El Programa de Mantenimiento describe a?:

¿Qué nombre recibe el Mantenimiento consistente en “Devolver el material envejecido por funcionamiento a su estado inicial, sustituyendo o tratando mecánicamente para devolverle las características iniciales”?:

¿Cuál de los siguientes Documentos es el emitido por el fabricante de la aeronave y aprobado por la Autoridad del Estado de Diseño de Tipo?:

¿Toda A/D (Directiva de Aeronavegabilidad) debe constar al menos de?:

¿Los S/B (Boletines de Servicio) van dirigidos de?:

¿De cuál de las siguientes Documentaciones, es de la que deberíamos sacar el dato final, como más fiable, en caso de duda entre ellas?:

Actualmente según la Organización del Mantenimiento de Aeronaves en España, país miembro de EASA ¿un helicóptero multimotor deberá hacer el mantenimiento requerido en?

¿En cuál de los siguientes documentos consultaremos si una avería / discrepancia, se puede o no pasar al Parte de Diferidos de la Aeronave (si es GO o NO GO?:

¿La siguiente definición aeronáutica corresponde a? “La restauración de la aeronave o componente a una condición de útil con un estándar aprobado”.

¿En cuál de las siguientes circunstancias es necesario efectuar un vuelo de prueba?:

¿En los requerimientos ETOPS, en función de la experiencia acumulada, podemos llegar a obtener una autorización máxima, para volar por rutas alejadas de un aeropuerto, un tiempo de?:

1. ¿Qué es ICAO? ¿Dónde y Cuando fue Formada? ¿Quién la Dirige? ¿Cuál es su tarea encomendada? Y ¿Cuáles son sus principales objetivos? (REDACTAR)

¿Qué es EASA? ¿Quién la Dirige? ¿Dónde y Cuando fue Formada?¿Quién define las competencias que son transferidas desde los estados miembros? Y ¿Cuáles son sus principales objetivos según el reglamento Base? (REDACTAR) • Es La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea formada a partir de la antigua JAA. • El Consejo de la Unión Europea, vista la propuesta de la Comisión Europea, aprobó con el Reglamento n° 1592/2002, de 15 de julio de 2002, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea. • Posteriormente, dicho reglamento base, es derogado en 2008 por el reglamento base (CE) 216/2008 en el que además, EASA pasa a ser AUTORIDAD AERONAUTICA SUPRANACIONAL EUROPEA. • El parlamento europeo y el Consejo de Europa definen las competencias que son transferidas • El objetivo principal según el Reglamento Base es establecer y mantener un nivel elevado y uniforme de seguridad en la aviación civil en Europa.

3. Según EASA Los Estados pertenecientes a la UE no pueden: (REDACTAR) • Desviarse de las reglas comunes. • Imponer requisitos adicionales. • Establecer acuerdos con terceros países.

3.1.2. Parte_66 4. ¿Cuáles son los niveles de formación de tipo según la norma parte 66? Niveles de formación de tipo • Nivel 1: familiarización general • Descripción general de la célula , sistemas y grupo moto propulsor • Nivel 2: rampa y transito • Descripción general de los controles, indicadores y principales componentes, así como su función. • Nivel 3: formación para mantenimiento de línea y base • Descripción detallada y funcionamiento de los componentes, así como su montaje y desmontaje.

¿Cuáles son las Sub-categorías correspondientes a la Categoría b1 LMA según la parte 66?. • B1 • B1.1- AVION CON MOTOR DE TURBINA • B1.2- AVION CON MOTOR DE PISTON • B1.3- HELICOPTERO CON MOTOR DE TURBINA • B1.4- HELICOPTERO CON MOTOR DE PISTON

¿Cuáles son las ATA correspondientes a la categoría B2 (aviónica) según la parte 66?. • ATAS ELECTRICOS: – 24 POTENCIA ELECTRICA – 33 LUCES – 39 PANELES ELECTRICOS / ELECTRONICOS • ATAS AVIONICA: – 22 PILOTO AUTOMATICO – 23 COMUNICACIONES – 34 NAVEGACIO

¿cuáles son las causas de suspensión o revocación de una licencia LMA? • Conseguirla falseando datos • No efectuar el mantenimiento requerido • Hacer el mantenimiento negligentemente • Falsear registros • Certificar trabajos sin realizar • Certificar bajo los efectos del alcohol • Emitir certificados sin cumplir lo específica

3.1.3. Parte_145 8. ¿Los incumplimientos de la norma pueden ser de? • Nivel I: el que reduce el estándar de seguridad y que pueda poner seriamente en peligro la seguridad del vuelo. • Nivel II: el que podría reducir el estándar de seguridad y que pueda poner seriamente en peligro la seguridad del vuelo. 9. ¿Cuál es la forma de poner en servicio los trabajos de mantenimiento en un centro parte 145? Para aeronave: texto oficial establecido “certifico que el trabajo señalado se ha llevado a cabo de conformidad con la parte 145 y al respecto de ese trabajo se considera apto para el servicio”. Para componente: el formato 1. • Este formato 1 tiene sus equivalentes reconocido y aceptados que son: • El americano (faa form 8130-3) • El canadiense ( tc form 24-0078). • Se exceptúa de esta norma la inspección prevuelo

3.1.4. Operaciones aéreas 10. Que documentación debe llevar la aeronave abordo: • Certificado de registro de matricula • Certificado de aeronavegabilidad • Certificado de ruido • Certificado de operador aéreo• Licencia de estación de radio • Seguro de la aeronave • Manual de vuelo • Manual de operaciones • Diario de a bordo 11. ¿Qué marcas exteriores se caracterizan por indicarnos el estado de matriculación de una aeronave? Y ¿Dónde deben llevar la matricula las aeronaves?. • La matricula • La bandera Y • Intrados plano izquierdo • Ambos lados cola fuselaje

3.1.5. Certificación de aeronaves, componentes y equipos. 12. Define las siguientes normas de certificación: • CS23: o Normas de certificación de tipo para aviones de peso máximo al despegue de 12.500 Lb = 5.700 Kg. • CS25: o Normas de certificación de tipo para aviones de más de 12.500 Lb = 5.700 Kg. al despegue • CS27 : o Normas de certificación de tipo para helicópteros de peso máximo al despegue de 7.000 Lb = 3.150 Kg. • CS29: o Normas de certificación de tipo para helicópteros de más de 7.000 Lb = 3.150 Kg. al despegue De más de 20.000 Lb = 9.000 Kg. peso superior De 7.000 Lb a 20.000 Lb peso inferior 13. Define las siguientes categorías de empleo de una aeronave: • NORMAL : o 9 pasajeros o menos sin incluir piloto o 12.500 lb de peso máximo al despegue o no permite maniobras acrobáticas • UTILITY o 9 pasajeros o menos sin incluir piloto o 12.500 lb de peso máximo al despegue o no permite maniobras acrobáticas, si giros hasta 60º • ACROBÁTICAo 9 pasajeros o menos sin incluir piloto o 12.500 lb de peso máximo al despegue o si permite maniobras acrobáticas • COMMUTER o 19 pasajeros o menos sin incluir piloto o más de un motor con hélice o 19.000 lb de peso máximo al despegue o no permite maniobras acrobáticas, máximo giros de 60º 14. ¿qué datos tiene que tener una A/D? 1. Especificación de inseguridad; 2. Especificación de la aeronave afectada; 3. Medidas requeridas; 4. Plazo de cumplimentación; 5. Fecha de entrada en vigoR