3º CURSO - MOTORES DE ÉMBOLO

Question

1. La principal diferencia entre una camisa de tipo seca y una de tipo húmedo es …

Answer 1

A) Las de tipo húmedo son lubricadas por baño

Answer 2

B) La de tipo seco son mecanizadas

Answer 3

C) La de tipo húmedo son mecanizas

Answer 4

A) Dos tiempos

Answer 5

B) Cuatro tiempos

Answer 6

C) Ambas son correctas

Answer 7

A) De tipo flotador e inyección

Answer 8

B) De tipo húmedo y seco

Answer 9

C) De tipo aire y agua

Answer 10

A) 2 vueltas si se trata de 2 tiempos

Answer 11

B) 4 vueltas si se trata de 4 tiempos

Answer 12

C) Ninguna es correcta

Answer 13

A) Agua y glicol

Answer 14

B) Gasolina y agua

Answer 15

C) Agua destilada

Answer 16

A) Relación entre el volumen del combustible en la fase de expansión y compresión

Answer 17

B) Distancia entre PMS y PMI

Answer 18

C) La velocidad con la que el émbolo alcanza su parte superior

Answer 19

A) Cruce de poleas

Answer 20

B) Cruce de válvulas

Answer 21

C) Tiempo coincidente

Answer 22

A) Por aligerar peso

Answer 23

B) Por facilitar el mantenimiento

Answer 24

C) Ambas son correctas

Answer 25

A) Cerca de la válvula de admisión

Answer 26

B) Cerca de la válvula de escape

Answer 27

C) En el centro del cilindro

Answer 28

A) Abrir y cerrar las válvulas

Answer 29

B) Engrasar todos los mecanismos

Answer 30

C) Refrigerar los cilindros

Answer 31

A) Las camisas serán más resistentes que los segmentos

Answer 32

B) Los segmentos serán más resistentes que las camisas

Answer 33

C) Ambos tienen la misma resistencia

Answer 34

A) Admisión, compresión, expansión y escape

Answer 35

B) Admisión, compresión, chispa y escape

Answer 36

C) Inyección, compresión, chispa y escape

Answer 37

A) Se desplaza desde el punto muerto superior al punto muerto inferior

Answer 38

B) Se desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto superior

Answer 39

C) Las válvulas del cilindro se encuentran abiertas

Answer 40

A) Mantener la presión del gas en la cámara de combustión

Answer 41

B) Para mantener el aceite en el cárter del motor

Answer 42

C) Ambas son correctas

Answer 43

a) Máquina que transforma la energía térmica del combustible en energía química y ésta, a su vez, en energía mecánica directamente utilizable.

Answer 44

b) Máquina que transforma la energía química del combustible en energía calorífica y ésta, a su vez, en energía mecánica directamente utilizable.

Answer 45

c) Máquina que transforma la energía química del combustible en energía útil y ésta, a su vez, en energía calorífica directamente utilizable.

Answer 46

a. Motor diesel.

Answer 47

b. Motor semi-diesel.

Answer 48

c. Las respuestas anteriores son correctas.

Answer 49

a. Motor alternativo y turbina de gas.

Answer 50

b. Motor rotativo y motor cohete.

Answer 51

c. Motor alternativo y motor a reacción.

Answer 52

a. Mayor lubrificación del cilindro y menor rozamiento con el émbolo.

Answer 53

b. Evita la corrosión y tiene una pared interior más dura.

Answer 54

c. Menor desgaste a pesar de tener menor lubricación.

Answer 55

a. Es una pieza moldeada o forjada de aleación ligera de acero de gran resistencia, es la tapa superior del cilindro, que lo cierra herméticamente.

Answer 56

b. La culata, a veces también se fabrica de cobre.

Answer 57

c. Es una pieza moldeada o forjada de aleación ligera de aluminio de gran resistencia, es la tapa inferior del cilindro, que lo cierra herméticamente.

Answer 58

a. Tirantes, fijación o rosca.

Answer 59

b. Rosca, fijación o espárragos.

Answer 60

c. Tirantes, fijación o espárragos.

Answer 61

a. Es el mecanismo inicial de interconexión para transmitir el movimiento desde la leva a la cola de la válvula.

Answer 62

b. Son el encargados de corregir la holgura o espacio libre, que hay entre la válvula y la leva.

Answer 63

c. Ambas respuestas son incorrectas.

Answer 64

a. Las respuestas b) y c) son correctas.

Answer 65

b. Existen los taqués mecánicos e hidráulicos.

Answer 66

c. Son unas piezas que transmiten el movimiento desde la leva al balancín.

Answer 67

a. Podemos encontrar levas de admisión y levas de escape.

Answer 68

b. Las levas son unas piezas que se montan en unos ejes, que son actuados directamente desde el volante del motor, para cerrar las válvulas.

Answer 69

c. Su estructura se compone se divide en cresta, flanco y suelo.

Answer 70

a. Pie, caña y nervio.

Answer 71

b. Pie, cuerpo y cabeza.

Answer 72

c. Vástago, caña y cabeza.

Answer 73

a. Compresión, pandeo o flexión.

Answer 74

b. Presión, pandeo e inercia.

Answer 75

c. Comprensión, flexión e inercia.

Answer 76

a. El cigüeñal es un elemento móvil que transmite el movimiento al exterior del motor.

Answer 77

b. El cigüeñal está constituido por muñones o pasadores de biela y por brazos.

Answer 78

c. El cigüeñal está constituido por muñequillas o pasadores de bancada y por brazos.

Answer 79

a. Tenemos que cada fase corresponde con dos desplazamientos del émbolo.

Answer 80

b. Se considera que no hay pérdida ni de calor ni de resistencias mecánicas.

Answer 81

c. Es el trabajo real que da el motor en cualquier momento, para impulsar el móvil.

Answer 82

a. La compresión de la mezcla carburada se efectúa pues, en el recinto hermético, cada vez más extenso, que forma la cámara de combustión.

Answer 83

b. La mezcla ocupa sólo una parte de su volumen inicial cuando el émbolo llega al punto muerto superior.

Answer 84

c. El cigüeñal completa 90º.

Answer 85

a. Corresponde esta fase a la expulsión del combustible fuera del cilindro.

Answer 86

b. Llegando el émbolo al PMI se cierra la válvula de escape y se abre la válvula de admisión.

Answer 87

c. El émbolo queda en disposición de iniciar otro ciclo teórico de trabajo.

Answer 88

a. El movimiento del émbolo desde su posición más alta a la más baja en el cilindro y corresponde a la mitad de la revolución del cigüeñal

Answer 89

b. Al suministro completo de la mezcla de gasolina y aire en proporción conveniente.

Answer 90

c. Al máximo esfuerzo que soporta el material por el gas cuando se inflama la mezcla

Answer 91

d. Ninguna es correcta

Answer 92

a. Refrigerados por aire

Answer 93

b. Refrigerados por liquido

Answer 94

c. Refrigerados por agua y glicol

Answer 95

d. Todas son correctas

Answer 96

a. Aspiración normal, llamados motores atmosféricos.

Answer 97

b. Sobrealimentados

Answer 98

c. Aspiración normal, llamados motores de válvula natural

Answer 99

d. A y b son correctas

Answer 100

a. Resistencia de tracción para presiones externas e internas que se producen durante el tiempo 3 y 4.

Answer 101

b. Debe estar construido con metales pesados para soportar la fatiga sufrida.

Answer 102

c. Debe tener unas buenas propiedades de transmisión de calor para que su refrigeración sea eficiente.

Answer 103

d. En términos relativos, debe ser de fabricación compleja, con un mantenimiento e inspección de larga duración.

Answer 104

a. Es un pasador hexagonal de acero cementado que conecta el émbolo y un extremo de la biela.

Answer 105

b. Los bulones que se emplean en aviación son de tipo Flotante.

Answer 106

c. El bulón esta sometido a esfuerzos de tracción y de torsión por la presión del gas.

Answer 107

d. Todas son correctas.

Answer 108

a. De compresión, de engrase y el recogedor de aceite

Answer 109

b. De engrase, el recogedor de aceite y de refrigeración

Answer 110

c De compresión, de engrase y de refrigeración

Answer 111

d. De compresión, de refrigeración y el recogedor de aceite.

Answer 112

a. Se llama pie de biela al extremo que se une al eje del motor.

Answer 113

b. Se llama cabeza de biela al extremo de la biela que se acopla al bulón del émbolo.

Answer 114

c. Las dos son correctas

Answer 115

d. Ninguna es correcta.

Answer 116

a. Los motores radiales emplean el sistema de biela maestra-bielas articuladas

Answer 117

b. Las bielas articuladas se llaman bieletas.

Answer 118

c. Ambas son correctas

Answer 119

d. Ninguna es correcta.

Answer 120

a. Cambiar el volumen y la presión del fluido para conseguir movimiento.

Answer 121

b. La rotación del cigüeñal mueve la hélice de forma directa o a través de engranajes.

Answer 122

c. Se encarga de suministrar la cantidad necesaria de carburante al motor para que se realice la combustión.

Answer 123

d. Ninguna es correcta

Answer 124

a. Los contrapesos.

Answer 125

b. La muñequilla

Answer 126

c. El codo al completo

Answer 127

d. No se manipula ninguna pieza ya que el cigüeñal en si ya esta equilibrado.

Answer 128

a. Por el tamaño/diámetro

Answer 129

b. Por el material

Answer 130

c. Por la forma

Answer 131

d. Por que la válvula de escape además del orificio principal de salida, tiene un orificio para evitar la sobrepresión.

Answer 132

a. Empujador

Answer 133

b. Balancín

Answer 134

d. A ninguna de estas.

Answer 135

a. El cárter seco contiene el aceite de lubricación del motor. Por tanto el cárter mantiene cierto nivel de aceite.

Answer 136

b. El cárter húmedo contiene el aceite de lubricación del motor. Por tanto el cárter mantiene cierto nivel de aceite.

Answer 137

c. El cárter húmedo no almacena el aceite en el fondo del cárter, si no en un deposito independiente.

Answer 138

d. Tanto el cárter seco como el cárter húmedo contienen el aceite de lubricación del motor, por tanto, estos cárteres mantienen un cierto nivel de aceite.

Answer 139

a. Reductores de engranajes de ejes paralelos, concurrentes o ninguno de estos.

Answer 140

b. Reductores de engranajes de ejes independientes, concurrentes o ninguno de estos.

Answer 141

c. Reductores de engranajes de ejes paralelos, independientes o ninguno de estos.

Answer 142

d. Reductores de engranajes de ejes paralelos o concurrentes.

Answer 143

a. La relación de velocidades angulares es H/C

Answer 144

b. El eje conductor actúa sobre el eje conducido

Answer 145

c. Ninguna es correcta.

Answer 146

d. Ambas son correctas

Answer 147

a) engranaje esférico

Answer 148

b) engranaje cilíndrico recto

Answer 149

c) engranaje helicoidal

Answer 150

a) Válvulas de admisión y escape

Answer 151

b) válvulas de admisión, escape y plana

Answer 152

c) válvulas de cabeza plana, semitulipa y admisión

Answer 153

a) Mantener la posición relativa de los conjuntos que componen el motor.

Answer 154

b) Transmitir el movimiento de rotación hacia la hélice.

Answer 155

c) Mantener en posición los distintos componentes que conforman la hélice.

Answer 156

a) Taqué, empujador, balancín.

Answer 157

b) Empujador, balancín.

Answer 158

c) Taqué, balancín.

Answer 159

a) Muñón, muñequilla, brazo

Answer 160

b) Brazo, muñequilla

Answer 161

c) Muñón, Muñequilla

Answer 162

a) Sección de potencia, sección de accesos y sección posterior.

Answer 163

b) Sección anterior, sección de potencia y sección de accesorios.

Answer 164

c) Sección de potencia, sección posterior y sección de accesorios

Answer 165

a) Flexión, torsión y corte

Answer 166

b) Pandeo vibración y torsión.

Answer 167

c) Sobre presión y falta de lubricación.

Answer 168

a) La mezcla es rica.

Answer 169

b) La mezcla es pobre.

Answer 170

c) La mezcla es estequiométrica.

Answer 171

a) De admisión

Answer 172

b) De escape

Answer 173

c) Ambas son correctas

Answer 174

a) Refrigeración por líquido.

Answer 175

b) Refrigeración por pulverización.

Answer 176

c) Refrigeración por aire.

Answer 177

a) Admisión, compresión, combustión y expansión y escape

Answer 178

b) Admisión, reverberación, combustión y expansión y escape.

Answer 179

c) Aceptación, comprensión, combustión y expansión y escape

Answer 180

A) Número de veces que el PMS queda contenido en el PMI al final de cada ciclo

Answer 181

B) Número de veces que el volumen del cilindro queda comprimido en la cámara de compresión

Answer 182

C) Número de vueltas que da el cigüeñal en relación al número de vueltas que da el árbol de levas por unidad de tiempo

Answer 183

A) Dos lineas en T

Answer 184

B) Tres líneas en W y en triángulo

Answer 185

C) Cuatro líneas en X y en cuadrado.

Answer 186

A) flexión, compresión, pandeo.

Answer 187

B) flexión o compresión, inercia, pandeo.

Answer 188

C) flexión o pandeo, compresión e inercia.

Answer 189

a) Carrera (stroke)

Answer 190

b) Recorrido de inercia

Answer 191

c) Cilindrada

Answer 192

A) Motores alternativos, también llamados motores de émbolo o de pistón

Answer 193

B) Motores de turbina

Answer 194

C) Todas son correctas

Answer 195

A) Solape de válvulas

Answer 196

B) Cruce de válvulas

Answer 197

C) Todas son correctas

Answer 198

A) Punto muerto inferior.

Answer 199

B) Punto muerto superior.

Answer 200

C) Ninguna.

Answer 201

a) admisión

Answer 202

c) expansión

Answer 203

A) Muñón

Answer 204

A) Mejorar la compresión en motores turboalimentados

Answer 205

B) Crear turbulencia en el aire y favorecer el mezclado de combustible

Answer 206

C) Aliviar la presión lateral sobre la falda del pistón en la pared del cilindro

Answer 207

A) Aire y Aceite

Answer 208

B) Combustible y líquido refrigerante

Answer 209

C) Líquido refrigerante y aceite

Answer 210

A) Pistón, muñequilla y brazo.

Answer 211

B) Muñón, muñequilla y brazo.

Answer 212

C) Muñón, muñequilla y biela.

Answer 213

A) Taqué, empujador, balancín

Answer 214

B) Varilla, sello, eje

Answer 215

C) Muñón, manequilla, brazo

Answer 216

A) Flexión, torsión y corte

Answer 217

B) Pandeo, vibración y torsión

Answer 218

C) Sobre presión y falta de lubricación

Answer 219

A) Reducción del volumen de la mezcla

Answer 220

B) Encendido de la mezcla dentro del cilindro

Answer 221

C) Entrada de la mezcla al interior del cilindro

Answer 222

A) De compresión, de engrase, y recogedor de aceite

Answer 223

B) De estanqueidad, de ventilación y de potencia

Answer 224

C) De estanqueidad, de refrigeración y térmico

Answer 225

a) Mantener la presión del gas en la cámara de combustión

Answer 226

b) Mantener el aceite en el cárter del motor

Answer 227

c) Ambas son correctas

Answer 228

a) Una mezcla de aceites sintéticos

Answer 229

b) Agua y glicol

Answer 230

c) Nitrógeno líquido y agua destilada

Answer 231

a) Motores de cilindros en línea, motores de cilindros horizontales y opuestos y motores radiales

Answer 232

b) Motores de cilindros en línea y motores de cilindros contiguos

Answer 233

c) Motores de cilindros en serie y motores de cilindros en paralelo

Answer 234

a) Ignición, combustión y escape

Answer 235

b) Admisión, escape y concentración

Answer 236

c) Ambas son incorrectas

Answer 237

a) Dos y cuatro

Answer 238

b) Solo uno

Answer 239

c) Ninguna de las anteriores

Answer 240

a)desde el punto muerto inferior al punto muerto superior

Answer 241

b) el punto muerto superior al punto muerto inferior

Answer 242

c) en este tiempo no se desplaza

Answer 243

a) compresión y admisión

Answer 244

b) la admisión y escape

Answer 245

c) ninguna de las anteriores

Answer 246

a)Inyección y carburador

Answer 247

b) De dispersión

Answer 248

c) Por Aspiración

Answer 249

a)Mezclando liquidos inhibidores en el refrigerante

Answer 250

b)Disminuyendo las vibraciones en la camisa

Answer 251

c)Todas son correctas

Answer 252

a) motores refrigerados por aire y por liquido

Answer 253

b) motores refrigerados por aire

Answer 254

c) motores refrigerados por líquido y glicol

Answer 255

A) Aspiración normal

Answer 256

B) Motores sobrealimentados

Answer 257

C) Todas son correctas

Answer 258

A) Motores de cilindros perpendiculares

Answer 259

B) Motores de cilindros en linea

Answer 260

C) Ninguna de las anteriores

Answer 261

A) Órgano motor

Answer 262

B) Órgano propulsor

Answer 263

C) Todas son correctas

Answer 264

a) Cuatro a seis cilindros en posición recta o invertida

Answer 265

b) Cuatro a seis cilindros alineados circularmente

Answer 266

c) Cuatro a seis cilindros en “V”

Answer 267

a) Carrera, en mm

Answer 268

b) Ninguna de las anteriores

Answer 269

c) relación diámetro/carrera, en pulgadas

Answer 270

A) biela: es la barra articulada que une el émbolo con el cigüeñal

Answer 271

B) la biela está sometida a grandes esfuerzos mecánicos como la fuerza impulsora que recibe del émbolo

Answer 272

C) todas son correctas

Answer 273

A) 2 estrellas de cilindros

Answer 274

B) 4 estrellas de cilindros

Answer 275

C) ambas son correctas

Answer 276

a) Motores alternativos llamados también de embolo o de pistón y motores síncronos.

Answer 277

b) Motores alternativos llamados también de embolo o de pistón y motores de turbina.

Answer 278

c) Motores de turbina y motores fantasma.

	Erstellt von Doña ABA vor mehr als 2 Jahre

Nächster

3º CURSO - MOTORES DE ÉMBOLO

Beschreibung

Zusammenfassung der Ressource

Frage 1

Frage 2

Frage 3

Frage 4

Frage 5

Frage 6

Frage 7

Frage 8

Frage 9

Frage 10

Frage 11

Frage 12

Frage 13

Frage 14

Frage 15

Frage 16

Frage 17

Frage 18

Frage 19

Frage 20

Frage 21

Frage 22

Frage 23

Frage 24

Frage 25

Frage 26

Frage 27

Frage 28

Frage 29

Frage 30

Frage 31

Frage 32

Frage 33

Frage 34

Frage 35

Frage 36

Frage 37

Frage 38

Frage 39

Frage 40

Frage 41

Frage 42

Frage 43

Frage 44

Frage 45

Frage 46

Frage 47

Frage 48

Frage 49

Frage 50

Frage 51

Frage 52

Frage 53

Frage 54

Frage 55

Frage 56

Frage 57

Frage 58

Frage 59

Frage 60

Frage 61

Frage 62

Frage 63

Frage 64

Frage 65

Frage 66

Frage 67

Frage 68

Frage 69

Frage 70

Frage 71

Frage 72

Frage 73

Frage 74

Frage 75

Frage 76