Noemí

Prevención, Administración y Comunicación

Se basa en las infraestructuras del transporte que se caracteriza por: Identificación, gestión y comunicación.

Información, consulta, registro y envío

Comercialización, Logística y distribución, compras, almacenamiento

Producción, almacenamiento y compras

Consumidor y sociedad, Legislación y Aspectos estratégicos.

Localización de los productos en el espacio, y el tiempo, que permite, de forma fehaciente y en cualquier momento la reconstrucción del proceso íntegro de compra, producción, almacenaje, transporte, distribución y venta.

Localización de los productos en el espacio, y el tiempo, que permite, de forma fehaciente y en cualquier momento la reconstrucción del proceso íntegro de transporte y distribución

Localización de los productos en el espacio, y el tiempo, que permite, de forma fehaciente y en cualquier momento la reconstrucción del proceso íntegro de fabricación y venta

Archivar sin más las incidencias

Identificación, registro y comunicación, eficiente resolución. Analizar causas y acciones para evitar futuros problemas.

Identificar, analizar y archivar

Devoluciones y evaluación continua de proveedores.

Compras y ventas

Incidencias ante el almacenamiento y el transporte

a) Es un proceso de fabricación, almacenaje, administración, transporte y venta de un envío

b) Es un proceso de planeación, implementación y control del flujo de materias primas, inventario en proceso y bienes terminados, desde el punto de consumo al punto de origen con el propósito de recuperar el valor primario o disponer adecuadamente de ellos.

Es proceso de transporte que se da en todos los casos de envío

Los costes que supone devolver el envío

Es una medida de solo genera incrementos de coste

No solo supone el proceso inverso en un procedimiento de compra-venta, sino que maximiza el aprovechamiento de ese producto.

Mayores ingresos y beneficios

Crecimiento de nuevos productos, oportunidades de negocio, nuevas fuentes de materias prima.

Ninguna de las anteriores es correcta. Solo incrementa gastos a la cadena logística

Productos fuera de uso.

Productos fundados por unidades

Productos de fácil uso

Rechazos y devoluciones.

Productos deseados y no deseados

Reclamaciones e incidencias

Motivos ambientales y logísticos

Motivos legales e ilegales

Motivos legales y económicos.

Conjunto de actividades que actúan dentro de la leyes del estado

Conjunto de buenas prácticas medioambientales, promovido por las administraciones públicas.

Ninguna de las anteriores es correcta

Aprovechar el valor añadido que aun podemos encontrar en estos productos, de modo que se encuentre la rentabilidad económica y busque las ventajas competitivas de carácter sostenible.

Pensar en los beneficios económicos de cara al transporte

Tener en cuenta las posibles devoluciones

Los beneficios y el medio ambiente

La relación costo/beneficio, los requerimientos legales y la responsabilidad social.

La contaminación ambiental

Del marketing.

De la protección de archivos

Económico

Estrategia de Marketing

Estrategia de Transporte

Estrategia de Mercado.

Verdadero

Falso.

Fabricación del producto, almacenamiento, transporte y venta

Simplificación y estandarización de materiales, reconocimiento de los materiales, facilidad de desmontaje, diseño para la reutilización.

Devolución, clasificación, destrucción y reconstrucción

Si el comprador está dispuesto a pagar más por un producto usado

El producto es de mala calidad

El productos que se trate y los mercados de destino (canales de distribución existentes, valor del productos…).

Sistemas solo propios para la logística inversa. Todas las empresas diseñan, gestionan y controlas la recuperación y reutilización de sus productos fuera de uso

Sistemas propios para la logística inversa y sistemas ajenos de logística inversa.

Ninguno de las respuestas anteriores son correctas

Ser una red de renovación de productos que solo busca el la reutilización de las materias primas

Ser una red compleja, intensiva en mano de obra, múltiples eslabones, descentralizada, el producto recuperado vuelve a introducirse en la cadena de suministro original.

Sistemas Integrados de gestión.

Sistemas Identificación gubernamental

Sistemas instituto general

El tipo de transporte que se empleó

Los beneficios y pérdidas

El momento de cálculo, los costes relevantes e irrelevantes, costes controlables y no controlables, evitables e inevitables.

Costes relevantes

Costes irrelevantes.

Costes variables

Costes relevantes

Costes diferenciales

Ninguna es correcta

Costes relevantes y diferenciales.

Compra- Venta- Beneficio

Comprador-Vendedor-Bienes

Coste-Volumen-Beneficio.

Modelo CVB.

Modelo de costes logísticos

Modelo de costes evitables

Métodos de coste completo, métodos de sección homogénea y métodos de costes ABC.

Métodos parciales, métodos incompletos, métodos totales

Métodos completos, métodos incompletos

Método de costes completos

Método de costes variables

Métodos de costes ABC.

Método de coste completo

Método de coste ABC

Método de secciones homogéneas.