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Beschreibung
Karteikarten von Mateo López Trujillo, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Mateo López Trujillo
vor mehr als 8 Jahre
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| Frage | Antworten |
| CONSECUENCIAS DE LA ECONOMÍA CAFETERA | - Permitió la acumulación de dinero en grupos empresarios, que fue invertido en nuevas industrias. - Integró a la población campesina que dependía de actividades agrícolas de subsistencia a un mercado monetizado. - Impulsó la construcción de una red ferroviaria para transportar café, lo que facilitó la expansión de este cultivo. - Desarrolló a las ciudades como centros de mercados de bienes y fuerza de trabajo. - Le dio al Estado una importante fuente de recursos, pues con el dinero de exportación se compraban productos manufacturados que pagaban impuestos de aduana. |
| PROCESOS EN LOS QUE LAS CIUDADES SE CONSOLIDARON COMO CENTROS DE MERCADO DE BIENES Y FUERZA DE TRABAJO EN RELACIÓN AL CAFÉ | - Producción. - Procesamiento. - Transporte. - Comercialización. |
| ¿QUÉ SIGNIFICA QUE LA ECONOMÍA CAFETERA INTEGRÓ A LA POBLACIÓN CAMPESINA A UN MERCADO MONETIZADO? | Que permitió que cerca de un 25% de la población comenzara a realizar transacciones con dinero. |
| DESARROLLO INDUSTRIAL EN COLOMBIA. | - Finales del siglo XlX: aparición de las primeras fábricas en el país (poca presencia significativa en el plano nacional). - Creación de nuevos establecimientos fabriles, que remplazaron a los antiguos talleres de artesanos. - Segunda década del siglo XX: Consolidación de la industria nacional, con el auge de la industria cafetera. - 1910: Fundación de 289 establecimientos. - 1920: Fundación de 442 establecimientos. |
| RAZONES DE LA POCA PRESENCIA SIGNIFICATIVA DE LAS FÁBRICAS EN LA ECONOMÍA NACIONAL PARA FINALES DEL SIGLO XlX. | - Tamaño reducido del mercado interno. - Escasa monetización de las relaciones de los trabajadores en el campo. - Cuestiones de infraestructura. |
| SECTORES A LOS QUE PERTENECIERON LAS PRIMERAS INDUSTRIAS EN EL PAÍS, EJEMPLOS DE ALGUNAS QUE FUNCIONAN EN LA ACTUALIDAD Y LOCALIZACIONES. | Sectores: - Bebidas: Postobón y Bavaria. - Textiles: Fabricato, Coltejer y Tejicóndor. - Cemento: Cementos Samper. - Producción agroindustrial: Ingenios Providencia y Riopaila. ___________ Localizaciones: - Bogotá. - Medellín. - Cartagena. - Barranquilla. - Cali. |
| CARACTERÍSTICA DE LA EXPLOTACIÓN PETROLERA Y EL MONOCULTIVO DE BANANO A GRAN ESCALA A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX. | El hecho de que compartían un facto común: Siempre estuvieron en manos de: - Intervencionistas. - Compañías extranjeras. |
| EXPLOTACIÓN PETROLERA EN COLOMBIA. | - RAFAEL REYES entregó en concesión al yacimiento petrolífero de: .. BARRANCABERMEJA a ROBERTO DE MARES, que luego la entregó a la TROPICAL OIL COMPANY. .. CATATUMBO a VIRGILIO BARCO, que luego la entregó a la COLOMBIAN PETROLEUM. |
| TÉRMINOS DE LOS CONTRATOS DE LAS CONCESIONES PETROLERAS QUE FUERON DESFAVORABLES PARA EL PAÍS. | - Las zonas de explotación petrolera quedarían prácticamente bajo el control de las compañías extranjeras. - El Estado colombiano solo recibiría entre un 7%y un 14% de las ganancias. - Las Concesiones tendrían que ser devueltas al país en un plazo de más o menos 30 años. |
| CULTIVO DEL BANANO A GRAN ESCALA EN EL PAÍS. _________________ ESPECIFICACIONES DE LA UNITED FRUIT COMPANY. | - Inició a principios del siglo XX. - En la década de 1920 representaba el 6% de exportaciones totales. - Gran parte de los ingresos quedaban en manos de la UNITED FRUIT COMPANY. _________________ UNITED FRUIT COMPANY. ENFOQUE: comercialización de frutas producidas en las zonas tropicales del mundo. ZONA: región de CIÉNAGA, ubicada en la costa ATLÁNTICA, cercano a Santa Marta. |
| CRONOLOGÍA DE LA UNITED FRUIT COMPANY EN COLOMBIA | - Adquirió por más de 30 años miles de hectáreas de tierra de la zona. Esto obligó a la competencia a: .. Irse de la región. .. Venderle sus propiedades. - 1930: Poseía cerca de 60 mi hectáreas, estando solo un 20% cultivada. -Noviembre de 1928: sus trabajadores fueron a huelga, que fue disuelta por represión y abusos de autoridad. |
| RAZONES POR LAS QUE LOS TRABAJADORES DE LA UNITED FRUIT COMPANY SE FUERON EN HUELGA EL NOVIEMBRE DE 1928. | La compañía: - Producía la fruta al vaivén del mercado internacional. - Dejaba de lado las duras condiciones que debían pasar los trabajadores colombianos. - Evadía la legislación laboral. |
| EJES QUE SE FORTALECIERON CON LA INDUSTRIA CAFETERA TAS LA GUERRA DE LOS MIL DÍAS. | - Ferrocarriles -Transporte fluvial. |
| DESARROLLO DE VÍAS DE TRANSPORTE EN COLOMBIA. (RAZÓN Y EJECUCIÓN). | RAZÓN: La deficiencia de la vías de transporte del país a principios del siglo XX por la accidentada topografía dificultó movilización de materias primas desde sitios de producción hasta: - Puertos de embarque. - Lugares de consumo. ________________ EJECUCIÓN: El Estado , para unir a Colombia con la economía mundial, impulsó diferentes vías de transporte: - Ferrocarriles - Transporte fluvial y puertos. - Carreteras. |
| FERROCARRILES EN COLOMBIA. | -PRINCIPIOS DEL SIGLO XX: Los más importantes eran los de: .. Antioquia. .. Bolívar. .. Puerto Wilches. .. Cartagena. ... Honda- La Dorada. ... Girardot-Bogotá. - Tras el fin de la Guerra, el Estado buscó: ... Ampliar redes de ferrocarril tradicionales. .. Interconectar redes ferroviarias. - Hasta 1930: Se contabilizaban más de 2400 km de ferrocarril, de los cuales más de la mitad se extendían en la zona cafetera. - En Bogotá y Medellín se introdujo el transporte público, como el tranvía. - Década de 1920: La red férrea fue sustituida por la construcción de carreteras. |
| EVIDENCIA DE LA SUSTITUCIÓN DE LA RED FÉRREA POR LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS. | En 1932, en el presupuesto nacional destinado a vías de transporte: - 11% fue asignado a ferrocarriles. - 89% fue asignado a carreteras. |
| INTERCONEXIÓN DE REDES FERROVIARIAS POR EL ESTADO TRAS EL FIN DE LA GUERRA. __________________ PRINCIPALES PROYECTOS FÉRREOS. | Dichas redes se dirigían hacia ríos, que servían como vías de transporte y puertos marítimos que llevaban mercancías al exterior. ________________________ - Ferrocarril del Pacífico. - Ferrocarril de Caldas. |
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