Aforos vehiculares

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• Aforos vehiculares

• Características que son objeto de un estudio de aforo

• -Intensidades de circulación  -Velocidades y tiempos de recorrido de los vehículos -Origen, destino y objeto de los viajes realizados -Accidentes de circulación

• Métodos de aforo

• Para realizar estas mediciones se dispone de varios métodos, entre los cuales destacan los siguientes:

• a)Aforos manuales: Este tipo de aforos son los más costosos, dado que emplean personal cualificado para su realización.

• b)Aforos automáticos: Se basan en la utilización de mecanismos automáticos que detectan el paso de los vehículos, procedido a su conteo y posterior almacenamiento.

• Metodología:El observador se coloca en una sección de la carretera y realiza un conteo de todos los vehículos que circulan a través de ella.

• La efectividad de este tipo de aforo es mayor que el resto, ya que permite distinguir entre los diferentes tipos de vehículos que transitan en ella.

• Los aparatos más empleados en este tipo de aforos son los neumáticos, que constan de un captador formado por un tubo de goma colocado transversalmente sobre la calzada, y un detector compuesto por una membrana formada por dos laminas metálicas que entran en contacto cada vez que el vehículo pisa el captador.

• c) Aforos móviles: en determinadas ocasiones puede interesar la determinación de aforos en un tramo determinado, para lo que se recurre al conteo de vehículos en un tramo determinado, para lo que se recurre al conteo de vehículos desde otro automóvil en movimiento e integrado en la corriente de tráfico.

• d)Aforos fotográficos: se basan en el control aéreo de la circulación, aprovechando los medios de los que se dispone para la vigilancia del tráfico, los populares helicópteros de la DGT

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• Aun así, este método es caro y poco usual, aunque puede ofrecer información interesante acerca de las densidades, velocidades e incluso intensidades de tráfico

• Estaciones de aforo

• a) Estaciones permanentes: este tipo de estaciones realiza un aforo continuo por medio de un contador automático, conociéndose de esta forma la intensidad de cada una de las horas durante todo el año b) Estaciones de control: Tienen por objeto la detección de las variaciones diarias, semanales y anuales que se producen en la intensidad del tráfico. Se subdividen en primarias y secundarias, según sea el periodo de aforo empleado. -Primarias: aforos durante una semana completa y al menos un periodo de 4 días que incluya 2 laborales, un sábado y un domingo, con un intervalo de repetición de uno o dos meses -Secundarias: Suele aforarse un día laborable completo cada dos meses. c)Estaciones de cobertura: Su finalidad es la estimación de la IMD a partir de un único aforo anual como mínimo y de duración no superior a las 24 horas. Es recomendable realizar 2 aforos anuales.

• N16a12tab2 (binary/octet-stream)

• 02 (binary/octet-stream)

• Cross Road 425054 19201 (binary/octet-stream)

• Aforo Tanques 3d (binary/octet-stream)