3192158
TERMINOLOGÍA PRACTICA PORTUARIA _1
Description
Slide Set by deisy.8845, updated more than 1 year ago
More
Less
|
Created by deisy.8845
about 9 years ago
|
|
|
|
Copied by deisy.8845
about 9 years ago
|
|
Resource summary
Slide 1
TALLER 1 PRACTICA PORTUARIA TERMINOLOGÍA BÁSICA PRESENTADO POR: DEISY PACHECO ÁNGEL
Slide 2
Operación única en que el servicio a través del funcionamiento designado, verifica y determina al examinar la declaración y/o la mercancía que su clasificación arancelaria, su valuación, la fijación de la cuota de los derechos arancelarios o impuestos y la aplicación de las leyes correspondientes hayan sido correctamente propuestas por el declarante.
AFORO
Slide 3
AGENTE MARITIMO
Es un agente o intermediario independiente que actúa en nombre y por cuenta del propietario de un buque, ya sea naviero o armador , en los puertos y ejecuta las fases terrestres del transporte marítimo , entregando y recibiendo la carga.
Slide 4
AGENTE INTERNACIONAL DE CARGA
Persona jurídica cuyo objeto social incluye, entre otras las siguientes actividades: Coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación o desconsolidar carga de importación, emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de su actividad.
Slide 5
AGENTE ADUANERO
Es la persona física que tiene las facultades para realizar el despacho de mercancías para la exportación e importación.tránsito aduanero y cualquier actividad accesoria inherente a dichas operaciones aduaneras.
Slide 6
Armador es aquel naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcacion de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su gestión náutica y operación
ARMADOR
Slide 7
ARRUME
Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.
Slide 8
ATRAQUE
Ponerse una embarcación junto al muelle o junto a otra, asegurándola para que no se mueva: los buques muy grandes no pueden atracar en algunos puertos pequeños, y tienen que fondear fuera.
Slide 9
CABOTAJE
Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país.Consiste en el transporte marítimo, fluvial, terrestre y aéreo de personas, mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio de un país (puertos, aeropuertos nacionales...) por vehículos registrados en otro país.
Slide 10
CADENA DE COSTOS
Se refieren al cobro de derechos de aduana. Las barreras arancelarias (ad-valorem, suma fija o alguna combinación de ambas) se aplican a los productos de importación. Sin embargo, algunos países en desarrollo aplican periódicamente algunos impuestos a las exportaciones
Slide 11
CAF
fACTOR DE AJUSTE MONETARIO Un cargo adicional a la tarifa de carga base , el valor depende de la variacion del tipo de cambio
Slide 12
El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base oquilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de no estar incluido, se obtendría el calado de trazado.
CALADO
Slide 13
CANAL DE ACCESO
El canal de acceso es artificial, protegido por dos tajamares y un dique de contracción, el cual disminuye el ancho en Bocas de Ceniza a 540 metros; tiene una longitud de 22 Km. Profundidades que van de 30 a 50 pies y un ancho mínimo para maniobrar de 50 metros.
Slide 14
CONCESIÓN PORTUARIA
Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas jurídicas nacionales o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura portuaria o ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios públicos. Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea objeto de mejoras o ampliaciones.
Slide 15
CONFERENCIA MARITIMA DE FLETES
Convenio de colaboración entre líneas marítimas regulares que tiende a la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas uniformes y competitivas.
Slide 16
CONSOLIDACION
Llenado de un contenedor con mercancía proveniente deuno, de dos o más embarcadores.
Slide 17
ESLORA
Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el Certificado de Matrícula.
Slide 18
ESPIGON
Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un río para protecciónde un puerto.
Slide 19
ESTIBA
Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de trasporte
Slide 20
FACTOR DE ESTIBA
Factor de estiba (también llamado coeficiente de estiba): Se define como factor de estiba a la relación entre el volumen ocupado y el peso de una determinada carga. En términos teóricos es la inversa del peso específico de una mercadería, pero este factor incluye la pérdida de espacio entre bulto y bulto para cargas generales o entre grano y grano para graneles; por eso, el factor de estiba tiene un valor mayor que la cifra de la inversa del peso específico de la mercadería.
Slide 21
FCL
A plena carga de contenedores un mismo expedidor a un mismo destinatario
Slide 22
FLETADOR
(Derecho Marítimo) Propietario de un navio, que, contra el pago de una suma denominada flete, se compromete a poner su nave a disposición de otra persona, para el trasporte de mercaderías de un punto a otro. El que toma en alquiler una embarcación.
Slide 23
FONDEO
En náutica, la acción de fondear, consiste en amarrar la embarcación al fondo marino, o lacustre mediante un cabo ocadena, ya sea utilizando un ancla o un muerto. Un fondeo con muerto y boya es un dispositivo permanente que permite fondear una embarcación de forma segura. Los elementos de que se compone son:
el muerto: elemento de gran peso apoyado en el fondo donde se afirma el cabo de fondeo.
la línea de fondeo.
la boya: objeto flotante que facilita el acceso a la línea de fondeo.
la línea de amarre.
los elementos de unión: grilletes y giratorios.
Slide 24
HINTERLAND
Es el territorio extenso que existe al «interior» de un sitio de acceso de un determinado país sea el país independiente o no lo sea. El transpaís o Hinterland desde un punto de vista nacionalistaresulta ser el medio geográfico en el cual se desarrolla y expande el Estado nacional, influye en la seguridad y el desarrollo del núcleo vital en razón de dar espacio, para absorber cualquier peligro por rompimiento de las fronteras.
Slide 25
LCL
Carga parcial del recipiente , el recipiente debe ser una de expedidor de carga varios a varios destinatarios
Slide 26
LINEA DE ATRAQUE
Esta transferencia de mercancías se realiza por medio de la obra de atraque, que
permite el amarre y carga o descarga del barco, con las debidas condiciones de
seguridad.
Slide 27
MUELLE
es una construcción de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en elmar, en un lago o en un río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías.
Slide 28
OPERADOR LOGÍSTICO
Un operador logístico es la persona que coordina todas las actividades de dirección del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde la fuente de suministro de los materiales hasta su utilización por el consumidor final.
Slide 29
OPERADOR PORTUARIO
Es la empresa que se encarga de la descarga, carga , transporte y almacenamiento de mercancia en un puerto.
Slide 30
POLITICA FISCAL ADUANERA
Garantizar que el personal uniformado, adscrito a la Dirección de Gestión de Policía Fiscal y Aduanera ejerza el control posterior sobre las mercancías ingresadas al país en las vías de comunicación terrestre del terrritorio nacional y en los establecimientos de comercio abiertos al público, así como en aquellos lugares que el Director de la DIAN autorice.
Slide 31
PLATAFORMA LOGÍSTICA
que es una agrupación de interés económico, con más de 60 plataformas: “es una zona delimitada en el interior de la cual se ejercen, por distintos operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para el transito nacional como para el internacional”.
Slide 32
PILOTO PRACTICO
Es un marino que conduce los barcos en aguas peligrosas o de intenso tráfico, como puertos, canales angostos o ríos. No obstante, el práctico es sólo un asesor, en tanto legalmente el capitán continúa al mando del buque
Slide 33
PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS
Por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros.
Slide 34
PUERTO SECO
Es una terminal intermodal interior, conectada por carretera o vía férrea con una o varias terminales marítimas, con la capacidad de posponer elcontrol aduanero a la entrada en el puerto seco. Esta característica permite agilizar la salida de las mercancías de los puertos hacia su destino, contribuyendo a descongestionar sus operaciones.
Slide 35
RED DE TRANSPORTE
Es una red de ámbito nacional estructurada en capas. Transporta información de usuario desde un punto a otro u otros puntos de forma bidireccional o unidireccional. Transfiere diversas clases de información de control de red, tales como la señalización e información de operaciones y mantenimiento.
Slide 36
RECARGO A TARIFAS DE FLETES
Los recargos debidos a ajustes en el precio del combustible se llaman recargo de combustible (BS: bunker surcharge) o factor de ajuste de combustible (BAF: bunker adjustment factor). Se aplican generalmente como una cantidad por contenedor. Un recargo debido a fluctuaciones de los cambios se llama factor de ajuste de divisas (CAF: currency adjustment factor) expresado como un porcentaje del flete total. -
Slide 37
RUTA COMERCIAL
Las rutas comerciales son los enlaces geográficos entre centros de producción de mercancías y los mercados de consumo. La primer ruta comercial terrestre fue la de fevering.
Slide 38
SERVICIOS PORTUARIOS
Los servicios portuarios son actividades que se desarrollan en la zona portuaria, siendo necesarias para la correcta explotación de los mismos que se presten en condiciones de seguridad, eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no-discriminación.
Slide 39
THC
Cargo por Manipuleo en Terminal / Terminal Handling Charge (THC):Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye elmovimiento gancho / terminal y viceversa (depende de la condición del flete).
Slide 40
TRASPORTE MUNTIMODAL
El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).
Slide 41
TRANSPORTE INTERMODAL
En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la articulación entre diferentes modos de transporteutilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Las subdivisiones del transporte terrestre (camión y ferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores), se consideran como modos diferentes.
Slide 42
TRASBORDO
Operación de desembarque/embarque de mercancías, directamente de nave a nave o a cualquier otra instalación que no sean los muelles regulares de carga.
Slide 43
TRANSITO ADUANERO
Como Tránsito Aduanero Internacional se conoce al régimen aduanero mediante el cual las mercancías son transportadas, bajo control aduanero, desde una aduana de partida hasta una aduana de destino en una misma operación en el curso de la cual se cruzan una o varias fronteras.
Slide 44
UNIDAD DE TRANSPORTE INTERMODAL
Transporte Intermodal utiliza dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un contrato de transporte intermodal, desde un lugar situado en un país en el que operador de transporte intermodal toma las mercancías bajo su custodia hasta otro lugar designado para su entrega situado en un país diferente.
Slide 45
ZONAS DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
Las Zonas de Actividades Logísticas Portuarias generan valor agregado de diversas maneras, como pueden ser la agrupación y desagrupación de cargas, el embalaje, la paletización, etiquetado, etc.Estos servicios de valor agregado se pueden concretar gracias a la ruptura de carga que se realiza cuando se lleva a cabo el cambio de modo (marítimo a terrestre), lo que constituye lo que se conoce como La Función Logística del Puerto.
Slide 46
ZONA FRANCA
Es un territorio delimitado de un país donde se goza de algunos beneficios tributarios, como la excepción del pago de derechos de importaciónde mercancías, de algunos impuestos o la regulación de estos.
Want to create your own Slides for free with GoConqr? Learn more.