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TERMINOLOGIA PORTUARIA
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TERMINOLOGÍA PORTUARIA
PAULA CATALINA SARMIENTO PAEZ COMERCIO INTERNACIONAL PROFESOR GERMÁN ANTONIO TAMAYO GRUPO 9IN1
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TERMINOLOGÍA PORTUARIA
AFORO: OPERACIÓN DONDE SE HACE REVISIÓN DE LA MERCANCÍA Y DE LOS DOCUMENTOS PARA VERIFICAR CONDICIONES FÍSICAS, NATURALEZA, ORIGEN Y CLASIFICACIÓN CON EL FIN DE CONFIRMAR VALOR DE LOS IMPUESTOS ADUANEROS Y FINES DE FISCALIZACIÓN ADUANERA.
Caption: : EXAMEN FÍSICO DE LA MERCANCIA
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AGENTE MARÍTIMO: REPRESENTANTE EN TIERRA DEL ARMADOR O PROPIETARIO DE UN BUQUE QUIEN PARTICIPA EN OPERACIONES ADMINISTRATIVAS EN CUANTO A LA PERMANENCIA DEL MISMO EN PUERTO Y AL FLETE DE TRANSPORTE MARÍTIMO.
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AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL:PERSONA JURÍDICA QUE SE DEDICA A LA LOGÍSTICA DE EMBARQUES, CONSOLIDACIÓN, DESCONSOLIDACIÓN DE IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES A LA EMISIÓN O RECEPCIÓN DE DOCUMENTOS DE LA ACTIVIDAD QUE EJERCE.
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AGENTE ADUANERO:PERSONA JURÍDICA HABILITADO ANTE LA DIRECCIÓN DE ADUANAS NACIONALES PARA QUE REPRESENTE ADUANERAMENTE A UN TERCERO .
Caption: : TRAMITES DE NACIONALIZACIÓN Y ADUANAS ENTRE OTROS
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ARMADOR: PERSONA JURÍDICA O FÍSICA QUE PUEDE SER PROPIETARIO DE LA NAVE O QUIEN LO CONTRATA PAGANDO ARRIENDO CON EL FIN DE LUCRARSE DE LA EXPLOTACION DE LA NAVE PROVENIENTES DE LOS FLETES DE LA MERCANCÍA O PASAJEROS
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ARRUME:ES LA UNITARIZACION DE LA MERCANCIA DE TAL FORMA QUE SEA MAS FÁCIL DE MANIPULAR Y MOVERLA, CUMPLIENDO CON LAS NORMAS PARA QUE LA MISMA NO SE DAÑE
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ATRACAR: ES ARRIBAR Y COLOCAR AL MISMO NIVEL DE ALGÚN PUERTO U OTRA EMBARCACIÓN HASTA QUE SE LOGRE EL CONTACTO ENTRE SÍ.
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BUNKER: ES EL AJUSTE POR EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE, QUE SE DA EN LA FACTURA DE FLETES DE TRANSPORTE, DEBIDO A LA ALTA VOLATILIDAD DEL PRECIO DEL PETROLEO.
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CABOTAJE: MODALIDAD DEL REGIMEN DE TRANSITO ADUANERO QUE CONTROLA LA CIRCULACION DE MERCANCIAS, BAJO EL CONTROL DE LA DIAN ADUANERAMENTE, DE LAS CUALES LA CIRCULACION POR AGUA O POR AIRE ENTRE PUERTOS O AEROPUERTOS RESPECTIVAMENTE ESTE EN RESTRICCION, DENTRO DEL TERRITORIO ADUANERO NACIONAL.
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CADENA DE TRANSPORTE: ES EL CURSO DE LA LOGÍSTICA EXTENDIDA INTERNACIONALMENTE DESDE QUE LA MERCANCÍA SALE DE LA FABRICA DEL EXPORTADOR, HASTA QUE LLEGA A LAS INSTALACIONES DEL IMPORTADOR
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CADENA DE COSTOS: ES LA CADENA DE TODOS LOS COSTOS AGLOMERADOS DURANTE TODA LA TRAZABILIDAD DE LA OPERACIÓN DE COMERCIO EXTERIOR, LA CUAL INFLUYE EN EL PRECIO A MERCADO DE LA MERCANCIA.
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CAF: CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR, LO CUAL ES EL FACTOR DE AJUSTE DE CORRECCIÓN DE LOS VALORES DE DIFERENTES MONEDAS EN TARIFAS DE DENTRO DEL FLETE DE TRANSPORTE INTERNACIONAL.
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CALADO: ES LA PROFUNDIDAD DENTRO DEL AGUA QUE ALCANZA EL BARCO EN LA PARTE QUE ESTA SUMERGIDA
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CANAL DE ACCESO:ES UN CANAL ARTIFICIAL DRAGADO EN EL LECHO DE UN RÍO DE UN PUERTO CON EL FIN DE FACILITAR GRANDES EMBARCACIONES
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CONSECION PORTUARIA: ES UN CONTRATO ADMINISTRATIVO DONDE ES PERMITIDO A LA SOCIEDAD PORTUARIA QUE UTILICE TEMPORAL Y EXCLUSIVA LAS PLAYAS CON EL FIN DE QUE CONSTRUYA Y OPERE UN PUERTO A CAMBIO DE UNA CONTRAPRESTACION ECONOMICA A FAVOR DEL PAIS
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CONFERENCIA MARÍTIMA DE FLETES: ES LA JUNTA DE NAVIEROS EN LA CUAL SE REÚNEN PARA ACORDAR Y UNIFICAR TARIFAS DE FLETES PARA LAS OPERACIONES
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CONSOLIDACIÓN: ES UNA FORMA DE TRANSPORTAR MERCANCÍAS AGRUPADAS DEBIDAMENTE, DE DIFERENTES CONSIGNATARIOS, ESTE MODELO ES MAS BARATO Y ES MAS RÁPIDO QUE SI VINIERA LA CARGA CONTENERIZADA. ADICIONAL A TRAVES DE ESTE MODELO EL TRANSPORTISTA TAMBIEN SE BENEFICIA OPTIMIZANDO EL ESPACIO DENTRO DE LOS CONTENEDORES A TRANSPORTAR
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ESLORA:ES LA LONGITUD QUE HAY DESDE LA PROA (PARTE DELANTERA) HASTA LA POPA (PARTE POSTERIOR) DE UN BARCO.
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ESPIGÓN:TAMBIÉN VISTO COMO EL ROMPEOLAS, CONSTRUIDO CON BLOQUES DE PIEDRA GIGANTES, CON EL FIN DE PROTEGER LAS AGUAS DE UN PUERTO.
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ESTIBA:ESTRUCTURA DE MADERA SOBRE LA CUAL SE COLOCA MERCANCÍA CON EL FIN DE QUE ESTA SEA MAS FÁCIL APILAR, ASEGURAR Y TRANSPORTAR.
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FACTOR DE ESTIBA:ES LA RELACIÓN QUE HAY ENTRE EL PESO Y EL VOLUMEN DEL PALLET, CON EL FIN DE SABER A TRAVÉS DE CUAL FACTOR CONVIENE MAS FACTURAR EL FLETE AL TRANSPORTARLO
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FCL: (FULL CONTAINER LOAD) ES CUANDO ES CONTRATADO UN CONTENEDOR EXCLUSIVO PARA TRANSPORTAR LA CARGA
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FLETADOR: PROPIETARIO QUIEN ES CONTRATADO PARA QUE PONGA A DISPOSICIÓN UN BARCO PARA CARGA O PARA PASAJEROS EN LA TOTALIDAD O PARCIAL A CAMBIO DE UNA REMUNERACIÓN, O SEA, UN FLETE
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FONDEAR: ECHAR UN ANCLA O PESO CON EL FIN DE HACER DETENER UNA EMBARCACIÓN.
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HINTERLAND:ES EL LUGAR GEOGRÁFICO DONDE SE PUEDE LLEVAR A CABO LA LOGÍSTICA MULTIMODAL DONDE SE UNEN VÍAS CARRETERO-FERROVIARIO-FLUVIAL/MARITIMO)
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LCL:(LESS CONTAINER LOAD) LO CUAL INDICA QUE LA CARGA CONSIGNADA ESTA COMO CARGA SUELTA DENTRO DE UN CONTENEDOR, ES DECIR VIENE CONSOLIDADA CON OTRAS CARGAS DE LAS MISMA NATURALEZA CONSIGNADA A OTRO PROPIETARIO CON EL FIN DE REDUCIR GASTOS INNECESARIOS DE CONTRATAR UN CONTENEDOR COMPLETO.
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LINEA DE ATRAQUE:ES LA PLATAFORMA LINEAL DONDE DEBE PERMANECER EL BUQUE CON EL FIN DE HACER CARGUE O DESCARGUE.
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MANGA:ES EL ANCHO QUE TIENE UN BUQUE DESDE ESTRIBOR HASTA BABOR
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MUELLE:ES UNA PLATAFORMA CONSTRUIDA FIRMEMENTE EN PIEDRA, MADERA O LADRILLO, EN EL LECHO DE UN RIÓ, LAGO O MAR CON EL FIN DE QUE LOS BUQUES PUEDAN ATRACAR Y PODER CARGAR Y DESCARGAR.
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OPERADOR LOGÍSTICO: ES LA PERSONA ENCARGADA FÍSICAMENTE DE LLEVAR A CABO LA LOGÍSTICA DE LA OPERACIÓN, ES DECIR, SIENDO EL RESPONSABLE ANTE EL CARGADOR DE LA EJECUCIÓN DE TRANSPORTE DE LA CARGA POR CARRETERA
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OPERADOR PORTUARIO: PERSONA JURÍDICA QUIEN ESTA AUTORIZADA PARA PRESTAR SERVICIOS NAVIEROS PARA CARGAS Y/O PASAJEROS DENTRO DE LAS ZONAS PORTUARIAS.
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POLICÍA FISCAL ADUANERA:ES LA AUTORIDAD QUE QUE ESTA CON LA POTESTAD DE REVISAR MERCANCÍA EN CUALQUIER PARTE DEL TERRITORIO ADUANERO NACIONAL, CON EL FIN DE VERIFICAR QUE NO HAYA CONTRABANDO.
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PLATAFORMA LOGÍSTICA: SON LOS PUNTOS DONDE SE ROMPE LA CADENA DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA Y EN LAS CUALES SE DAN ACTIVIDADES COMO CARGUE, DESCARGUE, ETIQUETADOS, PALETIZACION, ALMACENAMIENTO, ETC.
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PILOTO PRACTICO: ES UN MARINO QUE TIENE PROFUNDOS CONOCIMIENTOS DE PILOTAJE PARA CONDUCIR BARCOS EN AGUAS PELIGROSAS O DE INTENSO TRAFICO, EL PILOTO ES QUIEN DA ASESORÍA Y EL CAPITÁN SIGUE ESTANDO AL MANDO DEL BARCO
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PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS: ES EL PUERTO DISPUESTO PARA GIGANTESCAS EMBARCACIONES QUE EN UN PUERTO NORMAL EL CALADO NO ALCANZARÍA PARA QUE PUDIESE ATRACAR
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PUERTO SECO:ES EL ESPACIO DISPUESTO PARA DESCONGESTIONAR EL PUERTO NORMAL, SOLO QUE NO TIENE AGUA, LO ANTERIOR CON EL FIN DE SERVIR COMO ZONA PORTUARIA Y PODER REALIZAR LAS LABORES NORMALES DE NACIONALIZACIÓN Y ALMACENAMIENTO COMO SI FUERA UNA EXTENSIÓN DEL PUERTO.
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RECARGOS A TARIFAS DE FLETES:ESTOS RECARGOS SE HACEN POR LOS DIFERENTES SERVICIOS ADICIONALES AL TRANSPORTE, COMO LIBERACIÓN DEL BL, THC, CARGUES, DESCARGUES, MOVILIZACIÓN DEL CONTENEDOR EN PUERTO, ETC
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RUTA COMERCIAL:LAS RUTAS COMERCIALES SON LAS LAS MAS TRANSITADAS POR BARCOS DE NAVIERAS, LAS CUALES SON PUNTOS DE ENLACE GEOGRÁFICO ENTRE EMPRESAS PRODUCTORAS Y MERCADOS DE CONSUMO.
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SERVICIOS PORTUARIOS:SON LOS SOBRA LA SOCIEDAD PORTUARIA POR LA ACTIVIDAD DENTRO DE LA ZONA PORTUARIA QUE SE REALIZA PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO NECESARIO PARA LA EXPLOTACIÓN DE LAS INSTALACIONES.
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TÉRMINOS DE LINEA: ES DONDE LAS OPERACIONES DE CARGUE, ESTIBA, DESESTIBA DESCARGUE ESTÁN COTIZADAS DENTRO DE LA TARIFA DEL FLETE, PERO NO INCLUYE EL COSTO DE MANIPULACIÓN DE CONTENEDOR ANTES DEL GANCHO EN LA CARGA.
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THC:(TERMINAL HANDLING CHARGE) SON LOS RECARGOS QUE SE GENERAN EN EL PUERTO POR COSTOS DE MANIPULACIÓN DE LA TERMINAL PORTUARIA
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TRANSPORTE MULTIMODAL:ES LA ARTICULACIÓN DE DIFERENTES MODOS TRANSPORTE DONDE SE PERMITE LLEGAR AL TERRITORIO ADUANERO E INGRESAR AL SIN NACIONALIZAR MERCANCÍA Y NACIONALIZARLA EN EL INTERIOR DEL PAÍS EN DEPÓSITOS ADUANEROS O DEPENDIENDO DE LA NATURALEZA DE LA MERCANCÍA EN ZONAS FRANCASCOMO POR EJEMPLO EL OTM O EL DTA
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TRANSPORTE INTERMODAL:ES LA ARTICULACIÓN ENTRE DISTINTOS MODOS DE TRANSPORTE UTILIZANDO UNA ÚNICA MEDIDA DE CARGA (POR EJEMPLO CARGA CONTENER IZADA) CON EL OBJETIVO DE AGILIZAR LAS OPERACIONES DE TRANSBORDO DE LAS CARGAS
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TRANSBORDO:ES EL HECHO DE TRASLADAR UNA CARGA DE UN BUQUE A OTRO,CON EL FIN DE CONTINUAR EL VIAJE A SU DESTINO, EL TRANSBORDO TAMBIÉN SE PUEDE PRESENTAR EN MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
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TRANSITO ADUANERO: ES EL RÉGIMEN POR EL CUAL LAS CARGAS SON TRANSPORTADAS BAJO CONTROL DE LA DIAN, DESDE UNA ADUANA DE PARTIDA HASTA UNA DE DESTINO DONDE PUEDE CRUZAR UNA O VARIAS FRONTERAS.
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UNIDAD DE TRANSPORTE INTERMODAL: SON LAS UTI's LAS CUALES LAS ESTRUCTURAS, SOPORTES Y UNIDADES DE CARGA QUE PUEDAN SER TRANSPORTADAS EN VARIOS MODOS DE TRANSPORTE, PARA QUE ASÍ SEA POSIBLE EL CAMBIO SIN QUE SE ROMPA, COMO LO ES EL CONTENEDOR, SEMIRREMOQUE DE CARRETERA, ETC
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ZONAS DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS:SON ZONAS DENTRO DE LAS CUALES SE REALIZAN OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR, POR EJEMPLO LOS PUERTOS, COMPLEJOS DE DEPÓSITOS ADUANEROS, ZONAS FRANCAS LOS CUALES FORMAN PARTE DE LAS CADENAS LOGÍSTICAS DE PRODUCCIÓN, TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN.
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ZONAS FRANCAS: ES UN TERRITORIO DELIMITADO DE UN PAÍS, DONDE LLEGA MERCANCÍA QUE VA A SUFRIR TRANSFORMACIÓN, ETIQUETADO, VA A SER ALMACENADA MIENTRAS QUE LA NACIONALIZAN, EL TIEMPO DE PERMANENCIA ANTES DE LA NACIONALIZACIÓN ES ILIMITADO.
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