Nos aviões que dispõe de manete de mistura o piloto, nos pousos e decolagens deve selecioná-la para a posição:
mistura pobre
intermediária
mistura rica
fechada
Nome técnico da parte superior da asa:
cambra inferior
ventre
cambra superior
bordo de ataque
O aquecedor de ar do sistema de indução, efetua troca térmica entre o ar captado da atmosfera e o:
ar comprimido pelo compressor
óleo quente do radiador
ar impulsionado pela hélice
escape dos gases da queima
Os gases queimados precisam ser resfriados pois:
O material da câmara não suporta temperaturas elevadas
Com a temperatura elevada há perda de tração do motor
O material da turbina não suporta temperaturas elevadas
Com o resfriamento dos gases alcança-se maior eficiência da queima
O componente estrutural que da forma aerodinâmica a asa é denominado:
estais
nervura
montante
longarina
A máxima frenagem obtém-se quando os pneus:
iniciam a derrapagem
estão prestes a derrapar
após a derrapagem
todas as anteriores
Nos motores aéreos, duas grandezas são de grande importância:
tração e potência
aerodinâmica e potência
tração e peso
massa e potência
Nas turbinas do tipo reação, os bocais lançadores do vapor nas pás do rotor formam uma passagem:
Convergente
Divergente
Paralela
Mista
Alguns aviões possuem o recurso de diminuir o arrasto, em caso de falha em um dos motores. Este processo consiste em ajustar a hélice para o passo:
mínimo
reverso
máximo
bandeira
O expansor é um bocal cuja entrada do fluído é maior do que a saída:
Certo
Errado
Regime subsônico
Regime sônico
O injetor de partida (primer) tem como finalidade fornecer gasolina ao motor independente da unidade formadora da mistura, para:
auxiliar e facilitar a partida do motor
permitir o funcionamento do motor em emergências
substituir o carburador nos pousos e decolagens
evitar a formação de bolhas de ar na tubulação
As duas válvulas de um cilindro estão fechadas e o pistão desloca-se para cima. Esta situação evidência o tempo de:
admissão
explosão
compressão
escapamento
A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:
a rpm do motor for aumentada
a velocidade do motor é reduzida
efetuado revisão geral no motor
o chefe de manutenção determinar
Os esforços decorrentes de forças aerodinâmicas são transmitidos do revestimento:
as longarinas através das nervuras
as nervuras através das longarinas
as longarinas através dos suportes
aos suportes através das longarinas
Em um determinado instrumento a faixa de cor verde indica:
operação normal
emergência
operação fora dos limites
operação em fase de transição
O trem de pouso quanto a sua mobilidade, pode ser:
fixo
escamoteável
retrátil
Na partida dos reatores o início da combustão é realizado por:
ignitores
compressão alta do combustível
calor acumulado na câmara
qualquer das maneiras anteriores
Durante a partida de um motor turbo jato, a unidade que se move é:
Compressor
Turbina
Compressor e turbina
Câmara
Quando o trem de pouso esquerdo estiver com problema (retrátil / escamoteável) para pouso, teremos a seguinte situação:
todas as luzes do trem de pouso apagada
todas as luzes do trem de pouso acessas
a luz do trem esquerdo acessa e as demais apagadas
a luz do trem esquerdo apagada e as demais acessas
Além das cavernas e revestimento, a fuselagem do tipo semi-monocoque possui:
nervuras
suportes
longarinas