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Question	Answer
BAU	Bloqueo Automático de Vía Única
BAD	Bloqueo Automático de Vía Doble
BAB	Bloqueo Automático de Vía Banalizada
En los bloqueos automáticos la relación de dependencia entre estaciones queda garantizada por :	la propia naturaleza de la instalación. 4.2.1.1
Para expedir o dar paso a un tren en BA es preciso que:	a) El cantón de bloqueo esté libre de trenes. b) En BAU y BAB, se haya bloqueado el cantón de bloqueo, con los dispositivos disponibles al efecto. c) Se haya establecido el itinerario de salida. d) Se dé la orden de marcha conforme a lo establecido en el art. 1.5.1.8 de este Reglamento. 4.2.1.2
Para expedir un tren desde una vía sin señal de salida BAU que ha de realizar el RdC	No se pueden expedir trenes en vías sin señal de salida 4.2.1.3
Se puede expedir trenes desde vías sin señales de salida.	Solo en BAD 4.2.1.3
En un vía sin señala de salida, En BADA sin CTC o con CTC en ML que ha de realizar el RdC de la Estacion para expedir un tren	a)Comprobará, por observación directa, que alguna otra señal de salida del mismo lado ordena vía libre, no siendo válidos a estos efectos los visores de los cuadros de mando. b) Establecerá el itinerario de salida de la vía correspondiente. c) Presentará la señal de marche el tren conforme a lo dispuesto en el art. 2.1.6.2. 4.2.1.3
Como circular un Maquinista tras se expedido de una vía con BAD sin señal de salida	4.2.1.3 circulará hasta la estación siguiente al amparo del BA.
En BAD con CTC se puede expedir un tren desde un vía sin señal de salida	4.2.1.3 si, con caracter excepcional.
¿Como circulara un tren tras ser expedido de un vía BADA sin señal de salida ?	4.2.1.3 Con marcha a la vista hasta la primera señal de bloqueo
¿Como ordenara salida el RdC del CTC de un a expedir desde un vía en BAD sin señal de salida ?	4.2.1.3 Cursara al maquinista el Telefonema: L4.1«Marche el tren XXX hasta XXXX (estación inmediata) . con marcha a la vista hasta la señal XXXX (primera de bloqueo) »
¿ Qué a de hacer un RdC del CTC para expedir un tren desde un vía BAD sin señala de salida ?	4.2.1.3 dispondrá que una persona habilitada colabore con él para garantizar la correcta disposición de los aparatos que no puedan ser telemandados. a) Establecerá la parte que telemanda del itinerario de acceso a la vía general. b) Recibirá conformidad del personal responsable del establecimiento del resto del itinerario. C) Cursará al Maquinista el telefonema L4.1 d) Ordenará al personal a su cargo reponer los aparatos a su posición normal una vez expedido el tren.
En caso de anormalidad en el funcionamiento de los bloqueos automáticos	4.2.1.4 Ycon autorización de RdC del PM o del CTC lo autorice expresamente, se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados.
EN BAB sin CTC , si la anormalidad afecta solo a la señal de salida, funcionando los dispositivos de bloqueo:	4.2.1.4 El RdC de la ESTACION podrá autorizar el rebase de dicha señal, según lo dispuesto en RCF, una vez que haya informado de esta situación a su colateral y haya recibido la conformidad de éste de no expedir trenes por dicha vía hasta nuevo aviso, mediante Telefonemas
En BAD con o sin CTC Si la anormalidad afecta a una o varias señales de salida o intermedias y o a los dispositivos de bloqueo:	4.2.1.4 El RdC del PM del CTC ponderarán si conviene o no establecer el BT y, en su caso, en qué trayecto y vía.
En BAU con CTC Si la anormalidad afecta a una o varias señales de salida o intermedias y o a los dispositivos de bloqueo:	4.2.1.4 El RdC del PM del CTC ponderarán si conviene o no establecer el BT y, en su caso, en qué trayecto y vía.
En BAB con CTC Si la anormalidad afecta a una o varias señales de salida o intermedias y o a los dispositivos de bloqueo:	4.2.1.4 El RdC del PM del CTC ponderarán si conviene o no establecer el BT y, en su caso, en qué trayecto y vía.
En BAU sin CTC: Si la anormalidad afecta a la señal de salida:	4.2.1.4 El RdC de la estación informará de ello al RdC del PM, y éste ordenará el establecimiento de BT.
Los cantones cuya ocupación fue autorizada por la señales de salida ¿ como se consideran?	4.2.1.4 no se considerarán libres los cantones de bloqueo cuya ocupación haya sido autorizada mediante la señal de salida.
BSL	4.2.2.1 Bloque de Señalización Lateral (BSL)
En los bloqueos de señalización lateral, la relación de dependencia entre estaciones queda garantizada¿ por?	4.2.2.1 las indicaciones que presentan las señales que protegen los cantones y que mantienen la distancia de seguridad entre trenes.
Como norma general en BSL que señales no darán anuncio de parado	4.2.2.1 las señales de salida de las estaciones de los PCA que dan acceso al trayecto
Como norma general en BSL que señales no darán indicación de parada	4.2.2.1 las señales avanzadas
Cuando se utiliza el BSL	4.2.2.1 Este bloqueo es de aplicación en líneas de alta velocidad con BCA cuando el sistema de protección automática de trenes (ATP) vinculado al BCA no funcione con normalidad, o tenga que circular un tren no equipado o con el equipo embarcado del ATP averiado.
En BSL para expedir o dar paso a un tren que es preciso: (4.2.2.2)	a) El cantón de bloqueo esté libre de trenes. b) No existan movimientos de maniobras autorizados por la misma vía, afectando al mismo trayecto, en estaciones colaterales. c) Se haya bloqueado el cantón de bloqueo mediante los dispositivos disponibles al efecto. d) Se haya establecido el itinerario de salida. e) Se dé la orden de marcha conforme a lo establecido en el art. 1.5.1.8 de este Reglamento.
En BSL x anormalidad en las señales de salida, o en las señales de los PB, bifurcaciones o PCA, RdC¿ podrá autoriza el rebase de la misma con marcha normal?	4.2.2.3 Si, una vez que el cantón de bloqueo esté libre de trenes, indicando la vía por la que el tren va a circular cuando proceda.
En BSL x anormalidad como podrá comprobar el RdC que el cantón esta libre de trenes	4.2.2.3 Podrá solicitar al Maquinista del último tren que circuló la confirmación de llegada, paso o apartado en la estación, mediante el telefonema: L. 4.4 «Tren _______ llegó completo y apartado en ( ______________).»
Si, por anormalidad, el BSL no funcionara	4.2.2.3 se estará a lo dispuesto en los artículos de anormalidades del BA
BCA	Bloqueo de Control Automático (4.2.3.1) - 1.1.1.3.
En el bloqueo de control automático la relación de dependencia entre estaciones queda garantizada ¿por? (4.2.3.1)	la existencia de instalaciones que controlan que la distancia de seguridad entre trenes se mantiene, regulando la velocidad de modo que ninguno supere la Velocidad Límite, y garantizando la existencia de un solo tren en cada cantón de bloqueo.
ATP	Automatic Train Protection. Sistema de Protección Automática de Trenes. (4.2.3.1) - 1.1.1.3.
El BCA está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de protección automática de trenes en servicio ¿ cuales? :	4.2.3.1 - LZB. - ERTMS/ETCS nivel 1 o 2.
En BCA para expedir o dar paso a un tren es preciso que: 4.2.3.2	a) El cantón de bloqueo esté libre de trenes. b) Se haya bloqueado el cantón de bloqueo mediante los dispositivos disponibles al efecto. c) Se haya establecido el itinerario de salida o paso. d) Se dé la orden de marcha conforme a lo establecido en el art. 1.5.1.8 de este Reglamento.
Si se detectan irregularidades en el funcionamiento del BCA ¿como se continuara circulando ?	4.2.3.3 Con BSL
Si se detectan irregularidades en el funcionamiento del BCA debido a las instalaciones de la linea y el BSL tampoco funcionara ¿como se continuara circulando ?	4.2.3.3 se estará a lo dispuesto en los artículos de anormalidades del BA.
Si el ATP con el que circule el tren provocara el frenado y detención del mismo, ¿ que realizara el maquinista?	4.2.3.3 informará al Responsable de Circulación del CTC
Si en un tren el ATP fallase y provocara el frenado y detención del mimos y tras autorizarlo el RdC del CTC superada la siguiente señal el ATP vuelve a funcionar ¿Que hará el maquinista ?	4.2.3.3 El Maquinista circulará nuevamente, a partir de la señal siguiente, con BCA, y lo comunicará al Responsable de Circulación del CTC.
En caso de avería, el RdC disponer que todos los trenes circulen con BSL entre dos estaciones. ¿Que a de informar a los maquinistas de esos trenes?	En estas condiciones, se notificará al Maquinista de cada tren la desconexión del ATP vinculado al BCA. 4.2.3.3

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L4.C2. Bloqueos Automáticos

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