15972044
Description
Mind Map by C.Ribaldo Molina, updated more than 1 year ago
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Created by C.Ribaldo Molina
about 6 years ago
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INTRODUCCIÓN A LOS COMBUSTIBLES
- Composición química de los combustibles automotrices
- COMBUSTIBLE: sustancia química con carácter reductor, capaz de reaccionar con el oxígeno (o con otro
oxidante) de forma rápida y exotérmica
- ESTADO: sólido, líquido o gaseoso. A pesar estas posibilidades el estudio analiza combustibles líquidos y
gaseosos debido a su facilidad de dosificación y control de alimentación en motores de combustión
interna.
- COMPOSICIÓN QUÍMICA: caracterización química de una sustancia, indica la proporción de los
componentes que conforman la sustancia.
- PODER CALORÍFICO DEL COMBUSTIBLE: capacidad de un combustible para ceder calor mediante una
reacción ideal de oxidación. Los hidrocarburos al quemar (reacción gracias al oxígeno) dan lugar a
vapor de agua y dióxido de carbono.
- GASOLINA La gasolina es una mezcla manufacturada que no ocurre naturalmente en el medio
ambiente. La gasolina es producida de petróleo en el proceso de refinación. Es un líquido incoloro,
pardo pálido o rosado, y es sumamente inflamable.
- GASOLINA La gasolina es una mezcla manufacturada que no ocurre naturalmente en el medio
ambiente. La gasolina es producida de petróleo en el proceso de refinación. Es un líquido incoloro,
pardo pálido o rosado, y es sumamente inflamable.
- PODER CALORÍFICO DEL COMBUSTIBLE: capacidad de un combustible para ceder calor mediante una
reacción ideal de oxidación. Los hidrocarburos al quemar (reacción gracias al oxígeno) dan lugar a
vapor de agua y dióxido de carbono.
- COMPOSICIÓN QUÍMICA: caracterización química de una sustancia, indica la proporción de los
componentes que conforman la sustancia.
- ESTADO: sólido, líquido o gaseoso. A pesar estas posibilidades el estudio analiza combustibles líquidos y
gaseosos debido a su facilidad de dosificación y control de alimentación en motores de combustión
interna.
- COMBUSTIBLE: sustancia química con carácter reductor, capaz de reaccionar con el oxígeno (o con otro
oxidante) de forma rápida y exotérmica
- DEFLAGRACIÓN.
- Una deflagración es una combustión súbita con llama a baja velocidad de propagación, sin explosión.
Se suele asociar, erróneamente, con las explosiones, usándose a menudo como sinónimo.
- Para que se produzca una deflagración es necesario:
- ● Una mezcla de producto
inflamable con el aire, en su punto
de inflamación.
- ● Una aportación de energía de un
foco de ignición.
- ● Una reacción espontánea de sus
partículas volátiles al estímulo calórico
que actúa como catalizador o iniciador
primario de reacción.
- ● Una reacción espontánea de sus
partículas volátiles al estímulo calórico
que actúa como catalizador o iniciador
primario de reacción.
- ● Una aportación de energía de un
foco de ignición.
- ● Una mezcla de producto
inflamable con el aire, en su punto
de inflamación.
- Para que se produzca una deflagración es necesario:
- Una deflagración es una combustión súbita con llama a baja velocidad de propagación, sin explosión.
Se suele asociar, erróneamente, con las explosiones, usándose a menudo como sinónimo.
- DETONACIÓN.
- Una detonación es un drástico proceso de
transformación de la energía que contiene un
material, casi siempre de naturaleza química, que se
intercambia a elevadas velocidades con el medio
adyacente.
- La detonación en sí, considerando la idea de un dispositivo detonador, es un rápido
microcambio (prácticamente instantáneo), que inyecta en el material que se pretende
detonar, una cierta cantidad de energía que a éste le es imposible de acumular,
almacenar, o disipar por algún otro medio
- La detonación en sí, considerando la idea de un dispositivo detonador, es un rápido
microcambio (prácticamente instantáneo), que inyecta en el material que se pretende
detonar, una cierta cantidad de energía que a éste le es imposible de acumular,
almacenar, o disipar por algún otro medio
- CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE FLAMAS.
- Cuando se produce la combustión de un elemento
inflamable en una atmósfera rica en oxígeno, se observa
una emisión de luz, que puede llegar a ser intensa,
denominada llama.
- Llamas de premezcla
- Cuando el combustible y comburente van mezclados previamente
a la combustión, como en el caso de un mechero bunsen. En estas
llamas la combustión es más completa y permiten alcanzar
mayores temperaturas, presentando otras características como la
tonalidad azul.
- Cuando el combustible y comburente van mezclados previamente
a la combustión, como en el caso de un mechero bunsen. En estas
llamas la combustión es más completa y permiten alcanzar
mayores temperaturas, presentando otras características como la
tonalidad azul.
- Llamas de difusión
- Las llamas de difusión son las que se generan de forma
natural cuando se encuentran el combustible y el aire sin
mezcla previa en un mismo lugar. La difusión sería el
momento en el que un gas inflamable se encuentra de
forma natural con el oxígeno del aire.
- Las llamas de difusión son las que se generan de forma
natural cuando se encuentran el combustible y el aire sin
mezcla previa en un mismo lugar. La difusión sería el
momento en el que un gas inflamable se encuentra de
forma natural con el oxígeno del aire.
- Cuando se produce la combustión de un elemento
inflamable en una atmósfera rica en oxígeno, se observa
una emisión de luz, que puede llegar a ser intensa,
denominada llama.
- TEORÍA GLOBAL DE LA TASA DE
REACCIÓN (TGTR).
- La velocidad de una reacción química es la rapidez con que
desaparece un reactivo por unidad de tiempo o la rapidez con que se
forma un producto por unidad de tiempo”
- El cambio consiste en una disminución de la cantidad de un
reactivo (se puede medir con las concentraciones iniciales y
finales) por unidad de tiempo o el aumento de la cantidad de un
producto (se puede medir con las concentraciones iniciales y
finales) por unidad de tiempo.
- El cambio consiste en una disminución de la cantidad de un
reactivo (se puede medir con las concentraciones iniciales y
finales) por unidad de tiempo o el aumento de la cantidad de un
producto (se puede medir con las concentraciones iniciales y
finales) por unidad de tiempo.
- La velocidad de una reacción química es la rapidez con que
desaparece un reactivo por unidad de tiempo o la rapidez con que se
forma un producto por unidad de tiempo”
- MEZCLA POBRE
- Se denomina motor de mezcla pobre a un motor de combustión interna
alternativo en el que no es necesario que la mezcla sea estequiométrica, o sea,
que tenga unas proporciones más o menos fijas de aire y combustible, por lo
que pueden funcionar con dosados relativos menores a la unidad.
- Una de las grandes pérdidas de energía de los motores de gasolina
son las pérdidas por bombeo.
- En los motores de gasolina para dosificar la potencia además de dosificar el combustible se restringe la
cantidad de aire que entra en los cilindros mediante una válvula de mariposa o una guillotina.
- En los motores de gasolina para dosificar la potencia además de dosificar el combustible se restringe la
cantidad de aire que entra en los cilindros mediante una válvula de mariposa o una guillotina.
- Una de las grandes pérdidas de energía de los motores de gasolina
son las pérdidas por bombeo.
- Se denomina motor de mezcla pobre a un motor de combustión interna
alternativo en el que no es necesario que la mezcla sea estequiométrica, o sea,
que tenga unas proporciones más o menos fijas de aire y combustible, por lo
que pueden funcionar con dosados relativos menores a la unidad.
- MEZCLA RICA
- Se dice de los motores de ciclo Otto que funcionan con mezcla rica
cuando el factor lambda es menor de 1, es decir que la proporción
de aire/combustible en peso es menor que la estequiométrica de
14,7 a 1.
- Ventajas: Máximo par motor y por tanto potencia
- Desventajas: En carburador, mal ajuste del mismo, surtidor
demasiado grande, filtro de aire tupido, nivel de cuba muy alto;
en los primeros sistemas de inyección de combustible, mal ajuste
del caudalímetro, o acelerador, presión de combustible muy alta.
- Desventajas: En carburador, mal ajuste del mismo, surtidor
demasiado grande, filtro de aire tupido, nivel de cuba muy alto;
en los primeros sistemas de inyección de combustible, mal ajuste
del caudalímetro, o acelerador, presión de combustible muy alta.
- Ventajas: Máximo par motor y por tanto potencia
- Se dice de los motores de ciclo Otto que funcionan con mezcla rica
cuando el factor lambda es menor de 1, es decir que la proporción
de aire/combustible en peso es menor que la estequiométrica de
14,7 a 1.
- PRESIÓN DE ENTRADA Y SALIDA.
- El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de
aire-gasolina en la proporción adecuada según las
condiciones de funcionamiento del automóvil.
- El funcionamiento del carburador se basa en el efecto
venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa
por una canalización genera una depresión (succión) que se
aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por
el propio carburador.
- La depresión creada en el carburador dependerá
de la velocidad de entrada del aire que será mayor
cuanto menor sea la sección de paso de las
canalizaciones.
- La depresión creada en el carburador dependerá
de la velocidad de entrada del aire que será mayor
cuanto menor sea la sección de paso de las
canalizaciones.
- El funcionamiento del carburador se basa en el efecto
venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa
por una canalización genera una depresión (succión) que se
aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por
el propio carburador.
- El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de
aire-gasolina en la proporción adecuada según las
condiciones de funcionamiento del automóvil.
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