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INTERSECCIONES
Description
En este tema se describen las intersecciones, su concepto, funcionamiento y tipos. También se establece la relación de las mismas con la SV
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intersecciones
sv
administración del estado
a1
Mind Map by
Cristina Heras
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Cristina Heras
almost 8 years ago
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Resource summary
INTERSECCIONES
Concepto
Zona en la que confluyen 2 o más vías
Los tramos de carretera que confluyen son RAMALES
Puntos en los que se puede cambiar de vía
Puntos críticos desde el punto de vista de la capacidad
Annotations:
Especialmente en zonas urbanas
Funcionamiento
Las diferentes trayectorias de vehículos dan lugar a
Puntos de conflicto
Annotations:
Producidos por las diferentes trayectorias de los vehículos
El número de puntos de conflicto crece rápidamente con el número de ramales
Tipos
Puntos de convergencia
Los vehículos llegan desde distintas trayectorias y salen siguiendo una única trayectoria
Interesa igualar las velocidades a las que llegan los vehículos
Evitar colisiones por alcance
Puntos de divergencia
Los vehículos llegan desde una trayectoria y salen siguiendo trayectorias distintas
Interesa igualar la velocidad de los vehículos
Puntos de cruce
Se cortan dos trayectorias distintas
Interesa que las trayectorias se corten perpendicularmente y evitar ángulos pequeños
Para evitar colisiones se debe emplear un sistema que regule la separación de vehículos de las diferentes trayectorias
Separarlos físicamente
ENLACES
Regulados por semáforo
Reglas de prioridad
Son puntos potenciales de accidentes (mayor cuanto mayor intensidad)
Tipos
Canalizadas
Principios
Preferencia de los movimientos más importantes
Reducción de las áreas de conflicto
Perpendicularidad de las trayectorias cuando se cortan
Paralelismo de las trayectorias cuando convergen o divergen
Separación de los puntos de conflicto
Separación de los movimientos
En función de la Intensidad
Control de la velocidad
Control de los puntos de giro
Creación de zonas protegidas
Las isletas son espacios protegidos para esperar una oportunidad de paso
Buena visibilidad
Limitar la velocidad, incluso hasta detenerse
Sencillez y claridad
Sin canalizar
Pavimentación completa de toda la superficie
Intersecciones de poca importancia
Soluciones Tipo
Tipo T
Empalme principal con secundaria
La solución de una sola isleta central triangular es muy peligrosa
Los choques se producen con ángulos muy pequeños
Provoca indecisión en los conductores que giran a la izda
Solución
Ángulos que cortan rectos
Mejor visibilidad
Facilita paso de peatones
Si el tráfico es importante, además vías especiales separadas con isletas triangulares
Isleta de separación en la vía secundaria
Empalme dos carreteras igual importancia
Isletas en los tres ramales
Trayectorias en ángulo recto
Si el volumen de tráfico es importante
Tipo Y
Empalme principal con secundaria
Cuidar perpendicularidad
Empalme de dos carreteras de igual importancia
Soluciones más complejas
Inconveniente: ocupan mucho espacio
Tipo Cruz
Si el tráfico en la secundaria es pequeño
Canalización simple con dos isletas de separación simples
Si el tráfico es apreciable se puede recurrir a vías de desaceleración
Tipo X
Desviar la carretera de menor importancia para convertirla en
Intersección Tipo X
2 Intersecciones T
Estrella
Siempre que sea posible convertirla en una intersección de 4 ramales
Si hay mucho espacio y poco tráfico
Intersección giratoria
Influencia sobre la seguridad
Cifras de siniestralidad
Mas accidentes motales y con heridos es la T e Y, seguida de la X o cruz
Enlaces y giratorias menos accidentes
Mención especial a giratorias: menos mortales pero más accidentes con heridos
Aspectos que influyen
Morfología
Norma 1.3 IC de Trazado
Carreteras con calzadas separadas y vías rápidas
Solo ENLACES
Carreteras convencionales
En base a un estudio previo
Determinada por
Intensidad, velocidad, ramales, ángulos, etc.
Considerar movimientos de paso. Giros a la izquierda y derecha
Hay que conseguir que el paso a la otra vía se haga sin obstáculos y con la anchura suficiente
Debe existir continuidad para que los usuarios perciban con claridad que maniobras han de realizar
GIROS A LA DERECHA
Ramales directoS
Ramales semidirectos en forma de S
GIROS A LA IZQUIERDA
Implican que se atraviese la corriente de tráfico en sentido contrario
Si la intensidad es baja
Espera en mediana
Si la intensidad es alta
Semáforos
Enlaces
Glorieta
Elementos que intervienen
Isletas
Para encauzar el tráfico
Diferentes tipos
Divisorias
De encauzamiento
Medianas
Para facilitar los giros a la izquierda
Semáforos
Asignan de forma alternativa prioridad de tráfico
Emplazamiento
En alzado
Situar los nudos en rasante uniforme y cóncavos
Recopilar información topográfica
En planta
Debe diseñarse de forma que exista visibilidad de cruce suficiente para todos los movimientos permitidos
Tranversal
Evitar los quiebros y vigilar el drenaje
Distancia entre intersecciones
En función de la IMD
Clasificación
Según el número de ramales y su forma geométrica
3 ramales
T
Y
4 ramales
X
Cruz
Según su regulación de tráfico
Por prioridad de paso o por semáforos
Giratoria o con puntos de cruce
Canalizadas o no canalizadas
Según el tipo de vía que confluyen en ellas
De vías arteriales
Vía arterial con colectora
Factores que influyen en el diseño
Función y tipo de las carreteras que se cruzan
Características de tráfico y accidentalidad
Intensidades, velocidades, peatones, TTE público, etc.
Emplazamiento de la intersección y características del entorno
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