EVALUACION COT-OCE 2017

Question 1 of 45

1

Para obtener la licencia de Operador de Carga y Estiba se requiere un certificado medico:

Select one of the following:

Clase 2 Vigente
Clase 3 Vigente
General Vigente

Explanation

Question 2 of 45

1

¿Cómo se obtiene el Zero Fuel Weight (Z.F.W)?

Select one of the following:

OW (Peso Operacional) + Pay load (Carga Pagada)
EW (Peso Vacío) + Pay load (Carga Pagada)
TOW (Peso de Despegue) – MFO (Combustible mínimo a bordo)
LW (Peso de Aterrizaje) – MFO (Combustible mínimo a bordo)

Explanation

Question 3 of 45

1

El sobrepeso reduce la performance de vuelo del avión en casi todos sus aspectos, algunas deficiencias de un avión sobrecargado, conociendo que existen otras no mencionadas son:

Select one of the following:

Mayor longitud de pista de despegue.
Menor consumo de combustible en vuelo crucero.
Menor tiempo de vuelo.
Menor capacidad de Carga de Pago (Pay Load)

Explanation

Question 4 of 45

1

El peso Máximo aprobado en Rampa, menos el peso del combustible consumido durante el encendido de motores y operación en tierra antes del despegue da como resultado el:

Select one of the following:

Peso máximo de despegue.
Peso máximo de rampa.
Peso máximo cero combustible.
Peso de la carga útil (Pay Load)

Explanation

Question 5 of 45

1

El producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo se denomina:

Select one of the following:

Datum.
Brazo.
Momento.
Índice.

Explanation

Question 6 of 45

1

Cuando el Centro de Gravedad está de forma exagerada en el límite trasero del rango de C.G. La aeronave tendrá una condición de nariz arriba, lo cual le perjudicará la velocidad de crucero; Y si estas condiciones son reducidas de forma considerable hasta el Stall, es muy posible que la aeronave no pueda realizar una recuperada exitosa debido a que el elevador de la aeronave podría no ser efectivo.

Select one of the following:

Verdadero.
Falso.

Explanation

Question 7 of 45

1

El consumo del combustible en vuelo, incluyendo a los aviones con ala en flecha, no afecta la
posición del centro de gravedad.

Select one of the following:

Verdadero.
Falso.

Explanation

Question 8 of 45

1

La línea de referencia desde la cual se toman las mediciones de Brazo, es establecida por el
fabricante y se denomina

Select one of the following:

Centro de Gravedad.
Brazo.
Momento.
Datum

Explanation

Question 9 of 45

1

Se entiende por Carga de Pago (Pay Load) al peso sumado de:

Select one of the following:

Pasajeros y carga.
Pasajeros y equipaje.
Solo carga.
Pasajeros, equipaje y carga.

Explanation

Question 10 of 45

1

A bajas velocidades de despegue y en situación de que el C.G. esta muy adelante:

Select one of the following:

El elevador producirá suficiente autoridad para levantar la nariz del avión.
El elevador podría no producir suficiente nariz arriba para la rotación.
El elevador estaría muy sensible y produciría una excesiva nariz arriba para la rotación.

Explanation

Question 11 of 45

1

La inspección y aprobación del Peso y Estiba de la aeronave, impedir un mayor peso que el
autorizado o una distribución del mismo contraria a las especificaciones técnicas, es obligación
de:

Select one of the following:

La empresa.
El Operador de Carga y Estiba.
El comandante de la aeronave.
El copiloto.

Explanation

Question 12 of 45

1

Las señales para maniobras en tierra que debe efectuar un señalero se encuentran publicadas en:

Select one of the following:

DAR – 01.
DAN – 91.
DAR – 06.

Explanation

Question 13 of 45

1

El DAR – 51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la legislación y Disposiciones
Aeronáuticas” es aplicable a:

Select one or more of the following:

Personal de tierra que posea una licencia aeronáutica
Personal de vuelo que posea una licencia aeronáutica.
A y B son correctas.

Explanation

Question 14 of 45

1

El documento “Instrucciones técnicas para el trasporte sin riesgo de mercancías peligrosas por
vía aérea y su suplemento” corresponde a:

Select one of the following:

DAR – 18.
OACI 9284 – AN/905.
DAR – 06

Explanation

Question 15 of 45

1

“El que transportare o hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave, sin
cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias, será castigado con presidio o reclusión
menores en sus grados medio a máximo o multa de treinta a doscientos ingresos mínimos
mensuales. En igual pena incurrirá quien ordenare emprender el vuelo y quien condujere la
aeronave con exceso de peso o mala distribución de la carga” El texto anterior, esta publicado
en:

Select one of the following:

Código Aeronáutico.
DAR – 51.
DAN – 91.

Explanation

Question 16 of 45

1

El reglamento DAR – 06 se refiere a:

Select one of the following:

Reglamento Transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea.
Reglamento de procedimiento Infraccional Aeronáutico.
Reglamento de Operaciones de aeronaves.

Explanation

Question 17 of 45

1

La licencia de Operador de Carga y Estiba se revalida cada:

Select one of the following:

12 meseS.
2 años
4 años.

Explanation

Question 18 of 45

1

¿Qué significa M.Z.F.W?

Select one of the following:

Peso del avión con máximo combustible.
Peso máximo con cero combustible.
Peso del combustible del avión.
Peso del combustible en los depósitos del fuselaje.

Explanation

Question 19 of 45

1

El desbalance de combustible en los aviones en flecha es muy crítico, debido a que el
combustible que se consume primero es normalmente el de los estanques exteriores, haciendo
que su CG se desplace hacia atrás y si se consumiera los estanques interiores el CG se
desplazaría hacia delante.

Select one of the following:

Verdadero.
Falso

Explanation

Question 20 of 45

1

Para revalidar la licencia de Operador de Carga y estiba es requisito:

Select one or more of the following:

a- Desempeñar funciones pertinentes al menos durante (24) mese en los últimos 4 años
b- Haber efectuado un curso teórico de reentrenamiento o refresco aceptado por la DGAC.
A y B son correctas

Explanation

Question 21 of 45

1

Marque la aseveración correcta con relación al peso y estiba de una aeronave:

Select one of the following:

Los límites del centro de gravedad de la aeronave los establece el piloto, o el encargado de operaciones
de vuelo, o el despachador, para cada vuelo en particular.
Estibar un avión dejando su centro de gravedad hacia atrás, fuera de los limites establecidos, tiene los
efectos mas perjudiciales, especialmente en su estabilidad longitudinal y en su habilidad para recuperar
una perdida de sustentación (STALL).

Explanation

Question 22 of 45

1

La línea de referencia (DATUM LINE) utilizada en los cálculos de peso y balance del avión puede
ubicarse.

Select one of the following:

En la nariz del avión.
En el borde de ataque del ala.
Delante de la nariz del avión.
Todas las anteriores son correctas.

Explanation

Question 23 of 45

1

El punto donde se conjugan todos los pesos de una aeronave se llama:

Select one of the following:

Centro aerodinámico.
Centro de presión.
Centro de gravedad.
Peso.

Explanation

Question 24 of 45

1

Otorgar licencias al personal aeronáutico que en conformidad a los reglamentos, requieren de
ellas corresponde a:

Select one of the following:

Las empresas.
Al explotador de las aeronaves.
A la Dirección General de aeronáutica Civil.

Explanation

Question 25 of 45

1

El peso operacional vacío:

Select one of the following:

Es el peso vacío del avión más el combustible.
Es el peso vacío del avión mas el peso estándar vacío.
Es el peso estándar vacío más el combustible.
Es el peso básico vacío mas el peso de la tripulación, su equipaje y otros ítems estándar tales como
comida y agua potable.

Explanation

Question 26 of 45

1

Hablando de seguridad de vuelo podemos decir:

Select one of the following:

Que un centro de gravedad muy adelantado no afecta.
Que un centro de gravedad muy atrasado no afecta.
No tiene incidencia que el centro de gravedad este adelantado o atrasado.
El centro de gravedad debe estar dentro de los límites anterior y posterior del centro de gravedad.

Explanation

Question 27 of 45

1

Maximum Zero Fuel Weight (MZFW)

Select one or more of the following:

1- Es el peso máximo autorizado para el avión sin incluir carguio de combustible (Peso operacional
vacío mas la carga de pago)
2- Varia de acuerdo a las condiciones climáticas de cada aeropuerto
3- Es un valor fijo dado por el fabricante.
a) Solo 1 es correcta.
b) Solo 3 es correcta
c) 1 y 2 son correctas
d) 1 y 3 son correctas

Explanation

Question 28 of 45

1

Incluyendo todo el equipo operativo que tiene posición fija y esta actualmente instalado en el
avión, consiste de estructura, equipos instalados, fluidos en las líneas y combustible no
utilizable:

Select one of the following:

Peso máximo
Peso vacío.
Carga útil
Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 29 of 45

1

El peso operacional básico (BOW) contempla el peso vacío de una avión mas el peso del
combustible:

Select one of the following:

Verdadero
Falso.

Explanation

Question 30 of 45

1

La diferencia entre el peso de despegue o el peso en rampa si es aplicable, y el peso básico del
avión da como resultado:

Select one of the following:

La carga pagada.
La carga útil.
El combustible a bordo del avión.
Ninguna de las anteriores.

Explanation

Question 31 of 45

1

Para lo efectos de peso y estiba, por carga de combustible (FUEL LOAD) se entiende:

Select one of the following:

a) El combustible consumible mas el combustible no consumible que queda en los estanques y cañerías.
b) Solo el combustible consumible.
c) El combustible consumible mas una cantidad fijada para cada aeronave como consumible no
consumible.

Explanation

Question 32 of 45

1

La línea de referencia o datum se define como:

Select one of the following:

línea horizontal imaginaria que define la distancia a la que se encuentra al C.G:
línea vertical imaginaria desde la cual se toman las medidas del brazo para los cálculos de momentos.
línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida para el cálculo de momentos.
línea vertical imaginaria ubicada por el piloto para tomar las medidas de brazo para el calculo de
momentos.

Explanation

Question 33 of 45

1

El reglamento DAR – 18 se refiere a:

Select one of the following:

Reglamento transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea.
Reglamento de procedimientos infraccional aeronáutico.
Reglamento operación de aeronaves.

Explanation

Question 34 of 45

1

La ecuación del momento se define como:

Select one of the following:

a) M = P x B
b) M = P x V
c) M = P x T
d) M = T x B

Explanation

Question 35 of 45

1

El Zero Fuel Weight (ZFW) es una limitante:

Select one of the following:

Operativa.
Estructural.
Definida por el operador.
No es una limitante.

Explanation

Question 36 of 45

1

Los requisitos establecidos por la DGAC para la obtención de la licencia de Operador de carga y
Estiba se encuentran publicados en el reglamento:

Select one of the following:

DAN – 91.
DAR – 01.
DAR – 08.

Explanation

Question 37 of 45

1

¿Mediante cual de los siguientes métodos es posible determinar el centro de gravedad (CG) de un
avión?

Select one of the following:

Dividiendo el brazo total por el momento total.
Multiplicando el peso total por el momento total.
Dividiendo el momento total por el peso total.
Multiplicando el brazo total por el peso total.
Todas son correctas.

Explanation

Question 38 of 45

1

El Maximum Take Off Weight (MTOW) es:

Select one of the following:

El mínimo peso permitido en rampa.
El máximo peso permitido para iniciar rodaje.
El máximo peso permitido para iniciar el despegue.
El máximo peso permitido para aterrizar.
Todas son correctas.

Explanation

Question 39 of 45

1

La diferencia de peso producida entre un MRW (Maximum Ramp Weight) y un MTOW (Maximum
Take Off Weight? Corresponde a:

Select one of the following:

El peso de la tripulación y su equipaje.
El combustible máximo consumido en el despegue.
El combustible a consumir durante el rodaje.

Explanation

Question 40 of 45

1

Uno de los más serios problemas causados por un CG muy adelantado (El CG hacia la nariz del
avión) es la falta de suficiente autoridad del elevador.

Select one of the following:

Verdadero.
Falso.

Explanation

Question 41 of 45

1

Algunos de los problemas causados por sobrecargar un avión son:

Select one or more of the following:

1- Una carrera de de aterrizaje mas larga porque la velocidad de aterrizaje es menor.
2- Una carrera de de aterrizaje mas larga porque la velocidad de aterrizaje es mayor.
3- El avión necesitara una mayor velocidad de despegue, lo cual resultara en una carrera de
despegue mas larga.
4- El avión necesitara una mayor velocidad de despegue, lo cual resultara en una carrera de
despegue mas corta
A) 1 y 3 son correctas
B) 1 y 4 son correctas
C) 2 y 3 son correctas

Explanation

Question 42 of 45

1

El peso básico vacío de una aeronave, incluye:

Select one of the following:

Estructura, motores y equipos permanentes instalados en la aeronave.
Lo indicado en a) anterior, mas liquido hidráulico, aceite y combustible que no se puede drenar (residual)
Lo indicado en a) y b), excluyendo el liquido hidráulico.

Explanation

Question 43 of 45

1

Algunos de los problemas causados por sobrecargar un avión son:

Select one or more of the following:

1- La velocidad crucero disminuirá.
2- El techo de servicio será mas bajo.
3- La maniobrabilidad se reducirá.
4- La razón y el ángulo de ascenso se reducirán.
a) 1 y 3 son correctas
b) 1, 2 y 4 son correctas.
c) 1, 3 y 4 son correctas.
d) Todas las anteriores son correctas.

Explanation

Question 44 of 45

1

La información de peso y estiba de una aeronave establece que la MAC es desde las estaciones
144 a las 206 y el CG esta localizado en la estación 161. Determine: CG en % MAC = (Distancia
atrás del LEMAC x 100) / MAC.

Select one of the following:

a) 74.19%
b) 37.78%
c) 27.4%
d) 20.5

Explanation

Question 45 of 45

1

Las atribuciones de Operador de Carga y Estiba, corresponden:

Select one of the following:

Prestar servicios en dependencias operativas para el despacho, recepción y control de rutas.
Dirigir los trabajos de carga y descarga; Efectuar los cálculos de centro de gravedad de aeronaves.
Ninguna de las anteriores.

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Evaluacion creada para el cargo de COORDINADOR DE OPERACIONES TERRESTRES de LATAM. evaluacion completa de 45 preguntas de DGAC santiago de chile.

EVALUACION COT-OCE 2017

Question 1 of 45

Para obtener la licencia de Operador de Carga y Estiba se requiere un certificado medico:

Select one of the following:

Explanation

Question 2 of 45

¿Cómo se obtiene el Zero Fuel Weight (Z.F.W)?

Select one of the following:

Explanation

Question 3 of 45

El sobrepeso reduce la performance de vuelo del avión en casi todos sus aspectos, algunas deficiencias de un avión sobrecargado, conociendo que existen otras no mencionadas son:

Select one of the following:

Explanation

Question 4 of 45

El peso Máximo aprobado en Rampa, menos el peso del combustible consumido durante el encendido de motores y operación en tierra antes del despegue da como resultado el:

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 45

El producto del peso de un ítem multiplicado por su brazo se denomina:

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 45

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 45

El consumo del combustible en vuelo, incluyendo a los aviones con ala en flecha, no afecta la posición del centro de gravedad.

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 45

La línea de referencia desde la cual se toman las mediciones de Brazo, es establecida por el fabricante y se denomina

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 45

Se entiende por Carga de Pago (Pay Load) al peso sumado de:

Select one of the following:

Explanation

Question 10 of 45

A bajas velocidades de despegue y en situación de que el C.G. esta muy adelante:

Select one of the following:

Explanation

Question 11 of 45

La inspección y aprobación del Peso y Estiba de la aeronave, impedir un mayor peso que el autorizado o una distribución del mismo contraria a las especificaciones técnicas, es obligación de:

Select one of the following:

Explanation

Question 12 of 45

Las señales para maniobras en tierra que debe efectuar un señalero se encuentran publicadas en:

Select one of the following:

Explanation

Question 13 of 45

El DAR – 51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la legislación y Disposiciones Aeronáuticas” es aplicable a:

Select one or more of the following:

Explanation

Question 14 of 45

El documento “Instrucciones técnicas para el trasporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea y su suplemento” corresponde a:

Select one of the following:

Explanation

Question 15 of 45

Select one of the following:

Explanation

Question 16 of 45

El reglamento DAR – 06 se refiere a:

Select one of the following:

Explanation

Question 17 of 45

La licencia de Operador de Carga y Estiba se revalida cada:

Select one of the following:

Explanation

Question 18 of 45

¿Qué significa M.Z.F.W?

Select one of the following:

Explanation

Question 19 of 45

El desbalance de combustible en los aviones en flecha es muy crítico, debido a que el combustible que se consume primero es normalmente el de los estanques exteriores, haciendo que su CG se desplace hacia atrás y si se consumiera los estanques interiores el CG se desplazaría hacia delante.

Select one of the following:

Explanation

Question 20 of 45

Para revalidar la licencia de Operador de Carga y estiba es requisito:

Select one or more of the following:

Explanation

El consumo del combustible en vuelo, incluyendo a los aviones con ala en flecha, no afecta la
posición del centro de gravedad.

La línea de referencia desde la cual se toman las mediciones de Brazo, es establecida por el
fabricante y se denomina

La inspección y aprobación del Peso y Estiba de la aeronave, impedir un mayor peso que el
autorizado o una distribución del mismo contraria a las especificaciones técnicas, es obligación
de:

El DAR – 51 “Reglamento de Sanción por Infracciones a la legislación y Disposiciones
Aeronáuticas” es aplicable a:

El documento “Instrucciones técnicas para el trasporte sin riesgo de mercancías peligrosas por
vía aérea y su suplemento” corresponde a:

El desbalance de combustible en los aviones en flecha es muy crítico, debido a que el
combustible que se consume primero es normalmente el de los estanques exteriores, haciendo
que su CG se desplace hacia atrás y si se consumiera los estanques interiores el CG se
desplazaría hacia delante.

La línea de referencia (DATUM LINE) utilizada en los cálculos de peso y balance del avión puede
ubicarse.

Otorgar licencias al personal aeronáutico que en conformidad a los reglamentos, requieren de
ellas corresponde a:

Incluyendo todo el equipo operativo que tiene posición fija y esta actualmente instalado en el
avión, consiste de estructura, equipos instalados, fluidos en las líneas y combustible no
utilizable:

El peso operacional básico (BOW) contempla el peso vacío de una avión mas el peso del
combustible:

La diferencia entre el peso de despegue o el peso en rampa si es aplicable, y el peso básico del
avión da como resultado:

Los requisitos establecidos por la DGAC para la obtención de la licencia de Operador de carga y
Estiba se encuentran publicados en el reglamento:

¿Mediante cual de los siguientes métodos es posible determinar el centro de gravedad (CG) de un
avión?